skull

הקפצה,הנושא עבר עמוד.

הרכב עומד כבר כמה חודשים,המצבר כבר נגמר ומדי פעם אני מביא חבר עם כבלים להניע אותו. היום רציתי להניע אותו אבל בלחיצה על דוושת הקלאצ אין קושי,ז"א הדוושה הולכת על ריק מרגיש כאילו במערכת לא נוצר לחץ. כשלוחצים את הדוושה במשאבת קלאצ העליונה(שהוחלפה לפני שנה וחצי ע"י המוכר בעת קניית הרכב בגלל נזילה)מופיעות בועות,ניסית לפמפם כמה פעמים אבל אין שינוי. ממה הדבר יכול לנבוע? והאם פשוט צריך לנקז אויר מהמערכת?(הנושא מוכר לי ממערכת בלימה באופנועים) בנוסף,החלפתי את האטם מכסה שסטומים היום,שני ברגים יצאו עם הליקויילים שבור עליהם. ניקיתי את החתיכות כמה שאפשר וועכשיו הבורג מסתובב על ריק כמובן. האם אני יכול להכניס הליקויל חדש אחרי שאני אנקה את ההברגה עם מברז או שצריך להבריז למידה יותר גדולה כי להברגה כבר "אין בשר"?

אני קניתי משופץ מרוי ,עובד מצויןן! כמובן שהוא נתן אחלה מחיר. באמת שהוא בעל מקצוע יחיד במינו.

תמיד תוכל לקנות אל-פסק,להטעין בבית,להוריד למטה ולהשתמש. 1KVA שוקל לא מעט,2KVA כבר צריך 2 אנשים,או מישהו קצת מגודל.

שלום,היום מצאתי כרטיס פלסטיק של מערכת מיגון כולשהיא לרכב. התקשרתי ודיברתי איתם,ענתה פקידה שאין לה מושג על מה אני מדבר ואמרה לי שזה טעות במספר... כמובן שאני רוצה להחזיר אותו לבעליו,מישהו מכיר ויודע על מה מדובר?

ראיתי שפירסמו במקום אחר שהוא רודף אחרי האופנוע

גם לי יש אחלה ניסיון עם יונדאי שופ,בערך ב500 ש''ח סגרתי את כל החלפים לטיפול 10 אלף,פלוס כמה דברים שהלכו לי ברכב,אפילו היה להם את הפקק למיכל מיי וישרים ואיפה החניה שם אם אפשר לשאול?

פירקתי את הפנס ושלפתי אותו מלמעלה,אין צורך לפרק את הפילטר שמן. כמה צריך למתוח את הרצועה? מעיכה של 2-3 ס"מ כלפי פנים היא בסדר?

אני גר די רחוק,ביבנה,בכל מקרה תודה על העזרה!

הפילטר הוא מקורי,אין אפשרות להוציא ולהחזיק חזרה? ו150 ש''ח זה די סיפור בשבילי,אני חייל שחוזר בקושי פעם בשבועיים לחמישי-שישי-שבת.

הרצועה לא נראית יבשה,אמרתי שאם אני פותח אז על הדרך אני אחליף,יש צורך? והחלפתי פילטר שמן+שמן לפני פחות מ300 ק''מ.

לפני כמה שבועות הלך לי אלטרנטור,רכשתי אלטרנטור משופץ,האם להחליף גם רצועה? ישנם עוד דברים שכדאי להחליף על הדרך? כמה אמורה לעלות עבודה על החלפה בלבד? כמו כן יש לי ולאחי ידע טכני די טוב,טיפולים ועוד דברים קטנים אנחנו מבצעים לבד,הבעיה היא שאין ליפט,אבל יש סט כלים ענק ואיכותי. ניתן להחליף לבד ללא ליפט? איך אני יכול למתוח את הרצועה הכי טוב שאפשר,ואם למישהו יש עוד עצות לגבי החלפה אני אשמח אם תשתפו.

חיפשתי המון וכול אחד טוען אחרת. רכב (במקרה הנל אופנוע)שהורד מהכביש בעקבות תאונת דרכים בה נפגעה השלדה,יוכל לחזור לכביש במידה ואני מיישר את השלדה אצל מולי(מוסך מקצועי עם סקאנר) למשל? האם יישור שילדה זה רק למקרים בהם משרד התחבורה לא יודעים שהשלדה התעקמה ואז פשוט מיישרים בחזרה בלי לספר? אין למיישרי שילדות איזה הסכם עם משרד התחבורה שמתיר להם לעסוק בזה?

הרצועה של האלטרנטור החלה להרעיש מעט בזמן האחרון,יש קשר? מה עלות ההחלפה של האלטרנטור?

בשבועות האחרונים כשאני מניע את הרכב המנורה של המצבר ושל ההאנדברקס מאירות חלש,כשהרכב מונע. כשאני מפעיל מגבים/איתותים הם לא עוברים כמו שצריך,לאחר נסיעה של דקה-שתיים,הנורות נכבות והמגבים/וינקרים עובדים טוב. לפני כמה ימים שוב פעם זה קרה,רק הבעיה שבאמצע נסיעה הנורות נדלקו שוב,כשאני לוחץ על הגז הן כבות,וכך חוזר. מה בעצם הבעיה?

