Pika007

נתחיל בזה שאוויר קר הוא צפוף יותר, ככה שבלילה ובחורף יותר אוויר נכנס למנוע, וכן, הרכב סוחב יותר. מצד שני, אני לא חושב שזה ברמה שתוכל ממש להרגיש. נמשיך עם זה שהייתי מציע שיבדקו היטב למה הנורות דולקות. יש סיבה שהן קיימות, אם הן דולקות זה מצביע על בעיה.

הצעתי 4 שיטות בפוסט הקודם, 3 מהן ניתן לעשות בבית, ו 2 מהן קלות מאוד. עוד משהו? ותחרוט את זה בראש שלך: על סגסוגת אלומיניום/מגנזיום, שזו סגסוגת קשיחה מאוד ופריכה מאוד, לא דופקים. תעשה בעדינות? כלום לא יקרה. ככל שהחומר יותר קשיח יותר קשה לשנות את הצורה שלו. תעשה חזק מדי? סדק. "שביל הזהב" בעניין הזה דקיק מאוד, ולמען האמת, הסיכוי שתפגע באיזור שואף לאפס. מה שכן, נתת לי רעיון אולי להעלות מדריך פשוט לקיבוע מספרים בג'נטים כנגד גניבה, רק שאין לי ג'נטים אז אני אצטרך למצוא מתנדב בסביבה....

לפני שנכנסים לשינוי/לא שינוי, מי הדביל שינסה להטביע בדפיקה על מגנזיום/אלומיניום/מתכת פריכה כלשהי שנמצאת בדרגת קשיחות גבוהה? יש סבירות לא רעה לסדק, וסבירות של 99.9% להוציא את הגלגלים מאיזון. פשוט לא עושים את זה. על פלדה ניתן לעשות את זה כי היא גמישה וניתן להטביע בקלות ללא הורדת חומר. מה עושים עם מגנזיום/אלומיניום? אפשר לעשות etching עם חומצת לימון, etching מתוגבר חשמלית, פלייטינג, או חריטה רדודה ואיטית מאוד בשלבים ואז מילוי חומר (מתכת כלשהי, בקלית, או אפילו אפוקסי) האפשרות הכי "אגרסיבית" שמשפיעה על המשקל הכי הרבה היא חריטה ומילוי חומר, אבל גם שם, עם טיפה תכנון אפשר להגיע למצב שהמשקל לא משתנה ביותר מגרם או 2, שזה כ"כ מעט שמדברים על דברים שאפילו כלולים בסטיית יצרן. האפשרויות האחרות ישנו את המשקל בפחות מגרם אחד, זניח לחלוטין.

ככל שנפח המנוע גדל הוא דורש יותר אוויר, ככל שהוא דורש יותר אוויר ניתן לשים טורבו שמזרים יותר אוויר בלי עליה בלחץ, וככל שאתה מזרים יותר אוויר, ההספק עולה. זה לא של TSI יש יחידת טורבו קבועה שמוסיפה למנוע מספר כלשהו של כ"ס, ההספק עולה בהתאם לנפח המנוע ולטורבו ששמים עליו.

אתה לא קולט שזה לא משנה איפה יש יותר פוצים או חוליגנים אלא איפה יש אחוז יותר גבוה של מעורבות בתאונות שעולות לחברות הביטוח הרבה?

מה הקשר לערך הכלי? אני מדבר על ביטוח חובה בלבד, זה שמכסה מה שקורה לך אחרי שאתה יוצא מזירת התאונה ועד שאתה חוזר לאורח חיים תקין אם בכלל. אם מעניין אותך, ביטוח+מקיף למונית מסתכם במעל 7000 ש"ח בקלות, ובתלות בסוג הרכב, גם מעל 8000. בגלל שרוכבי דו"ג מעורבים בהרבה יותר תאונות עם פגיעות קשות בגוף, הביטוח גבוה. כלי דו"ג עולה מכמה אלפי שקלים לכמה עשרות אלפים לרוב רובם המוחלט של הרכבים על הכביש לא עוברים את ה 200 אלף ש"ח תשלומים מהביטוח על פגיעה קשה בגוף, נכות, אובדן כושר עבודה ושאר דברים שנגרמים כתוצאה מתאונות מגיעים למליוני שקלים למקרה בודד. באמת שמחיר כלי הרכב בעניין הזה הוא כסף קטן. אותו דבר לגבי מוות. ובגלל שסטטיסטית רוכבי דו"ג מעורבים ביותר פגיעות קשות ביחס למספר הכלים על הכביש, עלות הביטוח גבוהה. זה הכל.

