omri888

איביזה קופרה 2008. השלט פעם היה סוגר את החלונות והסאנרוף ועכשיו זה לא עובד. אבל אם אני מכניס את המפתח לחור בדלת ומסובב לפתיחה\סגירה אז החלונות נפתחים\נסגרים. מי שמכר לי את האוטו טיפל רק בחברה (יש את כל ההסטוריית טיפולים) וטוען שרצו ממנו בחברה 4000 שקל כדי לתקן את זה. מישהו פה יודע מה הבעיה ואיפה אפשר לתקן את זה במחיר שפוי? תודה ושבת שלום.

איפה אני משיג אקדח חום? פן יכול לעשות את העבודה?

לצבוע אותן?לא יודע.. הצבע הכי נורמלי זה שחור והאוטו עצמו בצבע שחור.ראיתי קופרה שהמראות היו בצבע אפור וזה היה יפה, אז אולי לצבוע את המראות וגם את הכיתוב באפור ואז גם לצבוע סמלים באפור, ניראה לי יכול לצאת נחמד.איפה אני משיג אקדח חום?

הכיתוב CUPRA שנמצא בחלק האחורי של הרכב התחיל להתקלף, הניקל שלו התחיל לרדת.חיפשתי כזה כיתוב חדש באיביי לא הצלחתי למצוא אז חשבתי פשוט להוריד את זה.מישהו יודע איך אני יכול להוריד את זה בקלות ובלי שיישאר סימנים של דבק?תודה.

צ'יפ לא תורם לסאונד. בהחלט צנרת מלאה (הדאון פייפ כבר כלול בתוכה) משפרת מאוד את הסאונד, תוסיף לזה גם דוד של חברה מומלצת כמו רמוס או דוד בניה אישית והרכב נשמע אחרת לגמרי. פילטר אויר פתוח עם אינלט סיליקון יתן לך סאונד של יניקה ופריקת אויר. סאונד שאני מאוד אוהב. פורק כמובן יתן לך רעש פריקה כמו שכולנו מכירים (במידה והוא פורק חיצוני) אבל לדעתי אם כבר משדרגים פורק אז רק פורק פנימי, הפורקים החיצוניים פשוט חופרים, בהתחלה אתה מתלהב ואחרי שבוע נמאס לך, כל טיפה גז אתה שומע פריקה. לעומת הפילטר אויר שרק בלחיצה בריאה על הדוושה אתה תשמע יניקה ופריקה.

papa carlos למיטב ידיעתי הלאון קופרה מצויידת במנוע TFSI, זה אומר שהיא סובלת מאותן בעיות? (דלק\PCV). toyota 16v מנועי הTSI הם בעלי פוטנציאל שיפורים גבוה יותר מה-1.8T הישן? כי איביזה קופרה מגיעה במקור 180 כ"ס ובעזרת דאון פייפ, קיט יניקה ותוכנה סטייג' 1 מגיעים לאיזור ה-220-225 כ"ס לפי מה שהבנתי. הלאון 1.8 TSI מגיעה עם 160 כ"ס ואתה טוען שבעזרת דאון פייפ יניקה ותוכנה מגיעים ל-240 כ"ס. הרכב יהיה הרכב היומיומי שלי. מה אני מעוניין לקבל מהרכב? כוח. השאיפה היא להגיע לאיזור ה-300 כ"ס, אני יודע שבמנועי ה-1.8T הישן יש המון פרוייקטים שהגיעו לתוצאות כאלה בעזרת טורבו גדול יותר כמו K04 וזהו, בלי לחזק מנוע וכדומה. השאלה איך המצב במנועי TSI לדוגמא הלאון המדוברת, כמה פרוייקטים כאלה יש, איך זה משפיע על הבלאי וכמובן מה העלות של זה לעומת ה-1.8 הישן.

כל האנשים פה ואף אחד לא יכול לעזור?

בעייתי מעבר לתוכנה ודאון פייפ? למה? ואני הכיוון שלי בתור התחלה לפחות זה תוכנה, יניקה, צנרת מלאה, דוד אחורי ובהמשך גם בוסט מתאנול וטורבו גדול יותר.

אחרי שמכרתי את הרכב שלי החלטתי להשתדרג לרכב חזק יותר עם פוטנציאל שיפורים טוב יותר. מה שחיפשתי זה לאון FR\קופרה, גולף GTI, אאודי A3 ו-TT. מכל אלה ירדתי בגלל שראיתי שהם לא נכנסים לי בתקציב וגם השנתונים שכן נכנסים לי בתקציב כמעט ואין למכירה ומה שיש כבר גמור. עדיין המשכתי קצת לחפש לאון FR אבל עכשיו החיפוש שלי התמקד בעיקר באיביזה קופרה 1.8T. הסתכלתי לכיוון הקופרה כי ממה שהבנתי יותר קל וזול לשפר אותה מכל מנועי TSI\TFSI בגלל שמנוע ה-1.8T יחסית ישן שיש לו שוק שיפורים מאוד רחב ועשו עליו אלפי פרוייקטים וניסויים. וכמובן כי היא נכנסת לי בתקציב. מצד שני, הקופרה איך לומר, לא הרכב הכי יפה וגם ניראה או שקיבל סטיגמה כרכב של ערבים (מקווה שאף אחד לא יקח את זה אישית). ואני חושש מזה שבגלל זה יעצרו אותי מלא משטרות. הרכב הראשון שלי היה פיג'ו 206 XS והיו עוצרים אותי מלא בחיפה. המשכתי לחפש ואז ראיתי לאון SPORT UP TFSI עם 185 כ"ס לעומת 180 בקופרה. גם הלאון בדגם הזה לא נראית קרבית, נראית כמו לאון 1.8 TSI רגילה, אבל אני מתנחם בזה שהיא 5 דלתות. ופה אני בא להתייעץ איתכם, איזה מהמנועים עדיף מבחינת פוטנציאל שיפורים, עלות השיפורים, אמינות כמנוע משופר וכו'? ואם יש לכם המלצות לרכבים אחרים שעונים לקריטריונים אני אשמח לשמוע. תקציב: 70,000-75,000. תודה.

