rozenir

לפי מה שאתה מתאר הייתי הולך לכיוון האינטרקולר קשה לאבחן מבעד למסך תצטרך לנסוע למוסך מקצועי בשביל לאבחן מאיפה השריקה ב 100%

שלום גנאדי מה שאתה מתאר זה גיר שנכנס לחירום למה? שאלה טובה יש צורך בחיבור למחשב בשביל להבין לעומק סע למוסך לקבל הסבר מדויק וכך לא תשאר במתח

נראה כמו איתוראן

מקרי לחלוטין שקיימת תקלה גם בגיר וגם במנוע אז אל תבהל זה לא קשור מה שכן אני מבין זה שאתה נוסע עם צק מנוע לא מעט זמן אז ככה P0421 תקלה שמדברת על שהממיר שלך כבר לא מה שהיה פעם ובמקום לסנן את הגזים שעוברים בו הוא מאפשר מעבר חופשי P0715 מדברת על תקלה בחיישן מהירות כניסה של הגיר כנראה החלפה של החיישן תפתור את הבעיה בשני המקרים אני ממליץ לאפס ולראות מה חוזר כי P0421 יכול לקפוץ גם מתדלוק בדלק לא אמיתי P0715 יכול לקפוץ גם אם מישהו החליף לך מצבר או כל דבר אחר והשקע הפריע לו בדרך אז הוא ניתק אותו ונזכר מאוחר מדי להחזיר אותו בהצלחה באבחון

0.25 יניקה 0.33 פליטה אתה מכוון אותם ביחד כשהמקבילה בחפיפה(סוף פליטה תחילת יניקה) הבדיקה היא עם מנוע חם

מערכת היוניזציה קיימת בכל דגמי הסנטה פה face lift ובכל דגמי ה IX35 בארץ ליתר דיוק .לכל המתקינים למיניהם: זה עיקרון של שתי אלקטרודות שמייצרות מתח גבוהה מאוד אז לא לדחוף ידיים לתעלות המזגן בניסיון להבין מה זה.... זה ייגמר לא טוב בכלל

חיישן הלחות שאתם מדברים עליו לצערי לא קיים בסדרת ה I פגשתי אותו בסנטה פה ,בחלק מדגמי הטוסון, ובחלק מדגמי האקסנט .אם זה יעניין אותכם אוכל לעשות מחקר קטן בספרים ולשפוך קצת יותר אור על הנושא הזה ביונדאי מה שקיים בסדרת ה I הוא חיישן טמפרטורת תא נוסעים רגיל לכל דבר

מתחיל מ 1 ואז 3 ואז 4 ואז 2 יעני סדר הצתה (1-3-4-2) אתה מכוון שבוכנה מקבילה(1 ל 4 ו 2 ל3 וההיפך) בסוף פליטה תחילת יניקה זה יוצא כל חצי סיבוב של המנוע אתה מכוון בוכנה (אחרי שני סיבובים פיניטו ואז עוד שני סיבובי בדיקה) בהצלחה

לפני שאתה רץ להחליף חלקים תבדוק את צינור היניקה בין ה MAF למצערת כנראה שהוא יונק אויר מהצד ומקפיץ את הקוד הזה

אז במקרה כזה אין ספק שהבעיה היא בלוח מכוונים עצמו ..... בהצלחה

אינג'קטורים סתומים או TPS או לחץ דלק (פילטר משאבה וכו..) יכול היות עוד כמה גורמים אבל הייתי מתחיל מזה רק תוודא שאין בק פייר (לך לאגזוז ותבקש ממשהו שיתן מכת גז תוך כדי שאתה עם האוזן באגזוז מאזין אם יש פיצוצים ביציאת האויר) תתחיל מלקחת ספריי קרבורטור ולהציף את סעפת היניקה תוך כדי מכות גז ולראות אם משהו מסתדר. אם לא תחליף TPS מהמנוע הישן (שתי ברגים על הבית מצערת)

כמו שכולם טוענים זה באמת חיישן טמפרטורת פנים הרכב יש שם מאוורר קטן מאוד שדואג להשוות טמפרטורות בין פנים הרכב לגוף החיישן ועל ידי כך מדייק בתוצאות

מה לגבי הקמ"ש האם גם הוא מזייף??

נשמע כאילו הדוד שלך צודק ... אולי מתיחה קלה לא תזיק

תן לי מספר של הפיוז\תצלום עם מיקום הפיוז ואשמח לעזור

אל תחפש ואל תשתגע יותר מדי זה נשמע כמו בעיה חשמלית קלאסית גש לבדיקת מחשב ומיד יהיה לך כיוון ברור