כRובי

לא מסכים. זה אומנם סמנטיקה נטו, אבל חייבים להבדיל בין "שיפור" ל"שיפור". שיפור, למיטב הבנתי, הוא משהו שמשפר (בד"כ) את התנהגות הכלי : בולם חליפי, אגזוז תחליפי, כידון אחר, מושב גבוה, בלם חזק יותר וכן הלאה... "שיפור" בתחום האסטטיקה, שהוא דבר התלוי בטעם אישי נטו, אינו יכול להחשב באופן גורף כ"שיפור" - אם מישהו השקיע כסף וציפה את הג'אנטים כרום, את הווריאטור בניקל ואת פלסטיקת הקטנוע צבע בירוק עם נקודות וורודות, הקטנוע (שהוא עדיין "סטוק" מתחת לכל המעטפת הצבעונית הזו), הוא בסך הכל קטנוע "מושקע" מבחינה כספית...הוא בטח לא "משופר". זה לדעתי, כלי "מושקע". אבל גם לא כל "שיפור" יכול לזכות את בעל הקטנוע/אופנוע בהגרדה "כלי משופר", אתה לא חושבים? האם מישהו שהחליף את הכנף הקדמית של הקטנוע לאחת עשויה מקרבון (הנה דוגמה ל"שיפור", כהורדת משקל ושיפור התנהגות הכלי, וגם דוגמה ל"השקעה" בשל המראה המחודש של הקטנוע), האם אותו אדם יכול להכריז שהקטנוע שלו הפך בזה הרגע ל"מושקע"? או ל"משופר"? האם מישהוא שהחליף ב-GS שנת 91 החבוט ונוזל השמן שלו את הפנס הקדמי למסיכת חזית של אופנוע שטח, הפך את הכלי ל"סטריטפייטר מושקע"? האם אותו בעל GS שנת 96 עם פיירינג עשוי טלאים, יכול לקרוא לאופנועו "משופר" בשל אגזוז הדויטש שהורכב עליו? בקיצור, אני מציע שכדי להכניס דברים בפורפורציות, לפחות נסכים שאלו ההבדלים בין "משופר" ל"מושקע". הבדלים הנמדדים ע"פ הכיוון אליו הלך הכסף - שינוי אסטטי או שינוי בחלקי הכלי למען שיפור ההתנהגות. (ונעזוב בצד לרגע את "כמה השקעה הופכת כלי למושקע" או "באיזה שלב הופך הכלי למשופר")

אתה צוחק, נכון?

בתמונה הימנית אפשר לראות בולם וכידון תחליפיים - בשאר לא ראיתי שום "שיפור" יוצא דופן - סתם השקעה עיצובית ותו לא. וחלק מההשקעה, בסגנון "מהיר ועצבני" היוצא כבר מכל חור... (תבדיל בין "משופר" ל"מושקע" - 2 דברים שונים לחלוטין)

תגובה לג'ונתן: זה כבר לא כלל קבוע לכל האופנועים האיטלקיים הRSV של אפריליה מצליח גם להיות אופנוע מוצלח במיוחד (ע"פ מבחנים בחו"ל כ מובן) וגם בעל אמינות שמשתווה ללא שום בעיה לאופנועים יפנים

"יצירה"? זה כבר ענין של טעם וריח... לא מעט כאן, כפי שתוכל לקרוא באשכול,חושבים שהדבר הזה הוא חתיכת כיעור...

למרות שהם לא מתחרים זהים, ההפרש של 5K עבור ה-CBF, שווה את ההשקעה, ללא ספק.

לאא...ה-MT הרבה יותר בלבוסטי, שמן ובעל מראה כוחני...ל-VOXAN יש מראה עדין ושברירי משהו, ולבטח צר יותר.

