odedia

אולי זה קשור גם לעובדה שאני גר במקום מאוד חם, אבל זה לוקח זמן עד שמרגישים שהוא מתקרר. המזגן אכן מקרר אבל הבעיה היא באוורור יחסית חלש גם כשזה על מקסימום, כמו שאמרו פה בהשוואה לרכבים קוריאנים או לדוגמא הפורד פוקוס שיש לי. אני חושב שאם אני אדאג להצללה בשמשה הקדמית זה יפתור את עיקר הבעיה, אבל זה משהו שצריך להיות מודעים לו.

כן, אנסה קודם כל כיסוי שמשה כי מדאיג אותי בטעות לחסום את כריות האויר הצידיות.

תודה. מה דעתך על המזגן? דומה, או שאולי זו בעיה רק ברכב שלי?

קניתי את ה-C5 Aircross SHINE PK. כמה התרשמויות לאחר כ-4 ימים: 1. נוחה. 2. צריכת דלק טובה מאוד לדיזל. באר שבע עד אשקלון (כולל בתוך העיר) צרכה 1:18. 3. לא חש בהבדל מיוחד בין נסיעה רגילה לנסיעה במצב ECO, אבל זה נתן לי עוד 2 ק״מ לכל ליטר. נראה לי שיישאר קבוע. 4. צריך לשחק הרבה עם מערכת הסאונד לאלה שאכפת להם מזה. התקנתי גם סאב אז לקח יותר זמן, אבל בגדול המערכת לא רעה. 5. המתלים אכן עובדים, אבל זה לא קסם כמו שמתארים את זה. עדיין תרגישו פה ושם. 6. המזגן חלש מדי לאקלים הישראלי. אולי זה מתאים להרי האלפים אבל לא לחום של ישראל. מתסכל. אתחיל להשתמש בכיסוי לשמשה הקדמית כשאני חונה. בשעות אחר הצהריים או הבוקר זו לא בעיה אבל אם יוצאים לנסיעה בצהריי יום קיץ טיפוסי, חם. 7. מושבי העור מיותרים לגמרי בישראל. אם יכולתי לקחת את אותו הרכב אבל עם מושבי הבד הייתי עושה את זה. סתם מתחמם בשמש וגורם להזעה בגב. אשמח להמלצות לכיסוי מושב שיאפשר לי להנות מהנוחות של המושב המקורי אבל בלי החום של מושבי העור. 8. החניה האוטומטית לא עובדת הכי טוב. אולי אני עדיין צריך להבין את הדרכים לגרום לה לעבוד נכון. מצד שני, תצוגת על 360 זה להיט שחבל על הזמן.

אם עוד מישהו תוהה - שלושת הבוסטרים נכנסים לא רע ל-3008 (וגם ל-C5 שרחבה יותר).

כשנוסעים הרבה זה הבדל משמעותי. פחות מעייף להתרכז 100% מהזמן האם אני קרוב מדי לרכב שלפניי או לא.

Grace Size4Me. אשתי מסרבת להעביר אותם לבוסטרים קטנים יותר (הגדולים בני 5, הקטן בן 4). * הצלחתי לדחוס אותם בשנה האחרונה לסקודה קארוק. כעת תוהה אם גם פיג׳ו 3008 זאת אופציה.

הייתי מוכן לקבל את כל המגבלות של דגם ה-FEEL אבל העובדה שאין בקרת שיוט אדפטיבית *כלשהיא* בדגם הכניסה זה פשוט מגוחך בעיניי. סקודה קאמיק, טויוטה CHR, קיה נירו, כולן מציעות גרסה כזו או אחרת של בקרת שיוט אדפטיבית. על גג שמש אני יכול לוותר, על בטיחות - פחות. מה ש-yad2 עושים לערך של המכונית הזו זה פשוט פשע... 126,000 לדגם SHINE PK אחרי שנה זה קצת מוגזם. יצחק לוי מכוון יותר לכיוון ה-150,000 אבל לא חושב שזה יעזור הרבה בארצנו הקטנטונת. מאוד סקרן לגבי המושבים, אני גם חושב שדגם הבסיס היה יותר נוח. המושבים מאוד דומים לאלה ש-C4 Spacetourer, והם ממש ממש נוחים שם. איתי, מה היתה בסוף המסקנה בקשר ל-3 מושבים? אני באותה הסירה... 3 מושבי Graco. @itaysamurai

