מקלארן F1

תודה רבה על הדיעות, שמח לשמוע דווקא דיעות חיוביות על הקיט, אני מצרף כמה תמונות של הרכב במצב שנמצא כיום, התחיל תהליך שיפוץ והחזרה לכביש

יש לי חבר שנמצא בחיפה שמבצע דיטיילינג לרכבים, כמו כן גם שטיפות איכותיות מאוד. אם אתה מעוניין תדבר איתי ואפנה אותך אליו.

אין ספק בכלל! ה-205 הכי מדהימה שאי פעם יוצרה. אחרי שאשפץ את שלי אשמח לעשות צילום ליד שלך .

תודה רבה על התגובות, אשמח כמובן לשמוע כל אחד שיש לו דעה בעניין. השאלה הגיעה משום שרכשתי אחת והתחלתי לשפץ אותה, היא הגיעה עם קיט זנדר שכזה ואני בלבטים אם להשאיר או לחזור למקור, אומנם יש עוד זמן עד שאגע בהיבט החיצוני, כרגע דרוש הרבה מהצד המכני, בדיקת מעבדה וכו'... איתי- הג'אנט שמורכב עליה הוא בדיוק זה שציינת שיושב על האדומה, קוראים לו FONDMETAL 4000, מאוד מתאים לקיט. וסתם בשביל שיהיה על מה להזיל ריר

מדהימה אדר!

שלום לכולם, בעקבות יומן השיפוץ של ה-2002TII והתגובות שראיתי שם לחיוב ולשלילה לגבי השיפורים שבעל הרכב החליט להרכיב (שתואם את השיפורים שהיו "בתקופה ההיא"), רציתי להעלות לדיון תהייה שיש לי ולשמוע את דעתכם על העניין. הרכב הוא 205 GTI, מדובר כאן על קיט Zender מקורי שיוצר עבור ה-205 GTI בשנות ה80 כשהרכב יצא לשוק, דובר רבות על כך שהקיט נותן "Down Force" עדיף על הקיט המקורי, אבל ברמות של נהיגת כביש הדבר אינו משמעותי, רציתי לשמוע את דעתכם על הפן האסתטי של הקיט, האם "כל המוסיף גורע" במקרה של ה205? דעתי האישית שכן, אבל אני עוד בלבטים, אשמח לשמוע את דעתכם.

חייב להקפיץ ולומר שהסיפור של הפנדה מעלה חיוך, כל הכבוד. אשמח לעידכונים.

תודה רבה על ההפניה, דיברתי עם הבחור, אני מכיר את הרכב מהעבר, לא אהבתי אותו בעבר והשיפוץ שנעשה לרכב לא לטעמי. אם יש עוד מידע בנוגע לGTIים בסביבה מאוד אשמח לשמוע.

האם מישהו נתקל ב205 GTI בזמן האחרון? מחפש אחת לעצמי וחשבתי אולי למישהו יש קצה חוט שיוביל אותי לאחת. תודה

שלום, מוכר את הפאביה שלי, רכב מאוד אמין וחסכוני בדלק, מזגן מקפיא, מטופל בקפידה, מכאנית במצב נהדר! יש קבלות על טיפולים כגון טיימינג שנעשה לא מזמן וראש מנוע, אגזוז מקורי חדש ועוד... המינוסים, צבע דהוי ושרוף בכמה חלקים, חלון צד נוסע מקרטע לפעמים וזהו, חוץ מזה הכל מעולה. נתונים יבשים: יד 6 182000 קילומטר ללא עבר תאונות (שלדה נקיה) נמכר עקב חוסר שימוש, אני בלימודים ותמיד יש רכב אחד שעומד בחניה. המחיר 11 אלף, גמיש מעט יהונתן 0508346706 אעלה תמונות בהמשך, לא מצליח משום מה להעלות מהנייד

שלום, מחפש 205 GTI אם מישהו מכיר אחת למכירה, או שסתם שוכבת לה באיזה מקום, אשמח לשמוע.

תחזוקה ויישור קו (בדיקה וטיפול נקודתי בתקלות שנמצאות).

שלום, מחפש מוסך באזור הצפון, חשוב היושר והמקצועיות, עדיפות גם עם מחירים סבירים, שיכול לטפל ברכב הנ"ל. תודה, יהונתן

היא למכירה ביד 2, אתה יכול להתקשר ולברר עם הבעלים הנוכחי.

