odedia

היום מילאתי אוריאה עם ג׳ריקן של DelGreen (דלק). התהליך פשוט מוזר, במיוחד כשאין פייה שמותאמת לתדלוק. כל פעם שאני ממלא מג׳ריקן אני אמור להביא משפך חדש ״נקי״? מה קורה אם מנקים את המשפך במים רגילים, זה גם יכול ליצור בעיה במילוי הבא. בקיצור, נראה לי שאחזור ל״תדלוק״ בתחנות אוריאה של דלק וזהו. בשני המקרים יש סכנה תיאורטית לזיהום בתהליך, ואני כבר מעדיף לסמוך על הבדיקות של דלק מאשר על היכולות שלי. חוץ מזה אני יכול למלא עד הסוף, שזה אומר לתדלק 17 ליטרים במקום 10 כל פעם.

אם זה כולל בקרת שיוט אדפטיבית זה שווה. אני חנון שלא מבין בדברים האלה, אשמח לשם של חנות לדוגמא

כי אני לא מוצא את זה בשום תחנה. אם יש לך המלצות איפה להשיג דבר כזה אז אשמח. כמו כן, הג׳ריקן גם דורש צינורית כלשהיא כדי למלא את המיכל וזה יכול ללכלך באותה הצורה אם לא יותר, לא? אוריאה גולד זה משעשע :). בכל מקרה זה אותו המחיר אז זה לא משנה.

טוב, אז לגבי ה-Ad Blue, דיברתי עם המוסך שהם אמרו לי שבהתחלה הם אמרו ללקוחות שאין בעיה לתדלק בתחנות, אבל אז הגיעו אנשים למוסך עם נורה דולקת והתגלתה שמנוניות יתר במיכלים שגרמה לנזק. אבל כעת ההמלצה שלהם היא שכל תחנה שעומדת בתקן ISO22241 צריכה להיות בסדר. מבין התחנות הגדולות, רק חברת דלק מצהירה באתר שלהם שיש לה עמידה בתקן הזה וגם ב-Euro6 שזה התקן המחמיר יותר: https://www.delek.co.il/service/delgreen. בכל מקרה, ״תדלקתי״ שם (וגם יצא שמבין 40 תחנות האוריאה שלהם בישראל, התחנה שהכי קרובה לבית שלי נותנת את השירות הזה). ידית התדלוק גם היתה מתאימה למידה הקטנה יותר של ה-C5 אז זה גם סימן טוב. מקווה שלא יהיו הפתעות.

עברתי ב-3 תחנות דלק היום ולא היה מיכלי אוריאה למכירה בחנות עצמה. כן ראיתי את נקודת התידלוק הזו שמופיעה בתמונה. רק רוצה לוודא שאנשים ״מתדלקים״ בעמדות האלה ולא חוו בעיות? אפשר לדעת את תאריך הייצור של הרכב?

תודה, מעולם לא עשיתי את זה אז אשמח לדעת מה מומלץ (ואם זה בכלל משנה). כמו כן, האם מרוקנים את כל ה-10 ליטרים במכה אחת או שצריך לאחסן את זה? זה מגיע עם איזשהוא משפך שמתאים ל״תדלוק״ או שצריך לאלתר משהו? תודה, זה יותר מרגיע. מדהים כמה שהם בונקרים חחח. אפשר לשאול באיפה קנית, או איזה מוצר?

שאלה לגבי Adblue ברכבי דיזל. אחרי כ-3000 קילומטרים נדלקה נורת אזהרה שצריך להוסיף Adblue אחרת הרכב לא ימשיך לנסוע בעוד 2400 קילומטרים. חשבתי שזה אמור להספיק לפחות ל-20,000 קילומטרים? מישהו אחר חווה את זה עם רכב חדש? כמו כן, איפה קונים את הדבר הזה? אמרו לי בסוכנות לא לשים את החומר מתחנות הדלק כי זה מיועד למשאיות.

עוד נקודה חשובה - במצב Eco עוצמת האיוורור חלשה מעט יותר. אז ביום חם ותרו על מצב חסכוני.

איזה קטע. אני חושב שזה ממש UI מבלבל. אנשים נוטים ללחוץ MAX AC במחשבה שזה יהיה ״הכי חזק״, לא ״הכי קר״. אני כבר נוסע שבוע על 14 מעלות (לא על Lo כי זה גם חלש יותר) ואין לי תלונות יותר על המזגן.

לדעתי כן. אם אני משאיר את המזגן על 14 מעלות בלי Max A/C זה מרגיש לי חזק כמו כל רכב אחר שהיה לי. באפל קארפליי זה גם קורה לעיתים נדירות, אבל אני לא חושב שזה קשור לרכב אלא לאפל. זה קרה לי גם ברכבים אחרים. לצערי הדרך היחידה לפתור את זה היא לכבות את הרכב לגמרי ולחכות כמה שניות.

