Shahaks

שרשור לעניין, וגם התגובות מעניינות מאוד. אני אישית נפגעתי ממוסכים מורשים ולא מקצועיים - לא ארחיב שוב כאן. בתור מי שאין לו ידע במכונאות הכי חשוב לי זו התחושה שאני מקבל מנותני השירות, ועל סמך תחושה זו אני בוחר היכן להשאיר את הרכב שלי (לא יעזור הרבה אם אעמוד שם...). באופן דומה אני בוחר היכן לקנות ועם מי לעבוד. אני מאמין שבמקום בו נותנים שירות טוב, החל מפקידת הקבלה (אני בודק מראש גם את נוהלי קבלת השיחות הנכנסות), שבו ההתנהלות רגועה ואין לקוחות עצבניים מסביב, סביר להניח שגם הטיפול שניתן לרכב הוא טוב יותר. אך, כפי שציינתי למעלה, לעולם אין לדעת - כבר יצא ששיקרו לי בפרצוף תוך כדי לחיצת יד, יחס חם וחיוך...

לא יאומן - כמה קוב מים נכנסים לכף הזאת?!

באמת לא רעיון רע... אז מה, מעכשיו צריך גם להציץ מהסאן רוף כדי לוודא שאין ניידת?!

ג-ד-ו-ל אם רק היה איך...

טוב, אנשים יש פה במדינה כמו חול, וכסף - אין. אם היו כאלה עמודים חד פעמיים בארץ פשוט לא היתה תאורה...

בעניין העיצוב אני חייב לומר שרנו בעיני דווקא מן המוצלחות. קחו לדוגמא את הפלואנס או אפילו את המגאן החדשה.

ממש לא משכנע

רוב המגיבים בשרשור הציעו לבדוק את הפילטר דבר ראשון, ואכן זה מה שחשבתי שעשיתי. וזה בדיוק העניין - לא בדקתי בעצמי. מצויד בידע זה ביקשתי ממנהל מוסך "פרי מוטורס" באופן ספציפי לבדוק אותו. הוא אישר לי שהפילטר נבדק. בפעם השנייה ששאלתי אותו כבר נעניתי בביטול וזלזול.

שלום למתעניינים- התקלה נפתרה אתמול סוף סוף. אני קצת מתבייש לספר שמדובר היה בסך הכל בפילטר אוויר. כמובן שנגרם נזק למד כמות האוויר מהנסיעה הממושכת עם פילטר סתום. כל המוסכים המורשים בהם ביקרתי כשלו בבדיקה הטריוויאלית ביותר, בדגש על "פרי מוטורס" בפ"ת שהגדילו עשות וענו לשאלתי באם נבדק הפילטר בתשובה חיובית בשתי הזדמנויות שונות, כולל מנהל המוסך, וגם החליפו לי מצבר בלי לאתחל את הרכב כמו שצריך. מי שלא מבין ברכבים שייזהר מהמוסך הזה או לפחות שידע שהם שקרנים. הקרדיט על זיהוי הבעיה מגיע למוסך "איל נ. ושות'" בראשון (תודה לניסן וכמובן לאיל!). אני אינני איש מקצוע, כפי שוודאי שם לב כל מי שקרא את השרשור, ואני מרגיש מופקר בידיהם של אנשי מקצוע חסרי כל מוסר. מה האינטרס שלהם לחפף ולשקר אני לעולם לא אבין. הם לא קולטים שלקוחות לא יחזרו? או שלא אכפת להם כי יבואו תמיד עוד פראיירים? אז עכשיו למדתי לבדוק בעצמי פילטר אוויר, אבל לעולם לא אלמד את הכל... לפחות הרכב חזר לנסוע ואני יכול להזדכות על הסוס. דרך צליחה לכולם ותודה לכל מי שייעץ.

