GTI2000

מבחינת התנהגות/הספק לא תרגיש בזה... כי זה לא יעשה כלום "רעש" זה עניין של טעם... אבל יהיה שינוי (לדעתי לרעה) רוצה רעש, תחליף דוד (או תחורר אותו )

ירשתי צנרת 2.5" מחבר עם GTI שעבר לצנרת בקוטר 3". אני מנסה לחשב בערך כמה תעלה לי ההתקנה ע"מ להחליט אם להתקין החודש או חודש הבא. הצנרת באה מGTI ככה שהיא אמורה לשבת פיקס. אבל... נדרש להתאים דאון פייפ (GT28RS היה מחובר לצנרת עד כה- אני עם טורבו מקורי) עוד דברים שלא חשבתי עליהם?

גולף GTI כרגע רק עם צ'יפ ופורק, משמשת לנסיעה יומיומית בעיקר בשעות העומס, אמינה מאוד - אין תלונות. בסופי השבוע אני מפצה אותה... חיסרון קטן הוא שגם "פז" מודים לי על הקניה

חברים שלום, מזג האוויר הזה פשוט לא נורמלי! יש שמש אין גשם ולא קר! אני מתכנן מחר לעשות טיול, נראה לי רעיון מצויין לארגן איזה מפגש ככה. אני בעד נסיעה לאיזור נס הרים, קצת עליות ואחרי זה לנפנף באיזה יער. בנתיים מצטרף SHILOV, כולם מוזמנים. אין בעיה גם לרעיונות אחרים במקומות שונים. תגיבו ע"מ שנערך בהתאם, מנגל פחמים ונרגילה עלי בכל אופן!

הי, א. ראשית אתה צריך זכור שרכב קטן, זול עם נגיעה ספורטיבית זה בגדול מה שכולם עם הגו'ק בראש מחפשים (לפחות כרכב ראשון) סביר שהוא יהיה יד גבוהה עם לפחות עבר של שתי ידיים ש"התגרזנו" על הרכב ושעלות האחזקה של מכונית כזו היא גבוהה יותר ממה שאתה מעריך, לפעמים עדיף להתפשר על אחד הפרמטרים או להשקיע קצת יותר... זה יעלה לך פחות בסופו של דבר... 2. אני אישית לא הייתי נוגע בצרפתיות ספורטיביות בשנים האלו ובמחירים הללו... לא משהו אישי... אתה פשוט תקנה רכב ב20K ותוך שנה תשקיע בו מינימום מחצית מערכו... 3. לשאלתך, אם אתה נשאר בסטאפ הזה, הונדה סיוויק אם תמצא אחת נורמלית רכב אמין יחסית לשנים עם אנרגיה מסויימת פולו 16V עד שנת 99-00 יכולה להיכנס לתקציב, רכב ספורטיבי וטוב, אמין יחסית, טיפולים לא זולים מידי... (הייתה לי) מיצובישי קולט גם אחלה אוטו אמין יחסית וטיפולים לא יקרים.

חברים, אני רוצה להביע את תודתי האישית למוסך רון ולרון עצמו של היחס הנהדר המקצועיות והאמינות. וכמובן לכל מי שהממליץ לי על המוסך שלי מעתה והלאה. עשיתי טיימינג, טיפול 10000, הוחלף צינור מים סדוק ועוד קטנות... קיבלתי שירות מצויין ואישי מחיר צנוע והולם. תודה לכולם, ממליץ בחום.

בסאונד תתן רק לדבר אחד להשפיע עליך או בעצם שניים... האוזניים שלך.

אני לא יודע מה איתך אבל אני קונה רק מוצרים רק של היבואנים הרשמיים, במקרה של פיוניר "עוזי רדיו" את הדגמים שאצלו במחירים שלך אתה לא תאהב לדעתי. דגמים אחרים שנראים לי טובים ולטעמך DEHP6050UB

אתה יותר ממוזמן להדגמה "חיה" על הבדלי סאונד בין כבלים. אני לא אומר פה דעה אלא עובדה, חובת ההוכחה עלי... בכיף!

הי, תראה אם אתה לא חובב סאונד מושבע ואתה מעוניין גם בפאנל עם תצוגה מגניבה אז אתה די נשאר עם פיוניר, שהסאונד שלהם לא מי יודע... (מתבטא במתכתיות וסאונד "צר" "קר" או איך שתקרא לזה) מבחינת הגברה בין האופציות שהצעת ובכלל בסכום הזה המק אודיו הוא הבחירה המוצלחת בעיני, לשני חברים שלי יש אתה מוזמן לבוא לשמוע (אחד מהם עם גוף MK4) בנוגע לסאב... תכלס באוטו שלך הכל נשמע טוב... (גם לי יש כזה... ) האוקוסטיקה בגולף מצויינת. אני לא מכיר כל כך את הסאבים בטווחי המחירים האלו ולכן אין לי מה להגיד יותר מידי, פשוט אל תקנה מעל 10" אל תקנה זבל סיני ותפנק בהגברה טובה. כשתרצה לכוון אתה יותר ממוזמן לקפוץ.

