tomizaur

פעם ראשונה?!? ומה עם הכביש של הסופרלנד?

קורולה, דגם קודם, צבע אפרסק. ויש שלא מעט כאלה בעעעעעעעעעעעעעעעעעע

לדעתי דווקא לא חבל. הרי ברור לכולם שהסיכון קיים ושהסיכון לא קטן ועל זה אין ויכוח. עדיף להגיד שאנחנו מסכנים רק את עצמנו מאשר להגיד דבר שטותי כמו "ספורט מוטורי זה לא מסוכן"

כמובן שכחתי את באר-ביס באילת. אחת ההמבורגריות היותר טובות שיצא לי לאכול בהן. למי שמזדמן לאילת, ההמבורגריה נמצאת במרכז התיירות ליד קלאב הוטל. מי שצולל דרך מועדון דיפ יכול לשאול את דודי בעל המועדון, המסעדה שייכת לו.

בורגוס טוקופאיה אם סושי באר גם נחשב, אז מנגה בבאר שבע (זול וטעים - סידור לסטודנטים עניים ) אבו חאסן פופא וכמובן הסביח של עובד.

זה חלק משיר אם אני לא טועה של חווה אלברשטיין

אני לא יודע אם יש חוק שאוסר על מירוצים. אבל יש חוק שאוסר לנסוע יותר מ-80 קמ"ש בשטח בין עירוני בלי שטח הפרדה. אני רוצה לראות אותך מקיים מרוץ שמוגבל ל-80 קמ"ש. מלבד זאת, תמיד ניתן לתפוס את הנהגים על נהיגה מתפרעת או בחוסר שיקול דעת. מדינה פקאקט :-/

אוניברסיטת באר שבע (בא אני לומד) מרושתת ברשת אלחוטית. ביום שישי האחרון קניתי כרטיס רשת אלחוטי ללפ טופ על מנת להתחבר אליה. מהבוקר אני מנסה בלי הפסקה להתחבר ולא מצליח. מישהו אולי יודע מה קורה עם הרשת המחורבנת הזאת? זה נותן לי כל הזמן ארור 645 ומבקש ממני לשנות הגדרות. יש מישהו שלומד בבאר שבע והתקין רשת כזאת או מישהו שמבין ברשתות אל חוטיות ויודע מה לעשות? הרשת היא בתקן 802.11B תודה מראש tomizaur

גם אני מבאר שבע. שנה ראשונה מדעי המחשב וכבר נמאס לי

מה אתה לומד? אתה עתודאי לא?

בהצלחה לכולם. יש מישהו בפורופ הזה שלומד בבאר שבע?

היגוי הפוך באופנועים היא טכניקה שנועדה לשפר את הכניסה לפניה. בתחילת הפניה מטה רוכב את המשקל לתוך הפניה אך מסובב את הכידון החוצה ואז מיד פנימה. אם תשים לב למבנה הצמיג של אופנוע, הצמיג עגול לחלוטיןץ הפניית הכידון לכיוון ההפוך גורמת לכך שצידו של הצמיג הוא זה שנוגע בכביש ולא מרכז הצמיג. מכיוון שקוטר הצמיג קטן יותר ככל שתתקרב לדפנותיו, נוצר מצב שאיזור בעל קוטר קטן יותר של הצמיג נוגע בכביש בחלק הפנימי יותר של הפניה והחלק ה"ארוך" יותר נוגע בחלק החיצוני, דבר ש"מושך" את האופנוע לתוך הפניה. נראה לי שההסבר לא יצא כל כך מובן אם תרצה הבהרות תבקש.

אני לא יכול להביע דיעה לגבי מי יותר מקצועי כי לא הייתי בקורסים אחרים. אני יכול לשער שהרמה דומה מכיוון שלכולם עדיין יש לקוחות. בתנאי נהיגה רגילים ההבדל הוא פחות משמעותי למרות שגם כאן ישנם שינויים. במצבי חירום הידע שלי והמיומנות השתפרה ללא היכר. הרבה דברים שחשבתי שאני יודע התגלו כלא נכונים. הדברים שלמדתי יכולים להוות את ההבדל בין חיים למוות. גם בנהיגה ספורטיבית חל שיפור אדיר ואני יודע עכשיו הרבה יותר טוב מה לעשות ואיך, למרות שתמיד יש עוד מה ללמוד. אני נוהג על פוקוס ראלי ליסינג הדרך שהחומר הועבר הייתה בסדר גמור. כל ההסברים ברורים וכל דבר שלא הובן הוסבר מחדש עד שכולם יבינו. בתרגולים העברת החומר הייתה מצויינת ואף יותר. מרגע שהמדריך התיישב לידי באוטו כל הפעולות הפכו מהר מאוד להרבה יותר טובות והרבה יותר טבעיות.