עדכון חות דעת על מוסך "פרי מוטורס" בפתח תקווה: אני מציע לכל מי שמפקיר את רכבו במוסך זה לחפש מוסך אחר, או לדעת שפרט לזלזול פושע ברכבים ובלקוחות הוא לא יזכה לשירות רב. בשלוש הזדמנויות שונות השארתי את רכבי בידיו האמונות של יגאל, מנהל המוסך, ושלוש פעמים חזר אלי רכבי כאשר אינו תקין, בדרך כלל גם בליווי יחס לא נעים ושקרים. שקר אחד עלה לי בחודש של טרטורים ועצבים: מנהל המוסך האמור הבטיח לי באופן אישי שבדק את פילטר האוויר ברכב. ונחשו מה? בגלל המילה שלו עברתי בעוד 2 מוסכים עד שהגעתי לאיל נ. ושות'. איל בדק מאפס וגילה את התקלה, שתיקונה עלה כעת כבר יותר מ 1000 ש"ח עקב נזקים שנגרמו מנסיעה עם פילטר מזוהם.

לכל מי ששואל - כן, זה עובד כמו קסם, ואת ה"קליק" די קשה לפספס.

תודה רבה, ברור שאי אפשר לאבחן בלי לבדוק את הרכב, אך מסתבר שמאבחן עם ידע טוב איננו מצרך נפוץ מדי בשוק. אני אשקול בהחלט ליצור קשר עם מוטי. שוב תודה לכל מי שיעץ.

אני מקבל, ולא מעוניין לבזבז את זמנו של אף אחד. ההבדל אינו מינורי בעיני. אבל, כפי שציינתי, חלפו כבר 3 שבועות, במהלכם נסעתי לפחות 400 ק"מ.

תודה על התגובות, אני אכתוב את כל הסיפור בקצרה (מי שמכיר, שידלג) אני גר בהוד השרון, ושם הכל מתחיל: לפני שלושה שבועות הרכב לא הניע בגלל שהמצבר מת. הנעתי את הרכב עם כבלים ונסעתי למוסך, כבר בדרך הרגשתי שצריך ללחוץ על הדוושה כדי שהוא יזוז, בשונה מהרגיל. אחרי שעתיים בערך אספתי אותו עם מצבר חדש, התחלתי לנסוע ברוורס - ושמתי לב שצריך ממש ללחוץ כדי שהוא יזוז אחורה. למחרת חזרתי למוסך בטענה שהרכב לא תקין, מנהל המוסך עשה איתי נסיעת מבחן והבטיח לי שהרכב מאה אחוז. כעבור יומיים שבתי וביליתי במוסך שעתיים בהן בדקו בנוכחותי את מחשב הרכב והפלאגים. לא נמצאו בעיות. קודי התקלה שהתגלו בוטלו על ידי מכונאי הרכב ככאלה שאינם רלוונטיים וחוזרים בכל הבדיקות, הוא עבר איתי עליהם והיה שם איזשהו חיישן טמפרטורה תקול שקשור, לדבריו, לבקרת האקלים ולא למנוע. כמעט גירשו אותי מהמוסך. התייעצתי טלפונית עם מומחה מאזדה ממוסך אחר והוא יעץ לי להמשיך לנסוע עוד שבוע, כי המחשב צריך להתרגל. בשבוע שעבר ניתקתי את המינוס מהמצבר ל-10 דקות ואח"כ הנעתי את רכב בסרק ל-20 דקות. באמת חל שיפור, לפחות בכל הקשור לשילוב מ-N ל-D בעמידה (ללא גאז ועם הברקס עד הסוף) בדרך כלל יש אנקה מהבלמים, אם כי לא תמיד, והיא חלשה ביחס לזינוק שהייתי מרגיש בעבר. לפני יומיים ביקרתי במכון גיר, גם שם יצאנו לנסיעת מבחן, נבדק מפלס, צבע שמן הגיר. לא נמצאו בעיות בגיר עקב העובדה שההילוכים משתלבים כולם באופן חלק. גם כאן לא נתקלו בתופעה. עד רגע זה אף אחד לא שמע על בעייה כזו. לגבי צריכת הדלק: הרכב שלי עמד על בערך 1:9 לפני הבעיות, ויש החמרה בצריכה שלו, אבל לא קיצונית ואני מייחס אותה ללחיצה העמוקה שצריך לספק לו כל הזמן כדי להתקדם. כרגע אני נוטה לכוון הקדמת טיפול ה-90,000. אולי משהו סתום או מלוכלך במערכת. לגבי עדכון תוכנה, האם התוכנה "מתאפסת" בעת ניתוק המצבר? היכן ניתן לבדוק את מצב התוכנה ברכב? אני מאמין ומקווה שמדובר במשהו קטן כמו תוכנה או חיישן, הרי הבעייה התחילה סביב מותו של המצבר. אבל עדיין, אף אחד מבודקי הרכב והמייעצים לא הצליח לשים את האצבע על משהו.