אלפא מושקעת בצורה יוצאת דופן, שנת 87, מנוע V6 190 כ"ס והנעה אחורית, עם חלוקת משקל מדהימה. בין הרכבים המהנים לנהיגה, עם רביעיית בולמי קוני חדשים, הרכב מכויל להנאה, ושופץ לרמה מדהימה חיצונית ופנימית. הרכב יד 3, וק"מ מועט (כ- 91 אלף מייל, המד אוץ לא עובד כרגע, ישנה בעיה עם המנוע של הספידומטר, ניסינו לטפל בזה אך ללא הצלחה, צריך מנוע ספידומטר חדש), הרכב יובא מארה"ב בשנות האלפיים, וישב במשך כמה שנים בהנגר בקפריסין עד שלבסוף הובא לארץ. ננהג ע"י הבעלים ואז הועמד בשל תקלה טכנית, ונרכש ע"י למטרת שיפוץ לפני 3 שנים בערך, מאז הושקע בהמון כסף וזמן בכל אספקט אפשרי. מחיר הרכב 35 אלף ש"ח, הושקע באוטו כפול מכך. מי שמעוניין לראות את הרכב בבקשה שיצור קשר 0508346701.

בגדול אלפתא ו75\מילאנו רכבים שונים למרות הדמיון בקונספט (הנעה אחורית עם חלוקת משקל נהדרת), אותי מעניין לשמוע חו"ד בין אלפתות לבין האלפא 75 T.S, ששם גם יש מנוע 4 ציל' מקדימה, והאף לא נהיה כבד מהמנוע. לענינינו, על טעם ועל ריח לגבי הרכבים, המילאנו הרבה יותר מתאימה לי מכמה סיבות מאשר האלפות מרובעות הצילינדרים, אני לא נהג שתוקף כל פניה שניה ו"זורק" כל כיכר, היופי במילאנו בהתנהלות ביום יום זה הסאונד החלומי בשילוב עם המומנט הרב שמתחיל בסל"ד נמוך לעומת האלפות מרובעות הצילינדרים, ששם אם אתה רוצה מומנט, הדבר מתקבל בטווח העליון של הסל"ד, והסאונד שלטעמי לא בר השוואה למנועי הV6 של אלפא. כל אחד ומה שהוא מחפש ברכבים, אבל בוא נאמר שמבחינת הנאה, המילאנו מאוד מהנה לנהיגה, ועם המון כוח.

בהצלחה יובל!

החלטנו לא להתקין, במקור לא הגיע עם, היעוד היה קרוואן קומפקטי לנסיעות קצרות טווח שלא יזקקו למערכת שירותים ומים. הנה אתר מעניין עם הרבה מידע על הדגם של הקרוואן: http://www.jo-fe.de/8.htm

, 2X. מחזק ואוסיף, הקרוואנים של היום חסרי חן, וחלק מהמחשבה הייתה ליצור משהו שימשוך את העין וידבר אל הלב, משהו שקרוואן קובייתי ומודרני לא עושה. כמו כן, אנחנו בתור חובבי מוטוריקה (ואפילו קצת מטורפים בעניין), היה טריוויאלי בעינינו לשפץ את הדבר הנדיר הזה. סיבה אחרונה, בגלל שגוף הקרוואן הוא פיברגלאס, הקרוואן עצמו קל משקל מה שמאפשר לפיאט לגרור אותו ללא שום בעיה, דבר שהיה חשוב לנו כחלק מהתדמית והחדווה בעניין, מאשר לקנות איזה ג'יפ שיגרור את הקרוואן. העסק שלנו הוא בתחום הלבשת הבית (עובדים בעיקר עם טקסטיל: וילונות, בדי ריפוד, אבל גם מעבר) והייעוד של הקרוואן הוא שישמש כמאיין אולם תצוגה נייד שיכיל מחשב עם כל עבודות שבוצעו על ידינו, הדגמה חיה של היכולות ואת כל שלל הקולבים עם סוגי הבדים שאנחנו מציעים, כך שבעצם נוכל להגיע עד הלקוח עם כל האופציות האפשריות ולא שיצטרך להגיע לאולם תצוגה סטטי. (אני מקווה שאני לא עובר על חוקי פורום עם הסבר על אופי העסק, פשוט הייתי רוצה להסביר את הסיבות מדוע בחרנו לשפץ את הקרוואן הספציפי ומדוע כך שיפצנו אותו, אז מנהלים לשיקולכם). אז בתוך ומחוץ לקרוואן כל מערכת החשמל נבנתה מאפס, הותקנה מערכת שמע טובה, מיני בר ופינת קפה, וכל התאורה החיצונית סודרה, וכל זה ניזון ממצבר פריקה עמוקה של הקרוואן. חודשו כל משטחי העץ הישנים שהיו במצב טוב והרקובים הוחלפו במשטחים חדשים, בוצעו עבודות נגרות בתוך הקרוואן ונבנו רהיטים כדי לאפשר איחסון של קולבים ע"י נגר שעבד קשה, באמת השקיע ונתן מעצמו מעל ומעבר כדי לעשות הכל מושלם. החלונות נבנו מפולי קרבונט, הם לא זכוכית, גם כן ע"י בחור בארץ שעשה עבודה מדהימה וקשה. הקרוואן עבר שיפוץ אינטנסיבי של הקליפה שלא הייתה במצב טוב, לקח המון זמן לפחח לעבוד עם הפיבר, אבל הוא לא ויתר, ולאחריה נצבע הקרוואן חלק בצהוב (שישתלב עם הפיאט), פס שחור וחלק בבורדו שזה סימן ההיכר של החברה. (אני ארכז את כל שמות ומספרי הטלפון של בעלי המקצוע שתוכלו להיעזר בהם במקרה הצורך, כי באמת ממליץ בחום). הותקנו בלמי עזר ושופץ כל המרכב החיצוני כדי שיעמוד בסטנדרטים של היום. הרבה מאוד עבודה היה השיפוץ, אבל מביא חיוך כל פעם שרואים אותו בבוקר, שווה את כל ההשקעה. תודה לכולם על הברכות, מזכיר לי למה אני אוהב את התחום הזה כל כך. יהונתן

