Lev-27
-
הודעות
160 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Lev-27
-
כי אף אחד אחר לא אוהב לשמוע את הרעש המחריד מפר את השלווה ב-23:00 אחרי יום עבודה מפרך. זו פשוט התנהגות סוציומטית מוחלטת. הגרוטאה שלי תעשה רעש של כאילו רכב ספורט ועל הזין שלי כולם. כנ"ל לגבי נהגים ששומעים מוזיקה בפול ווליום (במיוחד מזרחית). מזכיר לי את התקופה שתקעתי כוס פלסטיק חד פעמית בין הגלגל האחורי לשלדה של האופניים כדי לעשות רעש של אופנוע. אבל אז הייתי בן 8, לא 18. הכי עצוב שנהגים נותנים עדיפות לאגזוז לחץ ומערכת "פיונר" על פני תיקון בלמים או טיפול טוב לרכב כדי שיסע כמו שצריך.
-
אני מאחל לכל פרחח על סיוויק 93 גמורה עם אגזוז לחץ למצוא את עצמו בתוך עמוד חשמל. "השדרוגים" האלה לא תורמים בכלום לרכב ופשוט מפגע סביבתי. הכי עצוב שהם משוכנעים שזה עובד על מישהו.
-
אמרתי שזו טיפו, אבל משום מה התגובה שלי נמחקה. לפי גודל הפנסים טיפו לפני מתיחת פנים כלומר שנת 93 ומטה.
-
מה שכן אחרי שהסיפור יגמר וטיוטה יעשו הפקת לקחים המכוניות שלהם יהיו מבחינת בטיחות הכי אמינות בעולם.
-
עמודים מתקפלים/בטיחותיים יקרים משמעותית בהשוואה לעמודי פלדה רגילים. למה אנחנו משלמי המיסים צריכים למממן טעויות של אידיוטים? נפגעת באסה. תלמד לנהוג. הביטוח יכסה אותך. אני מעדיף שהכסף שלנו ילך לדברים יותר חשובים.
-
אני לא מבין למה אתה שמח כל כך. פשיטת רגל של יצרנית ענקית כמו טיוטה תפגע קשות בכלכלה העולמית ובתעשיית הרכב בפרט. עם כל השנאה שלך לחברה הזאת מדובר בחברה ענקית שפיתחה טכנולוגיה והציבה סטנדרטים. נפילה של טויוטה תפגע בתחרות, תצמצם את הבחירה ותגרום ליצרניות אחרות להתאמץ פחות בפיתוח מוצרים איכותיים. אבל העיקר שתוכל להגיד "לה לה לה רואים גם יפנית מתקלקלת". שיהיה לך לבריאות.
-
זה עובד שנים על רכבים אירופאים. לא שמעתי אותך מתלונן.
-
יצרניות הרכב היפניות התפתחו מתעשייה קטנה המייצרת מכוניות פשוטות ביותר לשוק היפני העני לאחר מלחמת העולם השנייה ליצרניות הגדולות בעולם, כבשו בסערה כל שוק זר, עשו בית ספר לחברות אמריקאיות ואירופאיות שהיו עם חמישים שנות יתרון בידע, ניסיון וטכנולוגיה והציבו סטנדרטים שהפכו את התעשייה היפנית לשם נרדף לאמינות ואיכות. עכשיו תזכיר לי מה בדיוק עשו צרפתים?
-
אבל אנחנו לפחות ניסע. גם אתם תסעו עם הנהג של הגרר. מקווה שאתה אוהב מזרחית.
-
ומה הקשר בדיוק? החזירו 7.5 מיליון מכוניות עם אותו חלק בעייתי בלי שום קשר להסתברות שאכן תתרחש תקלה. המנכ"ל של רנו אפילו בטריפ מקוקאין וויאטנמי טהור מחוזק בחומרי הדברה לא מסוגל לדמיין 7.5 מיליון מכירות.
-
אני מעדיף לקחת את הסיכון עם טיוטה פגומה 1 ל-100,000 מאשר רנו פגומה 1 ל-3. אחרי שבוע עם הרנו אתה תרצה שהבלמים לא יעבדו. (בבקשה תאונה בבקשה תאונה כסף מהביטוח)
-
Wind כי הכסף פשוט יעוף במוסך. Wind השווי יעוף עם הרוח. Wind כי אחרי שנה תתפלל שהרכב יעוף לארץ עוץ ותקבל כסף מהביטוח.
-
פאניקה בגלל התקשורת כמו במקרה של שפעת החזירים.
