איל ג

הי אומנם קצת באיחור, אבל אני רוצה להוסיף קצת בעניין. אנחנו גם משפחה עם 4 ילדים ובעלי פיאט הזהה (לפחות חיצונית) לג'מפי. לנו לקח חצי שנה של הלוך ושוב למוסך. ה"יישור קו" הסתיים לאחר שהלך לי טורבו עבר את האינטר קולר והגיעו חתיכות למנוע. אני לא אדווח ישירות אבל עשיתי שיפוץ מאסיבי. בקיצור, כיום אני עם רכב 9 מקומות, סוחב מעולה, מרווח יחסית, אבל לא ממש נוח לנוסעים. אלא אם כן אתה מתפשר מאוד. אני עם 4 ילדים קטנים שדי מתקשים לסגור את החגורות,הכסאות לא ממש נוחים ולא מתכווננים, וכדי לעבור לספסל האחורי צריך להסיט כסא (שבטעות יכול לפול על אחד הילדים). מצד שני, אפשר לקחת את המשפחה בכיף עם 3-4 זוגות אופניים עגלת תינוק וכמויות אוכל. תבחר לפי סיגנון החיים שלך. אנחנו כל שבת יוצאים מהעיר ודי חשוב לי שטח האיחסון האחורי.

הטורבו נכנס ויוצא מעבודה ללא נורות וללא סיבה נראית לעין

מדביק בשניות הכל כולל אצבעות. אני נתקלתי בו בהקשר לאפליקציה אחרת ומאז השתנו חיי. כל צעצועי הילדים, פלסטיקים באוטו וכל מה שזז אצלי בבית מודבק עם זה. גם אני הדבקתי סמל קידמי שנפל כל הזמן, לקח לי 20 שניות.

לפעמים יש חריר קטן ויוצא רסס בלתי נראה לעין. לא תצליח לתפוס את זה בראיה, אפילו אם היא חדה. תבדוק בלחץ. הלחץ שיוצרים אינו גבוה ונועד לאיתור תקלות.

אני מטפל אצל "אורי מלמד" ולקוח מרוצה.04-8522462 יפו 100 צמוד לסיטי סנטר. שרות מקצועי.

מה משמעות התוצאה? קיבלתי 9 והמקסימום זה 60. מצבי טוב מאוד. הרכב : פיאט סקודו. שאלתי את הבוחן בטסט, והוא אמר שזה אחוזים. אחוזים של מה? לא רציתי לצאת smart ass ולא חפרתי לו. למישהו יש מושג מה התוצאות אומרות?

חלקי מתכת נכנסו לחלל המנוע

עניין של אמון. לי יש מוסך שאני סומך עליו. לא פונה לאף אחד אחר. גם אם יעלה לי 2000 ש"ח יותר. בד"כ אני שם את הרכב, סוגרים מה צריך לעשות, ומהיכרות בנינו, הם יודעים מתי להתקשר לשאול לגבי הוצאות חריגות. במקרה הזה - הערכה היא שלי. טורבו חדש ושיפוץ מנוע. לא כולל כל החלפים/טיימינג/מותחנים/ צנרת שכבר מחליפים על הדרך. הרכב שלי - פיאט סקודו 110 כ"ס. הרכב דומה חיצונית לסיטרואן ג'מפי(מסחרית). אולי הסכום במוסך יהיה נמוך יותר אבל אל תשכח שהרכב מושבת למשך פרק זמן ארוך וצריך אלטרנטיבות. אני מקוה שלפחות אחרי זה אני אקבל רכב ללא תקלות. לעניננו - דניאל או כל חבר פורום אחר, אני אשמח לקבל תשובה לגבי בדיקת הרכב לפני קניה - האם ללכת למוסך שאתה סומך עליו ולמכון בדיקת טורבו או למכון בדיקה (אם בכלל)?

