GTeye

בדיוק זה הקייס. ההודעה של חנרו אולי טובה כהתרשמות כללית אבל לא כחוות דעת בנושא אמינות וחסכון. חודש לא אומר כלום - לטוב ולרע.

לא משביתים רכב כזה בגין תאונת שלדה? גם כך המחירון להערכתי מתחת ל15K

דודי - בסדר גמור,אם יש כמה בנקים של זכרון אז הכל מסתדר לי לוגית. ברגע שאמרת את זה, נסגר הסיפור. הייתי בטוח שיש בנק זכרון בודד כמו במחשבים הישנים יותר. ברור שתחום ה EMBEDDED והמיקרו מעבדים שונה במקצת ממחשבים רגילים. במקרה אני מכיר את שני התחומים. ברגע שאמרת שנשארת גרסא רדומה, זה משלים לי את התמונה לחלוטין.

VAG COM באמצעות כבל פשוט או קנבאס?

בדוק אם אפשר למצוא פנס מפירוק לפני שאתה רץ לשפוך סכומי עתק על פנס ראשי. (או לחילופין האם ניתן להחליף חלק מהפנס) בקשר למצבר : יקר מאוד ,אבל אם הבעיה תחזור - תוכל להפיל את זה על החברה כתקלה חוזרת .

אולי תוכל לפרט (אם פספסתי את זה בשרשור אז טעות שלי) כיצד בדיוק ניתן למחוק לחלוטין את תוכנת APR ולהחזיר בחזרה את התוכנה המקורית בלי התערבות חיצונית? זה כמו לפרמט מחשב עם WINDOWS XP ,להתקין עליו VISTA ולומר שהVISTA מפרמט את המחשב חזרה ומתקין עליו XP , כל זאת בלי שיש לך עוד מקום לאחסן זמנית את הנתונים הקודמים. התחושה שלי ואולי אני טועה כי אני לא "שוחה" בתחום הצ'יפים , היא שAPR מחזיקה העתק של התוכנה המקורית, אולי אפילו זהה 1 ל1. האם בסופו של דבר הצלחת להתחבר למחשב של הלקוח ? האם כאשר מבקשים לראות גרסת תוכנה מקבלים את מספר הגרסא המקורי של היצרן?

למה אתה לא קופץ לצ'מפיון לבדוק את העניין. אולי מדובר בעדכון תוכנה או משהו בסגנון. הרכב באחריות לא?

i rest my case.

אפשר לומר שהגיר של הפיג'ו מוציא את החשק לנהוג , הייתי פוסל את הרכב רק על סמך כך. גם העיצוב שלו לא מדבר אליי. נראה מוגזם מדי.

שני הרכבים חדשים יחסית בשוק לכן קשה לומר אם אמינים או לא. באופן מסורתי המחירון של הפיג'ו יורד מהר יותר.

הטיפולים בכלל לא יקרים. הכנסתי את הרכב לטיפול קטן בחברה ויצאתי בפחות מ400 ש"ח. מדובר בB4 2007 דגם 2.0R

גם אם תוציא רכב ישר מהסוכנות ותכניס אותו ישירות לבדיקה, לא תקבל בדיקה כל כך נקיה ( אם נתעלם לרגע מסעיפי הפחחות). הרכב עבר ככל הנראה תאונה בצד ימין , שלא תוקנה כמו שצריך לכן גם הבולם פגום. אם התאונה הגיעה עד הבולם לא הייתי פוסל אפשרות של שאסי. עדיף לקחת את הרכב לבדיקה במקום אחר ואובייקטיבי, לא מקום שיש לו חוזה לבדיקת אלפי רכבים על בסיס שנתי מול אוויס.

פולו ידנית מהשנים האלה תהיה רכב אמין מאוד מלבד מחלת המצערות שבטח כבר טופלה בה. גולף דור 3 שזה בטח שמה שנכנס בתקציב שלך, הוא רכב שרצוי לוותר עליו.

מאזדה אמריקאית? יש יצרנים אירופאים מסויימים שנמנים על רשימת הרכבים שלך שאצלם כלום לא נגרס - הכל יוצא ללקוחות ובגלל זה המוניטין נראה כמו שהוא נראה למרות שעל הנייר מדובר ברכבים עם פוטנציאל. יוסי פרנקוס - מה הקשר לרובר ? מדובר ברכב מפגר טכנולוגית בעל איכות חומרים מזעזעת שלא מצטיין באף סעיף חוץ מסעיף הרכב שהכי קשה להיפטר ממנו.

בקיצור, מר בוקי היקר הוא אחד שנדחף לחניות לא שלו ומנסה לסנגר על עצמו. אני אומר : יש מעבר צר ? תחנו בחוץ ברחוב ולא מעניין קניות או כל דבר אחד. אין לכם חניה ב טאבו? בעיה שלכם. יש רחבה גדולה שהעובדה שמכניסים בה רכבים נוספים לא מפריעה לאף שכן - תחנו בכיף. בכלל אני לא מדבר על כך שטיפשי לחנות במעבר צר בצורה שרוב הסיכויים שנהג /נהגת לא זהירים יכולים לדפוק לך את האוטו.

שאל אותו גם לאורך איזו תקופה הוא מחזיק ברכב וכמה ק"מ עבר.

מסכים עם רוברטו קולאוטי חלוצה של בורוסיה מנשדגלדבך, קח את הרכב לפחח שיעיף מבט ויתן לך חוות דעת על הרכב, רצוי מישהו שאמינותו מוכחת. הרכב באופן כללי נראה לא רע בכלל יחסית לגילו, בדרך כלל בלנואים בגיל הזה עם צבע שרוף מכל הכיוונים. אם הרכב ללא פגיעות שילדה, להערכתי תוכל לקבל קרוב למחירון.

אני מבין שאתה ומשפחתך סובלים ממזוכיזם קל... יש לי רעיון: אולי תאמר מהו התקציב לרכישה ונמצא לך אופציה קצת יותר הגיונית מרנו קליאו בת כמעט 9-10 ? אם מה שאתם מחפשים זה שקט נפשי, חפשו אותו במקום אחר.

מנוע 1.8T לא עובדים עם שמן חצי סינטטי.... מומלץ לבדוק את עצמך לפני התגובה. נ.ב. 100 ש"ח ל4 ל' חצי סינטטי זה לא מחיר זול במיוחד.

בשביל הסכום שהושקע כאן , ויחסית לשנתון הרכב והמצב שהוא נראה ככה, מדובר במהפך רציני. צבע כללי איכותי היה עלול לעלות סכום הקרוב לשווי הרכב.

יש ליסוע עם הרכב למוסך אשר ישאב את תוכן מיכל הדלק ויבדוק את המקרה. אם לא היית מציין את נושא הדלק, הייתי אומר לך שרוב הסיכויים שנשרף אחד הקויילים כי זה נפוץ בדגם הזה.