וואלה? לפי דבריך אפשר להבין שלחלק מאוד מצומצם כן היה כסף ולכן יש יחידות בודדות ממנו על הכביש הישראלי. ובכן, שטויות. מטרו ייבאו את אפריליה, בעיקר דגמי 50 סמ"ק אבל לא רק, עד אמצע שנות ה90 ואז הפסיקו מסיבות שונות ומשונות. הדגם הנ"ל בכלל לא היה בליין האופנועים של החברה בתקופה ההיא - זו, ורק זו, הסיבה שבגללה האופנוע לא יובא לישראל. (והאם יש תוכניות להתחיל ייבוא מחדש? קבל...). רוצים אגב מזכרת? - הנה מה שכתתנו על אתר אפריליה הישראלי שמטרו זנחה - הקישור לאתר עדיין פעיל! אפריליה השתתפה במוטו ג'י פי עד השנה האחרונה (עם תוצאות די מאכזבות) וככל הנראה, למרות שזה בספק לאחר רכישתה על ידי פיאג'יו, היא תשתתף גם בעונת 2005. (עוד על כך, כאן) דגם האופנוע, שהינו בעל 3 צילינדרים ולא שניים בוי טווין כמו בRSV (שיוסי שווץ ריסק את דגם הפקטורי שלו במבחן), מתקרא CUBE ה RSV לא משתתף במוטו ג'י פי בגלל חוק אחד קטן ופשוט שאוסר על האופנועים המשתתפים להיות אופנועים סידרתיים שנמכרים לקהל הרחב ואפילו מוגבל מאוד מס' החלקים שמותר להם להשתמש מתוך ייצור סידרתי. הוא מקסימום יכול להשתתף בסופרבייק העולמי... (עוד על כך, כאן) בקטגוריות הקטנות, שם היא מחזיקה בצבר אליפוית מרשים מאוד גם ב-125 בה היא מחזיקה מעל 17 אליפויות עולם (עוד על כך, כאן) וגם ב250 סמ"ק בהן היא לא מתכננת להפסיק. אגב, גם ולנטינו רוסי היה שותף לחלק האליפויות הללו... רוצה לדעת? תשתמש בקישורים שצירפתי. אני לא רוצה לראות כאן עוד שאלות על אפריליה בישראל אחרי הודעה שכזו...

1. כן 2. כן 3. כן

וואלה סיני... רעיון מעניין.

מענין מי זה אלה ש"אומרים".. בד"כ הם "אומרים" שטויות, אבל נראה שלכבוד מזג האוויר, "הם" התחילו לדבר לעניין. בקיצור, תריץ חיפוש בפורום על המילים אפריליה RX 50 ותחזור, במידה ויהיו לך שאלות נוספות, עוד יומיים כי זה הזמן שייקח לך לקרוא את כל ההודעות שנכתבו בנושא אין טעם לטחון זאת שוב ושוב.

תריץ חיפוש בפורום - יש שאלות שפשוט אין טעם לטחון בפעם המיליון. תודה.

תאווה לעיניים...

http://www.fullgaz.co.il/archive/feb-05/news/fg10561-voxan-black-magic-goes-production.php

http://www.fullgaz.co.il/archive/jan-05/news/fg10205-fg-freestyle-2005-2nd-evening.php

האקס טי בהשוואה לאדוונצ'ר? הגזמת לדעתי. אומנם אני משוחד כי בבעלותי אופנוע כמעט זהה לאדוונצ'ר, אבל מכלולי האדוונצ'ר, מלבד המנוע המאוד חזק, עולים בעשרות מונים (!) על אלו של האקס-טי מתלים שעד לפני שלוש-אבע שנים נחשבו למתלי מרוצים, בלמים טובים שילדה מתקדמת למדי, תנוחת רכיבה קרבית שהאקס טי אפילו לא קרוב אליה ומשקל יחסית סביר לא סתם התחרו עם אופנועים מבוססי אדוונצ'ר בדאקאר 2004, ולא עם כלים מבוססי האקס טי

גרסה חדשה לאופנוע ששורשיו נעוצים עוד בתקופת האבן. ה-XT החדש כבר יותר בקטע של רחובות כרך נוצצים מאשר שבילי עפר מאובקים, אז עשינו לו דווקא...

אבל...להקיא זה מרזה.

אדיר - תמיד תענוג....

