InfernoX

לפי sprintmonitor http://www.spritmonitor.de/en/overview/12-Citroen/95-Saxo.html?fueltype=1&gearing=1&powerunit=2 הוא לא רחוק מהאמת.. הרכב יותר חסכוני מ-ה C3 HDI, תארו לכם כמה חסכוני ה C1/107 דיזל (אפשר לבדוק גם באתר)

זו תפיסה שהיא כבר קצת מיושנת או פחות קשורה, בעיקר עם מחירי הדלק בימנו, לא חושב? למה לא יותר חכם גם לאדם שנוסע "רק 15-20K לשנה לרכוש פלואנס דיזל במקום בנזין, או פאביה TDI במקום TSI? החסכון בצריכה משמעותי ביותר. ועם כל הכבוד למיני בנזין, הדיזליות הקטנות חסכוניות יותר, עיוות המס והאגרה כבר פחות רלוונטיים כיום בארץ.. רק ביד שניה יש בעיות למצוא, וגם שם - יש מציאות פה ושם, ברור שלרכוש רכב בן 13+ עם טורבו זה סיכון גדול לעומת בנזין.. נקווה שיביאו עוד חדשות דיזל בעתיד

תודה.. יש לך מושג מה הקנס על חריגה מעבר ל 20K ק"מ לשנה? (זה די גבולי בשבילי..) ראית חוזה? כי זה באמת נשמע שונה מעסקאות ליסינג פרטי\מימוני אחרות, זה יותר דומה לליסינג תפעולי..

אשמח גם לשמוע ממי שבירר עם אלבר על התוכנית הזו, אני ראיתי לגביי המיקרה 4500 מקדמה ו 990 ש"ח לחודש * 36 (אז למה לך אמרו 1300 ש"ח פר חודש?) הם טוענים שיש את האופציה שהרכב חוזר אליהם אחרי 3 שנים, משוכנע שיש כאן אנשים שהחזירו רכב אחרי 3 שנים לחברת ליסינג בליסינג פרטי, איך זה הלך? ב AVIS אני יודע שיש אופציה למשל למכור לקונה פרטי את הרכב

אופל קורסה 96-99, קיה פרייד, סקודה פליסיה, פולו 96, שרייד, טויוטה סטארלט, ניסאן סאני, סובארו גראנד ליאונה

1:17 משולב (1/3, 1/3, 1/3) בעיר לדעתי סביבות 1:15 מהיר על 90-100 קמ"ש סל"ד עד 3000 1:18+ אבל אם אתה מצליח להוציא מהספייס 1:15, 1:20 היית מוציא יותר מ-ה C1 אגב יש היום במוסף ממון של ידיעות מבחן לפיאט 500 טווין אייר (מנוע 860 סמ"ק טורבו) - והם טוענים בשתנאי אמת בתוך העיר הוציאו רק 1:13, מחוץ לעיר בין 15-20 קמ"ל (1:17.5)

אתה בטוח? ניסיתי ממש בכח הרגשתי שעוד שניה אני שובר את המראות.. אולי ב C1 לא וב 107 כן? אם אתה צודק אז פאדיחה שלי.. ולגבי צריכת הדלק - ה C1 משמעותית יותר חסכונית ממה שראיתי, מהפונטו ספייס\פנדה\I10 ושות' (על כולן נהגתי, אני לפחות לא הצלחתי להגיע ל 1/20 על פונטו ספייס 60 כ"ס - אולי זה אפשרי בנהיגה בכביש מהיר בלי עצירות כמעט על 90 קמ"ש בלי מזגן), 17-18 ק"מ לליטר זה משמעותית יותר חסכוני מ 15/16, מעבר למספרים על הנייר. אני פשוט טוען שהצריכה לא מגיעה למה שרוב האנשים טוענים, מעל 20 קמ"ל, אולי הגיע הזמן שיבואנים יתחילו להביא לפה מיני דיזלים, יש גם C1 ו 107 דיזל באירופה ממה שראיתי באתר הגרמני המקביל ל KML, (לא זוכר את שמו כרגע) הצריכה המדווחת שם ל C1 דיזל ידנית - פחות מ 4 ליטר למ 100 ק"מ!

