oren_hershco

הרכבת תיבת התמסורת: היום הורכבה תיבת התמסורת, ע"י ח', החבר המכונאי. המיסבים חדשים, וכמו כן מחזיר השמן בצד של הגלגל האחורי. לא סגרנו את התיבה, משום שלדעתו של ח' החופש בשרשרת האחורית נראה גדול מדי, ולכאורה מעיד על בלאי. לקחתי את השרשרת הזו לחנות המתמחה באביזרי שינוע, שהבעלים שלה, במקרה, גם אופנוען ומשחזר קטנועים, ולדעתו שתי השרשראות כאן תקינות. אז? האם החופש בתמונה נראה סביר. האם יש בעיה לנסוע כך? אורן

מצטרף לשרשור, עם שאלת מנעולן אחרת: - יש לי צילינדר, בסוויץ' של ה- Rabbit. המנגנון לא ניתן לפירוק, ככל הנראה. - ניתן להשיג מפתחות Blank מתאימים (כלומר, המפתח הגולמי, בצורה הנכונה, לפני שכפול) אין לי את המפתח המקורי האם מישהו מכיר מנעולן שיכול לקחת את ה- Blank, ולהתאימו לצילינדר?

התקדמות: המנוע פורק לחלוטין. מיסב הטלטל התחתון שחוק, ויש צורך להחליפו (רא תמונה). שאלה ראשונה: איך נקרא מיסב כזה באנגלית? ה"מיסב" מורכב משלושה חלקים: א. הטלטל עצמו (יש לי אחד חדש) ב. פין הטלטל. הוא שחוק, ומייד אתאר את הפיתרון שהוצע לי. ג. גלילים בסלסילה פתוחה, כך שהם חשופים בצד הפנימי (30ממ) ובצד החיצוני (37ממ). רוחב הסלסילה הוא משהו כמו 16.75 ממ. חנות המיסבים החביבה עלי לא איתרה מיסב כזה. יש רחב יותר (20ממ, והוא לא יתאים כי הוא ייגע במשקולות האיזון) או צר יותר (14ממ) שימוש במיסב צר יותר עלול ליצור בלאי מואץ, ולכן כרגע הפתרון הזה לא נראה לי. ניתן גם להחליף את הגלילים בלבד, אלא שגם כאן לא נמצאו גלילים ברוחב הנכון. מה לגבי פין הטלטל: הפין (בתמונה) מוחזק הדוק בתוך משקולות האיזון, כאשר מרכזו הוא משטח הגלגול של המיסב. המשטח הזה שחוק. ההצעה היא לחרוט אותו, ולהתאים בוקסה חדשה, כמו זו שבתמונה ליד. בוקסה כזו (קוטר חיצוני 30 ממ) נמצאת בחנויות מיסבים, ואין בעיה להשיג אותה. כמובן שבבוקסה החדשה יש לקדוח מעברי שמן, כמו בפין המקורי. יש למישהו הערות/ הארות / הצעות לגבי הרעיון?

התבקשתי לפרט יותר על מבנה ברז הדלק. שני חלקים בברז טעונים שיחזור: א. גומי האטימה הראשי. הוספתי תמונות, ומדדתי אותו - 21.5 ממ קוטר. לפי ספר החלקים הוא אמור לצאת משם, בפועל הוא נראה מודבק חזק, והוצאה פירושה הריסה. אין לי בעיה עם זה, בתנאי שאדע שיש לי אלטרנטיבה עם הסתברות גבוהה לעבוד. להוציא אטם מברז זהה ישן לא פותר את הבעיה - גם שם יהיה גומי עתיק. ב. מסנן הדלק: טבעת האטימה השחורה בצילום הייתה, ככל הנראה, חלק ממסנן הדלק. עדיין ניתן לראות עליה את שאריות הרשת. היכן ניתן להשיג מסנני דלק כאלה? אני כבר יודע שמדידה לא תעזור, כי גם בקטלוגים ישנים, המוצר מתואר כ"מסנן דלק לווספה דגם xx" או "מסנן דלק לווספה yy" - אין שם נתונים פיסיים.

