SpeadBall

תנסה FREEPGS.COM אמנם לא חינם. 3 דולר לכל החיים! אין פרסומות, תומכים במספר לא מוגבל של בסיסי נתונים ועוד מקבלים פאי פאל אחלה איכסון - בשביל המחיר, אני איתם כבר שנתיים בערך וחוץ מנפילה אחת לפני כמה חודשים טובים אין איתם שום בעיה. אדם http://www.freepgs.com

שלום נסיוני בקורס הוא ארבע חודשים בלבד לפני כ 5 שנים. גם אני נפלתי בצ'ק 15 ולאחר בחינת האופציות אצל קצין המיון של חיל האוויר והידיעה שברצוני לשרת כלוחם החלטתי לנסות את מזלי אצל קצין המיון של הבקו"ם. קצין המיון בבקו"ם לא "יצא מעורו" בכדי לעזור - ההצעות שלו היו גיבושים שונים (מטכ"ל, שייטת, שלדג - גיבוש מיוחד לנפלי טייס או חובלים) או שיבוץ באחת חטיבות בחי"ר גולני, גבעתי או נח"ל. כמו כן הוצעו תותחנים, שיריון וכו' במסלולי קצוינה יעודיים. להגיע לצנחנים או ליחידות חצי מיוחדות (עוקץ, יחס"פ וכו') לא היה על מה לדבר. קצין המיון היה הכי מעוניין לשלוח אותנו (קבוצה של חמישה) למסלולי הקצונה היעודיים. האופציה האחרונה היתה ללכת למז"י ולנסות את מזלנו שם. הגענו למז"י, קיבל את פנינו קצין מיון ותיק וישר הודיע לנו שמי שרוצה צנחנים יקבל. כמו כן עקב הקישור הטוב בין מז"י לכוחות היבשה הציע לנו קצין המיון יותר פירוט - קרקל, מדריכי קליעה, לו"טר וכו'. כמו כן היה 2 מקומות בקורס מדריכי צניחה שנפתח באותה שנה. כל זאת ללא קשרים או וויטמינים. עם קשרים וויטמינים הוצעו באופציות המיוחדות - או במילות הקצין: "חוץ מסיירת צנחנים וגולני כל האופציות אפשריות במסגרת החי"ר". דובדבן, מגלן, אגוז, פלס"ר נח"ל וגבעתי וכל שאר היחט"יות. בסופו של דבר ניתן להגיע לכל היחידות החטיבתיות דרך הגיבושים לאחר הגיוס. הרבה בהצלחה. אדם נ.ב יש אמת או שתיים בדברי המגיב מעלי. בסופו של דבר יש המון סיפוק עצמי בפיקוד ומבצעים אך זו אמת שלא צריך להיות גאון בכדי לקחת חלק פעיל ביחידה קרבית. הצעתי לך: בחר ביחידה מענינת וצא לפיקוד. בסופו של דבר אפשר לצאת מכל מקום אם אתה באמת לא מסוגל לסבול יותר. ועכשיו שקיצרו את השירות יהיה עוד יותר מעניין

Hi Kompy Thanks very much for all the help. I own a 97 Fiat Bravo. Which rims tires and cut can i use ? Thanks Adam

Hi Yaniv As an owner of a great Bravo i can tell u that this is a recurring problem with every Bravo i ever came across - apparently it was fixed after 2001 - or so i was told... when i just bought the car i took appear the door and the panel to get to the window mechanism, cleaned it and oiled it. worked better for a while but still not perfect... Haynes manual also refers to this problem but i can't remember what it says... u should check it out. Good luck with the car Adam

As an X pilots course soldier (washed out after 8 month to a paratroopers unit)... first checks. not too hard main thing is eye yo hand coordination and some technical data skills - smiler to first draft call but a bit harder... "Yarpa A" more technical skills test and so on "Yarpa B" phsycological test and physical test - if u don't see perfect (6/6 or better) u can't be a fighter pilot (or so it was 5 years ago Try out (Gibush) not a week, actually more like 4.5 days. if done in summer not very hard - heat restrictions a bit harder in spring (physically) a lot of under pressure skill test. the course worst weekend rate (every 3rd weekend out) hardest discipline control (in the beginning) not very physical as infantry. best people u can find (most of them will be washed out and fill in the infantry command line) after all very fun, once in a lifetime experience and a shot for a great job. as people said if u r washed out u can get great positions in other places - not just infantry. i say Give it a shot, u can't lose anything good luck