-
עם כל הכבוד מאיפה הביטחון המפורז שרנו לא מסתירים תקלה מסכנת חיים או כל יצרן?
-
אני מסכים עם אלכס. ביקורות בחו"ל טוענות שיש שיפור משמעותי מבחינת איכות חומרים, הרכבה, בידוד רעשים ונוחות נסיעה, אבל העיצוב החדש הורס. מעניינת במיוחדת החלטת החברה לשווק את האיבו יחד עם הגרנדה. אם המחיר של הגרנדה ירד נגיד ב-10,000 פשוט אין טעם לרכוש מכונית כמו i10.
-
אבל אומרים שזה הורס את הקלאץ'.
-
היא אומרת בשפת גוף אל תבלבל לי במוח על שטויות זה לא משנה כלום. כמה שקשה לנו לראות אנשים שאנחנו אוהבים עושים טעויות יש דברים שלא נמצאים בשליטתנו. דיברת, ניסית להסביר. לא הלך נגמר. היא ילדה גדולה. יכול להיות שתנהג ככה כל החיים בלי לעשות שריטה לרכב או יכול להיות שלא תספיק להגיב במצב חירום בגלל צורת הישיבה, תעשה תאונה ותשבור את הרגליים. הכל יכול לקרות. אתה את שלך עשית. אם תמשיך להתעקש אתה מסתכן בהרס היחסים עם אחותך.
-
סיטרואן ג'מפי, פורד קונקט ושאר הדוגמאות שנתת אלה רכבי עבודה קטנים. נפח המנועים נע מ-1.6 ל-1.9 בהתאמה למשקל הרכב. בנוסף אל תשכח שמנועי דיזל חזקים ומאסיבים בהשוואה למנועי בנזין. רכבי עבודה גדולים כגון טרנספורטר מגיעים עם מנוע דיזל בנפח 2.0 - 2.5. כאן אנחנו מדברים על רכב במשקל 1.2 טון שמקבל מנוע בנזין מודגש בנפח 1.2 - 1.4.
-
נו באמת אתה עושה השוואה בין מנועי דיזל בנפח גדול בקטגוריה Heavy Duty שמתוכננים מראש לעבודה וקריעת תחת למנועים קטנים ומודגשים שמצפים מהם לסחוב 1.2 טון ברזל ופלסטיק? תבין אין ארוחות חינם בטבע. אתה לא יכול לעשות גם קל, חזק, יעיל, זול ואמין. תכונות מסויימות מתקבלות על חשבון תכונות אחרות.
-
אף אחד לא מפחד מטכנולוגיה. מפחדים מבלאי מוגבר. לצערי אין ארוחות חינם בטבע. לכל דבר יש מחיר.
-
מנועי טורבו שולבו ברכבי ספורט. רוכשי הרכב ידעו מראש שמנוע טורבו דורש יותר תחזוקה והסכימו לשלם את המחיר תמורת ביצועים. בשנים האחרונות יצרניות רכב מנסות להחדיר מנועי טורבו לשוק העממי במסווה של "דאגה לכדור הארץ". ולמה לא בעצם. יש להם הזדמנות להרוויח יותר כסף מחלקי חילוף וטיפולים ואם מישהו יתלונן יגידו "מה לא אכפת לך מכדור הארץ?"
-
משהו שעובד טוב חדש לא בהכרח יעבוד טוב עוד שנתיים. מה בנוגע לבלאי מוגבר במנועי טורבו? תחזוקה שוטפת יקרה יותר? חבל שיצרניות רכב משתפות פעולה עם התקשורת (בעקבות לחץ צרכנים) בהנצחת המיתוס "התחממות גלובלית בעקבות פעילות האדם". אין שום הוכחה שפליטת גזי חממה גורמים להתחממות בכדור הארץ (אפילו רוב המרצים שלי טוענים שזה בולשיט מוחלט) וגם אם יש השפעת הרכבים זניחה ביחס להשפעת התעשייה. ומה בנוגע לתוספת זיהום בעקבות הגברת ייצור חלקי חילוף עקב מעבר למנועי טורבו והייבריד?
-
חלילה. שאלה רצינית. לימדו אותי בשיעורי נהיגה. אני לא גר באזור הררי ככה שלא יצא לי יותר מידי לעמוד עם חצי קלאץ' בעלייה.
-
למה פשוט לא לעמוד עם חצי קלאץ?
-
חסכון בעלויות, כמו תמיד. אף אחד לא יכל לדעת שזה מה שיקרה.