דובי מילר

קובי אני שמח לתקן אותך. מדובר בקבוצה דומה לחלוטין לקבוצת סטובארט-פורד . סיטרואן משתמשת בקבוצה הזו בכדי להכשיר צוות שלם ולא רק נהגים . ממש בית ספר לקבוצת מרוצים והכשרה לעתיד. הנהגים לא "סתם" נהגים - ראוטנבך היה אלוף אפריקה בראלי ואורמו אבה מסומן כפוטנציאל אסטוני להיות מרקו מרטין הבא. כסף - גם בסטובארט-פורד הנינג סולברג הביא ספונסר עצמי שלו (ולכן הפוקוס בצבע כתום ) . אין שום הבדל מבחינת הקבוצות . נכון ש-PH-SPORT לא תחרותיים עדיין אבל הם ממש חדשים, זו עונה ראשונה שלהם. מי שמע על סטובארט לפני שנה וחצי לערך...אף אחד. נכון שכולם היו מעדיפים עוד יצרנים באליפות במקום עוד מכוניות זהות, אבל כך נבנתה גם אליפות העולם בעבר הרחוק, על ידי נהגים וקבוצות שהשתמשו במכוניות זהות למכוניות של הקבוצות הרשמיות וקיבלו תמיכה מלאה או כמעט מלאה. לגבי ה-IRC אתה צודק בהחלט. ב-WRC מרגישים בנגיסה הגדולה שהאליפות הזו נותנת להם וצריך לזכור שבתחילה ה-IRC היתה יוזמה של יורוספורט יחד עם מספר אמרגנים ולא אליפות FIA רשמית. בעונה הראשונה, לפני שנתיים היו 4 מרוצים בסבב וכאשר הבינו את גודל הפוטנציאל המשיכו הלאה (בדומה אגב ל-WTCC שהחלה גם היא כיוזמה של יורוספורט) . אגב - בסיטרואן רמזו כי יתכן ויכינו C3 ל-IRC בנוסף ל-C2 MAX . דובי

קובי מרוץ החימוש הוא בפירוש לא הסיבה לאיומי סיטרואן . הם רוצים יותר חשיפה בתמורה להשקעה שלהם לטענתם. הרי גם לסיטרואן יש 4 מכוניות באליפות - אל תשכח את קונרד ראוטנבך ואורמו אבה עם שתי מכוניות מקבוצת PH-SPORT, קבוצת הלווין של סיטרואן,זה שהנהגים לא תחרותיים מספיק בכדי לאיים על הצמרת...זה כבר משהו אחר. לדעתי סיטרואן מנסים "לעשות שרירים" מול מארגני ה-WRC במטרה ולעורר עניין. בעקבות האיום שלהם כבר נערכו ישיבות בנושא ומונה אדם שיהיה אחראי על היחצנו"ת של ה-WRC מחדש . לגבי מתיו ווילסון. כן, הוא הבן של מלקולם ווילסון והחל את דרכו בגיל 17 בראלי באנגליה. לאחר שגילה יכולת טובה במספר תחרויות מקומיות החליט אבא שלו שמתיו יעשה מסלול שונה מכולם ובמקום לצבור ניסיון בבריטניה באליפויות השונות ובמכוניות קטנות, עדיף שיעשה זאת ב-WRC , ללא לחץ ועם מכונית כפולת הנעה . בתחילה היתה זו פורד פוקוס מיושנת יחסית שכול המטרה היתה ללמוד את העניין, את המרוצים ולצבור ניסיון. הוא הספיק להשיג תוצאות סבירות ( TOP -10 ) אבל חשוב לזכור כי הוא עדיין מאד צעיר . גם עכשיו הוא נמצא בקבוצת משנית לכאורה - סטובארט-פורד ולכן אין שום הבדל באם יעשה זאת עם פורד או סובארו, היתרון היחיד שאני רואה באם יעבור לסובארו נניח היא העובדה שייצא מחסות של אבא שלו ויאלץ להוכיח את עצמו בכול פעם מחדש. אבל להשוות את ווילסון ללאטבלה עושה קצת עוול לבחור האנגלי. יארי-מאטי עשה את הדרך "הנכונה", גם הוא מגיל מאד צעיר ולהבדיל הוכיח את עצמו בכול שלב ושלב . ללאטבלה פשוט יש את זה . יום טוב דובי

