adipinhasi

אנסה ואעדכן על הממצאים. תודה על העזרה

תודה על התגובה המהירה! אז אני מבין מקריאה על בפורום ששסתום EGR תקול יכול ללכלך את חיישן ה-MAF ולגרום לחוסר סחיבה ועשן שחור? לגבי אובדן השמן, אין סימני נזילה מהמנוע. איך בודקים את תקינות הטורבו / אובדן שמן מהטורבו? אני מבין שבעל ידיים ימניות וקצת ניסיון יכול לנקות חיישן MAF לבד?

אנשים שלום, אודה לכם על תגובות שיעזרו לנו להגיע להחלטה מה לעשות. ברשותנו מגאן 2006 טורבו דיזל 1461, דגם מנוע K9K, מספר מנוע D374241 , קרוב ל300,000 ק"מ בחודשים האחרונים החלה ירידה בסחיבה, עשן שחור בסל"ד גבוה, נקישות כשהמנוע עוד קר, ואיבוד שמן משמעותי יותר מבעבר- ליטר לכל כמה אלפי ק"מ. אנו מנסים להבין את גודל ההשקעה הצפוייה. אני מניח שנקישה ועשן שחור פרושן החלפה / ניקוי מזרקים. לא ברור לי אם לאור שאר הסיפטומים יהיה צורך גם לגעת בטורבו או חלק אחר. שאלות: - מתאור הבעיות, האם ניתן לאבחן מה דרוש? ומה אופציות התיקון? - האם ניתן וכדאי לנקות מזרקים במנוע זה? האם ישנם משופצים או רק חדשים? מכונאי דיזל טען שרק החלפה בחדשים כ-1500ש"ח לאחד. - מחירים? תודה רבה מראש עדי

על כביש עכו צפת, מכיוון צומת חנניה (שבע) לכיוון צומת ראמה, כקילומטר לפני צ.ראמה ירידה לשוליים עם שלט "חלקי חילוף" או משהו בסגנון.

עדכון על הדרך שלי לפתור בעייה זו: הזמנתי מאוורר חדש מחו"ל. לא לקחתי בחשבון את המיסים ועמילות המכס שהפכו את הכדאיות לגבולית (סה"כ עלות כ-1500 ש"ח לעומת כ-2000ש"ח חדש בארץ). התקנתי לבד (לא מאוד קל). בינתיים עובד.. מי שנתקל בבעייה ורוצה פרטים מוזמן ליצור קשר.

עדכון קצר לטובת מי שייתקל בצרה הנפוצה יחסית הנ"ל. סרקתי כשמונה חצרות פרוק באיזור הצפון. מסתבר שהצמה הנ"ל בביקוש גבוה.. פגשתי כחמש שש מגאנים נטולי הצמה הנ"ל. לבסוף השגתי אחת במצב טוב בחצר הבאה. החשמלאי הלחים החוטים ובינתיים, טפו, טפו, הכל בסדר כחמישה חודשים.

מקפיץ את הפתיל הנ"ל לאחר התנסות נעימה שהייתה לי הבוקר עם היבואן של טופלה: בית המצבר לרכב בהסתדרות 104 חיפה. המגאן דיזל לא הניעה הבוקר. לאחר ניקוי קורוזיה ירקרקה מאחד הקטבים והנעה בכבלים, הגעתי לאחר חיפוש קצר בזאפ למסקנה שאני צריך וולטא או שנפ 72ah בכ-650 עד 700 ש"ח. לאחר שני טלפונים שלא צלחו למצוא בית עסק האיזור המפרץ, הגעתי לעסק הנ"ל. האיש אמר תבוא ונבדוק. אם צריך יש (טופלה סלובני ) מצבר 74ah בפחות מחמש מאות ש"ח. הגעתי, בדקו, עם / בלי מזגן, בהנעה, תחת 2 דרגות עומס - נראה בסדר. הוסיפו חומצה ושלחו אותי לדרכי. כשביקשתי אולי בכל זאת לקנות כדי לא להיתקע בקרוב, אמרו לי: "חבל לך. השנפ שלך עדיין באחריות".

רעיון טוב! אני אנסה לראות במה זה כרוך לפרק את צד הנקבה של הקונקטור והצמה מצד הקופסה ולחבר חוט לחוט כעצתך. יש לי הרגשה שזה לא פשוט במגאן, אבל שווה בדיקה.

אנשים, תודה על התשובות! ידע הוא כח.. ובמקרה של פורום זה גם מונע עגמת נפש ובזבוז זמן וכסף. מצרף תרשים של תיבת הפיוזים עם סימון מקום התחברות הקונקטור. מחר אעלה תמונות מהרכב עצמו. בעצתו של natco דיברתי עם "חיווט נאה" שהציעו להחליף הקונקטור משני צדדיו, כלומר לחתוך החוטים מתחת לתיבה ומעליה, ולהחליף את הקונקטור גם בצד הזכר וגם בנקבה. זה כמובן דורש, ברנו, עבודה של חשמלאי. למישהו יש מושג כמה צריכה לעלות עבודה כזו / רוצה לתת הצעת מחיר? עדי

שלום רבותי, יש לי מגאן 2006. אורות קדמיים הפסיקו לעבוד. החשמלאי הראה לי את הקונקטור שיוצא מתיבת הפיוזים ליד המצבר כשהוא מתחיל להתפרק. במחסן רנו לא מביאים כזה דבר כי הוא מגיע עם צמת החוטים הצמודה אליו ועולה המון כסף. מפירוק עוד לא מצאתי - כנראה שאני לא היחיד שזה קרה לו... יש למישהו רעיון אחר? האם ניתן להשיג רק את ה"תקע" הפלסטי המתאים לשקע בתיבת הפיוזים ו-"לתקוע" לתוכו חוטים? תודה מראש, עדי

שלום חברים, אני קורא זה זמן מה בפורום מועיל זה וההמלצות שקראתי עזרו לי להחליט להחזיר את רכב הליסינג ולרכוש מגאן 2 דיזל ידני 2006 ,190000 ק"מ משיקולי עלות / תועלת. אני מצפה בקוצר רוח לראות את התוספת בנטו ולאמת את חישובי הכדאיות המוקדמים. צריכת הסולר לא מאכזבת בינתיים ועומדת על 19 ק"מ לליטר (אנו גרים בגליל). על השמחה מעיבה תקלה מעצבנת: המאוורר הפנימי לא עובד. לאחר הקנייה, לפני כחודש, הוא היה עובד בדרך כלל, ולאט אך בהתמדה הוא מסרב להתחיל לעבוד... מדובר בדגם עם בקרת אקלים. המדחס נכנס לפעולה כשלוחצים על לחצן המיזוג - שומעים בברור את הקליק ואת השינוי בסל"ד אך בלי מאוור, הקירור מורגש בקושי רק בנסיעה כשמאפשרים זרימת אויר מבחוץ. אשמח לשמוע דעות על מהות התקלה, עלות אפשרית לתיקונה ובעלי מקצוע רלוונטיים מומלצים. ובאופן כללי: האם מקובל לבקש הצעות מחיר מבעלי מקצוע המשוטטים בפורום? תודה רבה ושבת שלום! עדי