milanista23

מה שמעצבן זה שעד שלא נגעתי במצבר הכל היה תקין כנראה שעצם זה שהמצבר לא נותק והמפתח היה בסוויץ (לא מונע)+התעסקות עם הנתיכים, גרם לבעיה לומדים מטעויות

מצב שנאפ שנרכש לפני שנה. יש עדיין אחריות הוספתי מים מזוקקים למצבר (אחרי כשנה שלא נגעתי בו). מעל המצבר יש תיבת נתיכים, כשפתחתי את התיבה במטרה לשחרר את הפלוס, 2 הנתיכים הקיצוניים יצאו החוצה (אדום וצהוב נדמה לי, ו2 הירוקים נשארו בפנים). החזרתי אותם למקום (במידה והקיצוני ביותר לא מוחזר המאוורר של הרדיאטור מתחיל לעבוד קבוע). לאחר שניסתי להניע את הרכב, הסטארטר נשמע חנוק, לפעמים צריך לתת קצת גז כדי להניע. לאחר ההנעה הראשונה, וכיבוי הרכב מניע ללא בעיה. במידה ועוברות מספר דקות, שוב צריך להניע עם גז או לתת סיבוב למפתח ולחכות כמה שניות שהרכב יניע. אני אקח אותו למוסך לבדיקת המצבר. אני רק רוצה להבין אם הבעיה בסארטר או במצבר (זליגה? קונקטורים) או משהו חשמלי שקשור לנתיכים תודה

רון אין עליך. תודה מקרב לב

גם אני עם הבעיה של הכנסה לרברס. צריך לעשות את זה בעדינות עם הקלאץ' ממש מוצמד , אחרת תהיה חריקה. ביצעתי החלפת קלאץ ושמן גיר לפני מספר חודשים. לגבי בעיה של החלפת הילוכים, אולי הכנסה לראשון או שלישי לפעמים קצת נוקשה אבל לא משהו רציני. רציתי לשאול כמה תעלה לי בדיקה של מיסב לחץ (אין לי מושג אם הוא שבור). פולו 01 , 16V 75 כס. מנוע AHW האם יכול להיות שההכנסה לרברס תהיה קשורה למיסב לחץ , או שכיוון גיר יוכל לסדר את הבעיה? אני שואל כי יש מוסכים שלא מכירים את הפולו מספיק טוב ועלולים להסב נזק. צריך גם החלפת רפידות בלימה, יש לי שריקות בהאטה ובלימה. מבדיקה לדיסקיות יש 2 מילימטר אכילה פנימה, לא נראה לי שחייבים להחליף (גם במוסך שהיתי אמרו לי לנסות להחליף רפידות- ניקח מקוריות (איזה חברה מומלץ??) - ולראות אם עדיין תהיה שריקה).

התכוונתי לדגם הספציפי שציינתי בהודעה הראשונה. לגבי הפילטרים לא מקורי של VW , גם הנוזל קרור לא (אבל אני אבדוק אם יש להם G12) אבל הפלאגים מקוריים, גם ככה מאז שקניתי את הרכב הוצאתי עליו 7.5K. מתוכם 1.8K קלאץ, 1K צבע מטאלי צד ימין ופגוש, מצבר שנפ+החלפת יוניט+איפוס כרית אוויר , כ1.6K . והטיפול הנוכחי עוד כמעט 3K.

מצאתי מדריך עם תמונות כולל פירוק החיישנים, אבל זה לגולף אם כי המצערת ניראת דומה. http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1116399

אין מה לבאס, החלקים בצ'מפיון לא יכולים להיות יותר זולים ממה שקניתי, והעבודה לבטח שלא. אז תעשה בדיקה שוב מה חסר לך מהרשימה שעשיתי. לא יודע כמה עולה קיט טיימינג מלא באיביזה וכמה רצועות יש שם. בפולו יש 2 רצועות, לא יודע מה עם האיביזה. ב2500 שם היתי עושה שם רק טיימינג (וגם זה ללא רצועות מנוע וטיפול 60). אפילו במוסך מורשה (בדקתי ב3 מקומות בצפון-עוז,זוהר העיר, ומוסך צפון) רק החלקים זה 1800 לא כולל מעמ, ואני לא מדבר בכלל על עבודה, שלפי שעתון זה 200 לשעה, וזה טיפול שלוקח 4 שעות במידה ועושים גם החלפת פילטרים ופלאגים.

