Jump to content

AVIHAITOPOR

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,106

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי AVIHAITOPOR

  1. AVIHAITOPOR
    משום מה אני לא יכול לשלוח הודעות. ואם אני ירשום את המחיר ימחקו את ההודעה. תתקשר מחר בבוקר אני פותח ב9 וחצי
  2. AVIHAITOPOR
    אם קיים כבר קולר חזית ברור שזה יעזור הכוונה הייתה לשדרג מקולר מקורי לקולר חזית או הזרקת מתנול
  3. AVIHAITOPOR
    דאון פייפ הוא החלק מהצנרת שמתחבר לפליטה של הטורבו ומגיע עד לממיר הקטליטי כך שאין לך מה להחליף
  4. AVIHAITOPOR
    ברכב עם טורבו מקורי ההבדל בין החלפת דאון פייפ וביטול ממיר לבין צנרת מלאה קטן מאד
  5. AVIHAITOPOR
    לפי דעתי ברכב עם הטורבו המקורי עדיף הזרקת מתנול יהיה יותר יעיל ויותר זול מקולר חזית
  6. AVIHAITOPOR
    10-15 כס תוספת ההספק זה לא הכל בזכות המערכת ביצועי הרכב נישארים זהים בלחיצה הראשונה וגם אחרי 10 לחיצות הירידה בטמפרטורה של EGT תורמת לאמינות של הטורבו ומונעת את הסדקים בפליטה שמאד אופיינים לKO3S
  7. AVIHAITOPOR
    השילוב של המתנול והמיים נועד כדי להשיג 2 דברים המתנול מעלה את האוקטן והמיים מקררים את האויר החם ניתן להישתמש רק במיים כדי לקבל טמפרטורה נמוכה יותר ביניקה ולהוריד את הטמפרטורה של הEGT אבל מי שמעוניין בשיפור יותר משמעותי ישלב 50% מיים 50% מתנול []
  8. AVIHAITOPOR
    http://www.d.co.il/63192630/28275/ מוסך אדמונד דבר עם יורם מספר 1 בכל מה שקשור לגירים אוטומטיים ומתמחה בVAG
  9. AVIHAITOPOR
    הכל תלוי בצורת השימוש אם תיסע בפול גז רצוף 10-12 דקות תיגמור את המיכל בממוצא כל לחיצה לוקחת בין 20-40 שניות כך שתעשה לבד את החישוב מילוי של מיכל עולה :1.5ליטר מתנול=כ15שקל מיים מזוקקים{מי מזגן =0 שקל} כך שהמחיר ממש נמוך
  10. AVIHAITOPOR
    התקלה של הגדישה מכניסה אותך למצב חרום וגורמת לרכב לגדוש 0.5 עד שאתה מכבה ומדליק שוב התקלה של ההנעת בוקר מדליקה את נורת הצאק אנגיין וגורמת לרכב לנסוע "עני" כדי למנוע זיהום אויר מה שלא בריא למנוע ופוגם בביצועים
  11. AVIHAITOPOR
    ניתן לתקן את זה פיזית על ידי החלפת חלקים או על ידי שינוי התוכנה {ציפ}
  12. AVIHAITOPOR
    בגלל שאתה מישתמש בגירסת DEMO אתה לא מקבל את התקלה אלה רק את מספר הקוד יש לך 3 תקלות תקלה ראשונה הרכב גודש נמוך ממה שמוגדר במפת גדישה ולכן הרכב ניכנס לקוד חרום תקלה שניה קשורה למערכת האויר בהנעת הבוקר SAI מה שגורם לזיהום אויר מוגבר ולכן נידלקה לך מנורת צאק אנגיין תקלה שלישית חסרת חשיבות ומודיעה שהגעת לניתוק הצתה ועברת את הסל"ד המותר
  13. AVIHAITOPOR
    ללא בעיה
  14. AVIHAITOPOR
    השאלה לא כל כך מובנת אם ברכב שלך מותקן ציפ הוא מותאם לגדישה שהוא תוכנן ויכול להיות שיש תיקוני הצתה קלים של מעלה עד מעלה וחצי ברוב הרכבים יש תיקוני הצתה גם כשהרכב מקורי! זה קורה בגלל מזג האויר הישראלי ובעיקר בגלל איכות הדלק אחד היתרונות של הזרקת המתנול היא שניתן להישתמש בדלק 95 אוקטן ובשילוב הזרקת המתנול מגיעים לאזור ה100אוקטן! ניתן לקנות מתנול ללא בעיה ברחבי הארץ המחיר ל15 ליטר מתנול כ120ש"ח בהזרקת מתנול משתמשים ב50% מתנול ו50% מיים מזוקקים{ניתן להישתמש במיים של המזגן}כך שעלות המילוי זולה מאד
