enash

התופעה גברה וכבר היה ברור מה זה שבוע שעבר הוספתי שמן הגה וכל הרעשים נעלמו

תמיד ידעתי כי בבנצ'ריה ממלאים יותר מדי אוויר בצמיגים לא משנה כמה תגיד להם לא להגזים לפני חודש היה תקר, והייתי בבנצ'ריה ושאלתי איפה הוא עצר את השעון, אמר על 33 מדובר בצמיגים גודל 16. סמכתי עליו ובדיקה עם מד קטן ב 10 שקל שיש לי עשיתי רק אחרי שבועיים שהצמיג קר, הופתעתי לראות כי השעון עוצר על 36! השבוע שמתי לב שיש מסמר או בורג בצמיג, נסעתי לבנצ'ריה לתקן הפעם אחרי שהוא סיים ישר בדקתי וקיבלתי 30, שזה בסדר גמור בשבילי, אחרי נסיעה איטית של 5 דקות בדקתי עוד פעם וקיבלתי 34! והתוצאה לא השתנתה עד היום עכשיו אני מבין מזה אם באמת נכון להסיק את המסקנה הזו, שהוא צודק שהוא אומר כמה אוויר מכניס לצמיג, אבל הלחץ עולה אחר כך. מעניין.

אוקי תודה על התגובות

קניתי אותו לפני חודשיים עם קניית הרכב (בורה) במבצע ב 100 ש"ח. אתמול בא לי לנסות אותו, הוא לא עבד חלק נתקע לפעמים למרות ששיחררתי אוויר בזמן הרמת הרכב הוא התקדם קצת קדימה עם כל הרמה ושבאתי להחזיר אותו להוריד את האוטו, הגלגלים שלו הסתובבו לצדדים וככה הוא נתקע ולא ירד כי היה צריך לחזור אחורה עם הורדת הרכב. זו היתה פשלה ראשונה, נתקעתי עם רכב מורם לא יודע מה לעשות. פשלה שניה ניסיתי להרים עוד פעם, אבל המגבה נתקע, ניסיתי בכח והוא נשבר. אז אולי באמת לא הייתי מיומן ועל הבוקר מסטול ולא ער מספיק לפעולה כזאת אבל נראה לי המוצר לא טוב ולא אמין. מה דעתכם? למי יש כזה? איך, מרוצים?

הדוושה לא מחזיקה 30 שניות בין 2 ל 3 בשעון הטורים, כל 10 שניות משתחררת וצריך ללחוץ שוב איך מטפלים בדבר כזה ? לחזק איזה בורג או להחליף משהו?

אין לי דרך יותר טובה לתאר אז זה, מקווה שהתופעה מוכרת אני כבר נתקלתי בזה לפני כן אבל אף פעם לא ברכב שלי בורה בנזין 1.6 שנת 2000. זה קורה לפעמים ולא כל הזמן, בדרך כלל בהאצה ממצב עצירה או נסיעה לאט. אשמח לשמוע הסבר.

תשובה מדוייקת וניסוח מרשים. תודה רבה

קראתי את השרשור על טרמוסטט תקוע במצב פתוח גולף 2 2001. מה עם הבעיה שלי שהטרמוסטט בסדר גמור רק הבעיה עם החיישן חום?

לפי מה המחשב מחליט שאם האוטו קר תהיה תערובת יותר עשירה עם דלק? האם לפי חיישן חום מי רדיאטור? אני שואל כי אצלי יש תקלה בחיישן זה והוא נשאר על 0 עד שפתאום מתעורר וקופץ ל 90 אז אני לא מעוניין שהצריכת דלק תהיה גבוהה יותר בזמן הזה.

השבוע שמתי לב לזה ב VW בורה 1.6 שנת 2000 שאצלי חודש. איזה יופי רציתי לשאול אבל ויתרתי וכעשיו אני רואה שמדברים על זה בפורום. דבר נוסף ששמתי לב אליו והוא בזמן שאני לוחץ על הגז לחיצה מאוד חלשה, אז הטורים יורדים לשניה מ 10 מ 5 ואחר כך עולים ומתחילה ההאצה. אבל זה קורה רק אם שם את הרגל על הדוושה ממש חלש.

