Snorki

לא כל המבחנים מומנו ע"י ייצרני הרכב. חלקם מומנו ע"י גופים פרטיים כמו: בכיר בארגון בטיחות בריטי וחברת ביטוח בריטית. אולי גם הם משחדים את חברת EuroNCAP?

אז בוא תסביר את העניין הזה, אם ייצרני רכב משלמים על הניסוי (כלומר מה שאתם מנסים להגיד זה שהם נותנים "שוחד") והריי הם רוצים לקבל תוצאות מעולות, כן? איך זה שחלק מייצרני הרכב (שמימנו בעצמם) קיבלו בניסוי תוצאות ירודות? אם היה פה איזושהי כוונה ל"שוחד" מצד הייצרנים היו חוקרים את זה כבר ממזמן. הריי מדובר פה בגופים מאוד גדולים ומכובדים כמו: ארגון הנהגים הגרמני ADAC, משרד התחבורה הבריטי וההולנדי, ה-FIA (הפדרציה הבינלאומית למכוניות) ועוד הרבה אחרים.

זאת הכתבה בשלמותה: ענק הוליד גמד תוכנית התחקירים של עמנואל רוזן, "זה הזמן", מצאה לכאורה אי סדרים במבחני הריסוק של ה-EuroNCAP, החשובים והמשפיעים בעולם. אלא שאחרי ה"חשיפה" , נותרתי בעיקר עם... שום כלום רועי צוקרמן אתמול הקדישה תוכנית התחקירים של ערוץ 10 פרק נכבד ומפתיע לענייני רכב. לא סתם, אלא כנראה לנושא החשוב ביותר של התעשייה בתקופה האחרונה - בטיחות כלי הרכב עבור נוסעים והולכי רגל. עניין של חיים ומוות. התכנית עסקה ב"חשיפה מרעישה" של עיתונאי רכב מקומי, הטוען כי חשף התנהלות בעייתית בארגון ה-EuroNCAP, אותו אחד המבצע מבחני ריסוק למכוניות, ומעניק להן בהתאם ציונים. אגב, מדובר בארגון מהמוערכים בעולם, הממומן על-ידי גופים כמו האיחוד האירופי, ארגון הנהגים הגרמני ADAC, משרד התחבורה הבריטי וההולנדי, ה-FIA (הפדרציה הבינלאומית למכוניות) וגופים מכובדים וידועים נוספים. על פעולותיו של הארגון והדרך בה הוא בוחן מכוניות אפשר לקרוא בכתבה שהתפרסמה כאן בעבר. אז מה הבעיה? במקרה אחר לא הייתי מתייחס לסיפור כלל. אבל במקרה זה אני לא יכול להתעלם. בעיקר כי מדובר באפשרות שלכם להיחלץ מתאונה בשלום. אם ה-EuroNCAP מבלף, לא רציני, מקבל שוחד, מטה תוצאות, מפרסם בדותות, הרי שמדובר בעניין חשוב מאין כמוהו. אגב, אני לא מתייחס למבחני הריסוק הללו כמדד אולטימטיבי לבטיחות. בעיקר משום שהם מודדים באופן מאד מסוים - גם על כך כתבנו ב-ynet בעבר . ובמה מדובר היה בתכנית? בטענה לפיה מספר יצרניות רכב "קנו" תוצאות טובות ומחמיאות למכוניותיהן, באמצעות מימון אותם מבחנים. לראיה הוצגה בתכנית תכתובת בין אחד היצרנים, הארגון עצמו ומערכת ערוץ 10. תכתובת בה הכריזו הן היצרנית והן מבצעת מבחני הריסוק כי לא הייתה כוונה להסתיר את העובדה שהמבחן אכן מומן על-ידי היצרנית, והזכירו כי אין בכך כדי להשפיע על תוצאות המבחן. אם אתם שואלים אותי, יש כאן נקודה מעניינת. אין ספק כי עדיף היה אילו הארגון היה רוכש בכספו-שלו את כלי הרכב המשמשים לבדיקה, ומקבל נניח מהאיגוד האירופי תקציב לעריכת מבחנים. זה לפחות היה נראה טוב יותר. אלא שהתכנית לא עסקה בכך. התכנית בערוץ 10 טענה כי מקור המימון הוסתר