קיט שיפוץ קרבורטור לאופנוע Honda SL350K1/K2 הקיט נקנה עבור קרבורטור Keihin PW24CH אשר יושב על קטנוע Fuji Rabbit, אך רוב החלקים לא התאימו (למרות שזה לכאורה אותו קרבורטור כמו בהונדה הנ"ל). החלקים שהוצאו מהקיט: 1. תושבת שסתום מצוף + מחט 2. בורג כיוונון (של הסרק, נדמה לי) 3. דיסקת עיגון לכבל גז פרט לכך יש בקיט עוד ברגי כיוונון, מחט, דיזות, אטם עגול פנימי ואטם ראשי. הכל חדש! מחיר: 50 ש'

ברז הדלק - "מאחורי הקלעים" אלה התמונות של פנים ברז הדלק. החלק השחור הוא אטם גומי. אין לי איזה ראיה מוצקה לכך שהוא לא תקין, אבל אני חשדן כלפי כל גומי שעבר את משבר גיל ה- 40 האם יש דרך להדביק שם גומי חדש?

פתרון יפה, תודה. איישם אותו.

גם אני רוכב אופני הרים. החלק הזה אפילו לא דומה, לצערי. שמעתי שבאוטובוסים יש חלק דומה, אלא ששם הוא במידות שונות לחלוטין.

המממ.... ואיך / איפה מכינים פקקים כאלה?

תודה. כבר שמעתי שיש שם אוצרות. אנסה לקפוץ לשם.

ו... ממשיכים לפרק: אתמול פורקה חוליית המתלה האחורי. אין תמונה בינתיים, אבל יש שאלה: מדובר על חלק פלדה כבד, שלכאורה אין בעייה לנקות בניקוי חול. אבל: בצידו השמאלי יש תותב פליז, המהווה מיסב החלקה לציר רגלית ההתנעה. האם ניקוי חול לא ישרוט את המשטח הזה? האם יש דרך אחרת להסיר את הצבע הישן? בנוסף, פורק ברז הדלק. מאחר ומדובר על מנוע דו-פעימתי, תחתית מיכל הדלק (והברז) הייתה מלאה בשמן צמיג ושחור, ממש זפת. התמונות מראות את המצב מבחוץ, ותאמינו לי שבפנים היה יותר גרוע. כל מעברי הדלק בתוך הברז היו סתומים לחלוטין, ולא היה פילטר בכוסית הייעודית לכך. הבורר עצמו נוגע במשטח גומי היושב בחלק הפנימי. במשטח הזה יש כמה חורים למעבר הדלק, אך פרט לכך הוא אמור להיות חלק לחלוטין, על מנת לספק אטימה. הוא לא חלק, ולא חדש, ולא מוצא חן בעיני בכלל להרכיב את הברז עם הגומי הישן הזה. הייתי מעוניין לגזור גומי חדש, לחוררו במקומות המכונים, ולהדביק אותו בפנים. אין בעיה של גישה, את השאלה היא באיזה דבק להשתמש, כך שהדלק והשמן לא ימסו אותו? אורן

עוד חלקים: בנוסף לדלת לברז הדלק, ופאנל לסוויץ', הגיע סמל דנדש ונוצץ לכנף הקדמית. היו לאספן גם סמלים צידיים (ארנבות בתוך אליפסה) אלא שהמחיר המבוקש היה גבוה מדי. סיכמתי עם ariebz שנבצע "החלפות" - הוא יעתיק את ה "Rabbit" שלי, ואני את הארנבות שלו. החלק הייחודי ביותר בחבילה הוא קפיץ האוויר המקורי. הקפיץ הזה (מעין בוכנה הכולאת אוויר בתוך דיאפרגמה גמישה) היה קצת בעייתי לתחזוקה, אני מנחש, ולכן הוחלף עם הזמן בקפיץ מתכת מסורתי. בכל פעם שבוצעה החלפה כזו, נכחד מהעולם קפיץ אוויר מקורי לרביט. הקפיץ שהגיע משומש, והדיאפרגמה שלו ממש בסוף חייה, אך פרט לכך מצבו נראה סביר ביותר. הרכיב הבעייתי נקרא Rolling Diaphragm, אך לא מצאתי משהו במידות דומות מחיפוש ראשוני באינטרנט. האם מישהו מכיר מומחה פנאומטיקה שיכול לעזור לנו (לי ולעוד משחזרי רביט) לאתר דיאפרגמה מתאימה?