ד"ר סובארו צודק חלקית לפחות לגבי המזגן - מניסיון שלי עם C1 (של כמה חודשים, ממקום העבודה) - המחסור בפתח במרכז גורם לכך שלוקח יותר זמן לקירור של חלל תא הנוסעים. זה בהחלט מורגש לרעה בהשוואה לרוב המכוניות. דברים נוספים שהפריעו לי - מתג חלונות חשמליים - בצד הנהג יש רק את זה של הנהג, זה של הנוסע בצד ימין על הדלת שלו. לא ביג דיל כשעומדים - פשוט מושיטים יד, אבל עדיין קצת מפריע. עוד דבר - מראות לא מתקפלות כברירת מחדל. צריך לרכוש בנפרד אם רוצים. למרות שכמעט ואין צורך בכך, מכייוון שהרכב כל כך קטן. עדיין... הדברים הטובים - עיצוב, עיצוב פנים, תחושת נהיגה (מצויינת, נוחה, לא עלה נידף ברוח כמו שנראה מבחוץ), ביצועים (בידני לפחות). אוטו מדהים, התאהבתי בו לחלוטין, נסעתי איתו עד אילת וחזרה בלי שום בעיה ואפילו הצלחתי לקבל דו"ח מהירות.. (כנראה שהוא לא עגלה..). עוד דבר - צריכת הדלק - טובה יותר מכל רכב אחר אולי חוץ מהאלטו שלא נהגתי עליו, יותר מהפנדה, אבל לא 21/1, וגם לא 19/1. מדידה ארוכה שלי הראתה 17.8/1, כשזה מתחלק לרוב בין עירוני.. לדעתי רק דיזל קטנות באמת עוברות את ה 20/1, אולי הגיע הזמן שיביאו לארץ כבר את הפולו בלו מושיין. והפונטו דיזל החדשות..

לא לקחת לבדיקה, לפחות במוסך, ל 2 הרכבים האלה זו טעות פאטלית, אתה עלול לשלם עליה ביוקר.. מדובר בשני דגמים טובים ומודרניים מהמתחרים שלהם מאותם שנתונים, שעולים גם פחות, אבל גם רגישים יותר להזנחה או לאי מתן תשומת לב לטיפולים, הייתה לי בעבר פונטו ספייס 2001 מהעבודה (60 כ"ס) החולפו בה תוך שנתיים +- ראש מנוע, גיר, קלאץ', מנוע הגה חשמלי, תרמוסטט - למה? כי היא לא טופלה על ידי החברה כמו שצריך לפי ספר הרכב, או שנפלתי על אקזמפלר דפוק מהמפעל - בשנתונים האלה גם כאלה היו.. אתה גם רוצה לרכוש אחת עם שאסי בלי לבדוק את חומרת הפגיעה.. אם כבר לפחות אל תהמר על החיים שלך, קח את הקליאו במקרה הזה.. למרות שלא מומלץ בלי לבדוק.. 99' זה כבר קצת ישן מדי לרכב הזה.. אם כבר לרכוש רכב בלי לבדוק אז קח משהו מיושן ו"שורד" כמו הפיאסטה, טויוטה סטארלט, יונדאי אקסנט וכו' למרות שגם בדגמים האלה אתה עלול ליפול

זה רכב באמת מצויין למחירון המצחיק שלו, אבל הוא מיושן יחסית לרכבים מתחרים שאתה יכול לרכוש היום ב 10K,(למשל - קליאו B, סיריון 1.0, פונטו ספייס 2001 ועוד הרבה) כמעט כל הרכבים נסחרים מתחת למחירון כרגע. לגבי זה שהוא VW - ממש לא נכון\לא מדוייק - אמנם VW הכניסו הרבה מאוד שינויים ברכב לעומת הפייבוריט שקדמה לו, אבל זה עדיין הרבה יותר סקודה מ VW, הגיר למשל של סקודה ממה שנאמר לי ע"י מוסכניק, גם משאבת הדלק ועוד.. המנוע אכן של VW, אבל רק מהאוקטביה\פביה זה כבר רכב של VW לכל דבר וענייין. שקלתי לרכוש לתקופה זמנית ניו פליסיה דיזל 1.9 ומביני עניין אמרו לי שבהשוואה לאיביזה, פולו באותן שנים - החלקים המכניים העיקריים שאינם המנוע ברכב אינם של VW, והאמינות פחותה בהשוואה אליהן. (משאבה, גיר, תושבות ועוד).

אני יכול לחלוטין להבין לגבי משומשות טורבו דיזל עם מסילות משותפות עם חיישנים וכו',(ולכן ירדתי מרכישה של C3 2005 FABIA TDI 2006) אבל למה שסקסו דיזל או פולו SDI יעלו יותר בתיקונים לעומת בנזין מאותן שנים? מבדיקה שלי מנוע SDI מפירוק עולה לא יותר מבנזין מקביל, משאבת סולר יכולה לעשות הבדל כלשהו אבל זניח בדגמים הפשוטים האלה..