Fiat Barvo. 1997 3 doors 3rd. Hand Manual transmission. White exterior (like Avatar) black interior. 1.6 16V 103 HP engine 135,000 Km. Sony CD\ MP3 HU, 6 speaker sound system complete log and garage book great condition asking 20,000 NIS OBO PM only please

התשובה הכי מפורטת שלי לשאלה - "איך פיאט בראבו?" - די ממצה לפי דעתי... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=62343 בסופו של יום פיאט בראבו הוא לא אוטו יוצא מהכלל בשום אספקט שלו - אולי חוץ מהעיצוב - בשירשור של המכוניות עם התחת הכי יפה הוא בטוח זוכה בין המכוניות בטווח מחירים... אך פיאט בראבט הוא אוטו מוצלח בכל אספקט חשוב- ניהוג, יציבות, מנוע ועם שיפורי מתלים קטנים הוא אפילו מצוין בתחום הניהוג. לפיאט הפתרונים למה הפסיקו לייצר אך יש לזכור כי ביטול הפרויקט היה במהלך השנים הקשות של פיאט - שעוד לא נגמרו... אך הרכב זכה בשעתו בתור רכב השנה 1996... כל אחד ישמח לדעת שהרכב שלו מוצלח במיוחד אין ספק, אך עם במכוניות משומשות אנו עוסקים כמובן שבאה לידי ביטוי אמינות הרכב - דבר שרכב זה לעיתים נכשל בה אך ביחס של תמורה למחיר אני בספק אם יש רכב כמו זה ואף בתוספת של עוד K10 אני די בספק. גילוי נאות - אני בעל בראבו. נ.ב כנראה יש בעיה רצינית בבקרת האיכות של פיאט - רכבי ללא כל תקלות ואילו חברי כבר החליף שני מנועים באותה תקופת זמן - לפחות הוא שם 1600... הכי חשוב לבדוק את הרכב היטב!

שלום לכולם כבר מזה שבוע שאני מנסה ליצור באקסל טבלה אשר תסכם לי באופן מהיר את צריכת הדלק של רכבי על פי מספר משתנים קטן שאגדיר - מחיר לליטר, תשלום כולל (בתדלוק הנוכחי) ומד קילומטרז' הייתי שמח אם מישהו היה יכול לעזור לי ולנסות ליצור טבלה מעין זו בשבילי ובשביל כל המעוניין כי כל נסיוני עם אקבל מסתכם בשבוע ולפרסם אותה כאן. העמודות שלפי דעתי צריכות להיות: תאריך : נתון אוטומטי המוזן על פי יום הקלדת שאר הנתונים (אם אפשרי) אך ניתן לשינוי ידני תחנה : לא ממש משנה אבל אם ניתן לבחור מבין כמה תחנות מוגדרות מראש מחיר לליטר: נתון מוגדר על ידי המשתמש. ממוצע העמודה מראה את המחיר הממוצע לליטר תשלום לתדלוק : נתון מוגדר על ידי המשתמש, צריך לשים לב כי לפעמים גובים גם שרות סיכום העמודה מראה את ההוצאות על הדלק בין התאריכים המוגדרים. קילומטרז' : נתון מוגדר על ידי המשתמש. ק"מ מתדלוק אחרון :חיסור של נתון הקילומטרז' הקודם מזה הנוכחי. ממוצע העמודה מראה כמה ק"מ בממוצע עובר הרכב בין תדלוקים. ליטר לתדלוק : חילוק של "תשלום לתדלוק" ב"מחיר לליטר" יש להתחשב גם כאן שיש מקומות שגובים שרות. ממוצע העמודה מראה כמה ליטרים בממוצע מתדלקים בכל פעם. ק"מ ליטר: הנתון המעניין באמת בסופו של דבר. חילוק של ההפרש בין שתי נתוני קילומטרז' עוקבים לבין חלוקת ה"תשלום לתדלוק" ל"מחיר לליטר". (קילומטרז נוכחי'-קילומטרז קודם')\(תשלום לתדלוק:מחיר לליטר) או פשוט חילוק עמודת ה"ק"מ מתדלוק אחרון" בעמודת "ליטר לתדלוק". סיכום עמודה זו מראה את כמה ק"מ בממוצע עובר הרכב לכל ליטר דלק. נושא זה מתאים יותר לאוף טופיק אך אין לי גישה לשם, תודה רבה מראש לכל העוזרים. אדם