אין לי מה להוסיף, לפי התפיסה שלך, זה בסדר לבצע עבירות תנועה חמורות שלא פעם אמורות להיגמר בשלילה כל עוד מבצעים את זה "בזהירות והתחשבות". אכן, לא חסרות תלונות על נהגי אוטובוס ונהגי מוניות. איפה ובמה זה קשור לנושא? אתה יודע כמה הם משלמים על ביטוח בכלל? ביטוח למונית רגילה (4+נהג) זה מעל 4000 ש"ח רק ביטוח חובה. ועדיין, נוהגים כמו מטורפים או לא, התוצאות בשטח מדברות: נהגי המוניות מעורבים פחות בתאונות מבחינת החלק היחסי שלהם על הכביש לעומת רוכבי הדו"ג מבחינת החלק היחסי על הכביש. מי שגורם ליותר הוצאות לביטוח- מחירי הביטוח שלו יעלו. יהיה גל תאונות של מוניות שיראה כמגמתי ולא כמשהו קצר מועד? מחירי הביטוח שלהם יעלו. אני לא רוצה להצהיר על עלות לגבי אוטובוסים כי אין לי את הנתונים האלו, אבל הנקודה של התאונות עומדת בעינה גם פה. ולא, אלו לא רק בני ה 16 חדשי הרשיון שעושים לכל הקהילה שלכם שם רע, זה חלק גדול הרבה יותר- אלו הסטודטנים שמשמשים כשליחים באיזור המרכז ושוברים בממוצע 50 חוקי תנועה לשעה, אלו כל מי שחושבים שבין 2 מכוניות שנוסעות על 2 נתיבים (במהלך עקיפה או משהו כזה) יש נתיב 3 באמצע שאפשר לעבור בו, אלו מי שחושבים שאם התנועה מתקדמת רק ב 50 קמ"ש, אז השוליים הם נתיב שלישי, והדוגמאות לא מעטות. זה חלק גדול מאוד בקהילה שלכם. תפעלו לצמצום המעורבות של כלים דו"ג בתאונות, וירדו מחירי הביטוח. נ.ב- שאיזה מתאבד על קטנוע מבצע לידי פעלול כזה או אחר שגורם לי להתקף לב, אני מקלל באותו רגע ספציפית אותו, לא את כל רוכבי הדו"ג. אני חושב שזה נכון לגבי רוב האנשים. ועל הדרך, רק שתדע, גם בביתנו יש דו"ג אחד, זה לא שאני מברבר פה על דברים שאין לי קשר או מושג בהם.