אנדראס מיקלסן בהחלט יכול להיות אופציה נהדרת ומעניינת . לגבי מתיו ווילסון...הבחור צעיר וכשרוני אבל לבוא ולהגיד שהוא עשוי מחומר של WRC...קצת קשה לי עם זה, יותר נראה שהוא שם בגלל האבא והכסף (אתם זוכרים שהוא הבן של...) מאד אפשרי שבעוד שנתיים שלוש הוא יהיה הרבה יותר טוב, אל תשכחו הוא רק בן-21 , אבל מצד שני בואו נשווה אותו ליארי-מאטי לאטבלה...עכשיו אני בטוח שהבנתם . האם כדאי להכניס עוד קבוצה ? כן, אני חושב שכן, גם לנו כקהל וגם לסובארו . לנו כקהל, ככול שיהיו יותר מכוניות איכותיות העניין עולה , ג'יג'י גאלי עם סטובארט-פורד, קבוצה שנייה של פורד , הגיע פודיום בשבדיה, מקום רביעי בסרדיניה והשמיים הם הגבול. דבר נוסף - כמות מול איכות היא תמיד מדד אבל במקרה של ה-WRC, לאור השמועה על עזיבת סיטרואן וסוזוקי, קבוצה נוספת של סובארו תוסיף עניין. מבחינת סובארו אין ספק שזהו מהלך נכון - עוד מכוניות זה אפשרות לקידום נהגים צעירים, לקראת מעבר לקבוצה הראשית, עוד מכוניות זה אפשרויות לבדיקה של מכללים שונים או סט-אפ מבלי לסכן את המכוניות של הקבוצה הראשית ועוד מכוניות זה גם ואולי בעיקר חשיפה, אסור לשכוח שבסופו של יום מה שמשחק זה הכסף. יצרן משקיע כסף והתוצאות מבחינתו, מלבד נצחונות ונקודות זו חשיפה - טלויזיונית, על המסלול ובכול מקום אפשרי. עוד מכוניות זו בהחלט עוד חשיפה. דובי

סיבוב מספר-2 באליפות הקרוס-קאנטרי העולמית !

המשך המעקב אחר דורי אליצדק במרוצי הראלי באנגליה, כולל הניצחון !

החל מעונת 2009 נראה ארבע מכוניות סובארו ב-WRC !

חזרתי, ועל הסיבה להעדרותי תוכלו לקרוא כאן . בסוף השבוע הקרוב יערך ראלי אקרופוליס ביוון, הסיבוב השביעי באליפות העולם. כתבת PREVIEW . דובי

חברים אלון דאי מחר בתוכנית הבוקר של ערוץ 10 ,בין 8-9 וביום רביעי בערוץ הספורט LIVE 58 בין 7-8 בערב עם בועז קורפל בשני השידורים. דובי

לואב אמר מזמן שמרוצי מסלול מענינים אותו מאד . הוא כבר עשה את מרוץ ה-24 שעות של לה-מאן עם קבוצת פסקרלו שצויידה במנועי פיז'ו והספונסר היה פלייסטיישן , שהם גם הספונסר של לואב . כרגע פיז'ו נמצאים בתוך אליפות הלה-מאן ומתכוונים להישאר שם , מה שיכול לתת אופציה ללואב. מי שזוכר, כאשר הבוס הקודם של סיטרואן פרש בתום העונה שעברה הוא נשאל מה יהיה הלאה ואמר כי ללואב יש לפחות עוד שתי אליפויות עולם, כלומר זו של 2008 ושל 2009 שלאחריה נגמר החוזה שלו בקבוצת הראלי... האופציות בראלי מבחינת לואב קלות ביותר - פיז'ו נמצאת שם עם ה-207 ככה שזו סביבה מוכרת מבחינתו, למרות ששוב, הלה-מאן קורץ מאד .