ברשותי אקסנט 95,ביצעתי ברכב טיפול שכלל: החלפת שמן פילטר שמן פילטר אוויר פלאגים טרמוסטט+פלאנג פקק רדיאטור לפני הטיפול היה רעש מהליפטרים,שנפסק אחרי שהרכב היה מגיע לטמפ' עבודה. עכשיו כשהרכב מגיע מהר יותר לטמפ' עבודה ומתייצב עליה(בגלל הטרמוסטט שהוחלף) עדיין נשמעים תקתוקים. אחרי הטיפול הפקק רדיאטור היה מעט מסובב,הרכב היה נשמע גרוע,עצרתי בתחנת דלק לאחר 10 דקות נסיעה,ראיתי שהמים במיכל עודפים מבעבעים,פחדתי שהלך ראש מנוע,כיביתי,סגרתי לגמרי את הפקק והבעבוע הפסיק והרכב היה נשמע הרבה יותר טוב. למישהו יש רעיון למה הרעש מהליפטרים התחזק לאחר ההחלפה?

אצלנו ברחוב יש מצוקה של חנייה. שכן שגר בצד השני של הרחוב הוציא תו נכה או משהו כזה, יום אחד באו מהעירייה וצבעו לו משבצת ושמו גם שלט עם המספר שלו. רק שהמשבצת היא בצד ממול לבית שלו כי בצד שלו יש כניסה לרחוב פנימי ותחנת אוטובוס. הוא כול יום מחנה את הרכב,נועל יוצא, ו........קופץ מעל הגדר שבאמצע הכביש כדי להגיע לצד השני..:lol::lol:

הקפצה.

לפני כמה שבועות המחוג ספידומטר התחיל לקפוץ עד שהוא שבק חיים,רכשתי כבל חדש,זה סיפור להחליף אותו לבד? יש לי ידע טכני כללי+סט כלים(מפתחות וכו') איפה הוא נמצא?

לא להשאיר הרבה דלק. במפעל שעבדתי בו, גנבו את הדלק כמה פעמים,תכפיל את זה בערך ב20 משאיות בכול פעם.... נסנו מצלמות,שומר ומה לא. לא להשאיר הרבה דלק-למרות שזה לא מונע את ההרס שגורמים הפורצים בפעמים שהם "לומדים" שלא משאירים דלק במשאיות האלו,זה תמורה די טובה ביחס להשקעה.

זה בסדר,הוא ימצא לעצמו בטר פלייס לעבוד בו.:lol:

לדבר הזה קוראים פיסול בסירי גחנון

עכשיו בדקתי לפי מה מכוון השעון והוא מכוון על 4 אבל אני אוודא מחר שזה לא הבעיה. שביט,השעון לי בערך 23 דולר,חוץ מזה חשבתי על דש מפירוק,שחוץ מהעניין הכספי(זה יעלהיותר כולל ההתקנה) לא רציתי לעשות את זה כי כול הדשבורד אצלי שבור(מחלה של האקסנט) ומחוזק עם פלחים וברגים-שנת 95 אמרנו? חשבתי על זה וגם אם אני מחבר לקויל שמחובר לשתי צילנדרים זה לא אמור לשנות לי כי במילא הצילנדר הראשון והשלישי אמורים לקבל פולס באותו הזמן אז זה כאילו אותו הדבר כמו לחיבור לקויל שמחובר לצילנדר אחד?

ברכב הנ"ל אין מד סלד לכן הזמנתי מד סלד חיצוני מאיביי. המד הוא עם 3 חוטים.ניסית היום להתקין אותו בצורה בזאת: 1.אדום + מצבר. 2.שחור - מנוע GND. 3.ירוק לקויל(לפני הקויל, הצד של הזרם הנמוך). חיברתי אותו והוא עובד חלקית,האור בסדר והסלד גם עולה אבל הוא מזייף. הוא לא עובר את ה2500 כשהמנוע בפול גז. חשבתי על שתי סיבות שיכולות לגרום לזה: החיבורים שלי לא נכונים,פשוט נאבד לי הדף הוראות שקיבלתי אותו וחיברתי לפי קריאה בשרשורים אחרים או שבגלל שיש לרכב 2 קוילים(באופנוע שלי זה סליל מצופה פלסטיק שמתחבר לפלג אז נראה לי שיש 2 כי ראיתי שיש שתיים כאלו -אחד לכול שתי בוכנות) אז הוא מראה לי "חצי" מהסלד. http://www.hyundaishop.co.il/index.php?page=shop.product_details&flypage=tpflypage.tpl&product_id=48&category_id=41&option=com_virtuemart&Itemid=1 כמו פה שרואים שיש שתיים ולכן אני לא מקבל קריאה נכונה של הסלד. עזרה תתקבל בברכה.

רכשתי אחד לפני שבוע,הוא אמור להגיע אליו,ביקורת תהיה כשהוא יגיע.