מהציבור. לא היה ולא נברא. ומה באמת קורה? האמת היא שהציבור לא ממש מתעניין מי שילם למי וכמה. את הציבור מעניין לדעת איזו מכונית בטוחה, ואיזו אינה בטוחה. הגיוני. מלבד זאת, בניגוד לנטען בתכנית, שום דבר לא הוסתר. למען האמת, הוא אפילו גלוי לחלוטין. למעט התגובה שקיבלו אנשי התוכנית, ניתן למצוא סימוכין לעריכת מבחני ריסוק במסגרת ה-הEuroNCAP על-ידי גופים חיצוניים לרוב. למשל, מימון מבחן לאקורד על-ידי הונדה - עוד בשנת 1999 : מה אומר על כך הארגון עצמו? "כש-EuroNCAP בחן לראשונה משפחתיות ב-1997, האקורד לא נכללה במבחן;מבחן זה מומן על-ידי הונדה כדי לאפשר השוואה". לא מסתירים, לא מכסים, לא כלום. נכון, יתכן ומדובר במבחן ספציפי למכונית מסוימת אליו לא כולם יגיעו. אבל מה עם הדוגמה הבאה? כאן כבר מדובר בהודעה רשמית לעיתונות שפורסמה לפני זמן לא רב. בהודעה זו, מטעם EuroNCAP כמובן, מצוטטים שניים מהאחראים על מימון מבחנים שונים. הראשון הוא פקיד ספרדי בכיר שמספר על מימון מבחן הריסוק לסיאט אלתיאה, המיוצרת בספרד, על-ידי כוח אדם מקומי שפרנסתו תלויה בהצלחתה - "בשלב זה של המבחנים, ממשלת קטלוניה מימנה את בדיקת סיאט אלתיאה החדשה, דגם שפותח ומיוצר בספרד". ומה על בכיר בארגון בטיחות בריטי, שסיפר באותה ידיעה כי מימן מבחן לב.מ.וו סדרה 1? זאת מכיוון שהיא מיוצרת גם במפעלי ב.מ.וו-בריטניה על-ידי כוח אדם מקומי. "דירוג הבטיחות האחרון מ-EuroNCAP מעדכן נהגים על כל האספקטים של בטיחות, כולל ב.מ.וו סדרה 1, שהמבחן שלה מומן על-ידי חברות ביטוח בריטיות". וזה לא הכל רגע, ומה עם יצרניות שמימנו בגלוי מבחנים, אך לא קיבלו תמיד תוצאות חיוביות. למשל רנו קנגו וטווינגו, או הונדה סיוויק? ואם כבר, מה על דוגמאות הפוכות, בהן יצרניות לגביהן לא נטען כי מימנו בהסתר או בגלוי, אך קיבלו דווקא תוצאות מצוינות. למשל סיטרואן C5 (עם הציון המשוקלל הגבוה אי פעם) או פורד פוקוס, המכונית הבטוחה ביותר בעת תאונה? בקיצור, הרבה מהומה על לא מאומה. יצרניות רכב וארגונים שונים מממנים את מבחני הריסוק של ה-EuroNCAP. הם מודים בזה, הארגון מודה בזה, ועובדה זו ידועה לכל מי שמצוי בעסק, אך גם לציבור הרחב. וגם ליצרנים שונים שסיפרו בתכנית כי "לא ידעו על מימון שכזה". אם באמת לא ידעו, הם חייבים להכין עצמם לשיגור מיידי אל לשכת התעסוקה הקרובה לביתם. (13.01.05, 14:4)

ברכב של המשפחה הוציאו לנו את הסמל כמה פעמים. כל פעם שהדבקנו והורידו לנו נהיה יותר גרוע, ונשאר סימן מגעיל. עזוב תשאיר את זה ככה יהיה יותר טוב. אבל אם בכל זאת אתה רוצה תתדביק עם סיליקון. גש לחנות אביזרי רכב ותבקש שידביקו לך.

דבר ראשון אם הייתי מסתמך על המחירון של מוטוקאר, לא הייתי מגיע רחוק! דבר שני אולי אני עיוור, אולי אני לא רואה טוב אבל לפי המחירון דגם ה- S נמצא בדגם 5 דלתות. ולפי ידיעתי דגם 5 דלתות זה האצ'בק ככה שהתאוריות שלך ממש לא נכונות.