הי, בתור מישהו שמתעסק בסאונד (מערכות סטריאו לבית) אומר לך מניסיון. ראשית כבלים טובים בהחלט משפיעים על הסאונד במערכת, ההבדל מתבטא בעיקר בנקודות שאותן אתה מחפש לשפר, כלומר כבל טוב לא יעשה לך את הרמקול טוב, אבל כבל מתאים בהחלט יעשה את העבודה ויפתור לך בעיות קטנות. למה אני מתכוון: קח למשל 2 קצוות מבחינת סאונד, כבל שמחדד ומבליט תדרים גבוהים (טוויטרים) וכבל שמעבה את התדרים הנמוכים ונותן סאונד "חם". בדר"כ סאשן הכבלים במערכות סטריאו ביתיות מגיע לאחר הרצת המערכת ומטפל בTUNING האחרון שאתה מעוניין לבצע. אם המערכת שלך קצת סתומה ואתהמוסיף TREBLE במערכת אתה צריך כבל עשוי כסף, מוליך מהיר יותר עם סאונד יותר חריף אפשר לומר מדוייק יותר - במקרה הזה הייתי הולך על כבלים לרמקול של מונסטר ישנו דגם שנקרא XLN מיועד בעיקר לרכב ומחירו באיזור ה40 ש"ח למטר. אם אתה מעוניין לשפר את נושא הבאסים הייתי הולך על כבל נחושת טוב או של מונסטר או של סטינגר או כל חברה טובה (לא אומגה...) אם אתה רוצה לשפר את הכל ולהשקיע יותר ישנה חברה של כבלים שנקראת VAN DEN HUL ולה כבלים מכסף המצופים בסיבי פחם, כבלים מצויינים עם תוצאות מדהימות - מחיר מתחיל מ50 ש"ח למטר ואתה לא רוצה לדעת עד לאן...

אז ככה הרכב גולף GTI שנת 2000, הסטאפ הקיים: קדמיים: קומפוננט 2WAY POLK AUDIO SR6500 http://www.polkaudio.com/images/car/large/Component%20Mode/sr6500.jpg הגברה לקדמיים ולסאב + סאב: FOCAL Solution 25 A1 (סאב אקטיבי הכולל הגברה לזוג קידמיים) http://www.agderaudio.com/images/16017-Focal_Solution_25A1.jpg HEAD UNIT: רדיו דיסק CLARION PRO AUDIO 766 הרכב חדש אצלי ולכן אין לי עדיין תמונות... מבטיח לצלם בהקדם. אני חייב לציין שהקומפוננט הזה (ייבוא אישי) הינו בעל טוויטר של VIFA למי שמכיר... והוא הדגם הגבוהה של החברה (מעל MOMO) לפני הסט הזה היו ברשותי סט של FOCAL 165K2POWER ואין מה להשוות. עכשיו אני מתלבט בין להוסיף קומפוננט אחוריים בדלתות או 6X9 על המגש האחורי וכמובן הגברה הולמת.

גולף שנת 2000 עדיפות למקורי (עץ לקה)

הי, תודה לכל החברה עם התשובות הרציניות. ולאלו שניסו לעקוץ קצת אז רכב שחופר זה לא תקין, אין לי בעיה עם הכוח ואני ממש לא רוצה להחליש את הרכב (ובטח שלא יונדאי גטס...), אני פשוט יודע שאפשר לנצל אותו טוב יותר. בכל מקרה דיברתי עם E&A, אקפוץ לשם השבוע ואעדכן.

שלום, השבוע רכשתי את הרכב הנ"ל שנת 2000. יש לי כמה טיפולים לעשות, טיימינג ויישור קו כללי. אשמח להמלצות על מוסך טוב באיזור המרכז. למישהו עם ניסיון בVW מה הפער במחירים לעומת מוסך מרכזי? האם לא כדאי להיות שקט וללכת לצ'מפיון? G-DUB מישהו מכיר? ממליץ? תודה מראש,

אין לי אפשרות לאתר את הבחור ששם את הציפ (הבעלים הקודם קודם) בכל מקרה בוסט קונטרול לא נראה לי יפתור את הבעיה כי הצי'פ ממש לא מכוון. ישנם הרבה בק פיירים וגם מתוצאות הבדיקה של הרכב נאמר לי שיש CO2 גבוה, לכן אני שואל אם יש מישהו שמכוון את הצי'פ וניהול המנוע ע"י מחשב או תוכנה כלשהי.

שלום לכולם השבוע רכשתי גולף GTI שנת 2000. האוטו שמור מאוד וללא תוספות רציניות. הבעלים הקודם קודם של הרכב התקין בו צ'יפ כלשהו... הבחור שממנו אני קניתי את האוטו לא נראה אי פעם הגיע לסל"ד בו הטורבו נפתח... בכל מקרה הרכב חזק מאוד אבל לא מכוון כלל, הוא חופר כל הילוך שני והטורבו נכנס מאוד חזק ולא בהדרגה. רציתי לדעת היכן ניתן לכוון צ'יפ קיים ולא לרכוש אחר, או שלא ניתן? תודה מראש,