enash

אכן אני מתכוון בשיחררתי לביטלתי אבל מה זה כל כך משנה אם החום על 80 או 70 במקום על 90-100 אז יהיה פחות חם אבל עכשיו זה בכלל לא חם טוב.. אני אחליט בהמשך החורף אם להשאיר ככה או לטפל

בלי להקיש את הקוד המנוע לא מתניע בכלל ולא מנסה להתניע אפילו

מנוע 1.4 החימום עבד מעולה עד ששיחררתי את התרמוסטט לא יודע אם זה קשור אבל מאז אין יותר אוויר חם

אני לא יודע אם זה קשור לחום המים או לגז כי אצלי הכל התרחש באותו חודש שקניתי את הרכב המזגן לא עבד מיליתי גז ואז המזגן קירר לכמה ימים וזהו גם החימום עבד אבל אחרי זה שיחררתי תרמוסטט ומאוחר יותר שמתי לב שהחימום לא תקין לא יוצא אוויר חם! גם ששעון החום על 80 האוויר אינו חם מה יכול להיות הבעיה? היתכן שצריך גז בשביל לחמם!

שיגע אותי המצמד היה מאוד רגיש והאוטו בכלל מרגישים בו מאוד יפה

96 1.4 נסעתי עם האונו לאילת מכרים חשבו שזה שטות ושזה בלתי אפשרי האוטו קטן כזה יסע מירושלים לאילת. אני עם הידע הבסיסי ברכבים הייתי משוכנע שזה שטויות מה שהם מדברים והעיקר המצב של האוטו לא מזמן עשיתי טיפול ואני מאמין שהאוטו במצב מצויין אין שום בעיות רציתי להוכיח לכולם ואכן נסעתי ולשמחתי הכל היה 10 לא היה צורך בהפסקה אפילו רק שאני הייתי צריך את זה ועכשיו השאלות: * מה אתם חושבים? האם באמת זה לא בריא לאוטו נסיעה כזו? * האם הייתי צריך לעשות הכנות מיוחדות? (שמן מיוחד, תוסף, משהו) שוב בעניין תוסף דלק או תוסף שמן האם כדאי לנצל הזדמנות של נסיעה ארוכה ורצופה ככה שהתוסף יעבוד מאוד טוב או שדפווקה תוסף דלק עובד יותר טוב בנסיעות רגילות (מיכל = 10 נסיעות) ?

פיאט אונו 96 1.4 הרכבתי תרמוסטט חדש ומקורי כל החלק במוסך המרכזי והמצב אותו דבר בדיוק כמו שהיה בלי תרמוסטט (קר) אני חושב שהתרמוסטט תקוע על פתוח מה אפשר לעשות במצב כזה? והאם על אחריות המוסך לבדוק את תקינות עבודת התרמוסטט? מה אם תקוע על פתוח? אפשר לעשות משהו? נמאס לי מהעניין הזה או חם או קר נראה לי אשאיר את המצב ככה וזהו

בעיקרון לא עושים עבודות קטנות אבל אתה יכול לחפש פחח שרק יסדר את הדברים הקריטיים מי יודע אולי תמצא אחד שיסכים

מחכים לעדכון

אני לא מעוניין להסתבך לבד אני מחפש איזה מכללה או מקום שמלמדים תאורטי + מעשי תמיד אפשר ללכת להתנדב במוסך אבל זה לא הכי נוח ולומדים מאוד לאט תבדוק באתר של איגוד המוסכים אם יש מקום שמלמדים קרוב למקום המגורים שלך http://www.iga.org.il/ אגב.. מה יותר כדאי ללמוד? בדקתי ויש המלמדים מכונאי ויש המלמדים אוטוטרוניקה מה עדיף לדעתכם?

