Scnell

בהקשר של שירוקו נגד הקופרה...אז מבחינתי ההבדל העיקרי איננו דווקא במי יותר ספורטיבית ממי אלא בכך שהשירוקו מרגישה כמוצר יותר איכותי ומוגמר. העניין הוא שאת השירוקו אין משווקים כאיזשהו רכב ספורט עצבני, אלא כמכונית קופה חמודה ואילו מהקופרה עשו עוד שנייה מטוס קרב והיא ממש, אבל ממש רחוקה מזה. לטעמי היא מלאכותית מדי, אולי דווקא בגלל הציפיות שיצרן מנסה לעורר אצל הלקוח בהקשר לקופרה.

לא ברור לי למה הוחלט שאני לא נסעתי על הקופרה, עשיתי נסיעת מבחן...ובסיכומו של עניין, אחרי שניסיתי דברים אחרים, זה לא זה.

מיאטה לצערי לא. באמת שמדובר באחלה דבר. אבל כרגע אני לא במצב של לקנות רכב נוסף לסופ"ש. דווקא את האודי אני פחות מכיר למרות חשש מסוים שהיא תהיה משעממת מדי. אבל בכל אופן, היא לא אמורה להיות יקרה רצח? או במחיר סביר אך מופשטת מכל וכל? מה לגבי התנהגות?

תשמע, זו דעתי על הלאון ואין צורך לתקוף אותי אישית, תודה. זכותך כמובן לדעה שונה משלי ואני מכבד את דעתך אך זה בהחלט לא אומר שאני חייב להסכים עמה. שוב כאמור, ללאון אין התנהגות מהנה...והאמת שלא מדובר רק בתחושות אלא גם בביצועים תכלס' (לא תאוצה כמובן). אתה מוזמן להסתכל ולהשוות זמני מסלולים שונים ברשת. לגבי הצליל. השמיעה שלי בסדר גמור, תודה. אין שם צליל, מאזדה 3 נשמעת יותר חיה ובועטת מהלאון. מצטער... אה ואם כבר, אז אותה מאזדה 3 ליסינג יכולה גם לתת ללאון שיעורים פרטיים בכמה סעיפים, כמו איך עושים הגה טוב, איך רכב בעל יומרות ספורטיביות אמור להתנהג וכן הלאה. עכשיו אם נפתח את זה קצת יותר, אז אני אעיז להעלות כאן רכב שלצערי הרב לא נמכר בישראל אך מדובר בחתיכת חיה, חיית טרף. מאזדה 3 MPS, בטח מוכר...מכונית שהלאון יכולה רק לחלום להדמות לה...(לא מדבר על עיצוב - זה כמובן סובייקטיבי). למען הסר ספק, אני לא בעלים של מאזדה. לגבי השירוקו, אז אני חושב שמדובר על מוצר הרבה יותר מגובש מהלאון, זה הכל. וייתכן שהיא גם נוסעת טוב יותר.