תודה דניאל. אני מנסה לחשוב על הפעם הבאה שאני הולך לקנות אוטו משומש- איך לקבל תמונה אמיתית על האוטו ולדעת בפני מה אתה עומד. אני לא בטוח אם כדאי לי ללכת למכון בדיקה או ללכת למוסך שלי + ביקור במכון מגדשים. הבדיקה במכון לא נותנת לי שום מידע אמין. גם בדיקת הקומפרסיה מבוצעת ע"י בדיקת התנגדות חשמלית והיא לא בודקת את הלחץ האמיתי שנוצר שם. אני כמעט בטוח שלא נבדק המחשב ע"י סורק. במקרה שלי - הנזק שנגרם לי יגיע בסיכומו של דבר ל25K ש"ח. מחיר שלא תיכננתי ולא בא לי בקלות. הבדיקה במכון נתנה רושם חיובי, מה שלא היה נכון כלל וגם התבסס על מעט מאוד נתונים אמיתיים.

אני מתעניין הנושא מכיוון שקניתי רכב והטורבו עשה לי צרות מהרגע הראשון. נבדק בקומפיוטסט, לא נרשמה הערה לגביו. המנוע נתן דחיסה טובה. לאחר מכן, התחילו בעיות. לפעמים גדש ולפעמים לא. בסופו של עניין, הכנפיים של הטורבו התפרקו (לא לגמרי אלא רק חלקים קטנים) ונכנסו למנוע - מה שהביא בסוף לנזק בלתי הפיך ולשיפוץ מנוע. איך , בדיעבד, הייתי יכול טרום הקניה לבדוק את הטורבו. פירוק ובדיקה ויזואלית? האם יש מכונים לבדיקת הטורבו?

אני בעל סובארו סטיישן 92. כמובן רדיאטור חייב להיות נקי עם מי קירור איכותיים. גם בעליות הקשות ביותר ביום חם, לא קורה מצב שהמחוג עובר את האמצע כלפי מעלה. בשביל זה יש את המניפה שנכנסת לעבודה וגורמת לקירור נוסף. בשל תקרית דומה בעבר אני ממליץ באותה הזדמנות להחליף שמן מנוע בחדש. לי קרה שאחרי חימום יתר של המנוע, התחלתי לאבד שמן במהירות גבוהה מהרגיל. כנראה שהשמן איבד מתכונותיו.

כמו super glue אבל חזק יותר. מדביק הכל, אפילו אם אין משטח אלא רק קו ממשק. בקבוקון קטן מספיק להמון הדבקות, רק צריך להרחיק את הידיים בזמן. אני מדביק איתו הכל : נעליים,צעצועים לילדים וגם את חלקי הפלסטיק שנשברים באוטו. 30 ש"ח בקבוקון.

מוסך אורי מלמד,יפו 100, צמוד לסיטי סנטר,חיפה 04-8522462 לי הם חסכו משמעותית בצריכת הדלק ודינדשו את הקרבורטור לגמרי.