שלום לכולם. ברשותי פיאט בראבו שנת 97 . הייתי מעוניין לדעת האם מישהו יודע כיצד ניתן לפרק את משענת הראש הקדמית ברכב. המערכת זהה לפיאט פונטו MK1 אולי גם ל2 אני לא בטוח וכמובן לבראבה ולמריאה. תודה מראש אדם

עם כל הכבוד למנהלים פה בפורום... למכור בראבו זו אינה טיפה של בעיה, המראה הספורטיבי והמחירון הנמוך קורצים לצעירים רבים ולפחות עמה פעמים בשבוע אני מקבל הצעות כמו "פה במקום מחירון +2" וכו'. נאמר שזהו הרכב החסר שוק הכי מבוקש שיש... והצריכת דלק שלי היא 1:12.5 אבל בעיקר בגלל שאני לא גר בעיר ורוב נסיעותי הן בכבישים מהירים... המנוע הוא 1.6 כמובן והגיר ידני.

בראבו יהיה קשה למצוא יותר אפילו מה 106 - עלו פחות מכוניות לכביש ורובן עברו התעללות ממושוכת וכן הן לא ידועות כעומדות טוב מידי בהתעללויות. אחת כזו במצב טוב אם תמצא תספק יותר נוחות וכיף מכל 106 ספורטיבית שנכנסת לתקציב (94-95).

הדגמים המוקדמים של פיאט (המאוד מוצלחים ברובם לדעתי) סובלים מיחסי ציבור גרועים של המותג כיום אשר נובעים מהיצע מכוניות לא אטרקטיבי וחוסר בולט בכיוונים חיובים לעתיד בארץ ובעלם. ולכן ערכם נשחק מאוד. דוגמא מוצלחת לכך (אך הפוכה) הם רכבי סקודה המוצלחים מאוד כיום אך אינם מוערכים (בעיקר בארץ) עקב תדמית לא מוצלחת מההעבר וכן סובארו. ולכן מחירוניהם צוללים - בכדי שמחירון של רכב ימשיך להיות גבוה יש להציג איזשהו יורש שניתן להשוות את מחירון המשומש אליו עם השנים שחולפות (ראה מקרה הפונטו שמחירונה גבוה משל הבראבו על אף העובדה כי כחדשות הבראבו עלתה כמעט 30% יותר). הבראבו אשר נותר ללא יורש מחירונו נופל ללא כל הצדקה, עקב המחסור באקזמפלרים לדוגמא לא מצליח לוי יצחק ודומיו ליצב מחיר הגיוני לרכב זה ולכן מחירו כה אטרקטיבי. בלי קשר. בשני סקרים בלתי תלוים אשר נערכו בבריטניה התגלו הממצאים הבאים : סקר מספר 1. הרכב אשר גילה את האמינות הגבוהה ביותר על הכביש לאחר 3 שנות שימוש : פיאט בראבו סקר מספר 2. הרכבים הכי פחות אמינים בבריטנה: פיאט בראבו מקום שני או שלישי לפי דעתי. נ.ב נכתב בשעת לילה מאוחרת, אנא סלחו לי על החוסר הסדר בכתוב.