חשבתי שיעריכו מידע אמין, ולראיה אכן צדקתי ואני הראשון ש"חפר" את העובדה שמדובר במחיר השקה ולא במחיר מחירון. אפילו כתבי הרכב המהוללים לא טרחו לדווח את העניין הזה. סיפקתי לכם מידע עובדתי כשירות לקהילה וזאת התודה שאני מקבל. אבל אם מעדיפים להשתיק כאן פיות אז אין בעיה, אני מפסיק "לחפור". אגב, נעים מאוד, שמי עודד, אני עובד באמדוקס וזה הרכב החדש הראשון שאני מתכוון לקנות בחיי אחרי שהחזרתי רכב ליסינג. אז "כבודו" לא סוכן של חברה מתחרה.

1. זה אומר שהמחיר הוא אכן "מחיר השקה" ולא מחיר מחירון כפי שמשתמע מהכתבות. 2. זה אומר שהנציג שלכם לא כנה וטוען שאלה המחירים רק עד סוף החודש, כדי לדחוף מכירות. בעיניי זה ממש לא ראוי.

גם בפונטו (רק בדגם הזה, לא בבראבו)

ידידי, זה טריק מלוכלך אם גורמים לך להגיע לסוכנות רכב בתואנת שווא שמחיר מחירון של רכב הוא X. ואז אומרים לך "טוב, ניתן לך את המחיר של ה-X אבל אתה חייב להחליט עכשיו ולהשאיר פיקדון של 2000 שקלים". זה תרגילים לא ראויים בעליל, ואם זה לא ברור לך אז חבל. כל הפרסומים מציגים את המחיר ה*מחירון* כ-70,000 שקלים, ורק בסוכנות אומרים לך "לא בדיוק". זה נראה לך מסחר הוגן?! http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1839652

זה דורש חיבור USB ברכב, ואין אותו בדגם הזה.

יכול להיות שזה טריק מלוכלך, למרות שהוא הציג בפניי את המחירון הרשמי של החברה, הוא לא זרק את המחיר באויר. אם זאת טעות - אני אשמח להיות טועה, אבל בהחלט צריך הבהרה לנושא הזה.

אני לא צריך ולא מבקש חיבור מיוחד לאייפון, ובהחלט מסכים איתו שזה טוב שהעולם לא מוכתב על ידי אפל. אני פשוט צריך חיבור של AUX. בעיניי זה המינימום. אפילו BT אני לא צריך. דרך ה-AUX אני יכול לשמוע את ההכוונות של ה-GPS, לשמוע מוסיקה ולנהל שיחות טלפון.

אני מניח שאותו עיקרון כמו בסיטרואן C3 פיקאסו. הרכב שומר על מהירות אבל אתה עדיין צריך להעביר הילוכים במידת הצורך. זה באמת מיועד לשיוט בלבד ולא לאזורים שבהם אתה משנה מהירות באופן קבוע.

השאלה היא האם יש בדגם הזה כניסת AUX. הנציג לא ידע את המידע הזה. וכן, זה מונע ממני קניית רכב ופסלתי הרבה מאוד דגמים בגלל זה. אני רואה בזה דבר בסיסי ביותר, במיוחד אם בקיה פיקנטו זה משהו סטנדרטי ברכב של 60,000 שקלים בלבד. כל אחד ומה שחשוב לו, לאחד זה יותר כוחות סוס, לשני זה לשמוע את המוסיקה שלו ולהשתמש ב-GPS שיש לו באייפון. אין לך מושג כמה שזה חשוב לאנשים מסויימים.

