speedman

יפה מעוד, תודה רבה דני אל זה שהפנתה את כולם לחשוב על פתרון חדש לבעיה של כולם, עכשיו צריך לחשוב איפה מביאים עוד תקציב למגבר חיווט ולרכיב של המצברים אבל כל הכבוד הל היוזמה. אם רוצים אני מציא את הרכב שלי לפיילוט. ובסיאט שלי יש יותר מחשבים מאשר חלקים של מנוע דני

מחפש מידים בלבד של מורל, הייבריד אוויישן, רצוי חדשים. בה"פ 0543051041

אני מניח שהוא התכוון שכל הדבר הנחמד הזה מחובר לHU בילט אין של הרכב, חבל,מערכת כזאת נחמדה ומנוגנת ע"י HU מקורי הסט הרבה יותר ממה שהיה לך, אתה כניראה לא יודע לכוון את המגבר בצורה נכונה. הייתי כמובן מציא לך לעשות איטום קל בדלות כדי להגיע לרמה אופטימךית של ניצול האלמנטים דני

לגבי סריגת הבד על הכבל חשמל, הסריגה נעשתה במפעל אלקטרוניקה, מחשש לפגיע במקום עבודתי אני לא יכול לפרסם את שמו או את דרך הפעולה שהוא נעשה,מצטער,תוכל לפנות עלי בה"פ ואני ינסה לעזור לך. המחשב כף יד הוא HP 2790 שהוא מכשיר מדהים,אני הולך להשתמש בו כRTA ברמה חלשה כדי רק להבין באופן כללי איזה תדרים בעתיים אצלי ברכב. וכן גם אני מעוניין לדעת על איזה מידים הייתה ממליץ לקחת תחת אותו תקציב ורמת איכות? דני

זה דגם חדש שבסוף יש IB http://zap.co.il/model.asp?model_id=520818

זה בדיוק מה שאני אומר שהבורר החיצוני הוא סה"כ מאריך לבורר הפנימי וזהו, כאשר הוא מנותק השליטה חוזרת לבורר הפנימי שלא קשור לווליום אלה סה"כ באס בוסט. האם כיוונה את הגיין לפי חוברת ההראות?

גם אני רוצה לראות תוצאות סופיות אני מקווה שלפחות הנכדים שלי יוכלו להנות מפרוייקט סופי, כי כמה שאני מתעסק יותר עם אודיו לרכב כך יותר מהר אתה רואה שאין סוף,תמיד אפשר לשפר.

בעיקרון פירקתי הכל כדי להגיע לשטיח מתחת לרגליים של ליד הנג כי היה שם המון מים, בכדי ליבש את המקום, ואז אמרתי אם אני כבר שם אז אי כבר יעשה סדר בחיווט. ד"א מישהו יודע אך לעשות כך שהמים לא יגיע לרמקול מהצד הפנימי של הדלת?

דני להגביר את הטוויטרים המקוריים של הרכב עם יותר מ25W? נראה לי זה מספיק, בער חיברתי לערוץ הנ"ל MT22 והם נשמעו מדהים ובצורה מדוייקת להפליא. תודה על תגובתך

מאמר יפה, כל הכבוד דני. ציפיתי לאיזה שהוא פתרון בסוף

אי אפשר סתם להסביר אך חתכתי מכיוון שיש ברה מעבר לזה, יש צורך בשינוי הצורה של הקופסת מתכת שיש מאחורי הקונסולה להקטין אותה מDIN2.5 ל1 כאשר חותכים את הקונסולה עצמה חייבים להשאיר את כל האופציות והחיווט שקיימות אחרת שום דבר לא יעבוד.כשיגיע הזמן שלך אתה מוזמן ליצור איתי קשר, ואני יעזור לך בשמחה.

תודה ד"א גיליתי שה"קומפוננט" המקורי שבא עם הרכב הוא בעיקרון שייך לחברת MBQ ושוב הטוויטר האורגינלי הוא לא סתם איזה אחד ב 50 שקל מהום סנטר, הוא נוראה ווקאלי, אבל בכל אופן אם עכשיו שומעים מדהים ואני מאמין שלא כיוונתי מספיק טוב את המערכת ואני אהיה מודהם כאשר אחבר בסופו של דבר רכיבים טובים. ועכשיו אני מטלבת דרך איפה לעשות את כל החיתוכים?דרך המגבר או הרדיו דיסק כי בקרוס של המגבר אני יכול לעשות BPF חוץ מה HPF LPF הרגיל, למרות שיש לי בחירה רחבה יותר של תדרים לחיתוך יש רק שני סלופים שאני יכול לחתוך 12 24 או כלום, ובHU התדרים קופצים בגסות מדי אבל יש יותר סלופים לבחירה, מה הייתם ממליצים לעשות? HU CROSS VS AMP CROSS נ.ב כן המחזיק למצבר באמת נחמד.

