oro0

אהלן! תתחדש! אתה הולך ליהנות מאוד! מאיפה אתה בארץ? יש לי לא מעט חומר שבו נעזרתי במהלך השיפוץ ואפילו עותק של דיסק שהכנתי לחבר אחר. הקטנה שלי גם מודל 79, אשמח לעזור!

אני הזמנתי פעמיים. החבילה קטנה וקלה והגיעה תוך כמה ימים ישר לדואר בלי מכס. אולי היה לי מזל.

אולי אני פשוט ארכיב את המחזיר שמן ואת ההאוזינג, אמלא שמן ואבדוק אם בורח שמן. אני לא בטוח אם זו אינדיקציה נכונה אבל גם אם בורח ממש מעט שמן זה יספיק לי. ואני אתחיל שוב להגיע ברגע שהמיני תהיה מסודרת. אני אמשיך לעדכן.

שבת שלום לכולם! לאחר תקופה ארוכה שאני נוסע במיני עם קלאץ' מחליק החלטתי להחליף קלאץ'. אז לאחר שהגיעו כל החלקים והחולץ לגלגל התנופה, היום ניגשתי לעבודה, ומה שגיליתי זה קלאץ' במצב מצויין אך משומן היטב, ושמן דבוק לחלק הפנימי התחתון של ההאוזינג. התכוננתי לאפשרות שאצטרך להחליף גם מחזיר שמן אז גם אותו הזמנתי חדש, אבל אחרי שפורק מחזיר השמן הישן והתנקה קצת הלכלוך נגלו לעיניי כמה סדקים שבחלקם אפילו הפכו לשברים קטנים ביציקה. שאלתי היא כזאת: האם מה שנראה לי כמו סדקים הם באמת סדקים שנוצרו או שהם משהו טבעי שקורה ליציקות כאלה? ואם באמת בורח שמן דרך הסדקים האלה, איזה פיתרון יש חוץ מלהחליף את ההאוזינג? תודה מראש על העזרה! להלן תמונות:

תודה רבה.. החלטתי לקנות את החולץ בסופו של דבר. דבריו של בני הגיוניים לגמרי. תודה בכל מקרה! שבת שלום!

אין אף אחד שיש לו חולץ מתאים והוא יכול להשאיל אותו לסוף השבוע??

שלום לכולם!! סוף סוף אחרי תקופה ארוכה התפנה לי קצת זמן, אז החלטתי לשנס את מותני ולהחליף למיני את הקלאץ' המחליק והמעצבן! בסופ"ש האחרון התחלתי לפרק ושלפתי את המנוע החוצה. כרגע אני תקוע ללא חולץ (והכל היה ידוע מראש) בשלב חליצת גלגל התנופה. אשמח לעזרה גם מבחינת הכלי וגם מבחינת עצות מעשיות. תודה מראש! אור.

אני לא יודע מה בדיוק קורה בחיפושית אבל התפקיד של אקדח הצתה זה להאיר סקאלה עם שנתות שאם אני לא טועה בדרך כלל ממוקמת על גלגל התנופה. זה עובד ככה שהאקדח מאיר (בפולסים לפי הניצוץ של צילינדר 1) את השנתה שמייצגת את המעלות. כאשר תכוון את המפלג ותאיר עם האקדח אתה תוכל לראות את המספרים משתנים בסקאלה ולפי זה לקבוע את קידום ההצתה. אתה פשוט צריך או לחפש או שמישהו יגיד לך איפה ממוקמת הסקאלה הזאת בחיפושית. החיבורים הם ככה: חוט אדום ל (+) של המצבר, חוט שחור ל (-), והחיבור שנשאר פשוט מתלבש על החוט של לצילינד 1 כמו שאמרת.

אבל הקרבורטור נקי ומשופץ, עובד נפלא ומגיב בצורה מדוייקת. כמו שכבר אמרתי... אני אסיים עם המפלג ואגש לבעל מקצוע אם זה לא יעזור.

אבל הצ'וק תמיד סגור... זו יכולה להיות בעיה? אולי קצת קשה להניע, ואולי בחורף יהיה עוד יותר קשה (בתקווה שאני אסדר את זה עד החורף) אבל מעבר להנעה הצ'וק גם ככה אמור להיות סגור. הבעיה היא בסך הכל בכבל צ'וק שאני צריך להחליף.

לוקח למיני 2-3 סיבובים ארוכים עד שהיא מניעה ואני לא פותח צ'וק כי כרגע הוא לא מחובר וסגור תמיד (בעיה אחרת). אין לי תרמוסטט שמווסת אוויר חם או קר ובכל מקרה ההתנהגות זהה ללא פילטר אוויר. הפלגים לפי הספר, והנשם - אם אתה מדבר על נשם אדי שמן - אז הוא לא סתום אך אבדוק בכל מקרה. לגבי הציר - כשסובבתי אותו לא ראיתי עיוותים או שמיניות. חשבתי שאולי היחידת וואקום שעל המפלג היא הבעיה - אך גם היא תקינה. אני מאמין שאחרי שארכיב מחדש את המפלג עם כל החלקים החדשים ולכוון הכל לפי הספר אז אוכל לשלול בעיית הצתה.