בעקבות דיון בין איביזה פולו ויאריס והשאלה שעלתה האם זה בסדר לכתוב תשובות מפורטות בפרטי רציתי להעלות התכתהותזו לכאן לטובת כל המתלבטים. בן כתב בה"פ . אני עניתי שלום בן. ברשותי פיאט בראבו שנת 97 ידנית (בצבע לבן אבל זה לא ממש משנה). גם אני חששתי רבות מקניית רכב זה וחיפשתי את הקאצ' - למה רכב כזה עם ביצועים יחסית מוצלחים (1600) וצורה יותר ממוצלחת עולה כל כך מעט אפילו בשנתונים מתקדמים? לאחר מספר בירורים שכללו גם מרצים לסטטיסטיקה והסתברות בטכניון (בעצם אחד) הגעתי להבנה שלרכב הנ"ל ישנה בעיתיות במחירון אשר נובעת משני סיבות: 1. זהו (לפחות במראה...) רכב צעירים אשר באופן עקרוני נקרע טלכן מחירו כמשומש נמוך (ככול רכב ספורטיבי מאימפרזה ועד איביזה ואפילו ה106 הכה מהוללת של הפורום...). 2. עקב מחסור רכבים מסוג זה על הכביש קשה לשמאים דוגמת לוי יצחק להעריך א מחירו נכונה (המרצה הסביר לי תיאוריה שלמה של היצע וביקוש הכוללת פקטור של מכוניות ספורטיביות ומבוקשות אך לא אכנס לזה...) אך... כל נסיוני עם מכוניתי הפרטית שלי הוא יותר ממוצלח. לאחר הקניה וישור קו הכלל הכל כולל הכל הרכב נוסע נפלא (כמובן לרכב בין 8 כבר.) מאיץ מצוין (נראה מצוין כבר אמרתי ?) נוח מאוד, מרווח יחסית ומאובזר מאוד במיוחד ביחס לכל רכב באזור מחיר שלו - התאוריה ממקודם - הוא לא אמור לעלות מעט כלכך ותעיד העובדה שהוא נמכר מעל המחירון וגם מוכרים מעיזים לבקש מעל המחירון. לפי דעתי זהו אחד הרכבים היותר מעוצבים שישנם בטח משנת דגם זו (כמה בעלי רכבים יכולים להגיד שהמעצב שעושה לפרארי עשה גם להם?) וניתן לשפר את מראהו בקלות יחסית (גג שמש, ג'נטים מרשימים וכו - למרות שנושא זה אינו מפותח בארץ) עוד לטובת הרכב יעידו העובדות כי הוא נבחר (ביחד עם הבראבה) למכונית השנה 96 באירופה, הוא חולק מכלולים משותפים רבים עם ה"קופה" המוצלחת של פיאט וכן תעשיית השיפורים המשגשגת סביבו בחו"ל (בעיקר אנגליה משום מה). למרות כל זאת אכן ישנם רכבים מסוג זה אשר עברו התעללות קשה ורכיבי הפיאט אכן אינם ידועים בעמידותם המופלגת בהעדר טיפול מתאים. אך אל דאגה הבראבו, בראבה והמריאה חולקים רכיבים משותפים רבים אשר ניתן למצוא בפירוקיות... אין לי שום ספק כי הוא מוצלח ומספק יותר מן הרכבים שהעלית (פונטו, 205, פיאסטה וכו,) ולכן עצתי לך היא - זוהי הבחירה הנכונה יותר מכל רכב אחר באזור תעיד על כך העובדה כי אני במחשבה אחורה ועדיין חושב כך כיום לא מצליח לחשוב על רכב שהייתי מעדיף בעוד 15K נוספים. מחובתי להזהירך כי עקב קריצת הרכב לצעירים ישנם סוחרי רכב הקונים רכבים מסוג אלו שעברו התעללות משפצרים אותם באיזולירבנד ומעיזים לדרוש מעל המחירון. שים לב כי רכבים אלו בדרך כלל נמכרים מיד לאחר שהשלט למכירה נתלה על הרכב ולכן היתי נזהר מרכבים שהגיעו לעיתון... זוהי בעצם עוד אחת מן הסיבות למחיר המחירון אשר אינו משקף את ערך הרכב (ויעידו כל בעלי ה106 הממורמרים...) מידע נוסף ומוצלח ניתן לקבל באתר פרקרס, ישנו שם חוץ מהפירוט וההתרשמות של צוות האתר מכל רכב (הבראבו לא קיבל ציון מוצלח כלכך דרך אגב) גם התרשמות הגושים שהיו בעלי הרכב בעבר או בהווה. אני את שלי חיפשתי ומצאתי רק לאחר חצי שנה כמעט מיום שחרורי מהצבא. בהצלחה. אדם

