reuvensof
-
הודעות
53 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי reuvensof
-
יש לי בעייה של טורים שנופלים בהתנעת בוקר ורק כשהרכב מתחמם מעט זה מסתדר כמו כן קורה לעיתים רחוקות שהרכב נכבה המוסך המרכזי המליץ לשדרג את המחשב של הרכב ממחשב שמסתיים בספרות 470 למחשב טוב יותר שמסתיים בספרות 471 לטענתם זה פותר את הבעייה. הרכב הוא אימפרזה אוטומט שנת 1999 נפח 1600 דגם LX האם מישהו נתקל בבעיה כזו?
-
מהו ההספק של נורית חיווי בלוח שעונים
reuvensof פרסם הודעה בנושא של reuvensof בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אם ההספק הנמוך ביותר לנורת חיווי הוא 1.2 ואט אז איך ייתכן שבסובארו אימפרזה יש נורית חיווי אימובלייזר שמורכבת על ידי היצרן הדולקת חלש ומידי פעם מהבהבת חזק. לפי חישוב פשוט בהנחה שהרכב אינו מונע במשך 5 ימים המצבר ייגמר. 1.2 ואט זה בדיוק עשירית אמפר. כלומר בכל 10 שעות המצבר "נופל" באמפר שעה מצבר ממוצע של 56 אמפר שעות יסיים את מטענו תוך חמישה ימים. או שהמצב בין ההיבהובים של המנורה (היא אינה נכבית לחלוטין בין ההיבהובים אלא דולקת חלש) הוא בהספק נמוך יותר ומאפשר זמן הפעלה ארוך יותר. -
יש לי ויכוח עם מישהו שטוען שהספק נוריות החיוי בלוח השעונים הוא 5 ואט לדעתי זה לא ייתכן כי לפי חוק אוהם הזרם יהיה כמעט חצי אמפר ולכם הספקן לא יכול להיות יותר מחצי ואט ואולי אף פחות. האם זה בכלל נורת להט הפועלת על עיקרון החימום או לד הפועל בצורה אלקטרונית.
-
מחפש המלצה למכון באזור נתניה לתיקון שעון חום בלוח מחוונים. הרכב הוא סובארו אימפרזה אוטומט 1999.
-
לאחר החלפת שמן גיר לדקס 3 אני מרגיש שהמעבר בין הילוך שני לשלישי מעט מחליקה נאמר לי שעדיף לשים שמן דקס 2 האמנם?
-
שלום לכולם העליתי בעבר בעייה שיש לי בסובארו אימפרה אוטומטית שנת 1999 מנוע 1600. הבעייה הייתה שיש מעין נקישה קלה במעבר בין הילוך שני לשלישי. הבעייה קיימת רק כשהמנוע כבר חם. היום הבחנתי שכשהמנוע קר המעבר בין ההילוך השני לשלישי אינו טוב (יש מעין הרגשה של קלאץ מחליק) אני נותן גז אבל ההילוך אינו מתחלף. האם יש כאן שתי בעיות ואם כן מהם או שזו בעייה אחת וגם אז מהי לדעתכם?
-
האם הנדברקס שאינו מתוח דיו בשעת הטסט יצריך תיקון במוסך או שיתוקן במכון הטסטים כמו שהם מחליפים נורה שרופה ................כמובן בתשלום. מדובר במכון אמיתי בנתניה
-
ברשותי סובארו אימפרזה אוטומטית שנת ייצור 1999 אתמול שעון החום עלה בפתאומיות עד למקסימום ומייד חזר לנורמל. בדקתי מים במיכל עיבוי וברדיאטור והכל תקין. הרכב נבדק במוסך סובארו מורשה בעזרת מחשב וכל הפרמטרים תקינים. לדעת המכונאי ייתכן שחוט המינוס לשעון החום היה רופף וגרם לכך.(יש לצייין שזמן קצר לפני התקלה עליתי על בור בכביש שגרם לי בום לא קטן בגלגל ימין) האם באמת השעונים בנויים בצורה כזאת שניתוק המינוס גורם למד החום לעלות למקסימום?