והסוף לרדיו דיסק הזה, אם הייתי יודע שזה אהיה כל כך מעצבן הייתי קונה דגם בסיסי.

כמובן התקנת הרדיו דיסק בסיאט, הרכב הינו דגם סטלה האומר שיש רדיו טייפ בילט אין, ומאחוריו קופסאת מתכת גדולה, בקיצור בלאגן שלם של הלחמות עיצוב חיתוך וכל מה שבינהם.

איטום בבגאג' הספרי השחור ספרי זפת של קאסקייד

איטום בדלתות

שלום לכולם אז כרגע בערך סיימתי את החיבור של המערכת, המגבר הוא JL 500.5 וHU 880PRS רמקולים וטוויטרים מקוריים של סיאט וסאב שלך חברת עזה בע"מ, עכשיו לחלק האומנותי של התוכנית, כל הסט המקורי של הרמקולים כרגע מחובר בחיבור ביו אמפינג אקטיבי ולהפתעתי הרמקולים נשמעים טוב (הם נשמעו טוב קודם אבל עכשיו יותר טוב) הוופרים מוגברים ע"י 100RMS והטוויטרים 25RMS אחרי שלקחתי על עצמי לחווט מחדש את כל החוטים בסוף ההתקנה הופתעתי לגלות שהרעש אדמה שהיה לי וturn off pop נפסק לחלוטין, כמובן שאני רק בתחילת דרכי עוד צריך להביא הייבריד ו8W7 וRCA טוב כל השאר יש. אין לי תמונה של המגבר ואני ינסה למצוא תמונה של 3 הגדולים. הכבל של הרמקולים הוא 2.3 מ"מ שעבר סיכוך מלאה והלבשה של בד סרוג עליו בכל מעבר יש הארקה לשלדה. כמובן שהייתי רוצה כבר לפרסם תמונות מתי שבאמת הכל מושלם אבל אני בונה את האוטו כבר שנה ונמאס לי לאגור תמונות אז קצת תמונות מהסוף (אמצע) להתחלה.

לקחתה למעבדה? ואיזה מעבדה מעניינת אמרה לך את השטות הזאת? פשוט תקרא את החוברת הוראות, נאמר שם בפרוש שהשלט שולט על הבאס בוסט וכאשר הוא מחובר הוא אכן משטלת עם הבורר שיש בתוך המגבר אך הדבר גם הפוך, כאשר השלט מוצא מהמגבר שהליטה חוזרת לבורר שנמצא במגבר עצמו, אין אף מגבר של JL שבא עם השלט החיצוני הוא אופציאונלי בלבד. דני

הייתי מציע לך להוציא את הפיוז הראשי של כבל המגבר רק לצורך הגנה.

עכשיו כך, קודם גל באיזה HU אתה הולך להשתמש? לגבי הקרוס זה קרוס פשוט שבדרך כלל הכיוונים שיש לו הם אותם כיוונים שיש בכל מגבר, לדעתי הוא סתם מיותר. הסאב שלך הוא 500RMS ב 4 אוהם אף אחד מהמגברים לא ידחוף אותו, בגישור הערוץ האחרון מוציא 300RMS וגם זה מתוך הנחה שהנתון מנופח. מגבר הדרגון פליי? מי זה? מה הנתונים שלו? הייתי מציע לך עם ברצונך להגביר את כל ה4 רמקולים זה מגבר 4 ערוצים ומגבר מונו לסאב בעל 500RMS דני

שלום לכולם ברשותי סיאט איביזה שנת 2000 1.6 אני מעוניין לנקות קצת את בית המצערת ואולי גם בדרך את המערכות הפנימיות. לצערי אני לא יכול להשתמש בנתיים בK44 ואין לי דרך להפוך אותו נוזל לריסוס כמו שעושים במוסכים. האם אני יכול לגרום איזה שהוא נזק בריסוס עדין לכיוון בית המצערת כאשר הרכב עובד ב2.5 סל"ד קבוע? דני

אך אף אחד לא שם לב לזה?

כן אבל הם עוזרים לקפיצות מתח מזעריות, לקפיצות מתח ברכב צריך משהו הרבה יותר גדול. לא נכנס לוויכוח הזה היום כי עכשיו מאוחר

צודק פשוט הייתי יותר מדי עסוק בלחשוב שאולי בכל זאת קבל עוזר שמהו חוץ ממנורה מהבהבת

יכול לעזור, בדרך כלל הבעיה ידוע בקרב מכשירי הפיונר. אבל לפני זה תבדוק את כל הדברים האחרים, כמו חיווט שלא נוגע בשלדה,RCA לא קרוע שנוגע בשלדה או לא עובר יחד עם הפלוס הראשי או עובר ליד מחשבי רכב.