מנוע AHW 16V, גיר ידני , 1.4 הרכב עבר 64K , נקנה לפני 3 חודשים. אז מה היה לנו. תחילה קניתי חלקים לבד בחנות חלקי חילוף. היתי צריך להחליף את הכל כי קניתי את הרכב ורק מאוחר יותר הסתבר לי שהטיפול לא נעשה בזמן. (חוסר ניסיון שלי) שמן ופילטר שמן לא היתי צריך כי זה נעשה לפני 2K בטיפול קטן שעשו לרכב. סט טיימינג SKF MADE IN GERMANY (י2 רצועות, גדולה וקטנה, 4 מיסבים-שניים לכל רצועה). חברה שבדית?- 1200 שח.המקורי היה של INA רצועת אביזרים (GATES )בלגית+מותחן -100 משאבת מים (איטלקית, לא זוכר את השם). המקורית היתה עם קורוזיה עליה,התלבטתי אם להחליף-250 נוזל קרור מרוכז 2 יחידות. -60 4 פלגים - 100 פילטר אוויר-50 פילטר דלק -50 עבודה- 600 טיימינג (מוסך חצר) תוספת על עבודה טיפול 60000- 100 סה"כ 2500 שח , המחירים כוללים מעמ. נקיוי מצערת+איפוס תקלה במחשב (עשיתי במוסך אחר,בגלל הציוד ואג )- 250 טיפול כזה בצמפיון היתי יוצא בנזק של 4K . שם רק החלקים שקניתי לבד עולים 2.5K לגבי סחיבה, הפלגים שלי היו גמורים , וגם חלק גדול מהרצועות היו סדוקות ויבשות (אם כי זה לא ממש קשור לביצועי מנוע למייטב הבנתי).בכביש מישורי מרגישים את ההבדל בתאוצה. נקווה להנות ממנו, ולקצת חופש מהמוסך (לאחר הקניה בוצעה החלפת קלאץ, והחלפת יוניט למאוורר).

מצאתי הודעה ישנה של אביב (2007). השאלה שלי היא, מלבד סריקה במכשיר שלא מצאה יותר את התקלה (למרות שלפני הניקוי הVAG כן הצביע על תקלה). איזה פונקציה צריך לבחור שם כדי לכייל את המצערת. שמתי לב שהמוסכניק לא ידע להשתמש בציוד הזה כל כך, עצוב אבל נכון. אשמח אם מישהו שהשתמש וכייל בית מצערת עם הVAG יוכל להבהיר את הנושא. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=145616&highlight=%D7%9B%D7%99%D7%95%D7%9C+%D7%9E%D7%A6%D7%A2%D7%A8%D7%AA

תקלה ידועה בפולו. תריץ חיפוש "בית מצערת" , תראה מלא שרשורים בנושא. כשאתה הולך למוסך, עדיף ללכת למקום שיש בו ציוד ממוחשב ששייך לטיפול תקלות בפולו(מחשבי VAG של VW) שידעו לאתר את התקלה בחיישן של בית המצערת, ואז לכייל אותה.

הייתי אתמול במוסך שיש לו ציוד VAG , הסורק בהתחלה גילה תקלה, שנעשתה למצערת ניקוי ידני+ הזרקת מנקה BG לסעפת התקלה נעלמה בסורק. השאלה היא אם יש במכשיר VAG הזה אופציה נוספת לאיפוס בית המצערת. כי אני מרגיש שהמוסכניק לא מכיר את הנושא , ובהתחלה בכלל אמר שבית המצערת תקול כי ככה זה הופיעה בVAG (לפני הניקוי). אבל על העבודה לקח 250 כמו גדול. קראתי פה הודעות שאם לא עושים את הכיוון כמו שצריך, התקלה עלולה להחזור על עצמה כי המצערת לא תדע לקרוא נכון את הניקוי שנעשה. נ.ב זה רק אני, או שהפולו מככבים פה במדור, לפחות יש לנו במה לעסוק כשכל שאר הדברים בסדר

יש לי בעיה זהה. עשיתי החלפת קלאץ' (שמו לי חליפי)כולל שמן גיר לפני חודשיים וחצי. לאחרונה שמתי לב לבעיה בהכנסה לרברס. והתקשות הילוכים כמו שתואר כאן. כשהייתי באותו מוסך אתמול לניקוי מצערת בעל המוסך ניסה לזרוק את הבעיה על הגיר. עכשיו אני צריך לשכנע אותו שיערוך בדיקה נוספת על הקלאץ. סביר להניח שהוא ינסה להתנער מאחריות. רואים על הבן אדם לפי מה שהוא אמר לי בזמנו אני צריך גם לחשוב על להחליף כבל קלאץ. יכול להיות שזה גם קשור? רון, מתי עושים כיוון מנגנון ידית זה טיפול נפרד? עלות משוערת? תודה מראש

1200 בערך , המנוע גם נכבה בערך בסלד הזה. יש כל הזמן קפיצות כאלה בסל"ד גם אם זה על ניוטרל כאילו הרכב נחנק. בקיצר מחר על הבוקר חופש מהעבודה, וניקח אותו לטיפולים רון תודה רבה !

