igal84

עדכון: הונדה אומרים שהם יתחילו עם הריקול למנועי טורבו פגומים ברכבי CR-V בדצמבר. בתחילה התיקון יתמקד בחמש מדינות בצפון ארה''ב: מיין, מינסוטה, צפון דקוטה, דרום דקוטה, ויסקונסין. החברה מעכבת את התיקון של לוח הזמנים המקורי - נובמבר. מעריכים כי מדובר על 25,000 כלי רכב. במהלך החודשיים הבאים, החברה תרחיב את התיקון לאותם כלי רכב ב -16 מדינות נוספות: אלסקה, קונטיקט, אילינוי, אינדיאנה, איווה, מסצ'וסטס, מישיגן, מונטנה, נברסקה, ניו המפשייר, ניו ג'רזי, ניו יורק, אוהיו, פנסילבניה , רוד איילנד, ורמונט. הונדה טוענת כי התיקון - אשר יהיה ללא עלות - יכלול תוכנה חדשה עבור מנוע שליטה יחידות שידור, שינוי שמן, ובמקרים מסויימים החלפת יחידת מיזוג אוויר. החברה אומרת כי מנועי 2019 CR-Vs יגיעו כבר מתוקנים. בקנדה, (הריקול החל) הונדה מתכננת לשלב את התוכנית בתחילת נובמבר, החל בחלקים קרים יותר של המדינה הראשונה. במקביל, החברה גם מרחיבה את האחריות על רכיבי מנוע מסוימים במשך שש שנים ללא מגבלות קילומטראז '. בנוסף, התיקונים בקנדה יכללו את סיוויק. דובר הונדה כריס מרטין אומר כי החקירה של החברה גילתה שהבעיה מתרחשת בכלי רכב שנוסעים למרחקים קצרים במזג אוויר קר קיצוני במדינות הצפון. אבל כמה צרכנים אומרים שהבעיה מתרחשת גם במזג אוויר חם יותר. לדוגמה, בעלי CR-V באריזונה, קליפורניה, דלאוור, טקסס ונבאדה. ואת מסד הנתונים מתוחזק על ידי NHTSA כולל חשבונות של בעיה זו לבעלי רכבי CR-V בקנטקי, אורגון, טנסי, וירג 'יניה. אף אחד מהצרכנים האלה אינו מתגורר במדינות קרות אלו. בתגובה אמר מרטין הבעלים של כל אחד מכלי הרכב מהמדינות הלא-קרות שחווים את הבעיה, יכולים לקחת את רכבם לסוכנות מורשה של הונדה לאבחון.

יש חיישן במנועי טורבו של הונדה שאתה מדבר עליו - בגלל זה נורית נדלקת או לא לפני 15,000.

הונדה פרסמו סירטון הסבר באנגלית - על ערבוב דלק בשמן במנועי טורבו 1.5 של מכוניות CRV (מתייחס גם לסיוויק) למה זה יכול לקרות ומה עושים. [video=youtube_share;fVdKNRgzGT8]

אין לי בעיה להסביר שוב - בגלל שזה מנוע עם מקדש טורבו ופחות בגלל הריקול והבעיה העולמית, היצרן נתן הוראה לבצע טיפול החלפת שמן כל 15,000 או מרגע שנדלקת נורית חיווי של הכד שמן - עלייך לגשת למוסך במהלך 3,000 ק''מ ולהחליף. אין קשר לטיפול שנתי או 15,000. אם נדלקה לך נורה לפני אז אתה צריך להחליף שמן גם נגיד ב - 12,000 לצורך העניין וגם 15,000. אלו הוראות יצרן הונדה יפן. אני לא יודע מה איתכם, אבל כשקיבלתי את הרכב באולם תצוגה הוסבר לי על עניין הטיפולים והחלפת השמן לפני שנה או 15,000 ק''מ. * בסין ובקנדה למשל אחרי הריקול הוראות יצרן נשארו אותו דבר.

אשמח אם תדפדף אחורה ותקבל תשובה לשאלתך.

מומלץ עד שיהיה ריקול: לבדוק מפלס שמן במדיד מדי חודש לנוסעים מרחקים מעל 30 ק''מ ביום ופעם בשבועיים לנוסעים עד 30 ק''מ - אמור להיות באמצע בין שתי נקודות שחורות - אם יש עלייה סימן שיש דלק בשמן - לא צריך להכנס לפאניקה - לגשת למוסך ולבקש החלפה .....הבעיה מתחילה כשיש עלייה מעל הנקודה השחורה העליונה - זה עלול לעשות נזק בלתי הפיך לטורבו ובמנוע ולהשבית את מערכות הרכב.

ייתכן , הונדה עולמית הודיעו כי התיקון ישר מהחברה יגיע ברכבים דגמי 2019 - אז אפשרי שעדיין לא התחילו עם הייצור המתוקן. תתחדש' וסע בזהירות. אני נהנה מהרכב, למרות כל הבלאגן של הריקול בעולם.

אני בקשר גם עם היבואן - התשובה: כשיהיה, אם בכלל ריקול בארץ נודיע לך בהקדם האפשרי - ונזמין אותך למוסך....גם באנגליה (שם מיוצר הרכב) היבואנים לא מכירים בריקול ....בינתיים התחיל בקנדה ובארה''ב אחרי סין .....שם הבעיה בקנה מידה של 500,000 אלף כלי רכב...מאמין שלארץ יגיע בשנה הבאה ....לפי מה שהבנתי מאחד החברים בפורום ביפן שמקושר למטה החברה - שהריקול יתבצע בהדרגה בכל העולם. לפי הצורך בדחיפות. (מזג האוויר) בנוסף חברים שימו לב - חלק ממנועים שמגיעים גם ארצה לא מיוצרים במפעל באנגליה אלא בתאילנד - כן כן שמעתם נכון תאילנד.

