yoelbe

מה תפסנות? מה נסגר איתכם? לשיפוע אי אפשר לעשות תפסנות, ולשיפוע חנייה אין צורך! אל תהיה אופטימי לגבי דלי, תחשוב בכיוון של פיילה. הדבקות בין הבטון הישן לחדש מספיק טובה, במיוחד בזכות החספוס של הבטון הישן. היחס הוא 3 חצץ, 2 חול, 1 מלט, מים לפי הצורך. אתה יכול לוותר על החצץ לצורך העניין, הוא יפריע לך להחליק את הבטון. מערבבים על יבש עם טוריה בתוך הפיילה, עושים ערוגה ומתחילים למלא מים, ומערבבים את המלט בתוך הערוגה. מוסיפים מים ומערבבים, עד שכל המלט סמיך ונוח לעבודה. תעשה הפרדה כל מטר בערך עם קרטון או משהו, כמו שכתבת, כדי למנוע סדקים. אחרי שאתה יוצק את המלט עם הטוריה והדלי, נשאר לך להחליק עם מרית. כדי ליצור שיפוע אחיד, תשתמש בסרגל [קרש עושה את העבודה יופי] מתחילת השיפוע עד סופו, ותעביר אותו לאורך 3 מטר רוחב החנייה. אין צורך לחכות לייבוש מלא של הבטון [חודש], אחרי יום תוכל לעלות עם האוטו. עבודה פשוטה.

לא נראה לי שהוא שינה משהו במכונית... כולם מוזמנים לנסות, לצלם, ולהעלות תוצאות לפורום...

נהגת, או שאתה סתם מקשקש? ג'וקר, אתה הולך לרכוש טנדר בשביל חודש בודד?לשכור טנדר? לאילו מטרות אתה צריך אותו? טיולים? עבודה? לתפוס כוסיות על החוף? להעמיס? צריך 4X4?

ויפה שעה אחת קודם...

הוא לא צריך לכבות את האוטו כדי לפתוח בגאז'

חיפה, ליד מתחם אגד הישן. באופן קבוע יש שם צמד קבצנים לבושים סמרטוטים, כובה ותיק, אחד צולע והשני ממורמר. לאחר שראיתי אותם בערך 20 פעם בפעולה, יצא לי לראות אותם באים לעבודה: הם הולכים ברגל לכיוון הצומת, צוחקים, כשהם מגיעים לרמזור הם מוציאים כובעים וחולצות ישנות מהתיק, אחד מתחיל לצלוע והשני עושה פרצוף עצוב. עצוב, לא?

ראשית, המונחים "קר" ו"חם" הם יחסיים. לכל צמיג יש טמפרטורת עבודה שהוא נועד לעבוד בה. צמיגים שעובדים קשה [מירוץ, לדוגמא] צריכים להתמודד עם טמפרטורות גבוהות ויתכנו חריצים אורכיים לקירור הצמיג. חריצים אלה יעילים חלקית בסילוק המים והם מיועדים לכביש יבש: בגשם, כיוון החריצים יהיה החוצה מהצמיג: בכביש הציבורי, שכנראה לשם כיוונתם בהתערבות, הסיבה עיקרית שיש חריצים היא לנקז את המים. בתנאים אחרים, בשטח, בוץ, חול או בשלג, תפקיד החריצים הוא בעיקר לאחוז בקרקע הסוררת על ידי 'נעיצה' של הקוביות בקרקע. אגב, התמונה שהוספת בהודעה הראשונה, מאיפה היא?

במדינה שלנו הכל אפשרי... אם כי סביר יותר שהוא עצר אותו על עבירה אחרת.

עכבר זה הכי חשוב, מה אתה מדבר. צריך שיהיה נוח, שתהיה לו אחיזה נוחה, שיהיה מדוייק, שהחוט לא יפריע לעבוד, שיהיו לו כפתורים שימושיים כדי לא להתעסק עם פסי גלילה וכפתורי BACK... חסר דברים? גם מקלדת, אגב... חובה להשקיע על אחת נוחה, שהמקשים עם היזון חוזר טוב, מקש BACKSPACE גדול, ENTER שנוחת בדיוק על הזרת... קיצורים חשובים, יציאת USB ואוזניות... שלא נדבר על מסך... אבל פה נפסיק...

The first rule of CarsFoum is - you do not talk about CarsFoum

כמו שאמרו לפני, התחזוקה משפיעה רבות על אמינות הרכב. אם תרצה חוות דעת אמיתית, לדעתי מהנדס הרכב דוד נמרי ישמח לענות ולסייע בכל מה שקשור לסאאב. הוא מחזיק ארבע סאאבים שמישות, שלוש אספנות ועוד חמש לחלקים. את הטלפון תמצא ב-144 בלי בעיה [דוד נמרי, זכרון יעקב].