עדכון נוסף. כשהמנוע קר הרכב נוסע מצויין. כשהוא מגיע לחום הרגיל שלו, ואני מגיע לרמזור או עצירה (בלי קשר להורדת הילוכים) המנוע נכבה לגמרי. זה גם קורה עכשיו קבוע, כל האטה המנוע נכבה. הדרך היחידה למנוע ממנו כיבוי, זה לחיצה מתמדת , אפילו אם חלשה על הגז כדי לשמור על סל"ד ששונה מ0. נקווה שזה לא משהו רציני.

תודה! יש מצב שאתה צודק. עשו ניקוי בית מצערת בפעם האחרונה בצמפיון לפי הסטוריית הטיפול, ב47K אגב רק עכשיו ראיתי שהם גם מילאו בטיפולים שמן 15W40 .

דגם מנוע AHW , פולו 2001,ידנית 1.4 , קמ 64K עשיתי החלפת שמן מלא לפני חודשיים וחצי. בבדיקת שמן שגרתית גיליתי כי השמן נמצא במצב C , כשתי מילימטר מתחת לB (מצב תקין על פי הוראות היצרן) קניתי ליטר שמן 10W-40 SAE סינטטי של AGIP. מאחור רשום VW500 שזה גם מופיע לי בספר הוראות היצרן. הבעיה שהוספתי (אתמול בערב) טיפה יותר שמן מהדרוש. (עד קצה רמת A , אולי חצי מילימטר יותר). הבנתי שזה יכול לגרום נזק לממיר הקטליטי (השמן עלול להישרף בתוכו), כיוון ששמן עודף יימשך למנוע דרך בית הארכובה וייצא ממערכת הפליטה לאוויר. עשיתי נסיעה של 50 ק"מ, הכל היה תקין. היום בבוקר החלו התופעות. כשהרכב במצב עמידה מרגישים שהוא חנוק ויש רעידה קלה. אחרי מספר שניות הוא נכבה, וגם במהירות נמוכה ביציאה ובכניסה לחניה הוא נכבה כל כמה שניות. בנסיעה רגילה הרכב בסדר. יש לציין כי לא בהכרח זה קשור לשמן, כיוון שזה קרה לי בחודש האחרון מספר פעמים אחרי שעליתי עליה גדולה והרכב נעצר ברמזור. חשבתי שאולי הרמתי קלאץ' גבוה מדי או משהו כזה, אבל כעת אחרי הוספת השמן הבעיה החריפה. אם זה יעזור אז עשיתי החלפת קלאץ' לפני 3 חודשים. הקלאץ הוא חליפי ולא מקורי (1600 שח כולל עבודה), והמליצו לי להחליף גם את המוט (אם אני זוכר נכון) בעלות של 1000 שקלים. זקוק לעזרה או הכוונה מה להגיד במוסך. תודה רבה

תודה אייל (איפה 1000 שקל כולל הכל, צריך לבוא עם SHOTGUN כדי לקבל מחיר כזה) אני מהצפון, אז קצת בעיה לקפוץ לרון (יום עבודה), אם כי לומר את האמת ההפרשים במחיר הם משמעותיים (כנראה ללא משאבה) ממה שבדקתי באזור שלנו. ב-עוז לעשות טיימינג , 1750 שקל רק החלקים לא כולל מעמ. ו380 שח עבודה. (כולל משאבת מים) אצלי בטירה, במוסך האור 1850 כולל מעמ ועבודה -מאז שהוא יצא מרשימת המורשים , הוא כותב על נייר את הקבלה, ומחזיק עובד 1 בלבד. נראה מאוד לא מקצועי). בפעם האחרונה שעשיתי אצלו קלאץ לקח לו 3 ימים להביא את החלק-הרכב עמד שם 3 ימים במוסך בשביל קלאץ', משום מה החלף הראשון שהוא הביא לא היה מתאים (שוב איך דברים כאלה קוראים כשעסק מחפש לחסוך כסף. בסוף הוא נסע לבד להביא את החלק). יש לי את מוסך האור בחיפה שדני מהפורום המליץ עליהם בזמנו. יוסי צריך להחזיר לי תשובה לגבי הצעת מחיר.