תודה ELIBABA ו RK לגביי המידע על ה SDI.. אני פשוט מתעניין לגבי רכישה של רכב SDI\TDI יד שנייה, כנראה פולו\איביזה\פאביה, הייתי מעדיף TDI אבל טורבו יד שניה זה מתכון להוצאות רבות.. נ.ב. למי ששאל לגביי הכריזמה - הורכבבה\יוצרה בהולנד, אם זה משנה משהו, אולי קשור לנוחות\תחושה של הרכב

שאלתי ורחרחתי קצת לגבי ה EDI, לא מצאתי אזכור לשם הזה (EDI) מה שכן מצאתי הוא שבדגמים של 1995-1998 ההזרקה לא הייתה אלקטורנית, מ 98 והלאה (עד 2001) אלקטרונית, לגבי מערכת ה דלק - Standard Diesel Injection (SDI) אז כנראה שבאמת אין ממש הבדל, המנוע בשנים המוקדמות יותר זהה כנראה לגולף MK3 ואחרונית.. אבל כן יש כאלה שמתלוננים על האמינות בדגמי הדיזל בפליסיה, כנראה בחיבור עם הגיר (שעדיין של סקודה בשנים הנ"ל)

מישהו יודע באמת מה לגבי הפליסיה דיזל? (EDI 1.9) - האם הרכב לא אמין ביחס ל SDI? מה ההבדל בין המנועים, האם ניתן להרכיב מנוע SDI לניו פליסיה? לגבי הכריזמה - מניסיון שלי רכב טוב אבל לפחות האוטומטי צורך הרבה מאוד בנזין..

לפי הרבה הודעות ברשת זה נכון, השאלה היא איך למרות תביעות שאנשים הגישו, משטרה ועוד חברות כאלה ממשיכות להתקיים, לפרסם מודעות ב יד 2 ללא הפרעה..ברור שיש פה פעילות בעייתית בלשון המעטה.. נצל"ש - מישהו מכיר חברה כזו של רכישה בתשלומים בליסינג שהיא אמינה? גם על שאר החברות בסגנון יש שמועות

מצורפת כתבה משלשום על השוואת מיני חדש למשומש, רוב הכתבה לא משהו, אך הפסקה הבאה מביאה משהו שראוי לשים לב אליו: אני יכול להעיד שלפחות ב C1 זה לא היה נכון, הרכב מגיע לסל"ד 3000 ב 115 קמ"ש בערך, וגם ב 135 הסל"ד לא קרוב ל 6000.. זה טוב מאוד, הפיקנטו 1.0 מגיעה במהירות נמוכה בהרבה לסל"ד כזה, זה משהו שאנשים לא שמים תמיד לב אליו ואח"כ לא מבינים צריכת דלק לא טובה כמו שציפו לה (דוגמת הפיקנטו) גם יחסי ההעברה קובעים וגם באלטו הם ארוכים משמעותית מהפיקנטו קישור לכתבה: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000652778

חישוב מעולה, תודה! ישמש פה הרבה אנשים שמתלבטים, הכנסת בצורה מאוד מפורטת את הריביות, הפחת וכו' לגבי צריכת הדלק רק - אני דיברת על C3 HDI, שעושה 1:20, לא על הבנזין, כך שהיתרון החסכון בדלק מתבטל פה לפיקנטו, ולגבי הפונטו ספייס - הייתה לי אחת, 60 כ"ס - משולב 1:16, אבל אין ספק שאם מתלבטים בין חדשה שעולה 60K למשומשת שעולה ~30K, עדיף לקחת את החדשה, עם האחריות, מי שבאמת "תפרן" ילך על רכב שעולה 15K פלוס-מינוס.. כן, עדיף לא להתעסק עם החברות הקטנות, למרות שגם לגדולות לא חסרים מקרים של עוגמת נפש.. עדיף לרכוש מיבואן כנראה, חג שמח