שלום, motishri - כפי שכתבתי הייתי במכון מורשה לבדיקת גיר, הגיר נמצא תקין. המכונאי שביצע את הבדיקה הסביר לי גם שהסימפטומים שאני מתאר אינם מצביעים על בעייה בגיר. בעיית גיר מאופיינת, לדבריו, בראש ובראשונה בתקלות במעבר בין ההילוכים, תקלות אשר, תודה לאל, אינן מתרחשות ברכבי: כל ההילוכים עוברים בצורה חלקה וסדירה. יקיר - לגבי פלאגים - אני מתקרב ל 90,000 אז בקרוב הם יוחלפו, אך בכל מקרה, הם נבחנו בקפידה ובנוכחותי - ולא אותרה בהם בעייה. הרכב גם לא רועד בסרק. לגבי איבוד כוח בנסיעה - אני עוד לא ממש מרגיש את זה (אם כי חושש שגם זה יגיע אם לא אמצא את הבעייה) - אין צורך להוסיף וללחוץ עוד ועוד על דוושת הגאז, אלא מלכתחילה יש ללחוץ לחיצות רציניות ביותר בשביל להתחיל לנוע או להאיץ. הסימפטום הברור ביותר הוא זה: הרכב לא סוחב, והמקום בו זה הכי בולט: בעת האצה. מרכב עירני, שתמיד "נדבק" למכוניות אחרות באופן טבעי (באמת בלי קשר לנהג הפכה מכוניתי לסוג של עגלה שמשתרכת מאחור. מרוב רחמים אני לא עוקף ולא מאיץ. תודה!

טוב, חזרתי ממכון בדיקת גיר, הבעיה אינה בגיר. גם שמן לא חסר לגיר, וצבעו וריחו תקינים. מתחיל להמאס עלי שבמוסכים מתייחסים אלי כמו לחייזר. תודה לאל, הרכב בסדר, אין בעיה במנוע, אין בעיה בגיר - אז למה הוא לא סוחב?!?! מה יכולה להיות הבעיה? המחשב? אנא עצתכם.

טוב, תודה, אני בדרך למכון בדיקת גיר. אחרי שאקבל דיאגנוזה אפרסם אותה כאן.

תודה, אם זו בעיה בגיר, אני מאוד מקווה שלא אבל חושש שכן, איזה סוג של תקלה זו, או במדוייק יותר, לכמה נזק אני צריך לצפות? החלפת גיר? רק מצמד? יש בכלל מצמד ברכב אוטומט?