מבדיקה בספר הרכב הבנתי שזה לא 01L אלא OIL SERVICE . בספר רשום שההודעה מופיע לאחר שהקילומטראג' של הרכב מגיע למספר מסויים אחרי הטיפול האחרון שעשו בהחלפת שמן ברכב. עשיתי קלאץ'+החלפת שמן לפני חודשיים וחצי, ומאז עברתי 1700 ק"מ. אפשר לאפס את ההודעה הזאת, רק צריך לעקוב אחרי הק"מ לטובת הטיפול הבא בשמן. הרכב לא עבר טיפול טיימינג עוד משנת 2001 אבל עבר 64K בלבד, וטופל בצמפיון עד שקניתי אותו. משאבת מים כנראה אני לא אחליף אלא אם נראה נזילה או קורוזיה. אבל בהחלט אצטרך להחלפת רצועה. עשו בו טיפול 60 חלקי שכלל החלפת פילטר שמן, פילטר דלק , ועוד משהו עם ניקוי המיזוג. כמו כן הרכב מגיע ל120 ק"מ ומשם המנוע מתקשה להאיץ. (בעליות הבנתי שה75 כס, לא להיט אז זה עוד מובן). לא שהרצועת טיימינג תשפר לי את הביצועים, אבל אם 8 שנים לא החליפו נראה לי עדיף לא להסתכן ולעשות טיפול ייסודי במוסך מורשה.

כן מדובר ב1.4 ידני, קומפורטליין 16V , הדגם של ה75כס רון המון תודה על התשובה המקצועית והמפורטת. כעת אני יודע לפחות מה לדרוש מבחינת חלקים משום מה בענייני מחשבים ודברים אחרים , אני כבר שנים מתייעץ עם חברים ברשת. אבל ברכבים עד כה לא נפל האסימון, ודווקא בתחום הזה רמת האי וודאות היא הכי גדולה. נראה לי שהוא היה מורשה לא מזמן , והיתה לו איזה בעיה עם הרישיון. הוא עדיין משתמש בציוד הממוחשב שמשתמשים במוסך מורשה. מדובר במוסך זוהר האור 2002 (של אדם), בטירת כרמל. (אני גר שם) כאן בלינק הוא מופיע כמורשה http://www.galgalim.co.il/?CategoryID=159&IndexingSearchWord=&IsPostBack=1&SelectedFilterB=87&vehicleType=1 בכל אופן עשיתי אצלו החלפת קלאץ' (לא חדש מהחברה), עלה לי 1600 לפני מעמ. עשה עבודה טובה.

מה המצב אנשים הרכב הגיע ל63800 (אני יד שלישית, קניתי לפני 3 חודשים) ומופיע לי הודעה של 0.1L SERVICE , נראה שצריך להחליף רצועת טיימינג בקרוב. קיבלתי הצעת מחיר של 1600 שח לא כולל מעמ ועוד במוסך לא מורשה. בנוסף לכך צריך בקרוב לעשות טיפול 60 (לא יודע מה העלות ומה הוא כולל, צריך לבדוק), והחלפת דיסקיות בלמים (500-600 שח?). האם אלה המחירים, או שהגזימו. תודה רבה

תודה וואלה סוסים גמורים אלה. לחבר שלי הונדה ג'אז 2004 אוטומט 1.4 , הוא מאיץ איתה בעליות האלה ל100 בחלק התלול של שלהן , בלי להתאמץ בכלל.

הרכב ידני , עשה 63000 בלבד. כשאני עולה איתו בפרויד (חיפה) או עליות תלולות , הוא מגיע ל70-80 בהילוך שלישי ושם זה נגמר. לא מצליח להאיץ יותר היתה לי לפני כן סיטרואן ZX שנת 93 והיא סחבה בעליות יותר טוב מהפולו. האם זו תופעה ידוע בדגמי ה1400 , 2001 או שכדאי לי לעשות בדיקה , אולי המנוע כבר לא כמו שהיה פעם. (על כביש ישר הוא מתנהג מצויין, ומאיץ לא רע בכלל) כשקניתי אותו לא עשיתי בדיקה במכון אלא במוסך , כך שלא בדקתי עוצמות מנוע. אם למישהו יש ניסיון דומה עם הרכב הנ"ל (מנוע 16V , 75 כס) אשמח לדעת האם מה שאני מתאר זה תקין לרכבים המסוג הזה. בתודה מראש אבי

מצטרף לשאלה מה שלא מובן זה מדוע הרכבים של 2008 מתומכרים במחירים נמוכים ב15-20 אלף מתחת למחירון? גם ביד שניה מאנשים פרטיים (לפחות כך הם מצהירים בהודעות). או שהרכבים מהשכרה או בעלות ליסינג או שלא יודע מה http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=38&SubModelID=1043&FromYear=2006&UntilYear=2008&Auto=-1&fromPrice=&untilPrice=&Info=&SubSubModelID=0&OwnerID=1&fromKM=&KM=90000&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=1&Hand=2 בשלמה SIXT הם יחסית קרובים למחירון במקום 70 , נותנים ב67 יד ראשונה 2008 שזה נראה יותר הגיוני אגב יש טעם לעשות בדיקת שמאי או שבדיקה במכון מורשה מספיקה? בתודה מראש אבי