אשמח שיתקנו אותי, מה שאמרתי זה מה שאמרו לי באופן רשמי בסוכנות ניסאן/רנו בבאר שבע.

אם אפשר קצת לחזור לדיון בוגר וללא השמצות: שאלתי היום בסוכנות אם הרכב כולל חיבור לאייפון/אייפוד ומערכת Blue&Me. התשובה הייתה לא. *אבל*. אפשר לרכוש באותו המחיר בדיוק את הדגם הקיים של 1.4 עם Blue&Me, רק לא המהדורה של 150, באותו המחיר. בקיצור, הורידו את המחיר של הרכב בכמה אלפי שקלים טובים. אם מישהו יודע איך אפשר לחבר אייפון לרכב הזה, אני אשמח לקבל מידע. זה הדבר היחיד שמונע ממני לבצע רכישה כרגע. לגבי השאר אני מרוצה. כאחד שיש לו פיאט פנדה עם 60 כוחות סוס, זה נחשב בעיניי לשדרוג .

אני חייב להודות שאני מאוד מאוכזב מקרסו ומרגיש שהם קצת מרמים את הציבור. הייתי היום בסוכנות, והסבירו לי שהמחיר של 70,000 הוא רק עד סוף החודש. לאחר מכן המחיר עולה ל-75,000 שקלים. כמובן שאין שום אפשרות לראות את הרכב עד לסוף החודש. כלומר, מדובר בהנחה למי שרוצה לקנות "על עיוור". בעיתונות המכונית הוצגה כאילו מחיר המחירון שלה הוא 70,000. מסתבר שזה לא נכון.

אתה קובע את הרכב להישאר במהירות הנוכחית 95% מהזמן. אם הגעת לעליה, אז אתה לא ממש "משייט" יותר, נכון? אתה צריך לתפעל את הרכב. בקרת שיוט זה לא לעיר ולא לכבישים מפותלים, זה מיועד בעיקר כשאתה נוסע על כביש בין-עירוני מהיר במהירות קבועה.

לא עברתי על כל הדיון כאן, אבל חשוב לי לציין פרט שאולי לא שמו לב אליו - רנו קליאו תגיע במחיר הזה גם עם בקרת שיוט ומגביל מהירות. אלה תוספות שנחשבות מאוד יוקרתיות ובדרך כלל קיימות רק בדגמים משודרגים. בהחלט מרשים! "גם מפרט האבזור נדיב למדי וכולל נעילה מרכזית, חלונות חשמליים קדמיים, מחשב דרך, בקרת שיוט עם מגביל מהירות, מושב נהג מתכוון לגובה, תאורת קריאה לנוסע, מראות חשמליות ואפילו פנסי ערפל אך לא כולל רדיו דיסק מקורי." http://www.mako.co.il/cars-cars-news/local/Article-ff99f3905c81131006.htm&sCh=3d385dd2dd5d4110&pId=529170498

אמת, וגם הדגמים היקרים/אוטומטיים מקבלים חיישני רוורס, וקודנית. בהחלט דיל מעולה. מישהו יודע מה הם התנאים בדיוק לקבלת העיסקה הזו? האם רק לחברי המועדון? האם גם קרבה מדרגה ראשונה? האם החבר צריך להיות רשום כבעלים נוספים ברכב, לשלם בעצמו וכו'? לאישתי יש גיס שחבר במועדון, ולכן כל השאלות . תודה מראש.

כשאתה על 90 כבר לא צריך לגעת בתיבת ההילוכים. 90-95 קמ"ש זאת מהירות סבירה (וחוקית).

צודק, אבל נראה לי שמדובר בעיקר בשינויים קוסמטיים פלוס בטיחות. יישאר אותו מכלול, מבחר מנועים (כולל twinair), גיר ידני/רובוטי וכו'. בקיצור - גרסה זולה ומרווחת לפיאט 500.