  15. AVIHAITOPOR
    צאק אנגיין לא ידלק אבל התקלה תישאר בENGINE
  16. AVIHAITOPOR
    אין מצב שיש אובר בוסט והתקלה לא נירשמת!!!
  17. AVIHAITOPOR
    FCD זהו פיתרון פשוט ומיושן שמרמה את המחשב על ידי הגבלת המתח שהMAP מוציא בהתאם לגדישה אין צורך לעשות זאת בVAG מפני שהתוכנה עצמה מכוונת לגדישה מסויימת וכאשר עוברים אותה היא מכניסה את המחשב לקוד חרום כדי לשמור על המנוע מי שרוצה גדישה גבוה יותר יכול או להחליף תוכנה או להישתמש בתוכנה שמותאמת לבוסט קונטרולר{ניתן גם להישתמש בברז מכני פשוט}ולקבוע בעצמו את הגדישה {בהתאם למה שהטורבו מסוגל}
  18. AVIHAITOPOR
    http://www.not2fast.com/turbo/maps/#garrett
  19. AVIHAITOPOR
    יש לכם כנראה בעיה ברכב אם תחבר VAG-COM ותתן לי את הקוד תקלה אני אוכל לעזור לך אם לא אתה מוזמן לבוא לבקר
  20. AVIHAITOPOR
    ראית פעם מפת גדישה של KO3S? דבר איתי אחרי שתיראה ותגיד לי אם הטורבו ניכנס לתחום הסרג הבעיה אופיינית למגדשי טורבו גדולים שלא מצליחים לגדוש בסל"ד נמוך ולא לטורבו קטן כמו KO3S אין שום בעיה לגדוש גם 1.8באר !הבעיה היא הסולונויד {N75] ששולט על הגדישה ניתן להתקין תוכנה שגודשת פחות בסלד הנמוך ואז הN75 לא מגיע ל95% דיוטי סייקל או להתקין בוסט קונטרולר אם הבעיה הייתה הטורבו הסרגים היו ממשיכים עם הבוסט קונטרולר מה שלא קורה
  21. AVIHAITOPOR
    הסיבה אינה קשורה לתערובת עניה או לתיקונים של למדה וחבל שאתם רושמים דברים לא נכונים הדיוטי סייקל של הN75 {שזה הסולונוייד ששולט על הגדישה }גבוה מאד בסלד נמוך כדי לקבל גדישה גבוה ומומנט חזק וזה מה שגורם לתופעה זה דומה מאד למי שיש לו בוסט קונטרולר ומעלה את הGAIN וניתקל בתופעה זהה יש אפשרות להתקין תוכנה עם גדישה נמוכה יותר בסלד הנמוך מה שייפתור את הבעיה
  22. AVIHAITOPOR
    אם העניין כל כך חשוב לך ואתה בטוח שהבדיקה נעשתה בצורה נכונה תשקיע כמה שקלים ותבדוק את הרכב בדיינו אחר לדעתי צפויה לך אכזבה מרה
  23. AVIHAITOPOR
    במקרה הטוב החיישן לחץ/גובה שמן או החיווט אליו {150-200ש"ח} במקרה הפחות טוב משאבת שמן{2000ש"ח} חובה לבדוק ולאתר את הבעיה אם הלחץ שמן באמת לא תקין הדבר יכול לגרום לנזק רציני במנוע!
  24. AVIHAITOPOR
    http://www.tte.de/cm_landcruiser_LC120_125.htm השיפור הכי מיקצועי ואיכותי פותח על ידי טויוטה ומשאיר אותך במסגרת אחריות מותקן ברכב של השותף שלי והשינוי מדהים!
  25. AVIHAITOPOR
    דבר ראשון תבדוק שהרכב תקין. רכב דיזל שנת 2001 בדרך כלל עובר קילומטרג' לא מבוטל. המכניקה מחזיקה מעמד אבל תקלות בחיישנים האלקטרונים כגון: מד זרימת אויר ווצינורות גדישה קרועים הן תופעות נפוצות שגורמות לירידה בסחיבה. לכן כדי דבר ראשון לבדוק שהרכב במצב תקין על ידי חיבור לסקאנר ובדיקה פיזית. במידה והרכב תקין תוכנת ניהול מנוע תוסיף לך כ5קג"מ ו25כ"ס מה שיהפוך את הרכב זריז יותר בתאוצות
×
×
  • תוכן חדש...