הרכב הזה עדיין לא משווק, אז איך את יודע את המחיר?

אם אתה אומר.... דבר ראשון מנוע ה- 1.5 הגיע אך ורק בדגמי ההאצ'בק והוא נקרא DXI לידיעתך. (בשנים 93- 95) ושוב דגם ה S הגיע בשנים 96 - 00 בגרסאות ההאצ'בק ! לא בגרסאות הסדאן. לידיעתך היה לנו כבר מאות סיוויקים במשפחה ככה שאני יודע. **עריכה: אולי אתה מתכוון לגרסא הבריטית: (אבל גם על זאת ידוע לי שהיא הגיע במנוע 1.6)

את האופל קורסה אני מכיר מקרוב. (לחבר שלי הייתה כזאת שנת 97) יש הרבה מנועים לקורסה זה הכל תלוי בשנים. אני אגיד לך בערך: מנוע 1.4 5 דלתות מגיע בדגם ידני ואוטומט (משנת 94) 90 או 60 כ"ס joy מנוע 1.4 (משנת 93). הקורסה זה רכב מאוד זריז בגלל שהוא קטן. לגבי טיפולים וחלקי חילוף, לא ידוע לי על עלויות.

ממה אתם מתפלאים בדיוק אני לא מבין? למה חסר חלאות כאלה? אני מאמין שזה קרה והנהג הזה חוצפן ברמה שלא תאומן! והעובדה שהוא התפטר מיוזמתו, מעידה על כך שזה קרה.

אז מה אם יש לו שילוב של כמה רכבים. יש בו איבזור מתאים ויש בו מרחב פנימי מצויין אז למה לא לקנות את הרכב הזה? בוא תסביר לי עכשיו למה לא כדאי לי לקחת את הרכב (חוץ מעיצוב שגם ככה בלבלתם את השכל על זה)?

הבקרת שיהות הגיע כאופצייה לא כסטנדרט בדגמי ה- EX. אתה ממש טועה ומטעה. גירסת הסדאן הגיע אך ורק עם מנועי 1.6. ההאצ'בק הגיע עם מנועי 1.4.

אני לא מבין אותכם אבל בכלל! זה שאתם בתור צעירים חושבים שעיצוב זה הכל זה לא אומר שבנאדם שיש לו משפחה גם חושב ככה. בנאדם שיש לו משפחה חושב על איבזור מתאים, מרחב שיהיה אפשר לאחסן בו את המשפחה וכו'... היום זה לא השנים של פעם שהיה עיצוב מושלם ואין סוף ביצועים מצויינים. היום ייצרני הרכב חושבים יותר בכיוון של משפחתיות נטו ! ועובדה שזה הולך והולך יופי!

לגבי הגולף אני לא חושב שזה אוטו חסכוני בכלל. החלקים שלו יקרים מאוד ואיתו גם הביטוח. מה לגבי האופל קורסה? רכב אמין מאוד וגם אפשר להביא שנתון טוב של 94 ככה.

מה ההבדל? אני מאמין שפוזה (הרוב), ביצועים ומתלים הרבה יותר רקים מהסיוויק הרגילה.

120 כ"ס !

דגמי ה- VTI נמכרו רק ביחידות בודדות ממנה ולכן יהיה קשה למצוא אחת. וגם אם הוא ימצא אז היא תהיה קרועה. כל דגמי הסיוויק נמכרו במנועי 1.6 מלבד ההאצ'בק בשנים 96 ועד היום, שנמכרו במנועי 1.4 והסיוויק Type-R שנמכרה עם מנועי 2.0. סיוויק EX הגיעה עם: הגה כוח, 4 חלונות חשמל, נעילה מרכזית, מזגן ואופצייה ל- 2 כריות אוויר (בשנים 94-95) לעומת זאת סיוויק DX הגיעה עם: הגה כוח, נעילה מרכזית, מזגן ואופצייה ל- 2 כריות אוויר (בשנים 94 -95) בנוסף בשנים הגבוהות (94-95) הגיעה גם ה- ABS.