קניתי לפני כחודשיים וחצי. בדקתי בקומפיוטסט ראשון לציון. ופרט למספר ליקויים "קלים" היה נראה על פניו אוטו שמור.קיךןמטרז' נמוך יחסית למסחריות 160K. נראה מהשקיות. ראיתי לפני זה כ15 ג'מפי וכולם היו במצב קטסטרופה לידו. לאחרהקניה, תיקנתי מייד את הליקויים (בולמים קדמיים+מתלים,כיוון פרונט, צמיגים חדשים, ברסים קדמיים ודיסקים חדשים). מהר מאוד צצו עוד תקלות. למשל טורבו שמפסיק לגדוש ללא התראות תקלה וכדו'. הוחלף לי שבב במחשב והכל בא על מקומו בשלום. בסוף השבוע הקודם, הרגשתי רעשים משמעותיים + חוסר גדישה. בדרך למוסך הטורים קפצו ויצא מהאגזוז עשן סמיך. במוסך מסתבר שיש נזק במנוע וכרגע אוסף נתוני עלות לגבי שיפוץ או החלפה. פרט לעובדה שאני שופך את הלב ואת כל מה שבכיס, מטריד אותי קצת איך בקומפיוטסט (שהומלץ פה בעבר ע"י מספר רב של משתמשים) לא עלו על זה. בגלל חוסר הכרות עם רכבי טורבו דיזל לא ידעתי לייחס חשיבות לעניין. אבל אני סגור על זה שכבר שיצאתי משם הוא לא עבד. בבדיקת הספק שאורכת יותר מדקה הדבר היה צריך להיות מורגש. עוד דבר - איך המוכר הצליח להעלים בעיות בצורה כל כך טובה. האם השתמש בשמן צמיג יותר? האם "איפס" תקלות? אין לי ממש פתרון. אני לא מתכוון לרוץ לכיוון משפטי (אני לא חושב שיש לי קייס), אבל מטריד אותי מה יהיה במכונית הבאה. לפי דעתי אני לא אכנס למכון בדיקות יותר אי פעם. להכנס למוסך אמין ולהרים על ליפט + סיבוב עם המוסכניק היו "סוגרים לי פינות" ללא כל ספק. דרך אגב - לקומפיוטסט יש אחריות עד 3 חודשים או 3000 ק"מ. אני עושה תוך חודש 3K אז אין לי מה לפנות אליהם. יצא ארוך. לא התכוונתי. אני אשמח להתייחסויות מקצועיות בכיוון של מכון הבדיקה והמוכר.

שלום חברים התחלתי לעבוד ליד מעלות ונתיב הנסיעה שלי הוא חיפה-מעלות. אני מחפש תחנת תידלוק מוזלת, אבל לא חאפרים שימהלו את הסולר. יש המלצות? אפשרי גם באזור כרמיאל או כביש עכו נהריה או כביש אחיהוד-כברי. שבוע מוצלח איל

תוקן במוסך. לאחר פירוק המיכלול, הסתבר שהבוכנה ניתנת לתיקון בקלות, אבל הגורם העיקרי לבעיה היה 2 בוקסות אוקולון שנשחקו עם הזמן וגרמו לתנועה בזוית של כל הדוושה. להשיג מקורי נדרש לקנות את כל מכלוול הדוושה עם הבוכנה והמשאבה. בוצע אילתור בוקסות ממיכלול של רכב אחר והכל בא על מקומו

הבעיה נפתרה אחרי חיפוש מעמיק של המוסכניקים שלי עד שורש הבעיה הסתבר שהמחשב לא היה תקין, אך לא הוציא שום חיווי תקלה. תיקון במעבדה והחלפת חלק סיימו את העניין. אני רוצה להמליץ על המוסך בו אני מטפל : מוסך אורי מלמד ביפו 100 בחיפה (צמוד לסיטי סנטר). קיבלתי מיואב ומרני (הבעלים) יחס הגון ומצויין, עם טיפול יסודי ופתרון מהיר ויעיל. שרות עד מיצוי הבעיה עם חיוך. בעיות שגיליתי ברכב (אצלי מזה חודשיים) נפתרו על הצד הטוב ביותר, תוך התחשבות בעלויות ונסיון למנוע הוצאות כבדות ומיותרות.

שאלה רלוונטית גם לגבי בעלי סיטרואן ג'מפי. בתחילת נסיעה יש לי דחיסה והמנוע מתפקד היטב, אולם לאחר מספר דקות (מורגש בייחוד בעליות) מורגשת חוסר סחיבה. איבחון ראשוני (ע"י לחיצה על צינור האויר) מראה שאין דחיסה על אף שלפני מספר דקות היתה דחיסה. מסקנת המוסכניק : הטורבו תקין (מכיוון שדחס בהתחלה) ויש בעיה פיקודית שגורמת לטורבו להפסיק לדחוס. אגב, אין חיווי תקלה בנורות או בסקאנר. יש למישהו כיוון פיתרון לגבי התופעה הזאת? אני אשתדל לעדכן עם התקדמות הטיפול.