כן.. אני מכיר את הספרות כבר בע"פ כאשר ארכיב את המפלג מחדש אז אני אכוון את הפלטינות כפי שאמרת. לגבי קידום הצתה - איכשהו אף פעם לא סמכתי על אקדחי ההצתה האלה - הם טובים מאוד כאשר המנוע חדש, אבל נתוני היצרן אף פעם לא תופסים כאשר המנוע מתיישן. אבל אני אכוון את את ההצתה בכל זאת עם אקדח רק כדי להתחיל מאפס.

את כל נושא ההצתה אני סוגר בקרוב... רק מחכה לחלקים. את כל חלקי המפלג אני מחליף לחדשים, חוטי ההצתה חדשים יחסית וכך גם הפלגים. פילטר דלק חדש לגמרי ופילט אוויר במצב טוב וגם אחרי ניקיון. בעיקרון המנוע עובד מצויין! סוחב, פועל ונשמע טוב. פשוט אוכל דלק ופולט מדי פעם עשן שחור. אני אעשה בקרוב כיוון שסתומים. איך אני מזהה שסתום שרוף?

נשמע שיש הרבה הגיון בדברים שאתה אומר. אני אשמח לקבל המלצה על בעל מקצוע. דרך אגב, החלפתי קרבורטור, אמנם לאחד משומש אבל שעבר שיפוץ ומתפקד מצויין, את הסיכה אני החלפתי לאחת חדשה.

לא חושב, יוצא עשן שחור לפעמים, אבל ממש לא סגול או כחול או מה שזה לא יהיה.

לא הייתי אומר שהוא זולל שמן... אני יודע על נזילה קטנה מאוד ולא כל כך משמעותית, והוא כניראה אוכל מעט שמן כי אני מוסיף פעם בחודש - חודש וחצי, עדין מנוע בן 30 שנה.

היום יצאתי לסיבוב והאוטו נסע מאוד מוזר ישר חזרתי לחניה, פתחתי מכסה מנוע ואחרי מספר בדיקות הבנתי שצילינדר אחד לא מקבל ניצוץ. פתחתי את המפלג, ניקיתי קצת את העניינים וזה הסתדר (זו לא באמת בעיה מוזרה - אבל עדין בעיה). בכל מקרה ראיתי שהכל דיי ישן ומלוכלך משמן, שבבים ועוד.. אז פירקתי, ניקיתי והזמנתי חלקים. את הראש אני רוצה לפרק כי מה שהולך שם זה זוועה. הפלגים מצופים בבוץ שחור, וגם אחרי ניקוי ומספר דקות של עבודה הם נהיים שחורים שוב, פשוט שריפה גרועה. ומהצצה לתוך הצילינדר אני מצליח לראות שכבה דביקה של פיח, ואני רק יכול לתאר לעצמי איך נראים השסתומים, מעבר לזה שיש לא מעט בוץ במעברים של המים.

שלום לכולם!! לקראת החג החלטתי לפנק את המיני שלי. בעקבות בעיה משונה בהצתה ולגימת הדלק בקצב מהיר (מה שלא קורה בד"כ במיני) החלטתי לשפץ את המפלג ולהוריד ראש מנוע לטובת ניקוי והחלפת חלקים שעשו את שלהם. רציתי לשאול אתכם, המלומדים, על מה לשים דגש בפירוק, איזה מהחלקים רצוי להחליף אם כבר מורידים ראש מנוע ובאיזה מהחלקים בד"כ יש בלאי גבוהה שכדאי לשים אליהם לב במיוחד. תודה מראש לכל העוזרים! שתהיה לכולנו שנה טובה ומוצלחת! אור.

יפה מאוד!! יש עוד תמונות אולי??

כרגיל, יופי של תמונות!! שתהיה לכולנו שנה טובה ומוצלחת!! השם השני שלי זה אור (אחרי "הבחור עם המיני הצהובה"). שמחתי לקבל את המחמאה, תודה רבה לבן שלך!! (אומרים שילדים אומרים את האמת). אבל בסופו של דבר, כל הרכבים שמגיעים מדהימים, וכל רכב מיוחד במינו. שנה טובה!

תמונות יפות מאוד!! נראה שפיספסתי את המודל A בחצי שעה... חבל אבל היה מפגש מאוד מהנה, וזה מאוד נחמד (בתור החדש עם המיני הצהובה) להכיר עוד אנשים כל מפגש, אולי אני עוד אכיר את כולם. שבת שלום! אור.

טוב... אני כבר מבולבל... פשוט מסתובבת פה איזו הודעה של מועדון החמש שאומרת שהמפגש יתקיים בכפר סבא..

אני חושב שכל פקידה יודעת/חושבת משהו אחר. אני זוכר כשלי היו שאלות ועניינים לסדר במשרד הרישוי בסופו של דבר קיבלתי 4 גרסאות שונות שבאות מ 2 פקידות שונות, כולל הבדלים במידע שקיבלתי בטלפון - והכל לאותה שאלה. בכל מקרה תלך ותעשה מה שהפקידה אומרת באותו רגע. בפעמיים שאני הוצאתי רשיון זמני לא נדרש ממני לשלם את האגרה החצי שנתית.

וואו! מלא תמונות מדהימות! איזה כיף!

בנוסף, אם אני לא טועה אתה יכול להוציא רק 3 רשיונות זמניים.