arnons_1

אני נכנסתי למוסך ודרשתי שיחליפו.. אמרו לי שזה על אחריותי אם תהיה "החלקת גיר" ושלל בעיות. אני מוכן לקחת על עצמי החלפה מיותרת של שמן ב600 שקל, מאשר החלפת גיר ב10,000....

ערך לא גבוה כי המותג אופל לא חזק. יהיה לך זול לקנות אותו אבל. לא קונים אוטו בן 6 בגלל שמירת ערך. אמין - נחשב מאוד אמין באירופה... אני לא ממש מכיר את הבעיות בארץ של הדגם הספציפי הזה.

בלאי דסקיות - נכון, כסת"ח. צמיגים לא זהים - נכון, כסת"ח. שמן תמסורת כהה לא אמור להיות! לא משנה מה תגידו, כל שמן צריך להחליף אחרי כמות זמן\קילומטרז' מסויים. אין שמן שנשאר נקי ברכבים. נוצר הרבה חום והרבה חיכוך בתיבת ההילוכים - וזה גורם לשמן להתחמצן ולהגיע לצבע שחור. במיוחד בחום בארץ, השמן מגיע לטמפרטורות יותר גבוהות ועל כן צריך תחלופה יותר גבוהה מבמדינות קרות. בחום של 105 מעלות לדוגמה, אורך החיים של השמן הוא בסה"כ 75,000 ק"מ.

רכב טוב. קצת משעמם מבפנים. עלויות טיפול של UMI גבוהות מאלה של היונדאי נגיד - אבל נמוכות מאלה של וולקסווגן.

תשמע - שמן שחור בגיר שהוחלף בו שמן באינטרוולים המקובלים יכול להצביע על תקלות חמורות. עדיף שתבדוק את הקבלות על הטיפולים ותראה אם הוחלף השמן. במידה ולא, תעשה החלפת שמן גיר (שתעלה מקסימום 600 שקל) בהקדם האפשרי... הגיר הוא אחד החלקים הרגישים ברכב. שמן שחור הוא שמן ישן ובלוי, ואם תסע הרבה איתו תגלה שתצטרך להחליף את הגיר ב10,000 שקל.

א. ההערות במנוע (נזילות שמן קלות - הבוחן אמר שכנראה צריך רק חיזוק ברגים של אגן השמן) - תיקון קל ולא יקר. ב. הערות בנוגע לתיבת הילוכים (שמן כהה שחיקה בדיסקיות הלוכים, נקישה בשילוב הילוכים ובהחלפות הילוכים) - בדוק מתי הוחלף שמן תיבת ההילוכים. במידה ולא הוחלף ב60,000-90,000 ק"מ אחרונים - החלף בהקדם. במידה וכן הוחלף - יכולה להיות בעייה חמורה בתיבת ההילוכים. נקישה בשילוב - מופיע כמעט על כל תיבה אוטומטית - גם אם לאוטו יש 300 ק"מ על המונה - כסת"ח. ג. חופש ונקישות בתיבת הגה - שווה בדיקה במוסך מורשה. ד. צמיגים לא זהים מאחור - רשום צמיג אחורי שמאלי פגום. תחליף. צריך גם להחליף מצבר, וככל הנראה תצטרך לראות אם הוא 'שורף' שמן. תבדוק את צבע השמן במנוע. מקרה סביר - צריך לעשות החלפת שמן.

לא צריך להיות שום הבדל בין קנייה מאופרייט ליס או קניה מאוויס. המחירים בסופו של דבר צריכים להיות דומים. אם יש מחיר נמוך מאוד, כדאי לבדוק את האוטו יותר לעומק.

2007 ו2001 עולמות שונים. היונדאי משתפרים משנה לשנה.... ככל שאתה הולך יותר אחורה, אתה מקבל רכב פחות איכותי עם יותר תקלות פוטנציאליות. לנו יש מודל 2005, שהוא די דומה ל2001... אני לא מכיר בעיות מיוחדות או אופייניות לרכב. שווה לבדוק: בלימה (ישרה), תיבת הילוכים (העברת הילוכים חלקה), רעשים ורחשים בנסיעה בכל מיני הילוכים, צבע שמן בתיבת ההילוכים, שלמות חלקים פנימיים.

מצטרף, למרות שהעיצוב החדש קצת יותר נאה לטעמי.

תמיד יש יוצאים מן הכלל - יכול להיות שהאוטו שלך בסדר. יכול להיות שיש עוד הרבה שהם בסדר. אבל עובדתית, היו המון עם בעיות. לא סתרתי את עצמי. זה לא שהתקינו רכיבים חיצוניים מלבד קודנית. הרשה לי להזכיר לך שהתקנת קודנית חלה על כל אוטו בארץ כיום - כי זו הדרישה של הביטוחים. לא זה מה שגורם לרדיו להפסיק להיכבות, לאורות האיתות להפסיק לעבוד, לידית ההילוכים להתקע בP או לנורת צ'ק מנוע להדלק - שאלה הבעיות הכי נפוצות שראיתי ברכב הזה.

