ssuri

..ונראה שהבעיה נפתרה (שימוש ב2 חומרים ביחד ,במכשיר מקצועי ,במוסך) בקריאה בפורום ,הבנתי ,שמומלץ להחליף שמן מנוע+פילטר לאחר האינפוזיה. לא הבנתי למה? תודה מראש למסבירים. עוד דבר שלא הבנתי זה מה גורם לפיח להצמד לבוכנות ולראש המנוע?

שלום! לנטיס 2001\1840 . 110k האם נדרש להחליף שמן מנוע +פילטר לאחר ביצוע אינפוזיה (2 חומרים)? אם כן מדוע? תודה.

צביקה תודה! ברשותך אמשיך, למה כשדוחסים תערובת ענייה מתקיימת התחממות וכשדוחסים תערובת רגילה/עשירה ההתחממות פחותה?

איך .תערובת עניה גורמת לצילצולים במנוע? תודה

האם צריך ,במכוניות עם בקרת משיכה, לשמור תמיד על 4 צמיגים אחידים או שמספיק בכול ציר שיהיו 2 אחידים?

האם מערכת dsp שמופיעה במזדה 2 היא בעצם מה שנקרא esp ? תודה

האם יתכן קשר בין מים במיכל הדלק לצילצולים של המנוע?

בקורולות החדשות שנמכרות מוצא (ע"י הסוכן) להתקין קודן בעלות של 730 ש"ח. לא הצלחתתי להבין מהסוכן במה מדובר. עם עם/בלי עלוקה ואם כן איזה עלוקה. האם משהו יודע משהו? האם כדאי להתקין שלא בסוכנות טויוטה? האם יש מה להתמקח על המחיר? תודה מראש.

למסירה עשרות ירחוני טורבו\אוטו של5,6 השנים האחרונות אורי 0507874896 (ירושלים)

מה גורם לבלאי במובילי השסתומים? ולמה הבלאי מואץ אצל האחד לעומת השני למרות שמדובר בדיוק באותה מכונית?

האם ניתן להפוך בין הגלגלים ימין לשמאל (בציר הקידמי) ? האם יש כיוון גילגול בצמיג? כאשר החלפתי בין הגלגלים הנ"ל עברה סטיית ההגה מימין לשמאל. מה זה אומר? תודה מראש!

מאיפה באה האבקה שסביב הקטבים (יותר נכון קוטב אחד) ?

הכוונה לזה שנוסעים ישר האוטו רוצה לברוח ימינה. ההגה עומד במצב ישר.

(שאלה ששאלתי בפורום מזדה) לנטיס 2002 55k,צמיגים בני 10k מאוזנים ומנופחים נכון, בולמי זעזועים הוחלפו לפני חודשיים (בעקבות נזילה של אחד מהם ולא בעקבות הסטייה) הפרונט כוון השבוע כול זה וההגה סוטה עדיין קלות ימינה. מה עושים עכשיו? תודה

הוחלפה אצלי באימפרזה,במוסך ,גומית ציריה . וכשאני משחזר את העבודה אני לא זוכר מצב ששמו גריז בתוך הגומיה. היתכן? האם ניתן להרגיש מצב כזה? (האוטו נוסצ מצוין)

מה התכיפות המומלצת להחלפת השמן בגיר ידני ?ומה מומלץ?

הייתי הבוקר אצל "אלפרד". תיקן בזריזות,במחיר סביר בהחלט. היה שם קליפס שבור שתפקידו היה לדאוג שהמסילות לא יברחו אחד מהשני. יצאתי מבסוט.

לתיקון חלון חשמלי שניתקע באמצע. תודה

קודם כול תודה לכל העוזרים! לדני , ולכולם בדקתי צריכת הזרם גם לאחר חצי שעה של המתנה ,כהמלצתך, וגם אז צריכת הזרם עמדה על 190ma ,לכן המשכתי ובודדתי את הבעיה למנוע הנעילה שנמצא בדלת הנהג. למעשה ניטרלתי את המנוע ועכשיו בדריכת האזעקה ננעלות כל שאר הדלתות מבלי שהצריכה תעלה על 75ma. אציין שברגע הדריכה ממש, קיימת קפיצת זרם (שקשה למדוד אותה באמפרמטר רגיל) ואז הכל חוזר ל 75ma. למנוע מגיעים חמישה חוטים:שחור,חום,סגול,אדום וכחול שאת תפקידם ,כרגע ,אני לא יודע. האם כדאי לפתוח ולשפץ המנוע? לחפש בפרוקיות? האם מוכרים מנועים בודדים ולא סט שלם?

שמתי מד זרם בין קוטב המינוס של המצבר לגוף האוטו.

(למרק) מובנת לי צריכה של 70ma של רכיבים מסוימים כמו מחשב,שעון. במקרה הזה אין פעילות של משאבת דלק ואין אזעקה (היא ממש בחוץ),אין שידור ורק סגירה/פתיחה עם מפתח, ואז כשהנעילה במצב פתוח יש 70 ומיד כשאני סוגר יש 190. (לgl-10)במצב של שבוע אוטו נעול נגמר המצבר.

במדידת זרם מצאתי שצריכת הזרם עולה כאשר אני נועל את דלת הנהג במפתח, מ 70ma ל190ma (האזעקה מנותקת-בחוץ). למעשה ,הערך של 190ma הוא הערך שנשאר בזמן שהאוטו נעול. האם זה הגיוני שנעילה מרכזית סוחבת זרם כזה? למה ,בעצם,שתסחוב זרם במצב שהדלתות נעולות כבר? מדובר על אימפרזה 96,שלערכתי, הנעילה המרכזית בוצעה בהתקנה מקורית.

איפה יושב מרים החלונות במזדה לנטיס 2001 עם אזעקת קוברה? האם יש אפשרות לתקן את מרים החלונות?

סליחה שלא חזרתי מיד. העניין של סל"ד שנתקע ב2200 הופיע רק פעמיים ב2000 ק"מ. מה שעוד הופיע ,בינתיים,זה שבזמן ניסיון התנעה המנוע הונע ועבד ,כאילו, על 3 בוכנות ושוב לאחר כיבוי והדלקה(2 ניסיונות) המצב חזר לעצמו.

אימפרזה 96 130k ,במצב סרק הסל"ד נשאר ב2200. לאחר כיבוי והדלקה חזר למצב תקין. מה קורה כאן?תודה