זה תלוי גם במצב הכביש ואיפה נוסעים אבל בבמוצע 9.5 לאונו זה הרבה

לקראת החורף צריך להרכיב טרמוסטט לאונו שלי זה חלק שמאוד חשוב שיעבוד ללא תקלות אני מתכוון לפנות למוסך המרכזי שירכיבו אחד מקורי וטוב ולא סתם איזה סוג לא אמין איך אני אדע מהו החלק המקורי? צריך להיות רשום איטלקי? ואיך להיות בטוח שאותו הם ירכיבו הרי לסמוך על מוסך זה כמו לסמוך על גנב אני חושב שלפני שאני מכניס את הרכב בכלל אני אבדוק אם יש להם את החלק המקורי או שפשוט אחסוך לעצמי את כל הכאב ראש ולהסתפק בזה שאציין ואדגיש מה אני רוצה.

לחומר המרוכז צריך להוסיף מים רגילים לפי ההוראות אז בסדר אין כאן שום בעיה

אז לא לשכוח נכנס החורף מהיום חובה להדליק אורות גם בשעות היום

זה נראה לי תוסף שחייב כל רכב עם פתחים במכסה מנוע וחניה מתחת לעצים פירקנו, ניקינו, הדבקנו רשת והרכבנו זה נראה אחלה ושומר שלא יכנס לכלוך

וזה יכול לסתום את צינור ניקוז המים דיי מהר חשבתי להרכיב רשת ככה שישאר נקי וימנע כניסת עלים ודברים אחרים זה גם נראה יפה וגם זה מה שאני צריך במצב הזה האם יש סוגים של הרשת? אני לא רוצה שיהיה חלודה אם זה סתם ברזל פשוט מישהו כבר עשה את זה? כמה עולה פחות או יותר? והאם יש משהו מיוחד שכדאי לדעת על זה?

אולי תצטרך אותו בעתיד א. זה שהמאוורר עובד רק 15 שניות ונכבה יש בעיה כנראה צריך להחליף יוניט ב. זה שמחליפים ליוניט נמוך יותר לא עוזר בכלום! אם יש בעיה ברדיאטור או בטרמוסטט מנסיון העניין הזה יכול להיות הרבה מאוד אפשריות ושום מוסך שהכרתי עד עכשיו לא יודעים רק מנחשים ומנסים עד שזהו מנסים הכל. אתה יכול לבקש שינסו לחבר את החוטים ככה שהמאוורר יעבוד על הזמן (רק לבדיקה) ולראות אם המצב ישתפר אם לא אז יש תקלה צאיל לקחת למוסך ושיתחילו לבדוק ולנסות כדאי ללכת למוסך שיש להם הכל כל הציוד ולהסביר להם טוב שאתה מעוניין לפתור את הבעייה מבחינתך אתה משאיר את האוטו אתה לוקח כאשר החום בסדר גמור אז יש כמה וכמה דברים לבדוק מתחילים במאוורר מחברים את החוטים שיפעל רצוף את זה בלי להחליף יוניט עדיין ובודקים גם ידנית אם הצינורות חמים אותו דבר ככה יודעים (מנחשים) אם הטרמוסטט עובד אם לא עובד לפי הבדיקה מחליפים אותו וממשיכים לשלב הבא אם כן עובד כנראה, אז שטיפת רדיאטור באם הוא במצב טוב אחרת החלפה. אם טיפלו ברדיטאור וגם ביוניט וגם בטרמוסטט וכמובן שיחררו את כל האוויר וכל זה לא הוריד את החום אז יש בעיה יותר רצינית אני אישית לבנתיים נשאר לי לשים טרמוסטט חדש מקווה שיסתדר אחרת זה בעייה