חלקים! חלקים! לאחר ציפייה דרוכה, הגיעה חבילת החלקים מהאספן האוסטרלי. בחבילה: - בוכנה חדשה + רינגים - טלטל חדש + מיסב עליון - פין גוזו'ן עם טבעות נעילה. אין לי מושג כמה חלקים כאלה נשארו בכלל, בעולם, כך שאני מחשיב את עצמי בר-מזל שאיתרתי אותם (בהתחשב בנדירות, גם המחירים היו סבירים) על הבוכנה מופיע המספר 0.10, בעוד שעל הבוכנה שיצאה מהכלי מופיע 0.50. מדידה עם קליבר מאשרת: הבוכנה החדשה קטנה יותר מזו שהייתה על הכלי, בכ- 2 עשיריות המילימטר. מלכתחילה עלתה האפשרות לביצוע אוברול מלא, כולל החלפת השרוול בתוך הצילינדר בשרוול חדש. כעת מתברר שלא יהיה מנוס מלבצע את הצעד הזה, משום שאין סיכוי שהבוכנה החדשה תסתדר עם שהרוול הקיים.

מתחילים להרכיב: א. הגיע קיט שיפוץ לקרבורטור. או ככה לפחות חשבתי. הקיט מיועד לקרבורטו Honda SL350K1/K2. לכאורה, מדובר על קרבורטור קייהין PW24CH, כלומר, בדיוק אותו אחד שיש ברביט. האמת הייתה קצת פחות וורודה: פרט לשסתום המצוף והתושבת שלו, ואיזה בורג כוונון אחד, כל החלקים שונים! אפילו האטם לא התאים, ונאלצתי להחזיר (בינתיים) את האטם הישן. מאחר והתחייבתי ששום אטם ישן לא יחזור לכלי, אאלץ לגזור אטם חדש בעצמי. ב. ה- Torque Converter (ה"גיר האוטומטי") והיחידה הצמודה אליו, הנקראת Torque Converter Bracket הורכבו, עם אטמים חדשים לחלוטין. באחד הצדדים היה בעבר כנראה אטם קרטון כלשהו, והעניין הזה טופל עם משחת אטימה Threebond 1215.

אהממ.... הרכב בתמונה שהראית נועד להסיע אנשים. מאחר והוא מסיע אותם על שטח חולי, תצורת "באגי" היא פתרון טוב. הרכב הרוסי הוא רכב נשלט-מרחוק, לא מאוייש, וקטן בהרבה. כלומר, אין בינם כמעט שום קשר. הרכבים בשנים האחרונות (אלו שנחתו על מאדים, לדוגמה) הינם רובוטיים באמת, כלומר, מסוגלים לנוע ולבצע משימות באופן אוטונומי. נראה אותו הדבר, אבל בכל זאת הרבה יותר מתוחכם ממה שהיה לפני 40 שנה. אורן

לא בדיוק מכונית, אבל עונה על הגדרה "ענתיקות בדרכים . . ." שנת 70', בלי חלודה בכלל. לכאורה, למרות שהרכב לא ממש מתפקד, נמצא בשימוש (ראו כתבה) אולי זה כדי להעלות את המחיר. חשד לעלויות הובלה גבוהות. http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/1166179.html התמונה מראה את המיקום המדוייק (אני יודע שלא נהוג להצביע על המיקום המדוייק של גרוטאות, אבל הפעם נראה לי שאפשר לחרוג מהכלל) אורן