דפדף אחורה רשמתי מה הוא כולל - זה אותו ריקול כמו בסין ...עדכוני תוכנה של הגיר CVT ומזרקי דלק (PGM-FI), החלפת חלק של בקרה ושליטה מערכת המיזוג והחלפת שמן.

החל ריקול למכוניות הונדה עם מנועי 1.5T בקנדה.

הריקול גם בישראל

זה עוד לא הגיע לישראל ....לידיעה....

דגמים: 2 - CX3 - MX5. *יחידת בקרת המנוע של ממיר הזרם הישיר עשויה להיות פגומה. הדבר עלול לגרום לקצר ולפגיעה בממיר, אשר יכול להוביל לאש.

* לרתמת תיל המנוע יש כיסוי המצורף למקום שבו הוא מחובר ליחידת בקרת הכוח ההיברידית. בשל וריאציה בהרכבה, חלק מהרתמה (חוט) יכול לגעת במכסה. אם ישנו אבק על רתמת התיל או על הכיסוי, הרטט במהלך השימוש ברכב עלול לגרום לבידוד של החוטים ולאורך זמן לחשוף את חוט הליבה, לגרום לקצר חשמלי בין החוטים הפגועים וליצור חום. אם נוצר מספיק חום, קיים סיכון מוגבר של אש.

לא רק צרפתים בריקול באירופה ....גם קיה נירו וגם טויוטה וכל הייצרנים בערך ..בישראל שומעים על זה תמיד יותר מאוחר.

דגמים: 3008 - 308 - 5008. *למכוניות יש גרסת תוכנת מנוע לא נכונה, מה שמוביל לתצוגה שגויה במד קירור ''טמפרטורה גבוהה" והדלקת נורית מנוע - אזהרה. המנוע עשוי להתחמם, שמן עלול לדלוף ולגרום לכשל שמגדיל את הסיכון לתאונה. *ייתכן שהתקע הגלילי של גליל הדיור לא הודבק כהלכה. כתוצאה מכך שמן עשוי לדלוף - סכנת החלקה. במסמכים מופיעים - גם מספרי ייצור של סדרת כלי הרכב. להן מתייחסת התקלה.

בכיף גיא ...מחכה לך לקפה ומדיד שמן

סע בזהירות....ותהנה מהרכב - תבדוק שמן אחד לחודש תיראה שאין עלייה במפלס והכל בסדר ..עד שתקבל הודעת ריקול בשנה הבאה אני מאמין .....בחודש הבא מתחילים בארה''ב אחרי סין ...אגב שם בוצע ריקול גם לסיוויק האצ'בק עם אותו מנוע כמו שלנו רק דגם L15B8 (בייצור מקומי). בחור שבבעלותו האצ'בק אמר לי שהחליפו לו במסגרת ריקול: * יחידת מיזוג אוויר * Upgrade FI-ECU תוכנה. * החלפת צינור מים תחתון ברדיאטור. * הרכבה על הילוכים CVT הילוכים מודלים * שדרוג תוכנה TCU, לרסן את רמת השמן, ולחסל סיכונים. * החלפת שמן מנוע, מסנני שמן, וכן תוספת של שואבי מנוע. זה הריקול בסין.

אגב...מדובר בבעיות חשמל ולא ערבוב שמן עם דלק....הפתרון - לנתק מצבר, לחכות כמה דקות , לחבר. לאפס מערכת ואפשר להמשיך לנסוע - ככה אומרים בחו''ל.

האצ'בק ...כן שוקלים מחפשים כרגע מעבדה ....צריך גם מישהו שנוסע על הרכב לפחות 8,000 ק'''מ ולפני שהחליף שמן בפעם ראשונה.

אתמול אמרו לי במוסך שהוחלף מנוע ב - 20,000 ק''מ אצל לקוח בגלל שלא עשה טיפול בזמן ודילג. לא הגיוני לכן כנראה שכן ...מסתירים את זה ....כדי לא ליצור פאניקה ...אם אתה שואל אותי

אני גר בעמק יזרעאל ...מזמין אותך לבוא אליי לכוס קפה....ולהרחת מדיד שמן אחי...

אם אתה שואל אותי נשמע לא הגיוני לפי דעתי המנוע מת בגלל התקלה העולמית.

הונדה - למדו על הבעיה הפוטנציאלית בתחילת 2017, אבל לחברה לא היה תיקון עקבי לבעלים מעבר להציע החלפות שמן תכופות בחינם, על פי תלונות של חברי CR ו במסד הנתונים NHTSA. דובר החברה הסביר מדוע הונדה פנתה לבעיה מוקדם יותר בסין מאשר בארה"ב ובעולם: ''הבדלים אפשריים בין כלי הרכב והשווקים בשתי המדינות. "כלי רכב מורכבים בהתאם לצריכה אחרים, כמו טלפונים ניידים, וכל שינוי צריך להילקח בחשבון בקפידה לאור הבדלי הרכב, העדפות הצרכנים המקומיים", והתקנות של כל מדינה'', אמר מרטין. בקיצור הם הציעו על חשבונם החלפות שמנים תכופות יותר (בגלל זה בארץ אמרו פעמיים בשנה - לפי המחשב) - זאת אומרת שהרכבים הגיעו לארץ באמצע שנה שעברה כאשר הונדה מודעת לבעיה עולמית - ושינו את הוראות היצרן להחלפת שמן פעמים בשנה. אז ככה שחברים כנראה שגם בארץ מצפה לנו ריקול .

......