-
עליתי בטעות על מכסה ביוב מוגבה והאוטו חטףף כנראה מכה קלה לאחר נסיעה של מספר דקות עלה חום המנוע לאלפית שנייה עד לסוף ואז ירד חזרה לנורמל. עצרתי מיד את הרכב בצד המתנתי מספר דקות ובדקתי מים במיכל העיבוי וברדיאטור בשניהם המיכל היה מלא ולא היו שום אדים או סימנים לנזילות מתחת לרכב או באזור המנוע. האם יכול להיות שאחד המוליכים כתוצאה מהמכה נגע בגוף וגרם לתופעה או שמא יש לי בעייה רצינית יותר. האם כדאי ומותר להזיז את האוטו? אודה על תשובה מהירה כי הרכב נמצא כרגע במקום לא מי יודע מה סימפטי
-
ברשותי אימפרזה 1660 אוטומטית שנת 1999 בזמן מעבר הילוך בין שני לשלישי נשמעת נקישה. הנקישה נשמעת רק בהילוכים אלה מלבד זאת ההחלפה חלקה האם זה רעש "טבעי"
-
האם מישהו יכול לעדכן בנושא זה? לפי מה ששמעתי אתמול בקול ישראל רכבים מתחת לשנת 1986 לא יחודש רשיון הרכב שלהם
-
אין לי מושג אם זה התחיל אחרי הטיפול כי קניתי אותו לא מזמו ואז עשיתי טיפול לאיפוס הבעייה מתרחשת רק לעיתים רחוקות וגם אז לזמן קצר של שתיים שלוש שניות
-
הרכב נבדק על ידי מחשב במוסך המרכזי ואין אינדיקציה לשום כשל בחיישנים
-
ברשותי סובארו אימפרזה 1600 אוטומט שנת 1999. עשיתי לאוטו טיפול מקיף שכולל החלפת שמנים, פלאגים מסננים או בקיצור טיפול 100000 הבעייה שיש לפעמים גמגום קל של המנוע משהו שמאוד מזכיר את סתימות הדלק בתקופת הקרבורטור.. התופעה מתרחשת במהירות של 60 קמש ובסל"ד של 2000 ולפעמים גם במהירות 100 אבל אז הגמגום ממש חלש. במהירויות נמוכות יותר אין שום בעייה יש לציין שלפני הגמגום כשהרכב מאיץ אני שומע מעין בק- פייר קל מאוד מה לדעתכם הבעייה?
-
איפה היוא נמצא הפילטר הזה?
-
ברשותי סובארו שנת 1982שהחימום אינו עובד האם אני יכול לנטרל את הרדיאטור לחימום על ידי חיבור יחד של שני הצינורות שהולכים אליו?
-
ברשותי סובארו אימפרזה 1600 אוטומט שנת 1999. עשיתי לאוטו לפני שבוע טיפול מקיף שכולל החלפת שמנים, פלאגים מסננים או בקיצור טיפול 100000 הבעייה שיש לי היא גמגום קל של המנוע שאינו מופיע כל הזמן רק פעם ב.. התופעה היא שאני מרגיש במהירות של 60 קמש גמגום ולפעמים גם במהירות 100 אבל אז הגמגום ממש חלש. במהירויות נמוכות יותר אין שום בעייה מה לדעתכם הבעייה? תודה
-
מבקש המלצה לצמיגים לסובארו גרנד לאונה 175 70 14 מאחר ואין הבדל גדול במחיר בין צמיגים תוצרת הארץ לתוצרת חוץ מה מומלץ?
-
האם נזילת שמן מבולם זעזועים מכשילה בטסט?
-
קניתי לאשתי סובארו אימפרזה גרנד ליאונה lx שנת 1999. לרכב מספר ליקויים רציתי לבקש מכם לסדר לי את התיקונים לפי סדר קדימויות ולהעריך את עלותם נזילות מאזור הטיימינג ( הרכב עבר 120k ועשה טיימינג לפני 20 k( גומיית מסרק הגה סדוקה בולמים אחוריים נזילה צמיגים אחוריים מעט יבשים גומיות לציריות סדוקות רפידות קדמיות בלאי בינוני רעש קל ביותר בסרק מתיבת ההילוכים האוטומטית אשמח גם לקבל המלצה למוסך באזור נתניה אמין ומתאים לכיס של תפרן תודה
-
בתקופה האחרונה אני רואה שמפתחי המכסים של המצבר מחריר שיש שם יוצא נוזל מדובר במעין בועות קטנות האם זה תקין? המצבר מסוג טודור בן שנתיים
-
האם מישהו מכיר מוסך טוב שמטפל בגיר כזה? מה העלות של שיפוץ? האם מומלץ לקנות רכב עם גיר כזה?
-
אני מחפש רכב גיר אוטומטי לאשתי בסכום של כ- 30,000 האם למישהו יש המלצה על מה ללכת? זה צריך להיות רכב קטן, היא נוסעת מעט מעוד בשנה כ6000 ק"מ בד"כ בתוך העיר אמינות זה הדבר הכי חשוב לה תןדה
-
אשתי היקרה לא שמה לב שחום המנוע עלה וכנראה הלך ראש מנוע יש לי שתי שאלות הראשונה היא איך זה שמיכל העיבוי מלא אבל הראדיטור היה ריק? ושאלה שנייה כמה יעלה הנזק כלומר שיפוץ ראש מנוע?
-
בסוף זה היה דיזת סרק חשמלית שפעלה לא טוב