110 בקצב של שאר התנועה העמוסה למדי בשעות אלה. היעד, הוא הוא הדבר המעניין בסיפור, בסוף רחוב הנפט בצד ימין, בית הספר לתחבורה בו מתקיים גם הקורס לנהיגה מתקדמת של "מסלולים". בעשר וחצי מתחיל הקורס (הקדמתי כי לא הייתי בטוח אם עשר או עשר וחצי ובכל מקרה התכוונתי לקחת משהו מאלי) נכנסים לשיעור תיאורטי, ולכיתה נכנס מי אם לא, ראם סמואל שהתחיל בבדיקת שמות (מזכיר את ימי הבית ספר העליזים ). לאחר מכן נכנס ברק, המדריך שלנו לאותו יום (לשמחתנו גם ראם נשאר דבר שבדרך כלל לא קורה) ושוב קריאת שמות (תום בת` או טום בט`? זה בת`. בסוף התעודה הגיעה עם טום בט` - ראויה לציון העובדה שהמדריך מיוזמתו אמר כי אחת חדשה ומתוקנת תישלח בדואר ). מתחילים את השיעור התיאורטי ושוברים לנו כמה מיתוסים. גם לי אבל בעיקר לכמה כאלה שלא ממש ידעו למה הם באו (אשתי קנתה לי את זה מתנה, אמר בעל הSTI ("זה 330 כ"ס, זה משופר א.ח.י")). סיבוב נכון של ההגה (דומה עד זהות למה שעשיתי תמיד), תנוחת ישיבה, כיוון מראות, קצת פיזיקה וקצת הבטחות (לא מאמינים? תראו על המגרש). ויוצאים למלא אוויר. שיירה מעניינת ברבחי אשדוד (4 אימפרזות (מתוכן 2 טורבו), 3 פוקוסים, אופל טיגרה ואאודי A3) כולם בעלי תרבות נהיגה מרשימה מלבד בעל הSTI (זה משופר) שהחליט לחתוך כמה חבר`ה. חוזרים ומתחילים באימון סיבובי הגה. מתיישב באוטו ולידי מתיישב ראם. מתחילים לטייל במתחם תוך קבלת פידבק אודות טעויות/מקומות לשיפור. לבסוף הרמה מספיק גבוהה לדעת ראם אך אני מחליט שאני רוצה להתאמן עוד קצת ומקבל אישור להמשיך לנסוע לבד. חוזר לסככה ומתארגנים לאימון בלימות חירום. מכינים שרוול של קונוסים ובסופו קונוס מרכזי ("הקונוס זה ילד" או לחילופין "הקונוס זה אוטובוס"). פעמיים הורגים את הילד ובפעם השלישית עולה מדריך לאוטו. "אתה עובר לאט מידי מהגז לברקס, שים לב שבהתחלה אתה לא מנצל את מירב הבלימה, את המבט תמקד על מטר לפני הקונוס" והאוטו נעצר מטר לפי הקונוס - מדהים!!!. כהמשך לאימון בלימות החירום, אימון בלימה והתחמקות. ממשיכים לשפר את הבלימה וכאן גם מוסיפים את אספקט ההתחמקות שמשתפר מנסיון לנסיון עד לביצוע מושלם. עוצר בצד לפרק את הפילטר שלא נותן לאוטו שלי להאיץ וממשיכים. מעגל תאוצה הוא עיגול גדול של קונוסים בו אסור להפנות את ההגה ויש לכוון את הרכב אך ורק על ידי שליטה בגז. מלמד המון וממחיש בצורה טובה מתמיד את "מעגל האחיזה" (תאוצה על חשבון הפניה ולהפך). לקראת סיום הרמת הנד ברייק קלה על ידי המדריך שאמורה לגרום לספין שתוקן למורת רוחו "לא אמרתי לך לתקן את ההחלקה!!" (בחיוך). עוברים לסללום. עומדים בתור וכל אחד יוצא בתורו. המהירות עולה מסיבוב לסיבוב, ההפניות מהירות יותר והצמיגים צורחים יותר. ניר (מדריך נוסף) עולה לרכב, בוחן את הנהיגה ומביע דעתו "תמקד את המבט על קונוס רחוק יותר,אל תנסה להחליק את האוטו" ועוד.. והמהירות עולה עוד יותר. אני מגיע למסקנה שאני לא מצליח להאיץ מספיק לפני הסללום (סעפת יניקה מטונפת ככל הנראה) ומקבל פריבילגיה להתחיל את התאוצה במרחק של כעשרה מטרים לפני, דבר שעוזר מאוד. מסיימים את אימון הסללום ושוב עוצרים בצד לקבלת תעודות. אחד הימים היותר מעניינים ומהנים שהיו לי. למדתי המון והקורס הבא יבוא בקרוב. המון תודה לברק, ראם, ניר ושני המדריכים הנוספים שאני מצטער אבל אני לא זוכר את שמם. כולם מדריכים נהדרים שעשו את עבודתם על הצד הטוב ביותר.