תודה לכולם על הברכות איזה מידע אתה רוצה לדעת גיא? איזה עסק הקרוואן ייצג (ובמה יזווד) או אילו אביזרים פנימיים הותקנו כחלק מהשיפוץ?

תודה רבה! לא שייך לגיאה קרוואנים. ויש לו רישיון. לא היה פשוט למצוא חלקים לדבר הזה, היו לי בעברי (וגם בהווה) רכבים שהיה בעיתי למצוא להם חלקים בארץ, אז פניתי לחו"ל, אבל כשיש דבר כזה, שרק 400 ממנו אי פעם נבנו, ומי יודע כמה שרדו, היה אתגר חדש. חלונות, יוצרו חדשים בארץ, כל התאורה הוזמנה מחו"ל (יש קרוואנים בסגנון דומה שיוצרו בהולנד, BIOD), עבודת פחחות וצבע בוצעה באופן יסודי (בגלל הפיברגלאס חטפנו הרבה קללות מהפחח) אבל בסוף הושלמה העבודה. מתנצל על שאין את מהלך העבודה , אם תהיה דרישה אעלה זאת מאוחר יותר כשתהיה לי נגישות לתמונות. הנה איך שהקרוואן נראה כיום, מבפנים ומבחוץ:

שלום, כבר זמן מה שאנחנו משפצים קרוואן מעניין ומיוחד שרכשנו, הדגם נקרא FHATI 600 והוא שנת 1961. אעלה כעת תמונות של לפני, אין לי כ"כ תמונות של ה"במהלך" משום שאלה נמצאות אצל המחשב של אבא שלי בישראל (ואני לא בישראל כרגע), אז בהמשך אעלה תמונות של התהליך. כרגע אעלה רק תמונות של לפני השיפוץ. גוף פיברגלאס במצב לא מי יודע מה, משקל עצמי נמוך ועיצוב מיוחד. היעוד של הקרוואן הוא "עסק על גלגלים", משמש את אבי כאולם תצוגה נייד, כך שהפנים של הקרוואן קיבל עיצוב מיוחד. לאט לאט אעדכן עם תמונות שלו כמו שהוא היום. תהנו. אז כמו שאמרתי, לפני:

גם בחו"ל, האהבה לאספנות דבקה בי. אז ביצעתי רכישה די מעניינת, פה תחום ה-moped די מפותח, מאז ומתמיד אהבתי את אופנועי הספורט מצומקי הנפח של פעם, ובארץ אין להשיג אותם. אז שבוע שעבר התחדשתי בMalaguti Gam16. קניתי אותו במצב מעולה, הבחור לפני עשה עבודת שיחזור יפה. ישנה עבודה על הצד המכאני שאני צריך לעשות, אז הולך לעבוד על זה כשיהיה זמן. כרגע מורכז קרב' 17 מ"מ לעומת המקור שהוא 9 מ"מ, הולך להרכיב את המקורי חזרה ולראות איך עובד. יש רעש מפנים הגלגל הקדמי, הולך לפרק ולבדוק מה גורם לרעש, ועוד כל מיני דברים קטנים בצד המכאני שדורשים יחס, אבל בגדול הכלי די מושלם. הנה תמונות שלו:

חזרה להיות רלוונטית, אני לא בארץ, אז לפרטים: 0508346701 רן (אבא שלי).

בתור בעלים של אחת כבר הרבה שנים, מחזק את מה ששי אמר. היא לא סיוט לאחזקה כפי שבעבר הצטיירה, במידה ואתה מוצא אחת שמורה שטופלה כראוי. אם תיקח אחת עייפה- תתכונן להרבה $$כדי להעמיד אותה על הרגליים. אבל היא מסבה המון אושר, ממליץ בחום, ולפי דעתי היום זה העיתוי הנכון לקנות אחת כי עוד שנה שנתיים לדעתי לא יהיו כבר כאלה במדורי המכירה. בהצלחה.