Carpe Diem

אף אחד לא נעלב.. סתם עשיתי לעצמי מרתון לילה בכיף ונדבקתי מהדיבור של דודו. והרעש המגניב לא יהיה רלוונטי בשבילי כיוון שאני בקושי מגיע ל3 אלף בטורים... מה בדבר לשינוי בצריכת דלק עם הפילטר?

*אפקטיבי ובוא נלך עם זה עד הסוף ונסקול את התגובה הבאה שנמצא בה מיס טייפו.

1000K זה מליון שקל.. אבל בוא לא נהיה קטנוניים.

אז ככה... עקב המשבר הכלכלי מכרתי את ההונדה סיויק (93 EX.. הרכב היה פשוט מושלם, רק טיפה זללן). והשתדרגתי בפיאט פונטו ספייס 2001. מיותר לציין שהרכב פשוט עגלה לעומת הסיויק ולפעמים אני מוצא את עצמי תוהה אם היה יותר מהר פשוט לרוץ על המדרכה ליד. אני לא מחפש קיט טורבו או דברים כאלה. תקציב עד 1000. הרכב לא צריך ישור קו ומורכב בו מנוע של ספייס 2005. האם יהיה פקטיבי לשים פילטר פתוח? ישנה משהו? מה עוד אתם מציעים?

תודה רבה!!! ננסה ונחזור עם תשובות... עוד שאלה קטנה, ניתוק של המינוס לכמה שעות לאיפוס המחשב יכול להשפיע על עוד דברים חוץ מכיוון מחדש של השעון?

היכן נמצא בדיוק הON וOFF שאתה מדבר עליהם?

1 נראה דיי גרוע.. יש אזיקונים מיוחדים לצינורות שאמורים לחזק את זה. 2-3 זה צינור הוואקום אם אני לא טועה.. הוא לא אמור להיות מחובר לכלום אבל בתוכו אמורה להיות חתיכת מתכת/פלסטיק אוטמת. תקנו אותי אם אני טועה

ממש לא. קודם כל מנורת הכרית אויר היא אדומה במרכז הלוח למטה... ומתחתיה יש נורה צהובה מהבהבת עם ציור ברור של נוסע עם חגורה עליו. בנוסף ראיתי חוטים מחוברים לקליפסר של החגורה אז אני דיי בטוח במה שאני אומר.

המנורה מהבהבת באופן קבוע, גם כשאני מרכיב חגורה. יש דרך לסדר את זה ולעלות על התקלה מבלי לגשת למוסך? במידה וזה עסק מורכב, כיצד אפשר לבטל את הנורה הזו? יש איזה פיוז שאפשר להוציא?

שלום, מתי החוק של אישור בלמים והגה תקף לגבי? האוטו יחגוג יום הולדת 15 ב25/5... האם לטסט הקרוב אני צריך להביא את האישורים הנ"ל או רק לטסט הבא? יש לציין שכשקיבלתי את האגרה החדשה בדואר לא היה כתןב כלום בנושא. לא יודע אם זה משנה משהו אבל מדובר בהונדה סיויק EX שנת 93.

מפה נובע שזה בעצם חוסך מהמנוע לתאמץ ועל כך חוסך דלק... אם זה באמת כך אני מאמין שזה היה תופס כותרות הרבה יותר רציניות.!! נסיון דיי נואש של מישלין לדעתי אחרי שהיא איבדה נתח שוק דיי גדול בשנים האחרונות.

הייתה לי אותה בעיה עם אותו רכב עד לפני כשבועיים.. ניקוי בית המצערת+ניקוי צינור שמזרים מים לצ'וק האוטומטי (זה מסתבר הייתה עיקר הבעיה) פתר הכל. בהצלחה!

טוב אז קצת רקע: אני חייל הנדסה קרבית לשעבר (ב' קוד) שנפצע ממטען בעת פעילות, ריסוק גב, פריצות דיסק וכ"ו... שוחררתי מפעילות צבאית עקב הנושא... ועכשיו אחרי פיזותרפיה ארוכה חזרתי לתפקד. ממש כואב לי לשים את 2 הידיים על ההגה, מה שגם התרגלתי בצבא לנהוג על הרכב של המפקד עם ידית ההגה הזאת. כששוחררתי מהצבא משרד הרישוי לא יצר איתי שום קשר לגבי המצב הרפואי שלי ומבחינתו לא קרה כלום. עכשיו השאלה שלי זה אם אני יפתח את התיק הרפואי שלי על מנת לקבל את האישור לידית הזאת עלולים לשלול לי את הרישיון לחלוטין? יש מצב כזה? ואיך זה נעשה? דרך איזה גוף? משרד הרישוי או רופא המשפחה?

ידית שיושבת רק על ההגה. בלי שום קשר לגז וברקס. ואיך אדם עם מגבלויות מקבל אישור שכזה? לאן הוא צריך לפנות? משרד הרישוי? רופא משפחה?

אהלן, כבר כמה זמן שאני נוסע עם ידית נהגי המנויות בהגה (הבנתי שקוראים לזה תפוח) מתוך הרגל מהרכב של המפקד שלי בצבא (הייתי נהג) ואני דיי מתקשה לנהוג בלי זה. רציתי לדעת אם יש אפשרות להוציא אישור לנהיגה עם התפוח הזה. סתם לפרוטוקול יש לי בעיות גב דיי קשות אבל אני מפחד שאם אני יתלונן על זה אז יגלו דברים קשים וישללו לי את הרשיון לצמיתות. מה לעשות? זה נכון שאם שוטר תופס אותי נוהג עם זה אז הוא יכול להוריד אותי מהכביש?

מישהו???

שלום, יש לי הונדה סיויק EX שנת 93 אוט'. קיימת בעיה כאשר האוטו נמצא במצב פארקינג או ניוטרל (אך ורק במצבים אלה) לאחר נסיעה של כ2 דקות. הטורים פשוט עולים עד 1 וחצי ונופלים לבערך חצי.. ושוב עולים ושוב נופלים... העניין לא מפסיק. מעבר לבעיה הזו האוטו פשוט לא מוריד את הטורים בדרייב כאשר הוא מתחמם. ז"א שאם אני מתחיל נסיעה כשהמנוע קר, והרכב עומד על 1 ורבע בדרייב.. לאחר נסיעה של כחצי שעה הוא לא יורד. רק לאחר כיבוי המנוע והדלקה מחדש המנוע יזהה את החום החדש ויעדכן את ייצוב הטורים בהתאם (800-900). מישהו יודע מה הבעיה והאם זה עניין מוכר בסיויק? יש אפשר לתקן את זה לבד מבלי להגיע למוסך? (החלפה של חיישן או משהו עצמאית). תודה