חברים, מצטער, רק עכשיו שמתי לב לשרשור הזה שמכפישים את שמי בפומבי . כן, עבדתי כשכיר במקום הזה ואוהד אוחנה ועוד שניים או שלושה עבדו במסלול יומיים ונכון, חייבים להם כסף אבל עש בעיה . אני עבדתי במקום חודשיים ולא קיבלתי משכורת וגם ממני מתנערים , לא תלושי משכורת ולא ביטוח לאומי ואני, להבדיל מהם, לא נשרפתי בשמש אלא שכבתי בבית עם צלעות סדוקות (כן, יש מסמכים רפואיים על כך) לא התחמקתי ולא ברחתי ואין לי גם ממה. אוהד צודק בהחלט - חייבים לו 200 ומשהו ש"ח וזו לא הנקודה (לי חייבים הרבה יותר ואני צריך לפרנס משפחה) . הפתרון - כמו שהציעו כאן - תביעה בבימ"ש . רק שהבעיה שמדובר בחברה בע"מ ואין הרבה מה לעשות. זה מאד יפה לצייר את התמונה שחורה ולצאת בהאשמות אבל מאד כדאי גם לספר קצת פרטים אמיתיים . 1- "שריפה בשמש" - נו באמת , המסלול נמצא בשמש , מה דעתך לשים כובע ...? אני הייתי עם כובע וקרם הגנה. 2- שתייה - אף אחד לא חייב לדאוג לך לשתייה , את שלי הבאתי מהבית. אוהד , תפסיק להיות ילד קטן, קיבלת ממני הסבר מדוייק למי לפנות שם ועם מי לדבר (יש שלושה שותפים שנמצאים בתחנת הדלק כול יום בתשע וחצי בבוקר) זה שהם מתנערים...נכון זו בעיה וכמו שאמרתי חייבים גם לי כסף. אגב- אני לא כתבתי בשום מקום שאני בעל המסלול או שותף, יותר מזה , את הפרסום למסלול עשו פה אנשים אחרים ולא אני. הקשר היחיד מבחינתי דרך הפורום היה חיפוש העובדים וגם את הפרטי לגבי זה אנשים קיבלו בטלפון ולא בפורום. דובי

סיטרואן מאיימים כי יעזבו את ה-WRC בתום עונת 2009 ויעברו ל-DTM . האם תהיה לזה השפעה ? מה דעתכם ? דובי

כשמרקו מרטין הודיע כי הוא מפסיק להתחרות, כולם באסטוניה סימנו את אורמו אבה כיורש שלו. אבה התחרה ב-JWRC עם סוזוקי בשנים האחרונות והראה התקדמות מרשימה, עד שזכה באליפות ב-2007 . ההשוואה לראוטנבך אמנם מתבקשת, בעיקר בגלל המכונית הזהה שהם נוהגים באותה הקבוצה אבל חשוב לזכור כי ראוטנבך מגיע מאליפות אפריקה שנחשבת הרבה פחות מה-JWRC , כמובן, מבחינת התחרות והיריבים. הבעיה היא ששניהם לא יזכו כנראה לכסא המיוחל בסיטרואן - זה שמור לסבסטיאן אוג'ייר.

אגב - הכתבה על ראלי סרדיניה נמצאת כאן .

אלון לואב לא בחר לזנק לשני הוא עשה זאת ביום השני בגלל שהוא ממוקם שני באליפות העולם. בראיון עימו, גם בירדן , לאחר הראלי, הוא אמר שאין לו שום בעיה לזנק ראשון, "לנקות" שבילים , העניין הוא שלואב פתח פער של דקה ביום הראשון ואתמול החל לאבד אותו בכול סטייג' וסטייג' מול פורד . על פי זמני הביניים בסטייג'ים (כן, עקבתי אחרי זמני הביניים) לואב פשוט איבד זמן ולא היה פה שום עניין של טקטיקה . הוא לא יכול להרשות לעצמו פער של פחות מחצי דקה ולו רק בגלל טעות קטנה שהוא עלול לעשות ותעלה לו ביוקר. הרי ספין הכי קטן והוא כבר מאבד הרבה זמן, זה סרדיניה , שבילים צרים ללא שוליים ומקום לטעויות , כול טעות עולה ביוקר , ראו מה קרה בשנה שעברה ללואב אחרי טעות קטנה . לואב נהג מצויין ואלוף ראוי ואין כלל ספק שיקח את האליפות השנה, לא היה ספק כזה בכלל עוד מלפני תחילת העונה , אבל הפעם לא מדובר בשום טקטיקה , היה שם קרב ישיר . אין ללואב שום סיבה להצטנע או "לשחק" פוליטיקה מול יריביו . הם יודעים עד כמה הוא טוב יותר מהם וגם הוא יודע את זה . אסור לשכוח שעוד לא הגענו בכלל לאספלט של גרמניה, קטלוניה וקורסיקה שם אין לאף אחד סיכוי מולו. לואב כבר ניצח בסרדיניה - השנה הנהגים השתמשו בקטעי נסיעה חדשים ולכן מי שנסע עליהם ראשון סבל באופן יחסי יותר . עד כמה שלואב טוב , הוא לא יכול לשחק עם זמני הביניים ולו רק בגלל הסיבה שהיתה ל-WRC תקלה בלווין שמעביר את הנתונים למכוניות באופן רציף, לא תמיד ידעו כולם את ההפרשים המדויקים . צריך לתת קרדיט לפורד במקרה הזה . הרי אין פה שום מקרה בכך שהירבונן, לאטבלה וגאלי סיימו במקומות שאחרי לואב , התנאים בראלי הזה התאימו מאד לפוקוס. גם הזמנים של הירבונן ולאטבלה היו יחסית זהים, עם יתרון קל דווקא ללאטבלה . אולי טוב היה עושה ווילסון באם היה נותן ללאטבלה לתקוף את לואב ומוריד את הירבונן למקום השלישי . אישית - עד כמה שהירבונן נחמד, לאטבלה לדעתי טוב ממנו . דובי