וזה אומר שזה בסדר? קבוצה לא קטנה מהקהילה שלכם (רוכבי דו"ג, לא פולגז) מבצעת עבירות תנועה על ימין ועל שמאל ומשתתפת בלא מעט תאונות עם נזקים בגוף שמובילות להוצאות גדולות של חברות הביטוח, לכן עלות הביטוח גבוהה. במקום מחאה כלפי חוץ על המחיר, תפנו את המאמצים כלפי פנים, כלפי הקבוצה שמוציאה לכם שם כ"כ רע, להסברה ואולי גם איזו סדרת חינוך מחדש. ברגע שהוצאות הביטוח על רוכבי דו"ג ירדו, גם מחירי הביטוח לדו"ג ירדו. ביטוח החובה זה דבר שמפוקח ע"י הממשלה, שצריך הוא עולה, ושצריך הוא גם יורד. אם אתה חושב שלגיטימי לעלות על המדרכה ולעבור במעבר חציה, גם אתה צריך את אותה סדרת חינוך שהזכרתי קודם. שיש אור אדום ורוכב דו"ג כלשהו מחליט לעלות על המדרכה ליד ולחצות במעבר חציה את הצומת כדי להימנע מלעמוד, הוא מבצע 3 עבירות תנועה חמורות: 1- מעבר באור אדום. תהפוך את זה איך שבא לך, הרמזור אדום? הגעת מצד אחד של הצומת לשני בלי לעשות עיקוף שכל כולו על הכביש ברמזורים ירוקים? עברת באור אדום. 2- עליה על מדרכה, שזו עבירה בפני עצמה. 3- במידה ומדובר במעבר חציה החוצה 2 נתיבים ויש אי תנועה באמצע, נוספת עבירה של חצית קו לבן. אי תנועה הוא קו לבן לכל דבר ועניין, אסור לעלות עליו ובטח שלא לחצות דרכו לצד השני. רוצה להתחיל לספור את הקנס והנקודות שמגיעות עם העבירות האלו? זה שפיזית אפשר לא אומר שמותר

הפנדה מרווחת יותר לנהג מה 107 והאלטו, ובשתיהן נכנסים אנשים 1.85 פלוס בלי בעיה.....

נקווה למחיר הוגן שיתן לה להתחרות מול שאר המיני, כי מבחינת עיצוב היא פשוט לוקחת את כל שאר ההיצע בסגמנט בהליכה. אהבתי, מין הכלאה של החזית של ה 500 עם חלק מהקוים של הפנדה הנוכחית.

יש יותר תאונות דו"ג מתאונות מכונית מבחינת החלק היחסי על הכביש, בתאונות דו"ג התשלום מחברת הביטוח גבוה בהרבה בד"כ כי הנזק לגוף לרוב גדול יותר. חברות הביטוח מוציאות יותר= אתה משלם יותר. זה פשוט. אנחנו לא מדברים על סיכויים, אנחנו מדברים על מה קורה בפועל, הסטטיסטיקה מהשנים האחרונות. סתם לדוגמה, בוא ניקח מקרה של תאונה במהירות לא גבוהה, דו"ג נגד מכונית. נניח ששני הרכבים חדשים, ממוצע של השוק. בוא נגיד גם, למרות שזה לא המצב, ששני הרכבים מלאים (למרות שמעל מ 80% מהרכבים על הכביש נוסעים בלי נוסעים מאחורה) נגיד וחס וחלילה קרתה תאונה חזיתית עם קיר במהירות של 50 קמ"ש. הרכב החדש- סביר להניח שמצויד ב 4 כריות אוויר לפחות. ב 50 קמ"ש אם כולם חגורים לא יקרה יותר מדי, ברוב המקרים הנוסעים מקדימה יהיו פצועים קל, והנוסעים מאחורה רק יסבלו מסימנים כחולים שהחגורה תגרום, אולי במקרה הגרוע עצם שבורה כלשהי. אולי. (בחרתי 50 קמ"ש כי זו המהירות של מבחני ה NCAP, ויש הרבה מאוד מידע על איזה נזק נגרם ואיפה. ברוב הרכבים החדשים, ב 50 קמ"ש הנהג נשאר במצב טוב מספיק כדי לצאת מהרכב לבדו) ועכשיו, תאונה עם כלי דו"ג ב 50 קמ"ש שעליו 2 רוכבים. לא חובה עם קיר, מספיקה פגישה קלה עם מישהו מהצד. שים יד על הלב, ותגיד לי בכנות מה אתה חושב שתהיה התוצאה של מפגש שכזה. -אני לא מתייחס לנזק לרכוש כי מחירם של רוב הרכבים החדשים על הכביש נע בין 90 ל 150 אלף ש"ח. נזקים קשים לגוף מגמדים את הסכומים האלו לחלוטין מבחינת התשלום מחברות הביטוח.