מניסיוני כבעל בראבו... משום מה שמתי לב כי הידיות בבראבה נוטות להשתמר טוב יותר... אינני בטוח כלל מהי הסיבה אך ברכבי גם כן היו ידיות מפוררות והחלפתי לידיות בראבה אשר מצאתי בפירוקיה והן נשמרות היטב עד כה. משנת 98 לפי דעתי גם ידיות הבראבו נשמרות טוב יותר. עוד אופציה שחשבתי עליה אך לא התאפשרה בסופו של דבר היא החלפה לידיות המריאה. ידיות יותר נאות בצבע הרכב ואינן מתפוררות משנת 98 ואילך גם כן. החלפה לידיות המריאה כוללת כירסום קטן בפח הדלת אך אין זהו משהו רציני מדי. בהצלחה!

הספר מכיל 1. כל טיפולי הרכב הנדרשים (מטיפול לפני נסיעה ועד טיפול מלא כולל טייימינג) כולל הסברים והדרכות ודירוג לפי רמת קושי לביצוע הטיפול. 2. כיצד לבצע אוברול למנוע 3. טיפול (בעיקר פירוק והרכבה) של כל מערכות הרכב - התנעה בלמים קלאץ' היגוי וכו'. 4. טיפול בכל מערכות החשמל של האוטו. 5. טיפול בבצד הקוסמטי של האוטו - מבפנים ומבחוץ כולל איך לפרק כל פנס ובאמפר 6. דיאגרמות חשמל כולל מחשב וסימוני רגלים לג'וקים. 7. מידע כללי. כל פעילות וטיפול מדורגים לפי רמת הקושי. הדיאגרמות חשמל מאוד מפורטות. בהצלחה.

הרכב עבר אימונים כמיטב יצירי הדמיון של מדריכי בית הספר לנהיגת שודים של צה"ל (או שמו הפחות ידוע בית הספר לנהיגה עירונית מבצעית) בירידה קלה הוא אינו מתדרדר וגם קשה לדחוף אותו במישור כמו שכתבתי, אני שולל כמעט כל סוג אחר של בעיה מכיוון שהרכב עבר טיפול 120K לפני שבוע וחצי... ביציאה מהמקום יש מעט רעש של ברקס ולפעמים אפילו ריח חריכה קל - לא תמיד אופציה נוספת שחשבתי עליה היא בעיה בקלאץ' \ גיר אבל אני מקווה שלא זו הבעיה...

שלום לכולם ברשותי בראבו 97 ידנית. לפני מספר ימים (חמישה) בעת אימוני לגימיקאנה אשר נערכה בשפיצרינג (ואליה לא הגעתי בסופו של דבר...) תרגלתי הרמת אמברקס לעצירה צידית (ההגדרה הצה"לת נראה לי. מאז אותו מקרה אני מרגיש שהאוטו לא סוחב - עצור כאילו, עולה ל2800 סיבובים במאה קמ"ש (אני לא זוכר כמה יה קודם האם מישהוא יודע את הנתון הנ"ל?) בעיות ביציאה מהמקום- מעין רעש מוזר ואינו מתדרדר בירידה למרות שהוא בניוטרל או קלאצ' לחוץ, כמו כן מאוד קשה לדחוף אותו במישור כאשר הוא בניוטרל... הרעיון היחיד שאני מצליח לחשוב עליו הוא שהאמברקס עדיין נועל מעט את הגלגלים, הנורה אינה דולקת אך זהו הרעיון היחידי שלי. האם יש עוד רעיונות או דרך לפתור ו\או לגלות את מקור הבעיה??? תודה מראש אדם