ערב טוב סבסטיאן לואב לא שיחק עם הזמנים ולא עשה שום טקטיקה, הוא נהג על המגבלות ולא היתה לו ברירה אחרת. הוא החל את יום האתמול עם דקה הפרש מצמד הפורדים והפער הלך וקוזז באופן עיקבי עד כדי מה שנגמר היום, באם היו עוד 2-3 קטעים ולואב עדיין היה צריך ל"נקות" את השבילים לא בטוח שהתוצאה היתה נשמרת. אין ספק שהכיולת הפנומנלית של לואב סייעה מאד , ראו דוגמת דני סורדו. הוא החל את יום האתמול במקום השני ולא הצליח לשמור עליו אל מול הירבונן, לאטבלה וגאלי. שימו לב למהירות האדירה של לאטבלה - אתמול הוא ניצח את כול הקטעים והיום המשיך ביכולת וכמעט עשה זאת שוב . מי יודע מה היה קורה לולא הפנצ'ר ביום שישי ומה היה נאלץ לעשות הירבונן מולו. אני בטוח שהיו הוראות מצד מלקולם ווילסון לגבי הנהיגה של לאטבלה , לשמור על פער מהירבונן ולא ללחוץ אותו יותר מדי, וזאת בכדי לאפשר להירבונן לנסות לתקוף את לואב . שימו לב מה הוא אמר בראיון עימו - "Saturday was a perfect day, I'm very satisfied," Latvala said. "This morning we had a big fight with Mikko, and he was faster in the first two stages, so after that we decided second place was " ..."for Mikko and third was for me. אבל שימו לב לנפילה ביכולת של סובארו, לאחר היום הראשון המבטיח, כאשר פטר סולברג סיים אותו במקום השלישי . הטענה הרישמית אומרת שהיו בעיות צמיגים קשות. פירלי הביאו צמיג קשה במיוחד ולסובארו היו בעייה לייצר חום לצמיגים בכדי שיתנו אחיזה מספקת . סולברג בנוסף לכול סבל מפנצ'ר שהוציא אותו מאיפוס לחלוטין, אטקינסון סיים שישי . אגב- אורמו אבה האסטוני עם סיטרואן פרטית סיים לפני סולברג .

שלושה ימים, שלוש מאות ומשהו קילומטרים שהוכרעו בהפרש של עשר שניות !

רק עוד קטע אחד לסיום הראלי וההפרש...

מיקו הירבונן מתחיל את היום השלישי והאחרון בסרדיניה במתקפה על לואב !!!

סיכום היום השני של הראלי לקראת מחר . יש הימורים ונימוקים כמובן ...

סוף הסבב הראשון של קטעי הבוקר - הפער של לואב מצטמצם .

תחילת היום השני בראלי סרדיניה . האם לואב ישמור על ההובלה ? האם סובארו ישארו בתמונה ? האם פורד יצליחו יותר מאתמול ? האם סוזוקי יסיימו את הראלי ? דובי

ערב טוב ושבת שלום השבוע ב"ראלי עולמי" - כתבות על ראלי סרדיניה. - ג'יג'י גאלי האחד והמיוחד . - סבסטיאן אוג'ייר. - קצת היסטוריה - ראלי סן-רמו. שבת, 18:00 בערוץ-1 , אל תפספסו דובי

סיכום היום הראשון בראלי סרדיניה .

SS-2 וסבסטיאן לואב כבר ראשון .

SS-1 בראלי סרדיניה לא סיפק הפתעות מיוחדות .