מצטרף ומוכן לתרום, השאלה אם יתנו להכניס את זה לארץ. אגב, אם העניין הוא לא נגד הלייזר המשטרתי אלא רק מהירות הנסיעה של הניידות, אפשר להשתמש גם באקדח רדאר. זול מאוד (100 דולר לאחד חדש שמסוגל למדוד מהירות עד 200MPH), מדויק מאוד (סטיה של 1MPH לא משנה מה מהירות התנועה) טווח יעיל (כ 450 מטר למדידת מהירות של מכונית) ואפשר להציב אותו על חצובה כדי לשלול טעות של גורם אנושי.

בעיקרון, לחפש פונטו שמורה יתן לך את התמורה הטובה ביותר, אבל כמו שאמרת, זו משימה לא קלה. ומצד שני, אני לא יודע מאיפה הריעון של "טיפולים יותר יקרים", זה בין הרכבים שהכי זול לתחזק בשוק. ה YRV אופציה מצוינת אם לא יושבים יותר מדי מאחורה, ויש לו נפח אחסון לא רע אם זה שווה משהו בשבילך. הרכב אמין וחסכוני.

מכרתי לפני חצי שנה דייהו לאנוס 98 ידנית SE תוך יום אחד בלבד, ב 500 שקל מתחת למחירון. הקילומטראז' היה נמוך, אבל הצבע די מכוסח.

אני חייב להכניס פה תיקון קטנטן ו "חסר חשיבות": מדינת ישראל הוקמה בשביל הלאום היהודי, לא בשביל הדת היהודית. זה מה שקושר אותנו פה, ממש לא הדת. אני לא יודע כמה מכם קראו את מגילת העצמאות, אבל בה נזכר פעמים רבות העם היהודי, לא הדת. מה שקושר אותנו יחד אלו סמלים ומנהגים, והיסטוריה. לא דת. מתוך מגילת העצמאות: מדינת ישראל תשקוד על פיתוח הארץ לטובת כל תושביה. מדינת ישראל תקיים שוויון זכויות חברתי ומדיני גמור לכל אזרחיה בלי הבדל דת, גזע ומין. מדינת ישראל תבטיח חופש דת, מצפון, לשון, חינוך ותרבות. בפועל, זה לא ממש קורה, וקבוצה קטנה כופה את רצונותיה על כלל האזרחים. אין שוויות זכויות חברתי ומדיני לכל אזרח. ולנושא הדיון- לנהגים אל תדאגו. במקומות בהם יש תחבורה ציבורית בשבת, יש אפילו תחרות על המשמרות הסופר רווחיות האלו, והכבישים לרוב לא פקוקים בשבתות. יום עבודה לא מתיש מדי, עם שכר גבוה מאוד. הגיע הזמן להתקדם, תחבורה ציבורית בשישי בערב ובשבת תחסוך הרבה תאונות דרכים, תקל על מחוסרי רשיון ו/או אנשים שנוסעים לאנשהו לבד (כי לבד לא ממש משתלם לנסוע. אבל אין ברירה), תחסוך זיהום אוויר, תחסוך רעש (אני לא יודע מתי בדקתם לאחרונה, אבל אוטובוס עירוני מודרני שקט יותר מזרם של מכוניות. במיוחד אם הוא בא רק פעם בפרק זמן מסוים) אני מתקשה למצוא חסרון להפעלת תחבורה ציבורית בשבת. כמו שאמרתי, לפחות הפתרונות שמונחי-קו קבוע (מסילות, מסלול סגור) והתייחסות למי שאמר "ככה זה בישראל, אתה בוחר לחיות פה, לא טוב לך תעבור למקום אחר"- בשמחה. סדר לי ויזה ועבודה יציבה במדינת היעד, כרטיס טיסה, מגורים לחצי שנה, מילון לתרגום ורשימה של דרכי התחבורה הציבורית, ואני עובר בשניה. עד שאין לי את הדברים האלו, זו לא ממש "בחירה" שלי להיות פה, אני תקוע פה. נקודה. מעבר של מדינה זה דבר שלוקח הרבה מאוד משאבים שלא ניתנים לאף אחד עד שהוא צובר אותם בעצמו.

