orishavit

srool, מאיפה אתה? אני אשמח לשמוע את ההבדלים בין הדלתות אם אפשרי.

אני איתך שמן

הבנתי, תודה. בהתחלה שאלתי את עצמי אולי זה איכשהו קשור להתנגדות הסליל, כך שאם לסאב אחד יש התנגדות של 4 אום ולשני של 2 אום הוא פשוט יזוז בצורה שונה.

לי ולחבר יש את אותו הסאב, CVR מהדגמים החדשים. שניהם נקנו מיד2. האחד בתיבה אטומה קטנה והשני בתיבה גדולה, גם היא אטומה. אתמול שניהם חוברו למגבר, KX600.1 של רוקפורד, והיה נראה כי הסאב בתיבה הקטנה קופץ יותר כאילו הוא חזק יותר, והסאב בתיבה הגדולה זז פחות. עוד משהו זה שכשהבאסים מפסיקים, הסאב הקטן חוזר במהירות למצב האמצע שלו, ולסאב בתיבה הגדולה יותר, לוקח הרבה זמן לחזור. מה גורם להבדל? תודה.

שתף אותי, למה?

סליחה, איך בדיוק יודעים שהגיר 'מחליק'?

איש הסאונד, לפי מה שאתה טוען מיותר להרכיב פיוז ליד יציאת כבל ה+ מהמצבר במגברים בהם קיים פיוז מובנה?

אם אפשר לחטט, בכמה כסף מדובר ע"מ לבנות דבר כזה?

כבר קרה לי בעבר, יכול להיות נשלט אם חושבים על כך מראש. למזלי היה מדובר בפירוק של רמקולים ולא בהרכבה.

תודה רבה

מה שאומר שלא אקבל אישור על ג'אנט בגודל 15"?

בעיות שהתעלמתי מהן, אבל מתחיל להמאס. מאז שנקנה האוטו שמתי לב שהחלונות החשמליים לדוגמא יורדים נורא לאט. הנחתי שזה בגלל המנוע שלהם שעייף או משהו, אבל לאחרונה שמתי לב שבמהלך נסיעה בחושך ניתן לראות את אורות הדרך מתעמעמים כשלוחצים על הכתפור להורדת החלון. מה שמביא אותי למסקנה שהרכב לא מייצר מספיק חשמל. בעיית אלטרנטור? בעיה שניה, ההגה נורא קשה וכל מי שעולה לאוטו מעיר על כך, כך שברור שהוא קצת קשה מדי. בגלל שאני מכיר בטויוטה כחברה שמספקת רכבים עם הגה רך למדי, חשבתי לשאול האם יש פה בעיה. שמן ההגה מלא כמו שצריך, יכול להיות שדורש החלפה? שאלה אחרונה, נטיה בהגה. האוטו מושך שמאלה בכל רגע נתון. אם עוזבים את ההגה ניתן להרגיש נטיה לא קטנה בכלל לכיוון שמאל, מה שגם גורם למאמץ להחזיק את ההגה ישר בנסיעות ארוכות, מה יכול להיות מקור הבעיה?

אף אחד לא יודע?

הצמיגים שלי עשו את שלהם כבר, אני מעוניין לקנות רביעייה חדשה וחשבתי להרחיב מעט את הצמיגים ואם ניתן גם להגדיל את הג'אנט (ל15"). המידות הנוכחיות הן 175 על 65, R14. (נראה לי) תודה מראש.

ממליץ גם על הC12. לא חושב שמישהו שישמע אותו יוכל לנחש שהוא באמת רק 150RMS.

מה הכוונה? מדובר בר"ד מקורי של מאזדה3.

היה לי קצת קשה להסביר את עצמי בכותרת. בכל מקרה, חבר מחזיק ברכב קומפוננט של JBL. הם יושבים על מגבר V12 בהגברה פסיבית וקיימות זוג יציאות מיותרות. חשבתי, מאחר שהמגבר מוציא לערך 50-60RMS ליציאה והJBL צורכים מעט יותר, עדיף יהיה להגביר אותם בצורה אקטיבית כך שכל חלק יקבל ניצול מלא. עוד משהו, איך הייתם ממליצים לעשות חיבור אקטיבי? טוויטרים לחוד ווופרים לחוד, או טוויטר+וופר ביחד?

שמעתי מספר פעמים שקיים קומפוננט של סאונד-סטרים שהטוויטר יושב על הוופר איכשהו. הבנתי את זה גם ממקורות אמינים כמו מתקיני מערכות. עכשיו השאלה שלי, מה ההיגיון בדבר כזה? הרי אחד מהרעיונות המרכזיים בקומפוננט הוא להביא את הצלילים הגבוהים קרוב יותר לאוזן.

לגבי SQ \ SPL תעשה חיפוש, יש הרבה אשכולות שדנו בזה. דבר שני אני לא ממש יכול לעזור, אבל תפרסם תקציב שבו אתה רוצה לשדרג ככה שיהיה יותר קל לאנשים לעזור

מצטער על הדאבל. חובר מגבר אחר והכל עבר כראוי, כנראה שהוא קנה מגבר משופץ או משהו בסגנון. הוא נסע להחליף את המגבר ונעדכן אותכם בהמשך. אגב, הקניה נעשתה אצל ציון בתחנה הישנה בת"א, למישהו כבר היה ניסיון כזה איתו?

ניסיתי. גם הזכרתי את זה בפוסט הראשי.

כן, בטוח. יש מנורה ירוקה דולקת באופן קבוע. עוד משהו שסיקרן אותי, המנורה הירוקה דלוקה כל עוד הרימוט מה-HU מחובר, לא משנה אם מנתקים את ה+ או ה- מהמגבר. זה תקין?

תודה אלי, הכל נוסה כבר חוץ מהחלפת RCA והמגבר. נבדוק מחר, היום לא היה זמן.

רשמתי את זה הפוך בטעות. הרמקולים מחוברים למגבר.

אז ככה, חבר היום קנה מגבר V15, סאב C12 של קיקר עם תיבה וזוג 6X9 של JBL. אחרי מעט השקעה הכל חובר. זוג RCA להד יוניט עם מפצלים שחוברו למגבר, כבל הREMOTE, ה+ מהמגבר למצבר והמינוס לנקודה בשלדה. משם זוג חוטים לסאב ועוד זוג חוטים לכל רמקול. מדליקים את המערכת, המגבר נדלק, אך אין שום צליל. רק הרמקולים הקדמיים של האוטו, אלו שלא מחוברים למגבר עובדים. ניסיונות לשחק עם הכיוונים במגבר כגון הגיין לא עזרו בכלל. אף לא צליל יצא מהרמקולים. איפה קבור הכלב?