ההונדה זה רכב מאוד אמין בכל השנים. אם אתה מחפש רכב עם ביצועים אז הסיוויק שבין השנים 92 ל- 95 תעשה את העבודה. ככל שהשנים עלו בהונדה יותר חשבו לכיוון המשפחתיות שבסיוויק ולכן ירד הביצועים של הרכב בשנים הגבוהות.

כמו שכבר אני מנחש מדובר בהונדה סיוויק. שני רמות גימור אלה נמכרו בשנים נפרדות. דגם ה- EX נמכר בשנים 90-95. דגם ה- SR נמכר בשנים 96-00. לפי מה שידוע לי (אם אני לא טועה) שני רמות גימור אלה הם הגבוהות ביותר של הסיוויק.

בשנת 1967 הוצגה לראשונה גירסת הטארגה של ה-911 (גירסה "חצי-פתוחה") וניראתה כך: לאחר מכן בשנת 1993 הוחלף הדגם ל- 993. עם עיצוב שונה לטארגה: ובשנת 2000 : (996) *וכמובן שהיו עוד שינויים קטנים שלא הוזכרו.

רכב מאוד אמין וטוב אך יקר לאחזקה. ביטוח יקר, חלפים יקרים (אך ניתן למצוא גם חלקים תחליפים במחיר זול בהרבה), הצריכת דלק יחסית גבוהה, אבל אם תקפיד להוסיף בכל טיפול תוסף מסיר פיח אז זה יוריד את צריכת הדלק הגבוהה. בתיבת ההילוכים האוטומטית יש מין דפיקה כמשלבים להילוך אחורי. הרבה אנשים ששומעים את זה חושבים שזה בעייה בגיר אך אין לשים לזה לב זו דפיקה רגילה בסיוויק. הסיוויק היא קניה טובה בתור משומשת, יש לה "שוק" חזק, ביצועים מצוינים וכשמטפלים בה נכון, גם האמינות גבוהה.

עבירות אלה אינם נחשבות כעברות תנועה חמורות ולכן לא תהיה כל בעייה בחידוש הרישיון. אם נהג חדש שעבר עבירות חמורות עליו לעמוד שוב בבדיקות ובבחינות שנקבעות ע"י רשות הרישיוי. לאחר שהוא עובר אותן בהצלחה, מחדשים את רישיונו לשנתיים נוספות. אלה מספר דוגמאות לעבירות תנועה חמורות: 1. נהיגה בלי נטילת רשות מבעל הרכב 2. גרימת מוות בגלל נהיגה רשלנית 3. הפקרת נפגע אחרי תאונה 4. אי עצירה לפני מסילת ברזל, שקיימת חובת עצירה 5. נהיגה בקלות ראש או ברשלנות, או נהיגה שיש בה סכנה לציבור 6. אי מתן זכות-קדימה בהתאם להוראות תמרור 7. אי עצירה כשמוצב תמרור "עצור", או כשהאור ברמזור אדום 8. סינוור עוברי-דרך אחרים 9. נהיגה בלי רישיון-נהיגה תקף 10. נהיגה במהירות מופרזת או בלתי סבירה לתנאי הדרך והסביבה

לפי מה שרשום לו בפרופיל הוא באמת חסום. http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=7629

לך ללוח בקרה למשתמש אחר-כך לאפשרויות, ושם רשום משהו כזה: "מצב ברירת מחדל לנושא נבחר". בתיבה שליד תבחר : "אל תרשם".

ואיך שכחתם את המוסטאנג? (שהורידה בשבילנו את הגג) פורד מציגה לנו את המוסטאנג החדשה בגירסת קונברטיבל המגיעה עם מבחר מנועים: בגירסה צנועה: מנוע V6 בנפח 4.0 ליטר עם 210 כ"ס. ובגירסאות יותר חזקות: עם מנוע V8 בריא נפח (4.6 ליטר, 3 שסתומים לצילינדר, תזמון משתנה) המפיק 300 כ"ס. ועוד פרט חשוב לפני התמונות - היא לא תיובא ארצה ביבוא סדיר. ולתמונות:

בנאדם לא צריך להישבר ישר. קליק ימני על הקישור ושמור יעד בשם.