המדינה לטויוטה ישראל: לא למדינת ישראל יש הרבה מה להרוויח מטיפוח מונופול חדש על חשמל למכוניות. אני רק מחכה לרגע שאמצעי טעינה לא חוקיים יציפו את השוק, ותאמין לי, אם אני רואה אתר של מישהו שמגייס תרומות לפיתוח אמצעי כזה, אני אתרום סכום שיגמד את התרומות שלי לרעידה ביפן, ל the pirate bay, לג'ורג' הוטז (הסיפור עם ה PS3) ולכל העמותות בישראל גם יחד. לגרד קצת רווחים בשביל המדינה זה דבר אחד, להשוות את מחיר החשמל פחות או יותר למחיר שעולה בנזין, זו חזירות דוחה.

אני לא אגיד אוטובוסים, אבל לדעתי תחבורה מונחית-קו צריכה לפעול בשבת (רכבת ישראל, רכבות קלות, המטרונית בחיפה) ובעיקר רכבת ישראל. זה לא שפוי שבשבת שרוצים לצאת לטייל/לראות אנשים שאין הרבה הזדמנות לראות כולם נתקעים בבית או יוצאים ברכב פרטי בלבד. ממשלת ישראל, רוצים שנאמין לשקר של "הבלו גבוה כדי לעודד תחבורה ציבורית"? בבקשה, תתחילו לעודד אותה אתם קודם. ונקודה נוספת- קוי לילה. יוזמה מעולה למניעת נהיגה בשכרות, אפילו לא גורר הפסד כזה גדול כי הכבישים תמיד פנויים בשעות האלו אז צריכת הדלק נמוכה יחסית והבלאי לאוטובוס איטי, וללא ספק- מציל חיי אדם. בכל מקום שבו יש קוי לילה, משתמשים בהם. אבל למה לא בשישי בערב, זמן הבילוי העיקרי? זה די מפספס את הפואנטה ככה.

פיג'ו 206 1400 ידנית עושה בנסיעה משולבת 1:13 בקלות. נהג חסכוני יגרד את ה 1:16 מלמטה. האוטומט קצת פחות, אבל את האוטומט לא הייתי לוקח בגלל הגיר הרבה לפני שמסתכלים על צריכת הדלק.

בקרוז לפני השינוי אין בקרת שיוט, מה שהוביל ללא מעט בדיחות על הרכב בקטע הזה...

אני מסכים איתך שההיגוי של הפונטו מאז הדור 2 שהביאה את ההגה החשמלי די מנותק, ושזויות הגלגול שלה די גדולות ("עצומות" זה קצת הגזמה), ושחסרה תמיכת צד במושבים למי שאוהב להתחרע בנס הרים. אבל הבנאדם פה מצהיר שהוא נוסע הרבה בעיר ויוצא לפעמים לבין עירוני. ממה הוא ירוויח יותר, ממתלים שמכוילים קשה יותר ויהיו עדיפים לנסיעה אגרסיבית בפניות, או מרכב שסופג טוב יותר כבישים באיכות נמוכה ומציע הגה "קל"? אני לא אומר שהפונטו רכב טוב יותר- אני אומר שלדעתי היא פשוט מתאימה יותר במקרה הספציפי הזה. לגבי איכות החומרים וההרכבה- לפני הצגת הגרנדה פונטו, הייתי מסכים איתך בלי להניד עפעף. אחרי הצגת הגרנדה פונטו, אולי הייתי אומר מילה. אחרי הצגת הפונטו אבו והבראבו, הטענה ש "איכות החומרים/הקפדה/הרכבה נופלת משמעותית מ VAG" פשוט לא נכונה. עדיין נופלת? אולי. משמעותית? חד וחלק לא. קרקושים בפיאט בנות שנה זו נחלת העבר. ויותר מזה- אני אפילו אגיד שאיכות החומרים וההרכבה בפונטו אבו למשל טובה מבסיאט איביזה. את VAG כבר לא הייתי שם כיחידה אחת, יש הפרשים בין פולקסווגן לסיאט למשל.

