francis_r

אסף את התיקון ביצעתי אצל אורן,המכסה פורק ביצעו ניקוי יסודי של המכסה וגם של הראש מרחו סיליקון לאטימה והתקלה נפתרה וחלפו מאז התיקון ששה חודשים . עוד לפני שבוצע התיקון אורן אמר לי שקיימים שני סוגים לאטם אחד ניתן להחלפה והשני לא וצריך להחליף את כל המכסה כאשר פתחו והאטם נשאר שלם על המכסה ניקוי ואטימה באמצעות סיליקון פתר את הבעיה אבל אם היה נקרע בפירוק היה צריך להחליף מכסים .

אצלי גם 2003 ולא היה ניתן להחליף את האטם . ואצלי מותקן המנוע המקורי .

יש כאן בפורום בוחן במכון רישוי ,נחכה לתשובה שלו

אלו בערך המחירים של טופ קאר אבל קח בחשבון שזה המחיר לריפוד הלבשה על הכסאות שלך

תקרא כאן http://www.gov.il/FirstGov/TopNav/Situations/SPopulationsGuides/SDrivingCar/SDCCarImport/SDCICountry/

ההבדל בתקנים הוא סימטרי ואסימטרי תקן אמריקאי מאירים הפנסים בסימטריות הימני ממשיךאתה אלומה במקביל לכביש של השמאלי לעומת תקן אירופאי בו הפנסים אסימטריים (הגה שמאלי כמו בארץ) פנס שמאל מאיר במקביל לכביש ופנס ימני מאיר בזוית שעולה לקראת סופה למעלה בזמנו אני וכר שרכבים שיובאו מארה"ב נדרשו להחליף פנסים לתקן EU ובנוסף להתקין פנס איתות נוסף על הכנפיים הקדמיות .

גם אני כשפניתי למוסך מורשה עקבות רעש מטריד מהמנוע . נאמר לי שזה תקין ,כשהרכב התחיל לזייף ולנזול מצינור השימון לטורבו כבר פניתי לאורן אצלו אני מטפל ב206 שברשותי . הוחלף קיט שרשרת טיימינג המנוע קיבל ניקוי בוצה הוחלף צינור שימוןלטורבו ומשאבת מים חשמלית . הרכב חזר לעצמו ללא זיוף ושקט בהתנעות הבוקר רעש המנוע חזר לרעש המקורי שלו . והכי מטריד שהרכב היה בטיפול במוסך מורשה לפני 7K וחוץ מלעשות טיפול גדול לא עניין אותם כלום כל התלונות והשאלות שלי נענו בשלילה או באמירת הכל בסדר זה רעש טבעי .גם לאחר פניה לשרות לקוחות נופנפתי באלגנטיות . מזל שנגמרה האחריות כי ממש לא בא לי לראות את מוסכי היבואן יותר .

איזה מנוע ברכב? זאת ההודעה שמופיעה כשהטיימינג מתחיל להשתגע

נתחיל בבדיקת לחץ אויר ,חוסר לחץ אויר גם גורם למשיכת הגה ,הבדיקה הבאה היא החלפה בין הצמיגים הקדמיים במידה והרכב לא ימשוך או יתחיל למשוךלצד השני הסיבה בתקינות הצמיג ,לאחר מכן ממליץ בדיקת כיוון הגה (שפור)

בקיצור עשו עלינו עוונטה ,לדעתי לא הצליח .

אתמול שיחררתי את הרכב מהמוסך לאחר שהרכב היה במוסך מיום ראשון להחלפת שרשרת תיזמון וניקוי בוצה . למה לקח הרבה זמן ,זה כבר בגלל ויטלי ואורן שחולים המחלת הפרפקטיוניזם מחלה שלא קיימת בהרבה מוסכים בגלל איזה רעש קטן אורן לא היה מוכן לשחרר את הרכב עד שלא תפתר הבעיה ,הטיפול נעשה לשביעת רצוני וקיבלתי רכב חדש צליל המנוע חזר להיות כמו רכב עם 0 קילומטר הרכב נוסע חלק נעלמו רעשי התנעה ונעלם זיוף שהיה במנוע בנוסף ויטלי אף השביע אותי לשים לב לכל רעש שלא נראה לי לעקוב אחרי מפלס המים והשמן במנוע ולא להתבייש לשאול שאלות . אני מצאתי את מוסך הבית ואתם ? ממליץ לאורן לתלות כמה חמסות במוסך מרוב שבחים . תודה רבה לאורן שרותי רכב אני מבסוט ומודה שאני לקוח קשה ,שקשה לרצות אותו .