אילו דגמי היינקל היו בישראל? מישהו יודע? יש תמונות? אורן

Welcome to the club! קודם כל, נא עקוב אחרי שני השרשורים הבאים: א. שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=307822&highlight=%D7%90%D7%A8%D7%A0%D7%91 ב. של אריה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=289369&highlight=%D7%A8%D7%91%D7%99%D7%98 קיימים מספר אתרי רביט באינטרנט באנגלית, רובם לא כל כך פעילים או מתעדכנים: א. http://www.fujirabbit.com/ ב. http://www.rabbitscooter.com/ יש גם אתרים יפניים, באתרים הנ"ל תמצא קישורים אליהם. אין כפתור "English" , וגוגל Translate יספק לך בעיקר בידור (תנסה בכל זאת) כמה פרטים כלליים חשובים: - הקטנועים האלו יוצרו עד שנת 68', כך ששנת הייצור הרשומה ברשיון לא נכונה (אצלי רשום 70') - הקטנועים הנ"ל כמעט ולא נמכרו באירופה. תמצא אספנים ביפן (הרבה, אבל קשה לתקשר איתם), בקליפורניה, באוסטרליה וגם בניו-זילנד. - החלקים יקרים ונדירים. לא מדובר פה על שיחזור ווספה, שם אתה יכול לשלוח מייל לחנות כמו Rollerladen בגרמניה ולהשיג כל חלק. - יש לי ספרות בקבצי PDF. אם תשלח לי מייל במסר, אשלח לך. תכל'ס, איפה משיגים חלקים? א. חלקי פלסטיק וגומי ניתן להשיג בסדנה הבאה (חדשים, שמיוצרים לפי הזמנה, לא כאלה ששכבו 40 שנה במחסן): http://www.claussstudios.com/id5.html ב. החברה האוסטרלית הבאה מייצרת אגזוז תואם (אך לא זהה) למקורי. יקר מאוד (400$ אוסטרלי כולל משלוח): http://www.dropbears.com/o/overlander/index.htm ג. השמועה אומרת שחנות Scootermania או Scootermaniac בסן דייגו מחזיקה חלקי חילוף ל"רביט". לא מצאתי אתר, וטרם התקשרתי אליהם. ד. מיסבים, אטמי גומי ומחזירי שמן: בחנות המיסבים השכונתית, או בזאת שתהיה נחמדה אליך. ה. ברגים: כנ"ל. צור איתי קשר במסר. אורן

שיחקת אותה עם הפרסומת ל"רביט"! יש לך אולי עוד כאלה?

פירוק המנוע, חלק ראשון: לאחר פירוק בית הממסרה, וכל שאר החלקים שמימין למנוע (חשמל) ומשמאל לו (תמסורת אוטומטית), הגיע הזמן לפרק את המנוע עצמו. הברגים השתחררו בקלות, שום דבר לא היה תקוע או חלוד. בפנים, כצפוי, המון פיח, ועדויות לטמפ' גבוהות ביותר, שאולי נוצרו עקב חוסר שמן בדלק. המצת מוברג בתוך הליקויל, שכבר יצא קצת לתוך חלל השריפה. התפתחות מעניינת: שוחחתי היום בטלפון עם אספן קטנועים מאוסטרליה, שברשותו רביט S601 זהה לשלי, משוחזר כחדש. יש לו מלאי גדול של חלקים חדשים, מאיזשהו סטוק שנקנה ביפן והועבר לאוסטרליה. בין החלקים שיש לו, גם בוכנה חדשה! וגם (אריה, אתה שומע?) קפיץ אוויר אחורי משומש. מחירים? עוד אין. בשבוע הקרוב הוא יגיד לי כמה הוא רוצה על כל חלק.