אני חושב שהעור חום הוא עור נאפה או שקר כלשהוא שעולה משמעותית יותר יקר מה״עור״ שיש לנו עכשיו. אבל אני מסכים, הוא נראה מדהים. אגב - היום במסעותיי עם המזגן של ה-C5 גיליתי תגלית מרעישה: כשהמזגן נמצא על 14 מעלות ולא על Max AC הוא עובד *יותר חזק*. אני חושב שכשמפעילים Max AC הוא כנראה מנסה יותר לקרר ולכן אין לו את אותה העוצמה של האיוורור, אבל על 14 מעלות מרגיש לי אותו דבר רק עם עוצמת איוורור הרבה יותר חזקה. מישהו יכול לבדוק ולאשר את זה?

אין ספק שהרכב הזה נראה מעולה בשחור. לטעמי גם הלבן נראה טוב, בגלל השילוב עם האדום. בדרך כלל אני לא סובל רכבים לבנים אבל פה זה השתלב יפה מאוד.

לא הבחנתי בשום רעש מיוחד, טפו טפו טפו :). כמו שציינתי היום באמת הרגשתי את המזגן כמו שצריך. אומנם האחוריים היו סגורים אבל עבד עדיין, זה עבד מעולה. נראה לי שגם מנגנון ״שיפור איכות האוויר״ שניתן לכבות מורידה קצת מהעוצמה, אבל זה לא הבדל דרסטי. הבעיה כנראה באמת נובעת ממצבים שהרכב עומד בחום של 40 מעלות עם כל החלונות הענקיים שלו מכל צד (בעיקר גג השמש חם בטירוף בקיץ שלנו) , פלוס מושבי העור. @Liran xsi אכן מדובר ב-Apple CarPlay, זה די מייתר את השטות של לובינסקי וגם גורם למערכת להרגיש הרבה יותר מהירה. המושבים שלי אפורים, לא לבנים כמו בדגם השחור (אגב מה עם תמונות? ). כמו בתמונה הזו:

כן, אבל זה גם באג שמאוד פשוט לתקן וזה לא קורה כל הזמן. אני בטוח שעדכון תוכנה למערכת יסדר את זה. למי שמחפש נתונים על צריכת דלק - באר שבע לתל אביב וחזרה דרך כביש 6, 60% מהזמן על מצב ECO, מזגן על מלא (עבד מעולה! אני מתחיל לחשוב שהחששות שלי היו לא במקום), כולל רבע שעה שעמדתי בצד הדרך עם מנוע עובד: 17 קילומטר לליטר. מבחינתי זה מעולה.

הוידאו בלינק הראשון לימד אותי שסיטרואן יותר אמינה ממרצדס, אאודי ואפילו מיצובישי. מעניין.

סוף סוף הצלחתי לצלם את הקטע עם מערכת האודיו (היה יום חם אז יש הרבה רעש של מזגן :)). זה קורה באופן אקראי אז אין לי דרך לשחזר את זה 100% מהזמן. אם מישהו אחר שם לב לזה אשמח לקבל אישור. אני זוכר שבנסיעת המבחן זה קרה גם אבל אז לא התייחסתי לזה כי התרכזתי בנסיעה.

תתחדש לירן.

שמע, כנראה עלית פה על משהו. זה יותר כמו 4 פתחי איוורור מאוד גדולים בעיצוב של 8. עד היום סגרתי רק את הפתח האחורי כשהילדים לא באוטו. עכשיו עשיתי ניסוי עם פתח אחד בלבד פלוס חצי פתח של השמאלי, והעוצמה טובה כמו או יותר מהפוקוס. נראה לי שעדיף לנסוע רק עם 2 המרכזיים פלוס אחוריים כשהרכב מלא מאשר עם כל ה-4 קדמיים. קטע.

אולי הייתי צריך להבהיר, יש דרך להפעיל את הפונקציה הזו אבל היא קצת עקומה. בגלל שבקרת השיוט פועלת מ-0 ק״מ (בדגם SHINE) אז ניתן להפעיל אותה גם כשהרכב עומד ברמזור. המערכת גם מספיק חכמה כדי לא להתחיל לזוז בלי פידבק מהנהג אם עברו 3 שניות ללא תזוזה (פידבק = לחיצה על הדוושה ואז מתבטלת בקרת השיוט, או לחיצה על resume ואז בקרת השיוט מתחילה לפעול). הבעיה היא שמעבר להתעסקות הנוספת לעומת ״סתם לבלום״ (לא כזה נורא), בשיטה הזו אני גם לא יכול לנצל את פונקציית Stop&Start, כי בבקרת השיוט המנוע תמיד יפעל. בלוביט (הסוכנות של לובינסקי) לא דרשו. הם עובדים דרך הראל. האמת - זה נפלא להניע בלי השיט הזה