סיוויק טייפ R לא כל כך מתאימה לי. מכמה סיבות: - העיצוב של הרכב גורם לי לחשוב שהאוטו עבר תאונת טוטאל לוס (לטעמי האישי כמובן). - שימושיות יומיומית לא מן הגבוהות. - די מעצבן לדעת שהדגם הקודם היה פשוט מהיר יותר (או די מצחיק, תלוי בהשקפה). לגבי הלאון קופרה, הייתי קורא לאוטו הזה בלוף, למען האמת לכל הדגמים של סיאט, כי הם ממש מנסים להיות משהו אחר ממה שהם. פולקסוואגן כבר שנים מנסה להפוך את סיאט לסוג של אלפא רומיאו, אבל יש לי הרגשה, שבדומה לטיפול לקוי במחלה, הם כל הזמן מנסים להלחם בסימפטומים אך לא בשורש הבעיה. אלפא רומיאו הוא רכב ספורטיבי, חושני, סקסי, יפה ומה לא. אבל אף אחד מאלו לא יכול להתקיים ללא המהות. סתם לצרכי המחשה, נעבור למשהו אחר שאני אוהב - אוכל כדי ליצור מנה טעימה צריך קודם כל מרכיבים איכותיים וטריים וכמובן יכולת וידע. אבל מה שהכי חשוב זה דווקא אף אחד מאלו אלא דבר אחר. אוכל עושים באהבה או שלא עושים בכלל. וככה נראית, לדעתי, סיאט. יש להם בסיס פיננסי וטכנולוגי אדיר (פולקסוואגן) אבל הם לא השכילו לתעל את המשאבים העומדים לרשותם באופן נכון ומושכל ולכן יוצא מה שיוצא. הקופרה איננה רכב ספורטיבי. מבלי להזכיר את ההגה ה"מדהים", מה זאת ההתנהגות הזאת? מדובר על תת-היגוי אחד גדול. המנוע חסר את הצליל ההוא...סתם לצורכי השוואה, המנוע של המיטו יכול לעשות לה בית ספר בכל הנוגע לצליל. לכן הרושם שלי הוא שלקחו משפחתית שמו מתלי אבן, שלפו מנוע חזק אך שכחו לכייל אותו כמו שצריך, נתנו לה שם סקסי ויאללה! כמובן שהרשמים האלו באים מנסיעת מבחן אותה ביצעתי בזמנו. בקיצור הקופרה היא מכונית חסרת אופי וטעם והיא בהחלטת לא עצבנית, אולי סתם מעצבנת. חבל שלאלפא אין התקציב והגב הנכון, היו עושים מטעמים לכולנו

המיאטה בהחלט אופציה מעניינת - עדיין מהדור ההוא קראתי איפשהו, לא זוכר איפה זה היה, שהמתלים הסטנדרטיים על הפנים ושמומלץ מאוד להחליפם בסט ספורטיבי יותר של מאזדה ספיד (או משהו כזה)... לגבי האבארט', הכוונה היא לפונטו אני מניח...למה שהיא תהיה עדיפה על המיטו? ההגה בQV טוב יותר? לפי אילו פרסומים בדיוק?

רנו קליאו ספורט? חשבתי על זה, אבל יש יותר מדי סיבות נגד אני חושב. אני מאמין שיהיה לי די קשה לחיות איתה ביום יום, בעיקר בהתחשב בכך שאני משתמש גם לנסיעות הקשורות לעבודה (עצמאי). חוץ מזה, השירות של קרסו והאמינות של רנו...קוקטייל מהחלומות. תקנו אותי אם אני טועה. בכל אופן, אשמח לשמוע את דעתכם בנוגע לאלטרנטיבות שהצגתי...

אל תשאיר אותי במתח מי היא ה"משהו אחר..."