בדיקה

שלום לחברי הפורום, ברשותי מאזדה 3 ספיריט שנת ייצור 2006, אשר לאחרונה החלה לזייף מבחינת הסחיבה. הרכב נבדק פעמיים במוסך מורשה ומחשב הרכב אינו מדווח על אף תקלה. בנוסף, נבדקו הפלאגים (כולל אטימות). הרכב עבר את הבדיקות בהצלחה. מבחינת הסימפטומים, מדובר קודם כל על הבדל גדול בכוח של הרכב. למהירויות גבוהות הוא מגיע, אם כי במאמץ ברור. אני צריך כל הזמן ללחוץ חזק מאוד על דוושת הדלק ועדיין, אפילו בקיק דאון, התאוצה בקושי מורגשת. הנקודות בהן ההבדל הוא מוחשי ביותר הינן: א. כאשר אני משלב מ N ל D, הרכב היה פשוט מזנק קדימה, אפילו כאשר דוושת הבלמים לחוצה בחזקה עדיין הרגשתי קפיצה. היום, כלום. גם כשאני עוזב את הבלמים, הרכב גולש לאיטו בקושי, כאשר בעבר ממש היה זינוק. ב. כאשר אני עוזב את דוושת הדלק (ואני מזכיר שהיא לחוצה חזק מאוד בנסיעה, אפילו היא רגועה) המנוע פשוט לא מאיט את הרכב, האטה שהייתה מאוד ברורה בעבר. עוד 2 נקודות אותן אני מרגיש: א. כאשר הרכב קר הוא נוסע טוב יותר. כלומר - המצב מחמיר ככל שהרכב חם יותר או ככל שהנסיעה ארוכה יותר. ב. אתמול התחלתי לחוש בחוסר רציפות בנסיעה: כאשר אני לוחץ על דוושת הדלק באופן קבוע, אני מרגיש כאילו משהו "מחליק": לרגע יש משיכה ולרגע אין (השינוי בין המצבים הוא כל כך מהיר עד שיש אשלייה שהרכב נוסע רציף). אודה מאוד לכמה עצות בטרם אגש למוסך - מה זה יכול להיות? משאבת דלק? גיר (לא עלינו)? אנא עזרתכם, תודה מראש, ואחלה שנה אזרחית לכולם!

שלום שוב, למרות כל האופטימיות - ולמרות שאכן היה שיפור משמעותי לאחר אתחול הרכב, לא נפתרה בעיית הסחיבה.. עם זאת, אני שם לב שהרכב סוחב יותר טוב כשהוא קר, ופחות ופחות ככל שהוא מתחמם. עדיין, גם במצב קר, הסחיבה אינה כפי שהיתה. זה הכי מוחשי במעבר מהילוך שלישי לשני לשם האצה (לאחר פנייה, למשל). שוב אני מזכיר שבמוסך המורשה בדקו פעמיים ולא אותרה תקלה באמצעות המחשב. מה יכולה להיות הבעיה? האם זוהי התנהגות אופיינית של משאבת דלק גוססת? אני כבר ממש מיואש. אודה מאוד לעצתכם.

תודה יקיר - אין מילים להביע את אסירות התודה שלי! אני גאה להשתייך לפורום שאלו הם החברים בו!

אין מה להגיד- יצאתי מהשרשור הזה בלי רוח, בלי מפרשים, וכמעט בלי ים...

תודה BURZUM איזה חיפוש? איפה? (גוגל או בפורום?) מה בדיוק לחפש? האם המינוח שכתבתי הוא נכון? תודה,

שלום לחברי הפורום. ברשותי מאזדה 3 ספיריט 06. לאחר התקנת מצבר חדש הפסיק לוח הפקדים של החלונות החשמליים שליד הנהג להפעיל את החלונות פרט לחלון של הנהג. השליטה בכל חלון אפשרית רק מהלוח שבדלת שלו. האם היה עלי, בעת החלפת המצבר, לעשות משהו מיוחד בשביל לאתחל את השליטה בחלונות באופן תקין? (לאחר חיבור המצבר, במקרה, הפעלתי קודם את החלונות האחוריים בשימוש בלוח הפיקוד שלהם בדלתות האחוריות) האם יתכן שהבעייה היא שהלך לי פיוז? אודה מאוד לעצת המבינים בנושא.