נועם, אני מסוגל לרכוש את הרכב ולשלם את המקדמה במזומן, ובכל מקרה מעדיף לא לקחת הלוואה למקדמה בנוסף למימון בתשלומים שבא אח"כ.. אבל הרעיון של גרייס רעיון טוב, אני חושב שיש עוד אופציות למי שמעוניין כמו חברות מימון חוץ בנקאיות, או הלוואה של חברות אשראי. (או פשוט הלוואה לרכישת רכב על כל הסכום מהבנק במקום בליסינג\מימון חוץ בנקאי). לגבי ההשוואה של מיני חדשה למיני יד שניה - אשמח אם תפרט איך הגעת לחישוב שלך, שההפרש החודשי הוא רק 200 ש"ח. ניקח לדוגמא מקרה קצה - של פיקנטו חדשה ב 62,000 מול C3 2005 שעולה בממוצע 25,000. (פאביה או קליאו יעלו 10K פחות בממוצע) נניח שעל שניהם נשלם לאורך תקופת הבעלות והאחזקה בתשלומים, נניח 60 תשלומים (לצורך העניין ניתן לשנות המשתנה הזה). הפיקנטו תעלה 1050~ ש"ח לחודש. הסיטרואן במקרה ויש נס שלא תהיה שום תקלה או בלאי, תעלה 420 ש"ח לחודש. אבל כמובן שניקח את המקרה היותר הגיוני, ונקצין - נצטרך להחליף בסיטרואן ב 3 שנים ראש מנוע, משאבת סולר וטורבו, + מצבר, ואפילו קלאץ'. עם כל הדברים האלה, היא לא תגיע קרוב לעלות לחודש של הפיקנטו החדשה, אפשר לשלם גם על תיקונים במוסכים בתשלומים, אפשר לשלם לחברת ביטוח או לרשת כמו "הילוך שישי" או ליסינג כמו אוויס והם לוקחים את הרכב לתיקונים, טסט וכו', גרר.. שוב, אשמח אם תראה את הדרך בה חישבת, תודה

תודה, אבל האמת היא שלגביי התשלומים החודשיים ההבדל בין רכישה עם מקדמה מינימלית לרכישה ללא מקדמה די זניח, במיוחד אם מס' התשלומים גדול (48-60), הסכומים יהיו 700-1200 ש"ח לחודש.. אשמח לשמוע אם מישהו כאן רכש מחברת ליסינג רכב חדש בתשלומים בלי מקדמה והיה מרוצה, חשבתי גם על "פרפקט ליס", שמאפשרים רכישה במקדמה של 5%, אם לרכוש עם מקדמה אז ארכוש כבר אצל היבואן וזהו.. ואשמח לשמוע גם לגבי מיני דיזל יד שנייה.. חג שמח

שלום לכולם, אני מתלבט האם לרכוש אחד מרכבי המיני החדשים, ואני מעדיף לרכוש ללא מקדמה של 15-20 אחוזים במידה וכן, לצערי ההיכרות עם שוק הרכב יד שניה לא זרה לי, מלבד חברות גדולות כמו "קל אוטו" "אופרייט ליס וכו'" שמוכרות בתשלומים ללא מקדמה רכבים יד שניה , רכב חדש הוא סיפור אחר, ופה יש שוק של מס' חברות קטנות, שחיפוש פשוט מעלה מספר גדול של תביעות, ועוגמת נפש שנגרמה לרוכשים, החל מאנשים שלא קיבלו מעולם את הרכב(!) עד לכאלו שקיבלו בלי הניירת, או שהרכב היה בסטטוס שונה ממה שסוכם (רכב מהשכרה ולא יד פרטית). בנוסף ניסיונות ליצור קשר לאחר הרכישה והמקדמה עולים בתוהו. יש רק חברה אחת ב"שוק" הזה שלא מצאתי כלפיה תביעה ממשית, ושמציגה המלצות באתר שלה, "אמריקן ליס", האם מישהו רכש? יודע על מישהו שיש לו ניסיון מוצלח עימם? האם מומלץ לוותר ולהשקיע בכל זאת 12 אלף כמקדמה אצל יבואן\ליסינג של חברה גדולה מוכרת כמו אוויס\שלמה וזהו? מצאתי גם אופציה לרכוש מסוזוקי טרייד אין כפר סבא בתשלומים ללא מקדמה את האלטו, אני מעדיף את הפיקנטו\107.. או - שלמרות החסרונות של הבלאי, היישור קו וכו', הבלת"מים, היעדר האחריות, עדיין משתלם יותר לדעתכם לרכוש סופר מיני יד שניה טורבו דיזל\דיזל כגון ה C3, פאביה, קליאו, פולו ושות'? (מודלים 2003-2004) הרי הפער מול מיני חדשה עצום במחיר, גם אם יהיו תיקונים זה לא יגיע קרוב להפרש מול פיקנטו חדשה, החסכון בדלק זהה פחות או יותר ואף עולה הל הבנזיניות בחלק מהרכבים (C3). תודה למי שיוכל לענות אפילו לאחת השאלות

צורכת יחסית יותר דלק מאשר הלנסר לדוגמה (אותו המנוע בשתיהן), בעיקר בגלל משקל כבד יותר בהשוואה ללנסר וגיר אוטומטי "חכם"..