הקפצה

יש גם את הלאון Sport Up שהגיע עם מנוע TFSI אבל לא כמו הקופרה עם 240 כ"ס או 265 ® אלא עם 185 כ"ס. מה זה אומר? ההבדל מסתכם בטורבו אחר או שיש מעבר לטורבו וניהול מנוע?

זה לא המצב zvit, הוא נמצא בתקופה שאין לו זמן, תקופה של חודשיים וזה נגמר. בינתיים הוא מחפש. Kreios, גם בשנת 2006-2007 צויידה הקופרה במנוע TFSI וK04? אני יודע שבדגמים של 2011 ומעלה אם אני לא טועה זה המצב.

פניות פחות רלוונטי כשמחפשים רכב עם בסיס כזה. בדקנו ביד 2, למיטב זכרוני חוץ מאיביזה קופרה אחת שניראית מועמדת כדאית כל השאר זה בספק. ראינו לאון מנוע TFSI ויש כאלה TSI. מה ההבדל ביניהן? ומבחינת בסיס לשיפורים אין הבדלים?

כן בגלל זה שאלתי כי ידוע שהDSG 7 לא "מקבל" טוב את כל עניין השיפורים. מה לגבי איביזה קופרה שנתון 2007-2008? מבחינת תקציב, מנוע ופוטנציאל היא מתאימה, או שיש פה משהו שאנחנו מפספסים?

zvit, נראה לי שאתה קצת מפספס פה את נושא השרשור ובאמת שאני לא חושב שזה עניינך אם איך ומתי יהיה לו זמן לשפצר את הרכב או למה לו כל הבלאגן. Vwski, ה-1.8 משנתונים גבוהים אתה מדבר על ה-1.8 TSI עם 160 כוח סוס?

אין לו משתמש בפורום וגם אין לו זמן להיות בפורום בגלל עבודה ולימודים אז אני עוזר לו. איזה דגמים של לאון יש בשנים 2006-2007?

ההתייעצות היא בשביל חבר. הוא מחפש רכב טורבו חזק עם פוטנציאל שיפורים טוב. (ג'יטיאיי, קופרה, איי 3 וכו'). פשוט התקציב שלו קצת מוגבל אז הוא לא יודע מה לחפש בתקציב שלו. התקציב כ-80,000 שקל. עדיפות לידני, גם DSG 6 (לא DSG7) מתקבל. קופה\5 דלתות לא משנה לו. עדיפות למנוע 2000 סמ"ק אם אפשרי אבל לא פחות מ-1800 סמ"ק ולא פחות מ-180 כ"ס במצב סטוק. כמובן עדיפות לצריכת דלק "שפויה" וביטוח "שפוי". אני אמרתי לו שלדרישות שלו אני בספק אם הוא ימצא משהו שעונה על הכל בתקציב שלו, המלצתי לו לעלות בתקציב אם אפשרי או לשנות את הדרישות, בינתיים הוא בשלו אז אני מתייעץ איתכם. מה אתם אומרים?

עזרה?

נניח ואני הולך על ממיר ספורטיבי, כיום הוא נמצא בדאון פייפ, עדיף להעיף אותו משם ולהלחים אותו בהמשך הצנרת או לשים אותו בדאון פייפ החדש?

מישהו?

רגע אז צריך לפתוח את הדלת את כל הפלסטיקה או לא? אם לא, איפה אני צריך לשים את הספרי סיליקון הזה? חלון אחד עולה לאט החלון השני עוד בסדר אבל שניהם חורקים.

שני החלונות הקדמיים אצלי באוטו חורקים. שניהם חלונות חשמליים. בהתחלה רק אחד היה חורק וזה היה נסבל, לאט לאט התחילו שניהם לחרוק ועכשיו הרעש כבר בלתי נסבל, אני מתבאס לפתוח חלון. מישהו יודע איך אפשר לפתור את הבעיה? זה ידרוש פתיחה של כל הדלת כדי להגיע למנגנון? תודה ושבוע טוב.

איבגני אתה מדבר על ממיר ספורטיבי חדש חדש? ממה שהבנתי הם עולים איזה 2500-3000 שקל.

התוכנה שלי מ-E&A ולפי מה שהבנתי מהם אם אני זוכר נכון, הם אמרו לי שכל עוד לא החלפתי את כל הצנרת או שהחלפתי טורבו אני לא צריך עדכון תוכנה. בכל מקרה אני אברר את זה יותר לעומק אחרי שאני אחליף דאון פייפ ודוד. אז מה זה נדרש ממיר ספורטיבי? זה מייקר את כל העסק בעוד איזה 2500 שקל.

ומה לגבי הממיר? כיום הוא נמצא בדאון פייפ. לוותר עליו או להרכיב ספורטיבי?