יש עתודאים בפורום? מישהו הולך ללמוד או לומד בבאר שבע? :-( אני אשתחרר רק בסןף 2012

LOW SIDE הוא מצב שבו הגלגל האחורי בדרך כלל מאבד אחיזה תוך כדי פניה דבר שדומה במידה מסויימת להיגוי יתר. במצב כזה הגלגל האחורי שואף לעקוף את הקדמי מה שגרם להשכבת האופנוע על הצד (עם הרכוב כמובן). HIGH SIDE הוא מצב זהה מלבד העובדה שבמקום לסיים את ההחלקה בהיגררות על הרצפה, הגלגל האחורי מקבל פתאום את האחיזה חזרה דבר שגורם לאופנוע להטיה חזקה בכיוון ההפוך ולהעפת הרוכב באוויר. HIGH SIDE הוא מצב שגורם נזקים רבים בדרך כלל. מצד שני LOW SIDE הוא נפוץ הרבה יותר בדרך כלל גורם פחות נזקים לרוכב ממוגן.

למיטב ידיעתי, לא אבנים קטנות אלא חול. השימוש בכיסוי החל באיזורים כמו המדבריות של נבדה, שם יש חול רב שעף באוויר ובנסיעה מהירה גורם לסריטות על מכסה המנוע.

אני לא חושב שלנסוע לכיוון אשדוד (כביש 4) זה ארוך יותר. אבל זה גורם לך לנסוע בתוך העיר. בכל מקרה אם אתה נוסע לכיוון אשדוד אז אתה נוסע לכיוון מחלף גן-רווה/נס-ציונה (כדי להיות בטוח, אתה עולה ביציאה שבה אתה רואה את שלט עם הM של מקדונלד'ס). אחרי שנכנסת ליציאה תיצמד למסלול הימני ואחרי שתעבור את הפיצול תעבור לשמאלי על מנת לפנות שמאלה ברמזור (ממולך בצד ימין תהיה התחנה המרכזית החדשה). אתה פונה שמאלה ונוסע ישר ישר ישר עובר כיכר וישר ישר ישר עובר כיכר וישר ישר ישר () ברמזור תמשיך ישר ואחריו כל הזמן ואתה בכביש של הסופרלנד.

סע לכיוון חולון/בת ים (כביש 20) אחרי היציאה לרחוב הקוממיות בחולון תהיה היציאה לראשון (תיזהר לא לפספס כי תצטרך לנסוע עד יבנה). ביציאה לראשון אתה עולה ובתוכה יש שלוש יציאות, אתה נוסע עד האחרונה (סוף הכביש) ושם פונה ימינה. ברכותי אתה בכביש של הסופרלנד

רבוטה - עבודה עובדים - רבוטים היסתבכת קצת עם הציטוטים לא?

אופנוע בולם פחות טוב?!? כל אופנוע יבלום פי כמה טוב יותר מכל רכב כמעט. הרבה יותר פשוט לעצור 200 קילו מאשר לעצור טון. גם בפניות אני לא בטוח שאופנוע יהיה פחות טוב מרכב, לפחות לא בפניות שלא דורשות לעבור את מגבלות האחיזה.

תעבור שוב על הרשימה. תתמקד בעיקר בשורה החמישית.

מי מהמתחכמים כאן כתב את תגובה 23? :roflmao: :roflmao:

הרכב השני

נכנסתי לקישור וראיתי את הפירוט לגבי מספר הנקודות, אך לא ראיתי בשום מקום שם באיזו צורה מתבטאת ההחמרה עם נהג חדש.