יכול להיות גם כמו עניין השמן מנוע, מאז שנת 2000 יצאו הרבה שמנים יותר טובים ממה שהיצרן המליץ בזמנו יכול להיות ככה גם לגבי המים, לא כן? העיקר שיש למים את הדרישות והם עומדים בסטנדרט? בכל אופן תודה על התשובה גם אני מעדיף את המקור שהיצרן המליץ אני אבדוק בעוד חנויות הבנתי שיש כבר יותר חדש G12 PLUS

ברשותי עכשיו בורה 1.6 בנזין. סידרתי בעית נזילה במי קירור, ועכשיו אני מתקל בשאלה איזה נוזל קירור לשים? בספר רשום G12 בלבד וגם על המיכל. בדקתי בשלוש חניויות חלקי חילוף ולא מצאתי את המבוקש וכולם אמרו שזה לא חשוב, והעיקר שיהיה נוזל אדום. גם אני לא מבין למה רק G12 ! קניתי אחד של ZEREX, רשום: EXTENDED LIFE HEAVY DUTY FORMULA ANTIFREEZE/COOLANT 7000 HOURS או 3000000 MILES ו 50/50 DO NOT ADD WATER האם זה בסדר?

אכן במכסה מיכל הדלק 1.9. מוזר הקטע של 40 בגצמיגים אחוריים בעומס מלא אבל לא משנה אצלי אף פעם אין עומס מלא

התחדשתי ב פולקסוואגן בורה שנת 2000 מנוע 1.6. הבוקר בדקתי ברשימה של סוגי רכב ולחץ אוויר מומלץ בצמיג בתחנת דלק, לא מופיע הדגם בורה! מעניין למה?

פעם אני עסוק ופעם המוכר עסוק ולא יוצא לנו להיפגש בדואר להעברת בעלות. הוא הציע לי להביא לו ת.ז שלי והוא יעשה את ההעברה ויתן לי את זה. זו פעם ראשונה שאני שומע דבר כזה, האם זה אפשרי? האם זה אמין?

מדובר בבעיה של מנורת CHECK ENGINE ורעידות בזמן עצירה בהילוך D טורים יורדים, הרכב רועד כלילו בא להכבות אך הטורים עולים שוב. ואם מזגן דולק הרעידות יותר חזקות. אמרו שזה בגלל נזילת שמן שבגללה מתלכלכים הפלגים, כרגע לפי התקציב הוחלפו פלגים וזה עבר. המלצת המוסך לטפל בבעית הנזילה ולסגור טוב עם סיליקון או דבק.

ממוצע נסיעה שלי ליום הוא 30 ק"ם פעם ראשונה שזה קרה דאגתי ועצרתי בצד עד שזה חלף כי תמיד ידעתי שמנורת מנוע מסוכן אחרי זה התרגלתי והמשכתי בנסיעות אבל בנתיב ימני ורגל חלשה על הגז

רכב רועד בעמידה ולפעמים ללא קשר לכלום האוטו נחנק לא נותן גז ונדלק מנורת אזהרה CHECK ENGINE חשבתי שיש לכלוך בדלק ובמעברים באותו הזמן לא יצא לי לבקר במוסך אז שמתי תוסף גולד לייבל והכל נהיה תקין זה הוכיח לי שהבעיה היתה בגלל לכלוך שבוע אחרי זה נסעתי למוסך עשיתי טיפול 10K ולהפתעתי הבעיה חזרה ויותר מקודם אז כבר התבלבלתי ולא היה לי מושג מה קורה, חשבתי אולי בגלל שלא החלפתי מסנן דלק אולי ביקרתי שוב במוסך, חיברו מחשב וסידר את זה דרך המחשב שאלתי אם רק כיבו את המנורה אבל הבעיה קיימת? ענו שהבעיה היתה בגלל הבלגן במחשב ועכשיו זמ תקין ואין בעיה. עד עכשיו נכון כמו פלא נעלמו הבעיות.

יפה, אני אנסה אבל הבעיה אצלי זה הפנס בפנים כאשר אני מדליק אורות אז רואים את הרטיבות פנים הפנס אני מחפש פתרון איך לנקות את הפנס מבפנים אולי עם פן מעניין לנסות

והמנוע מתעורר וממשיך בפעולה סדירה עד שזה קורה עוד פעם אחרי דקה בערך. בפועל הטורים לא זזים מהמקום, רק הסברתי למה זה דומה הרכב עבר טיפול 10000 לפני שלושה חודשים 4000 ק"מ האם יש רעיונות מה זה יכול להיות?

פשוא זה לא היה ברכבים אחרים שנהגתי ולכן מוזר לי. האם זה בסדר ומה זה בכלל ?

שלא יבוא הבעלים הקודם או זה שלפניו ופשוט יתניע ויסע ?

תודה, אבל אני מבולבל אין לי כיוון קבוע מחפש מציאה וזה בעייתי. התקציב 30000 שיהיה רכב עם קילומטראז נמוך יחסית לשנתון ו אוטומט

שמורה. כדאי או להתרחק כמו מאש? נהיה לי סחרחורת מהתלבטות הרוב אומרים לא מומלץ

עדכן אותנו מה נהיה .. ?