שאלה כללית : האם מישהו מכיר מישהו בצפון שמתעסק בחגורות בטיחות? ראיתי שיש את יחזקאל שםטוב בת"א, אבל קצת לא מסתדר לי להגיע למרכז. יש לי פיאט סקודו (9 מקומות) לשימוש משפחתי ואני רוצה לשים במקום חגורות הבטן חגורות מוצלבות או חגורות H. כמו כן, החגורות המוצלבות קצת גבוהות ולא נוחות ואני רוצה להנמיך אותם. אשמח לעצות איל

ראשית , תודה. שנית, גם אני בודק באותה הדרך את הצריכה ונוסע פחות או יותר 90% מחוץ לעיר. עדיין חסר לי 1 ק"מ לליטר שאני רוצה "להרוויח".- באחוזים זה 7% בצריכת דלק. לא מעט. רכשתי לפני חודש וחצי ואין לי וודאות ארוכת טווח. יש לי תחושה שמשהו לא תקין ברכב - אני מוצא את עצמי עולה עליות ב-50 קמ"ש. אלא אם כן תפסתי תאוצה ושום דבר לא בלם אותי באמצע. ניסיתי לחבר את הבעיהלצריכת דלק לא סבירה, אבל "הורדת" אותי מזה.

צריכת הדלק ב2200 סל"ד 1:13.5 לא עמוס. אני יודע שצריכת הדלק התאורטית היא 1:16 מחוץ לעיר.

אני מחפש גרף ביצועי מנוע של סיטרואן ג'מפי 1997 סמ"ק טורבו דיזל 110 כ"ס. יש לי בעיות של צריכת דלק ואני רוצה לבדוק באיזה סל"ד הנצילות הגבוהה ביותר. תודה

שלום חברים ברשותי סקודו 2004, נקנתה לפני חודש. לאחר יישור קו עצבני (4 צמיגים, בולמים קדמיים קומפלט, בולמי זעזועים קדמיים ומתלים), נתקע לי לפעמים הקלאצ' למטה. בתחילה קישרתי את זה לשטיח, אבל מהתבוננות מקרוב ראיתי שבבוכנה מתחת לדוושה יש שבר בין המוט ל"עין". כמו כן, ראיתי חיבור חשמלי שיוצא מהברקט (תופסנית). שאלתי - מהו החיבור החשמלי ועל מה הוא משפיע? האם יכול להיות שהקלאצ' שלי חשמלי ולא מונע מכאנית? הבעיה העיקרית אינה העלויות (בוכנה חדשה בערך 800 ש"ח לא כולל עבודה) יש לי תהיות לגבי תקינות הקלא'צ ואם זה הגורם לצריכת דלק גבוהה יחסית (1:11 מחוץ לעיר בנסיעה רגועה מאוד) והרגשת אי-סחיבה בעליות. בעליות (אני חיפאי) אם לא באתי בתנופה אני נוסע 50 קמ"ש. אם תוך כדי אני שם מזגן, אנני מרגיש שום שינוי ו/או - לכן יש לי תחושה שמשהו מתפספס בחיבור בין כוח המנוע לגלגל. לפני שקניתי - כל מי שמכיר את הסקודו או הג'מפי טען שזה רכב חזק שעף בעליות. תודה למשיבים

אם הפלטפורמה של הסובארו אינה מאפשרת שידרוג משמעותי אני כנראה אאלץ להחליף. פשוט לא בא לי כרגע להתרגל לאוטו אחר, ל"ישר קו". יש לי אוטו שאני מכיר ומעריך. נותן לי עד כה שירות מעל ומעבר (בעיקר ביחס עלות-תועלת). סוס טוב לא מחליפים. אבל... פתוח לרעיונות.

מה לגבי צריכת דלק?