הקפצה... משיטוט קצר בפורומי אתר ג'יפולוג מצאתי את רשימת התכולה הבאה (לרכב שטח בטיולי עבירות כמובן) ג'ריקן אחד או שניים 20 ליטר מים. תיק חילוץ עם: שתי רצועות גרירה שישה מטר. רצועת גרירה 3 מטר. כבלי פלדה 8 מ"מ באורכים 15,35,50 מטר. עוד כבל באורך של 20 ס"מ לשימושים שונים עם הייליפט כשישה שאקלים לגרירה. מכפיל כוח שלט לכננת. 3 בזנ"טים לעגינת כבל הכננת כאשר אחד מהם יכול לשמש כבסיס רחב להייליפט. שני גלי הינע קדמי ואחורי. סטרטר ואלטרנטור. ציריות קדמיות, שמאלית וימנית. פטיש 5 ק"ג לום הייליפט ג'ק. שרשרת קצרה פלוס שאקלים לשימוש עם ההייליפט. מוט שפור דראג לינק. בולם זעזועים. שאקלים תחליפיים לקפיצים. מוטות הברגה בעוביים שונים. קומפרסור. כבלי התנעה. מטף כיבוי. משור ברזל גדול וקטן. שופין צינורות מים בקטרים שונים. צינור שקוף לשאיבת דלק. צינור דלק. אזיקונים. תוכי. מסנן שמן. מכסה מפלג ורוטור. פיק אפ למפלג. חוטי ברזל. חוטי חשמל. בתי פיוזים פלוס פיוזים. נורות שונות. כבל מתכת דק שיכול להיות תחליף לכבל גז או צ'וק או מצערת ידנית. מפסקים שונים. סט בוקסות מילימטרי פלוס אינטשי. סט מפתחות רינג/פתוח מילימטרי/אינטשי. פטיש 1 ק"ג. ראצ'ט. ידית כוח. ידית מומנט. גריז. מגרזת. צלבים בגדלים שונים. שני סטים של ביטים, מילימטרי ואינטשי, אלן, פיליפס, שטוח ועוד. ברגים ואומים שונים. בוקסה לאום של מיסבי הטבור. פלייר שפיץ לסי-קליפים. אימפקט דרייבר. מברגים שונים. פלייר לחשמל פלוס סכין יפנית. איזולירבנד סרגלי חיבורים לחשמל. מפתחות שוודים. פלייר פטנט בגדלים שונים. מברשת פלדה. שני גריקנים 5 ליטר של שמן מנוע ושמן גיר. מסנני דלק. אלקטרודות ריתוך. מצית. פלאג. מלחם גז קטן פלוס בדיל. GPS פנס דיודות לראש. מאגלייטים. משחה לניקוי ידיים פלוס טישויים גדולים. בקבוק עם צינור למילוי שמן במכלולים. מיסב למותחן רצועת מזגן. ממסר למתנע. רצועות למזגן, הגה כוח ומשאבת מים. מד לחץ אוויר. ערכה לתיקון תקרים בטיובלס. אפוקסי ספריי לניקוי מאיידים. אבקה לסתימת חורים במצנן. ערכה לתיקון מפלט. גריז לחום גבוה לבלמים. נוזל בלם. WD40 שתי תושבות מנוע תושבות קפיץ קדמית ואחורית. ספיינדל, טבור עם המיסבים, נועל טבור, דיסק וקליפר קדמיים. דיזות סרק למאייד. לטיול: שני ג'ריקנים 20 ליטר בנזין. מנורת גז. וכמובן: מנוי גרירה (חסר שימוש).