200 סוסים לא רק מבטיחים, הג גם מקיימים. במיוחד לאור המומנט הרב שיש למנוע בסל"ד נמוך. צריכת הדלק תפתיע אותך. המנוע הזה מיושן, אמין, חזק, ובעל מוניטין רב לאורך השנים, אין בכך ולו חיסרון יחיד. אכן המנוע החדש שציינת מבטיח עוד יותר, אך המחיר עבורו יקר ב-50K שלא הולכים ברגל.

130 ש"ח לפני נגיעה באשך. אצלך לא היו בעיות?

תודה רבה, הכל תקין עכשיו. שיחזרתי את המערכת לאשתקד... דווקא לי יש ניסיון טוב עם החברה הזאת, לכן בחרתי בה. בכל מקרה אחליף את העכבר שרכשתי לעכבר אחר. העכבר הנוכחי, של מייקרוסופט, עובד מצוין כבר שנים רבות, אבל הכפתורים התחילו להיתקע לאחרונה. תודה רבה לכולם, יואל.

שלום לכולם... יש לי תקלה חמורה במחשב. קניתי עכבר חדש לקראת השנה החדשה, השקעתי הפעם. עכבר משוכלל של A4TECH, עם לצדדים כזה ותפריט אופיס מיוחד... קיצור, חיברתי אותו למחשב, התקנתי את הדרייבר שלו [כדי לשלוט בכפתורים המשוכללים...] ומאז המחשב נדפק. משהו קטטוני לחלוטין. במצב הנוכחי, אין לי עכבר [לעזאזל כמה טאב צריך ללחוץ כדי להגיע לפה...], העבר הישן לא עובד בשום USB, העכבר החדש גורם ל RESTART למחשב, וללופים של RESTART לפעמים, אם אני עושה RESTART עם המקשים, הוא לא לא מאתחל, הוא רק מתנתק. אם למישהו יש רעיון מה עושים עם תקלה כזאת... אנא הושיעוני... לילה טוב לכולם, יואל.

עוד דוגמא לתוצאות בדיקה שרק מסבכות את החיים. לא כתוב "מנוע גמור", ולא "השלדה מעוותת"? הכל סבבה.

ערב טוב לכולם. אני הכי אוהב את הצדיקים, אלה שמעולם לא עוברים את המהירות המותרת, כולם טליתות של תכלת, ומטיפים לכל אחד שנופל במלכודות המהירות. אם עבירות מהירות היו גורמות לתאונות, כחלקם היחסי בפעולות האכיפה של המשטרה, ניחא. אבל בחיית רבאק, שחררו למץ מהבנאדם. כולה נתפס על 107. לעניינך- כדורגל משחקים 90 דקות, ותמיד יש פמן פציעות. תשקיע בהגנה, אתה צריך שוער טוב הפעם. לצורך השוואה, בועטים לך פעמיים פנדל. תלמד לשחק מראש עם ההתקפה, לא תזדקק להגנה יקרה. בהצלחה.

צלם אדיר.

Welcome to America and have a nice day

עצם היותו רכב של דיפלומט מורידה מהמחירון, אם אינני טועה, אך לא הייתה מהווה גורם מעכב עבורי.

מה הוא יעשה עם גורמת? תן לו גור חי...

WTF???!!!??? ומה תעשי כשתהיי גדולה...?

ה-3.8 הותיק הוכיח את עצמו מעל ומעבר, יש לו כוח זמין ומומנט נדיב. כשיש כזה מנוע, ספק אם צריך עוד שסתומים. נכון שה-3.6 נותן מומנט אדיר כבר מ-2000 סל"ד ושהוא עדיף, אך אני לא רואה כל חיסרון במנוע 3.8 בשל הפשטות שלו.

לא נהגתי בפאסט החדשה, היקרה משמעותית מהמאליבו שמצויידת במנוע אדיר, פינוקים לרוב, מרחב פנימי מצויין ונותנת תמורה מצויינת למחיר. הפאסט של אחי, 98 נדמה לי, דיזל, התבררה לאחר קנייה כאחת החולות הרעות שיש בשוק. תחזוקה יקרה מאוד, מנוע מרעיש ברמה מחרידה [במושב קוראים לה 'הטרקטור' ולא בכדי]. יש לו יותר דברים שלא עובדים מאשר דברים שכן. מעבר לכך, לפסאט החדשה יש פנסים יפים. אמנם לא בהשוואה ישירה, אבל המאליבו שלנו [99] יותר חסכונית מהמאזדה 6 של השכן.

לא נוכל לענות על השאלה מלי לדעת את הדרישות ואת השימוש הצפוי במצלמה. אם אתה שואל, כנראה שאינך מתעסק בתחום. לשימושים 'קלים' תוכל להסתפק אף בפחות מהנ"ל הכוללות אופציות כיוון ידניות שייתכן ולעולם לא תשתמש בהן, כמות פיקסלים שיכבידו על הזיכרון ותו לא וכו'.