ע"פ ה ADAC (ארגון הרכב בגרמניה), יש משהו כמו 9-17% תקלות משמעותיות באלפות מהשנים 2002-2005 שנמצאות על הכביש כיום. (השווה ל1.2% במזדה 3, 1.4% במזדה 2 ו3% בקורולה). עם זאת, בעלי הרכב מצינים כי רוב התקלות הינן תקלות חשמליות קלות יחסית ולא בעיות מכאניות.

זה לא כל כך נופל תחת ייעוץ לפני רכישת רכב.... http://www.carpages.co.uk/kia/kia-ceed-review-part-1-08-07-07.asp קיבלה ציונים טובים יחסית באנגליה, במיוחד לאור השם הרע שיש לקאיה שם...

וואי כמה שרשורים פתחת! 6 שרשורים באותו נושא מאז ה12 ליוני... מה הסיפור?

תאמין לי שלא - ברכבים לא הותקן שום דבר מלבד קודנית - וזו קודנית שקיימת בכל הרכבים של החברה. מצד שני, גם חברות הליסינג מרוצות מה Aveo, זה לא הופך אותו לאוטו טוב או אמין.

אם היית מבקש דירוג - זה מה שאני הייתי קונה: 1. i30 2. cee'd 3. SX4

ולא חסרות תלונות של חברי הפורום

לי לא היתה C4 אישית. עבדתי בחברת השכרה, ויחסית לנפח של הרכב הזה בחברה - היו לו המון המון המון תקלות.

כנראה שכן, וכבר קרה. בלי קשר - הצטיידות של חברות ליסינג ברכבים לא מפורסמת כל כך מוקדם מראש. במידה ואלדן נניח, יקנו פורד פוקוס - תוכל לקרוא על זה ב TheMarker או משהו מקביל. אל דאגה, חברי הפורום פה לא מיודעים בתהליכי הרכש של חברות הליסינג - וביחד איתם גם רוב עובדי חברות הליסינג.

תשמע. הפיז'ו נוח. ההיגוי שלו רך, כמעט לא מרגישים קפיצות. אבל מה לעשות, יש תחושה שחסר לו הילוך חמישי בתיבה האוטומטית. הרכב עושה 3500 סל"ד ב100 קמ"ש - ולא שקט במיוחד במהירויות כאלה.... אם היה עם תיבה ידנית או תיבה אוטומטית אחרת, המצב היה אחר לגמרי. מבחינת אמינות עוד לא היו לנו בעיות איתו ב45,000 ק"מ

פיז'ו 308 גרסת הליסינג מגיעה עם תיבת הילוכים מרגיזה. אז המנוע אומנם חזק, והרכב במבחן התוצאה מאיץ מהר ל100 קמ"ש, אבל הדרך לשם מעיקה. התיבה קופצנית וגורמת לנסיעה לא נעימה. זמן התגובה מרגע לחיצה על הדוושה ועד תחילת התאוצה אורך כמעט שנייה - וזה מרגיש כנצח. מבחינת חלקים, ה C4 והפיז'ו דומות. אבל הפיז'ו עם 45,000 ק"מ ראתה מוסך רק פעם אחת להחלפת שתי נורות קדמיות (בעייה נפוצה משום מה)... הסיטרואן C4 זקוקה לטיפולים הרבה יותר תכופים בשל תקלות חשמל רבות ומגוונות - אני לא יכול להמליץ על הרכב. אז אומנם לא אתה תצטרך לשלם את הטיפולים - אבל הטרחה הכרוכה בהכנסת הרכב לתיקון תקלות תכוף די מרגיזה.

רכב מאוד פופלרי באירופה - C1/107/Aygo, וע"פ מכון הבדיקה הגרמני TÜV, הוא אחד האמינים ביותר בקטגוריה של רכבים קטנים (כאשר את הרשימה סוגר הדאייהו מאטיס)

תשמע, תיאורטית הסיד והI30 דומות מאוד. ההבדל הוא ברמת האבזור. נסיעת מבחן עשיתם?

אין כזה דבר תמיד ובכל רכב. בכל רכב יש גיר אחר. יש גירים רציפים טובים, יש גירים רציפים לא טובים. יש גירים אוטומטים טובים ויש גירים אוטומטים לא טובים. זה תלוי ברכב הספציפי ואף בשנת הייצור.

גיר רציף הוא גיר שמורכב אחרת. הוא אוטומטי מהבחינה שאתה לא מעביר הילוך, אבל שונה לחלוטין בהרכבו הפנימי. לדוגמה:

תתקשר למנכ"ל אלדן ותשאל?