מה מצב המיסבים?
אני לא מכיר את מנוע הזה ספציפית אבל יש מנועים שיש גל איזון נפרד שמחובר לגל התזמון,אם הוא לא מורכב נכון אז יש רעידות,אם המשקולות ניתנות לפרוק אז אולי לא הורכבו נכון בשיפןץ קודם,יכול להיות גם תושבות מנוע אם ישנם.
תוכל להעלות תמונות,ולתת פרטים לאיזה אופנוע?
רעידות יכלות לנבוע מכמה סיבות האם המנוע שופץ בעבר?
האם החליפו שם טלטלים או או בוכנות פעם?
אכן המונח הנכון הוא שיוור.
אני הייתי נותן למוביל ברח' סלמה. המילה איזון היא לא מדויקת ,אין צורך באיזון ובטח לא באיזון דינמי,איזון דינמי הכוונה שהוא מתבצע בשני מישורים עי' הסופת משקולות או הסרת משקל.
בגל ארכובה של אופנוע המונח המקצועי הוא שיבור.מביאים את שני חלקי גל הארכובה שיהיו מקבילים על ציר האפס.אין צורך באיזון שכן זה נעשה כבר ע"י היצרן.
חן.
השבוע רכשתי קוביה 64 יד שלישית.
לדיברי הבעלים השני הוא ביצע החלפת מנוע אי שם בשנות השמונים שנלקח מרכב זהה שהיה לו למטרת חלפים[גם הוא 64].
בידי רשיון הרכב המקורי [מהקרטון] שם מצוין כי הוחלף מנוע .
מה שנראה לי מוזר הוא הפרש גדול בין מספרי המנועים [מעל 13000 ]
הישן המקורי היה 331949
החדש שהוחלף 318511.
נשאלת השאלה האם הגיוני הפרשים גדולים כלכך בין הסדרות?הרי מדובר באותה שנת יצור.
נפח המנוע אגב אינו מצוין ברישיון המקורי , ברישיון החדש שהוצאתי כתוב 990 סמ"ק.
יוחאי האם יש לך פתרון לתעלומה?
חן.
תודה רבה יוחאי.
שאלה נוספת-האם ידוע לך אם לקובייה [עם הגריל המלבני]היה פסי ניקל צדדיים במקור לכל שנות היצור ?או שבשנתון מסויים פסים אלה לא הופיעו?
ראיתי פרטים כאלה עם פסים וכאלה ללא.
חן.
סקירה יפה אודות המשאבה!
יש לי 2 שאלות.
האם המשאבות המודרניות עובדות על עיקרון זהה?
האם בחיבור משאבה אוניברסלית יש צורך בחיבור רכיב חשמלי כלשהו לפני המשאבה או ישירות שני חוטים מהסוויץ'?
תודה,חן.
נחום ידידי אני מקווה שאתה נהנה ביפן.
אם היינו לומדים מהם טיפה ומתנהגים אפילו טיפונת כמוהם היינו נראים אחרת.אני מאד נהניתי לעבוד איתם.
יש לי גם מספר תמונות של קלאסיות יפניות,אנסה למצוא שאחזור לארץ.
אגב קונטסות דיי נדירות שם.
תחזור בשלום,
חן.