למרות שאני מחבב מאוד את ה 206, בגרסת ה 1400 אוטומט שלה לא הייתי נוגע.

הייתי שמח לדעת מה בגיר ה DSG עדיף על גיר ידני, ומה במנוע ה TSI עדיף על מנוע המולטיאייר. צריכת הדלק של שניהם דומה מאוד, והמולטיאייר לא עתיד לסבול מבעיות שקשורות לטורבו. +1 לפונטו איבו, הרכב מרווח מאוד מבפנים, לדעתי האישית הרבה יותר יפה מהשתים האחרות, לא טיל בליסטי על הכביש אבל רחוק מלהיות איטי או עגלה, מרווח טיפולים גדול, ונוחות נסיעה מעולה, גם מבחינת מושבים/תנוחת נהיגה וגם מבחינת כיול מתלים. אפשר לגמוע עם הרכב מרחקים גדולים בלי להתעייף או לצאת עם כאב גב.

נתחיל בזה שאין דבר כזה "בלי מכס" נמשיך בזה שרביעיית צמיגים תיאלץ לשלוח בים (כ 3 חודשים משלוח), כי דרך האוויר העלות תהיה פשוט מפלצתית. בשביל להשתמש באותם צמיגים תצטרך לוודא שיש להם תקינה אירופאית, ובשביל לייבא באופן אישי תצטרך אישור ממשרד התחבורה. אפשרי? כן. שווה? לא ממש.

"חסכוני" ו "חזק וספורטיבי" זה אנטי תזה אחד של השני. שמדובר על מכוניות קטנות, סופר מיני למשל, אז עוד איכשהו אפשר למצוא את שביל הזהב אבל במשפחתיות ישנות? שיעיף מבט אולי על אלפא 147, למרות שעם לחיצות גם 1:10 הוא בקושי יקבל אם בכלל.

למכירה שלטים אלחוטיים, XBOX360+PS3 השלט של ה PS3 הוא לא שלט מקורי, אלא תחליפי. נראה ומרגיש בדיוק כמו השלט המקורי של סוני, מתחבר ב bluetooth ישירות לקונסולה ולא דרך מתאם חיצוני כלשהו. מכיל את כל החיישנים, SixAxis נמצא ופועל, יש רטט dualshock (כלומר, 2 מנועי רטט כמו בשלט המקורי ולא 1 כמו שלטים זולים) קיימים חיישני לחץ במקשי הצורות. על השלט כל הסימונים בדיוק כמו בשלטים של סוני, Dualshock 3 ו SixAxis בכחול מקדימה, וכו'. בקיצור, הכל אותו דבר לחלוטין, הסוללה מחזיקה גם אותו זמן, ההבדל היחיד הוא שהסטיקים האנלוגיים טיפה קשים יותר. יכול להיות שיתרכך עם הזמן, פשוט לא ממש שיחקתי בו הרבה (אני משחק לרוב בסינגל פלייר) סיבת המכירה- מקבל מחבר שהלכה לו הקונסולה שלט מקורי נוסף, אין לי צורך ב 3 שלטים. מחיר- 100 ש"ח שלט אלחוטי של XBOX360- מדובר בשלט מקורי לחלוטין של מייקרוסופט, קניתי אותו כקונטרולר למחשב (מגיע עם מתאם כזה למחשב למי שלא מכיר) המתאם למחשב החליט למות, חדש עולה 20 דולר ואין לי ממש חשק להוציא את הסכום, פשוט עברתי להשתמש בשלט של ה PS3 גם עם המחשב. אפשר להשתמש בו עם קונסולות 360, או למי שיש מתאם למחשב גם כשלט למחשב. נראה ומתפקד כמו ביום בו נקנה, אין יותר מדי מה להגיד בעניין. מחיר- 100 ש"ח המחירים לא כוללים משלוח מסוג כלשהו, אני יכול לשלוח באיזו צורה שבא לכם, המשלוח על הקונה. יצירת קשר- הודעה פרטית או מייל [email protected]