זהו נעלם פותח השרשור או שנגמרו המילים ?

אני קיבלתי את השנה הרביעית ללא תשלום כלומר רצון טוב של מחלקת השרות אבל כעיקרון זה לא נתן כלום (בעצם החליפו משאבת מים ללא חיוב -זה לא רצון טוב אלא ריקול של משאבת המים שעשויה מפלסטיק )את הבעיות המרכזיות והרציניות הם לא מטפלים ורק יודעים להתנער מאחריות

שום שאפו ושום כלום אני יכול להביא לך רשימה של אנשים שלא קיבלו כלום על אותה תקלה ושילמו ללובינסקי בסביבות 10K על החלפת טורבו וניקוי המנוע מבוצה . אם היו מטפלים בתיזמון המנוע ועוד כמה תקלות הנגררות מאי החלפת שרשרתהתזמון לא היו מגיעים לרמות בוצה גבוהות במנוע והרס הטורבו . שרות לקוחות נוראי ומקצועיות המוסכים שואפת לאפס וההתנערות מכשל שמופיע ברוב מנועי THP העיקר זה להעביר את הטלפון של הפונה לשרות הלקוחות ישירות למחלקת הטריידאין וכבר למחרת לקבל מהם שיחה זה ממש מגעיל .

עדכון ,הרכב היום נכנס לאורן לטיפול במערכת התיזמון וניקוי הבוצה מחר אראה את התמונות של הבוצה במנוע .

אייל אז כנראה שאתה מזליסט כי אני עם שרות לקוחות קיה חברים קרובים ,במקום עבודתי צי רכב של קיה ריו וכמה קרניבלים בודדים ,לציין שאכלנו די הרבה חצץעם הרכבים במיוחד הריו דור קודם שפשוט התפרקו לחתיכות בעקבות שימוש אינטנסיבי ברכבים וקריבל שסבל וסובל עד היום מתצרוכת שמן גבוה וטורבו שאוהב להתקלקל .אמנם אני לא משווה בין החיים שהרכבים עוברים בעבודה לעומת שימוש ברכב פרטי .לטובתך תיהיה עם אצבע על הדופק מבחינת מרווח הטיפולים כי קרניבל שהחל דרכו בטיפול כל 30K סיים עם המנוע ב100K ומאז הצטמצם מרווח הטיפולים חזרה ל15K בהוראת שרות הלקוחות של קיה .

קישור לסרטון איך נוצרת בוצה במנוע הבדל בין איכויות שמן מנוע

התקן psa-b71-2290 הוא אותו תקן כמו bmw LL04 ? זה מה שמומלץ למנוע הזה לפי bmw

אחרי הניקוי והטיפול בבוצה נצמצם טיפולי החלפת שמן ל10K

Total Quartz Ineo ECS 5W30 זה סוג השמן שהיו ממלאיםבמוסך המורשה

השמן הוא 5W30 של TOTAL נדמה לי 7000 תקן C3 כמו שמומלץ ע"י היצרן .זה השמן איתו משתמשים במוסכי היבואן הרכב לא נוסע הרבה בפקקים הנסועה היומית שלו היא 50% פקק50% שיוט בינעירוני. איך נוצרה הבוצה לא יודע אבל הבנתי שזה די נפוץ במנועים האלו . גם בקורולה 2003-2005 הייתה תופעה של בוצה גם במכוניות שטופלו לפי הספר והלכו מנועים

רועי הרכב טופל בחלקים מקוריים ושמן של total שמוסכי היבואן משתמשים ובמרווח טיפולים של 15K ולא 20 או 30K כהנחיית היבואן .

מאור אני הגעתי בדרישה של לקבל חלקים וללכת . זה שהמוסךי שר קפץ על המציאה זאת הבעיה שלו .אם יסבירו כראוי אנשים יבינו כראוי . ולא לעשות בדיקה מאחרי הגב ולציין שהרכב אפילו לא עלה על ליפט במוסך הם הסתמכו על היסטוריית טיפולים שהרכב ביצע במוסכי היבואן ,הרכב מודל 2003 אז ביקר למוסך מורשה לאחרונה ב2007 .לפחות את החלקים מסרו לי ללא בעיה .

אני עדיין מחכה שיחזרו אליי מלובינסקי ובאמת שלא אכפת לי להוריד חבילה על הרכב רק לא לראות או להתקרב למוסכים שלהם .מילא הרמאות אבל חוסר המקצועיות זה הכי נורא