שלום לכולם! בקרוב מאוד הייתי רוצה להזמין רכב חדש. מבחינת העדפותיי מדובר על קופה עד כ200K (עדיפות ל180 ). לצערי כיום, לפחות בארץ, אין רכב שמספק חווית נהיגה נטו ומאפשר לחיות איתו באופן סביר ביום יום, בטווח המחירים הללו. אבל אם להתפשר טיפה, אז כרגע אני רואה לנגד עיניי את המיטו תלתן ירוק, או שירוקו 1.4 TSI. נסעתי על המיטו (לא על התלתן - על ה155 כ"ס) וסה"כ התלהבתי. לשלילה אציין כמובן את ההגה החשמלי ובנוסף לדעתי היא קופצנית וקשיחה מדי יחסית לתמורה שהקשיחות הזו נותנת. איכות החומרים וההרכבה דווקא מפתיעים לטובה (בכל זאת באלפא עסקינן) למרות שזה עדיין לא גרמניה. לגבי הסאונד - מחרמן, אהבתי בכל מקרה, לגבי המתלים, שמעתי שדווקא בתחום הזה הQV החדשה אמורה להיות טובה יותר, כלומר נוחה יותר במצב נורמל (מבין השלושה שיש במיטו) ומהודקת יותר במצב ספורט. כמו כן, ל-QV מנוע יותר חזק וגמיש (תיאורטית לגבי הגמישות) ותיבת הילוכים ספורטיבית יותר. דבר מעצבן במיטו (ואני הולך להרחיב על כך כי זה הזוי שזה קורה ברכב יחסית יקר): המערכת סטריאו די מאכזבת. קודם כל כאשר מנגנים מוסיקה קצבית (טראנס, האוס או מה שלא יהיה), הבאסים גורמים לרעידות מוחשיות, כאשר הכוונה אינה לויברציה עצמה כי זה רגיל מן סתם, אלא לקולות שזה יוצר, ממש שומעים את כל הפלסטיקים בדלתות וסביב הרמקולים רועדים (לא לעניין ברכב כזה). חוץ מזה, יש שם פונקציה המאפשרת הגברת עוצמת שמע אוטומטית כתלות במהירות הנסיעה. כמובן שזה רעיון נחמד שקיים כבר במספר רכבים אבל הביצוע צולע. ברגע שעוברים את ה-120 קמ"ש הרמקולים לא עומדים בזה. ואז אתה שואל את עצמך : מי תכנן ת'מערכת? שירוקו, האמת היא שלא ממש יצא לנסוע על אחת כמו שצריך, נאמר לי שאין לפולקסוואגן אף לא אחת להדגמה. אז נסעתי על שירוקו של מכר, למרות שזה היה סיבוב בעיר כזה אז לא ממש בדקתי את הדברים החשובים ובעיקר זה לא רכב הדגמה. חוץ מזה, יצא לי לנסוע על הגולף 160 כ"ס. באופן מוזר ביותר התא נוסעים של הגולף טוב יותר מזה של השירוקו. אבל בהשוואה לאלפא שניהם משמימים מבחינה עיצובית , עם זאת איכותיים ובנויים טוב יותר. הייתה לי גם הרגשה שהמושב של השירוקו פחות טוב מזה של המיטו. לגבי הסאונד, אז כל אחת מהפולקסוואגנים מזכירה לי את השואב אבק בבית. בנוגע לתחושות היגוי אז אני חושב שההגה של השירוקו\גולף עוד יותר מנותק מזה של המיטו. אבל אתם יודעים, זה נבלה וזה טרפה. לגבי מערכת השמע בשירוקו - אין תלונות. שאלה לגבי הברקסים : אלו של המיטו מצויינים - עוצמה, תחושה ועמידות תחת עומס רב. מה עם הבלמים של השירוקו? לסיכום, הייתי אומר שיותר קל לחיות עם השירוקו ביום-יום (יותר שקטה, נוסעת רך יותר) אבל המיטו כנראה תנפק יותר הנאה מנהיגה. לגבי עיצוב חיצוני, אז לדעתי האלפא, למרות שגם השירוקו נראית טוב. מבחינת ביצועים אגב, נראה לי המיטו QV תהיה מהירה יותר כי המיטו הרגילה והשירוקו 160 כ"ס מאוד קרובות מבחינת ביצועים (השירוקו כנראה מכויילת ליותר תת-היגוי). לכן בתכלס', השאלה היא : האם כדאי ללכת עם החושים ולקנות את המיטו QV או להתפשר טיפה ולקחת את השירוקו שתהיה בת לוויה נעימה יותר (כך נראה לי) ביום-יום? עוד לא סיימנו, קיימת אופציה סודית . עד כמה שידוע לי בעוד כחצי שנה אמורה לנחות בארץ הג'ולייטה (מחליפתה של האלפא 147). כמובן שעוד לא ידוע דבר על הרכב, אך לפחות לפי התמונות שפורסמו, היא בהחלט נראית לי כעדיפה על השתיים הקודמות. הבעייה שאצטרך לחכות כחצי שנה עד שהיא תגיע לארץ וכמובן שיתכן שברגע שאראה אותה בחיים האמיתיים ואסע עליה, אז ייתכן ואתאכזב. שווה לחכות בכל זאת?