רכשתי את הדיזל ואכן שם ההנחה עמדה על 10K. נתנו גם ביטוח חובה חינם אז אפשר להתייחס לזה כ-11K הנחה. הדגם בנזין יקר יותר אבל קיבל 13K הנחה. נסעתי בפיג׳ו 3008, הוא היה נחמד מאוד אבל די רועש בנסיעות בין עירוניות. הוא גם מרגיש קטן יותר למרות שזו אותה פלטפורמה, ה-C5 מאוד מרווחת ופתוחה בהשוואה לקוקפיט של פיג׳ו. כמו כן ללא ספק הפיג׳ו היתה פחות נוחה בכבישים משובשים יותר. היתה לי סקודה קארוק במשך שנתיים מהעבודה. בגדול - רכב מעולה. יותר ״ספורטיבי״ מנוח, וגם נראה קצת פשוט בהשוואה. כמו כן, צריכת הדלק שלו לא מרגשת בכלל. בליסינג זה לא הזיז לי אבל ברכב פרטי זה חשוב מאוד. מה שחסר לי ב-C5 שהיה בסקודה זה המתלים לשקיות בבגאז׳ (מדהים כמה שפיצ׳ר כל כך פשוט יכול לעשות הבדל ביום יום!) והיכולת של הרכב לעמוד בעצמו ברמזורים גם אם אני מוריד את הרגל מהבלם.

הבעיה שלי היא בעיקר שזוית הסיבוב נראה חדה מדי ואני הולך לשרוט את הרכב בחניה ליד. ניסיתי לחנות בחניה עם מדרכה מרוצפת והוא התעלם ממנה והגלגל כבר נגע בה. אולי אני צריך לתת יותר מרווח מהצד שאני חונה בו. אגב - אני מדבר רק על חניה בניצב, לא ניסיתי במקביל.

אני בטוח שזה ייתן הגנה מקסימלית אבל וואו, זה כל כך הרבה עבודה כל פעם שמחנים... מניח שמהר מאוד אתעצל לשים את זה. יתרון גדול שלו זה הגנה על מצלמת המכ״ם. כשאתה במצב של התצוגה הרגעית, תלחץ על הכפתור בקצה של הוינקר הימני וזה יחליף בין התצוגות - רגעית, נסיעה 1 ונסיעה 2.

היום היתה לי נסיעת ״עבודה״ ראשונה עם הרכב מאז הקורונה. בהחלט היה תענוג צרוף. צריכת הדלק בנסיעות בין עירוניות פשוט מדהימה. קניתי צילונית ״משקפיים״ לשמשה הקדמית, וזה באמת עשה הבדל מ-ט-ו-ר-ף. אפילו המושב לא היה חם כל כך. המזגן עשה את העבודה הרבה יותר מהר. אני חושב שהזגוגית הכפולה בשמשה בקדמית מגבירה במהירות את הטמפרטורה הפנימית ולכן זה היה כל כך דרמטי.

לא חשתי בעיה בבידוד הרעשים גם בדיזל (במיוחד כשהווליום עולה ). גם בסיטרואן C4 Picasso שהיתה לי בעבר לא זכורה לי בעיה עם מיזוג אוויר. מאוד תמוה. יכול להיות באמת שגם גג השמש ומושבי העור תורמים לעניין בשרב שיש השבוע, מצד שני היום נסעתי בפוקוס (ה״רכב השני״) ובהחלט הרגשתי את ההבדל בעוצמה. אגב גיליתי ״באג״ קטן במערכת הסאונד ואשמח לגלות אם זאת בעיה כללית. לפעמים כשאני מניע את הרכב, צד ימין של הסאונד קצת עמום. אם משנים את ההגדרה של ״חלוקת שמע״ למצב ״נהג״ ואז חזרה ל״כל הנוסעים״ הבעיה נפתרת. תעשו ניסוי ותגידו לי אם זה גם אצלכם (עדיף עם שיר שיש הפרדה ברורה בין ימין לשמאל). אני זוכר שזה היה לי גם בנסיעת מבחן אבל ייחסתי את זה פשוט להגדרות לא נכונות שלא התעסקתי איתן.

מישהו ניסה את השטיק הזה? או יכול להמליץ על פתרון יותר יעיל? https://www.shoppingdeal.co.il/p/מגן_שמש_חכם_לרכב#mz-expanded-view-679197727513