ברשותי בראבו ידנית 97 1600 ההרגשה שלי אחרי הקניה היתה כמעט של זכייה בלוטו - רכב מוצלח, חזק יחסית ובעל עיצוב יפה. מתלים קצת קשים ואחיזה לא מדהימה אבל עדין המון בשביל רכב במחיר שלו. ביום שקניתי מישהו בכביש ניסה לשכנע אותי למכור לו ב5K יותר ממה ששילמתי בטענה של "תן לי אותו מהר לפני שתיקשר אליו..." אכן לפי כל מה ששמעתי \ קראתי ישנם כאלו שלא מבקרות במוסך כלל וכאלו שמכירות כבר כמה מוסכניקים ואת שושלת היחסים המשפחתית שלהם. שלי לשמחתי היא מהסוג הראשון עד כה. אני ממליץ בחום (כנראה שעניין הידים נכון)

זה אכן תמיד החלון הימני... שימון\ פירוק וגירוז אכן עוזר בתחילה אך אם העיה חריפה מדי יש להחליף מנוע - אם המנוע עבד קשה מדי במשך זמן רב מדי, תדע זאת רק לאחר פירוק המנוע והתושבות ובדיקה. מנורה נדלקת ונגבת בלוח פיקוד - בעיה במגעי במנורה או חופש בבית הנורה, כדי לתקן יש לפרק את הרדיו ומאחוריו ישנם שתי ברגים אשר מחזיקים את לוח הפיקוד. כאשר לוח הפיקוד נשלף ניתן לתקן את בית הנורה (עם פלייר) או לחזק את המגעים (איזולירבנד או הלחמה לחוזק אבסולוטי). בעיה זו קיימת גם ברכבי - מנורה אחת שרופה. בקרוב אני מתכוון להחליפה באחרת ולהעלות תמונות אם יהיו לי . בהצלחה.

לפי היינס לבראבה\בראבו יש להחליף רצועה כל 120K לא ב60K

פיאט בראבו 97 ידנית... עלות ישור קו - טיפול 120K: החלפת מסנני אויר,דלק שמן, רפידות ברקס וכו', החלפת ידיות ופיצ'פקס - 2500 ש"ח ביטוח חובה וצד ג' 3000 דלק בערך 1:10 6900 +- לשנה - הכל מהטיפים ירידת ערך?? נראה לי שהמחירון מתחיל לעלות בקרוב- אין יותר כאלו למכירה במצב טוב... סה"כ 12,500 +- לשנה.

בדיוק זה שכל החלפת ידית ו\או תיקון מנוע חלון צריך לקלף ולהדביק מחדש בזהירות שלא יקרע...

לא ממש קשור אבל... איזה גודל הרמקולים של הדלתות בבראבו?? ואיזה מאחורה? אצלי בבראבו יש מקום מיוחד לטויטרים מקדימהמעל הדש בורד ונראה לי שבהתקנות מחברים לשם. הדלת היא אכן בעיה לפרק בעיקר עם הציפוי פלסטיק המעיק... שמתפרק.

בהקיבוצים כמו בכל תחום כמעט (טלפון נייד, טלוויזיה בכבלים ואינטרנט מהיר למשל...) מנצלים את העובדה כי בכל קיבוץ ישנו גוף קטן בדרך כלל (המזכירות) אשר מחליט על פרטי ההתקשרויות עם חברות מטעם הקיבוץ ולכן מצליחים להשיג עסקאות מצוינות בכל התחומים הללו. ביטוח (ולאו דווקא לרכב9 הוא גם אחד מן התחומים הללו. חברת ביטוח חקלאי היא חברה אשר הקים התק"ם (התנועה הקיבוצית המאוחדת) לפני די הרבה זמן בכדי שתשמש כסוכנות הביטוח של הקיבוצים מאז עברו די הרבה תאילנדים בחממות הקיבוצים וחברה זו לא מבטחת רק קיבוצים (אלא גם מושבים וכו') אך עיקר עיסוקה הוא עדיין עם ההתיישבות העובדת ולהם היא מציעה את מחיריה הזולים. בכדי לבטח דרך חברה זו לפי דעתי יש למצוא סוכן ביטוח של קיבוץ - בכל קיבוץ יש כזה ועם הקשרים הנכונים אכן אפשר להגיע אליו (כך עשיתי אני). יום טוב ובהצלחה