"... יכולות כיוון האם יש לנו שליטה על מידת הקשיחות של הקפיץ ? אחת הטעויות הנפוצות ביותר היא שהדבר אכן נימצא בשליטתנו. את מידת הקשיחות של הקפיץ אי אפשר לשנות. הכיוון היחידי שקיים באופנועים לגבי הקפיץ (שימו לב, הקפיץ, לא בולמי הזעזועים בהם נדון בעתיד) הוא מידת עומס הקפיץ, או בלעז Pre Load. באחד מקצוות הקפיץ, ממוקמת הברגה שמאפשרת לנו להאריך ולקצר את מידת הכיווץ של הקפיץ. מידת כיווצו של הקפיץ ל-א משנה את תכונותיו - קרי : קשיחותו. על מה היא כן משפיעה ? על גובה האופנוע. היות ומשקל הרוכב או הרוכבים ומידת העמסת האופנוע בציוד מהווים אחוז גדול מהמשקל הכולל ( שני רוכבים + ציוד - נניח 150 ק"ג על אופנוע במשקל של 180 ק"ג, למשל), משתנה מידת הכיווץ שלו בצורה ניכרת בהתאם לעומס. כדי לפצות על שינויים אלה, ניתן לשנות את מידת הכיווץ של הקפיץ, כך שהוא "יפצה" על העמסות שונות של האופנוע. ככל שהאופנוע מועמס יותר ושוקע יותר, נפצה על זה בעזרת ה Pre Load ונחזיר את האופנוע לגובה "נכון".... ומה זה גובה "נכון" ? גובה נכון אמור לאפשר תנועה מספקת של הקפיץ גם כאשר הוא פוגע במהמורה ומתכווץ, וגם כאשר נניח האופנוע מגיע במהירות לסופה של עליה, והכביש "בורח" למטה. מהלך תנועת הכיווץ צריך להיות פי 2 עד פי 3 ממהלך תנועת הפתיחה של הקפיץ מה שמביא אותנו לכלל הבא : במצב סטטי (עם הרוכב), על הקפיץ להיות מכווץ בין 1/3 ל 1/4 ממהלכו הכולל. לדוגמה: קפיץ אשר מהלכו המקסימלי הוא 12 ס"מ, צריך לשקוע כ 3-4 ס"מ כאשר הרוכב יושב עליו, וכל משקלו ניתמך על ידי האופנוע (בלי להוריד רגל…). מה קורה אם האופנוע מועמס ע"י רוכב נוסף וציוד כך שהוא שוקע יותר ? בשביל זה בדיוק קיים ה Pre Load… כדי להחזיר את השקיעה למצבה המקורי..." המקור, כאן

זהו, ב.מ.וו שוברת את הכלים ומוציאה אופנוע שלא מתנצל, לא מנסה להיות מנומס וגם לא פוליטיקלי קורקטי. עוד כוח, עוד אגרסיביות, ואל תנסו לעצור אותו...

זה לא כזה פשוט - דמי המשלוח מחוייבים לפי משקל או נפח - הגדול מבין השניים. למיטב ידיעתי ודעתי האישית, המזלג יותר גדול מאשר כבד (נשמע כמו מבחן בפסיכומטרי, לא?) בקיצור - אל תבדוק רק את עלות ההובלה לפי משקל, אלא גם לפי אורך/רוחב/גובה (ושים לב לחשב לפי האריזה החיצונית, לא לפי מימדי המזלג בלבד)

באמת שנים. מתגעגע...

אומנם מתייחס למכוניות, אבל אפשר בקלות לשנות זאת לתחום הדו גלגלי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=60417 וגם מפרי עטי שלי על רכיבה בקבוצה: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/articles.asp?id=8&art_id=38 וגם מפרי עיטו של Little Max http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/articles.asp?id=8&art_id=67

אני חושב שאתה טועה. רוצה לשמוע למה ? פנה אליי בהודעה פרטית - הפורום בכלל (והאשכול הזה בעיקר), אינו המקום לעסוק באי ההבנה שלך לגבי איך הפורום הזה פועל ומתנהל, ובטח לא המקום לעסוק בביקורת שלך כלפי ניהול הפורום. נ.ב: זו בדיוק הסיבה שבגללה נמחק "פינג פונג" ההודעות שהופיע כאן קודם לכן.