ניקו רדיאטור, מילו מים והתפלאו כמה אוויר יש בשלב שחרור אוויר ושנגמר האוויר בדקתי וזה לא עזר האוטו עדיין מתחמם. בדקו שוב וראו שיש לחץ אוויר איפה שהוא מכאן מסכנה או שיש בעיה בטרמוסטט או שיש בעיה בראש מנוע או משהו בדרך שנכנס אוויר ואז זה כבר סיפור אחר. הדרך לגלות זה להחליף טרמוסטט אם יעבוד טוב יופי אם עדיין תישאר הבעיה זה סיפור אחר כי מערכת הקירור הכל בסדר הבן אדם שיחרר את הטרמוסטט בדקנו ואז החום בקושי זז מה 60 ולא עובר את ה 75 הוא הציע שבנתיים אשאיר ככה ובכניסת החורף ננסה לשים טרמוסטט חדש לא נוח לי לסוע ככה עכשיו במקום שלפעמים החום מאוד עולה עכשיו להפך קר לו אבל זה פחות נורא מהחום שהיה לרוב 100-120 ולפעמים לכמה שניות יותר ראיתי בתגובה של איציק נ משהו מעניין שיכול לעזור אני אשאל את המכונאי על זה ואכן בדקתי וטרמוסטט מגיע כל היחידה ביחד עלות 100 וסוג אחר 120 לא קניתי כי זה שטיפל לי באוטו שאלתי אותו אמר שזה 40 ש"ח לא יודע למה אבל ככה הוא אמר. הייתי עייף והיום הגיע לסופו אז אני אחזור אליו פעם אחרת, שהחורף יכנס ואז נראה אם הבעייה בטרמוסטט שהיה או שזה מסובך יותר. עד אז.. לא לחקות. אני כבר אפתח תרד חדש ומי יודע אולי אני כל כך ארגיש לא בנוח שהשעון חום על 60 והמאוורר רוב הזמן עובד ואסע אליו בקרוב כי אני מאוד רוצה לראות מה הסוף לא יכול לחכות

זהו, האופציות הצטמצמו ועכשיו 99% זה הרדיאטור רק ההתלבטות אם לנקות או לרכוש חדש ומה המחירים בשני המקרים ואגב, היוניט החדש אינו כזה שיקפיא את המנוע אלא בסביבות ה 87-92 ובכל אופן זה לא עזר בכלום החום עדיין לא יורד מ 110 והמאוורר דווקה עובד כרצונו לא תלוי בטמפרטורה ועוד משהו.. עדיין לא שילמתי כלום יום רביעי יש לי חופש על הבוקר אני נוסע למוסך מתמחה רדיאטורים אעדכן אותכם בהקדם

לפי דרך הנסיעה אני מעלה לפעמים חרדים שרוצים להגיע לבית הכנסת זה בדרך שלי אני עם החלונות פתוחות (ללא מזגן) וכבר מכירים אותי בפנים פחות או יותר ואני אותם אז פשוט שואלים מרחוק בצומת או שיש פקק אם אפשר בכל אופן לא מעלה יותר מבן אדם אחד וגם את זה רק כאשר מתאים לי אם מבחינת זמן שאני לא ממהר ושאין לי דברים באוטו שאצטרך להזיז ושאין קושי בכביש אם אעצור לו

המכונאי שיחרר אויר ואמר עכשיו זה אמור להיות על 90% אבל זה לא אני כבר ידעתי כי שיחררתי מספיק מאוד אויר לפני זה השלב הבא התקין לי יוניט שאמור לפעול יותר מוקדם אני לא התלהבתי להתקין את היוניט הרי ברור לי שזו לא הבעיה אבל הסכמתי גם ככה צריך להחליף הקודם השתגע מגלי החום אוקי החליפו וגם זה לא עזר זהו נגמר היום הייתי חייב לזוז מחר אולי נמשיך בפתרון התעלומה הזו

גם הרדיאטור אצלי מאוד חם האם זה בסדר או שצריך להחליף? אגב, מתי מחליפים רדיאטור? או שמנקים וזהו? מה הסימנים?

אוקי אז הבנתי למה המים לא נגמרים כי זה לא מרסס אלא רק דרך המעברים מעגל סגור אבל איך יכולים לקרר כאשר הם נמצאים ב 100 מעלות ויותר!! המים רותחים!

המים לקירור עובר שבוע עובר חודש ועובר שנה באמצע ימים מאוד חמים ונסיעות ארוכות והמים אולי רק קצת יורדים מה MAX זה מעניין אותי איך זה? הרי המים נועדו לקירור המנוע בשיתוף עם המאוורר אז מה זאת אומרת שאין שימוש במים האם זה אומר שהמנוע אף פעם לא הגיע לחום שמצריך שימוש בקירור מים!

מה מוריד את ביצועי המנוע ? זה שהצינור מחובר או זה שהוא משוחרר? או אולי זה שהוא קיים ? ומה הפתרון שוב? במילים אחרות... ?