ממשיכים לפרק: לאחר הפרדת יח' המנוע/מתלה אחורי מהשילדה, הגיע הזמן לפרקה. היחידה הזו מהווה את זרוע הגלגל האחורי, וגם בית סגור לתמסורת הסופית (שתי שרשראות) באופן תמוה, אין כאן שום פקק ריקון, וגם לא מדיד לבדיקת כמות השמן. ייתכן ש- Fuji סמכו על שמן הממסרה המקורי, שיספיק לכל חיי הכלי? ספר התחזוקה מציין את סוג השמן הנדרש, אבל לא בדיקה תקופתית שלו. בכל אופן, לאחר הסרת הברגים של היחידה, ניסינו להפריד את שני החצאים, אך נתקלנו בהתנגדות עיקשת. חשבנו שיש עוד ברגים, המוסתרים ע"י הגלגל האחורי, ולכן פירקנו את בגלגל ובלם התוף. ברגים נוספים לא היו שם (פתרון התעלומה בהמשך) אבל כן חשפנו את אילתור הישרא-פרטץ' המזעזע ביותר (עד כה): מחזיר השמן של ציר הגלגל, זה שאמור למנוע משמן הממסרה לצאת, התבלה ונפרץ. על מנת לחסוך את החלפתו, אילתר "מכונאי" כלשהו ספוג, סתם ספוג, שנמצא ממש על מחזיר השמן. כל זה היה נסלח, אלא שהשמן במקרה הזה יוצא ישירות לתוך התוף האחורי! (אגב, זה לתשומת לב אלו שהציעו לי לנסות להניע ולנסוע...) סנדלי התוף, כמו הרבה חלקים אחרים בקטנוע, נושאים את לוגו היצרן. עוד עדות לעידן בו כמעט הכל היה מיוצר in-house, ולא ע"י קבלני משנה. כל זה סיפק עוד חלקים מטונפים לניקוי, אך לא עזר לפתיחת בית הממסרה. בסופו של דבר התגלה בורג נוסף, בדיוק בצד של כל הברגים האחרים, שהצליח להסוות את עצמו עמוק בג'יפה. לאחר הסרת הבורג האחרון הזה, החלקים נפרדו בקלות. מאחר והשרשראות וגלגלי השיניים חיים בתוך שמן ומוגנים מאבק, אני מקווה שלא יתגלה כאן בלאי גבוה. כמובן שכל המיסבים ומחזירי השמן יוחלפו. אורן

תודה, לעניין האטמים כבר מצאתי שני מקורות טובים: "בית המיסב" ברח' החופר 34 חולון. מצאו לי כמעט כל O-ring או מחזיר שמן שחיפשתי. "ירגום" ברח' י.ל. פרץ בת"א

רק הערה: עד כמה שידוע לי, אתה לא יכול לבצע העברת בעלות חוקית לרכב ללא טסט. לנסות "להכריח" את הרכב לעבור טסט רק לצורך העברת בעלות זה רעיון רע: יארגנו ברכב כל מיני אילתורים מצ'וקמקים, יעשו לו נזק, וזה יעלה אלפי שקלים. אם אתה מכיר את הבעלים אישית, אתה יכול לסגור (בלחיצת יד או זכרון דברים) שתבצעו העברת בעלות לאחר שהוא ייסע שוב, או לכשיהיה בן 30 שנה (ואז ניתן להגדירו כ"רכב אספנות") אם אני טועה, אשמח לקבל תיקון. אורן

פירוק מסגרות הניקל הקטנוע מגיע במקור עם צינורות מצופי-ניקל, עגולים, המתחילים מתחת לכידון, יורדים מטה לצד מגן הרגליים, ונמשכים עד למדרסי המורכב. הצינורות האלו מחוברים לגוף עם ברגים ואומים, כאשר בין הצינור לגוף יש ספייסר ברזל, בעובי של כחצי ס"מ. הספייסרים האלה נוגעים בחלק שטוח מצד אחד (גוף הפח של הקטנוע) ובחלק עגול מצידם השני (צינור הניקל). בצד המגע עם הצינור יש לספייסרים חיתוך קעור, על מנת להתאים לצינור ולפזר את הלחץ כך שלא יימעך. הין אני משיג ספייסרים בעובי כזה? מה הדרך היעילה ביותר ליצור בהם את הקיעור? (אני בטוח שלא אצליח להשיג כאלו בחיתוך קעור מלכתחילה, אאלץ להשיג ספייסרים רגילים ולשנות את השפה שלהם)

פירוק מתגי כידון (2): בצד השמאלי הסיפור קצת מורכב יותר. החבק בצד שמאל כולל את מתג הצופר והמאותתים. מתג המאותתים, שלא כנהוג כיום, הוא חבק מסתובב: קליק קדימה הוא איתות לצד אחד, קליק אחורה איתות לצד השני, באמצע - אין איתות. גם כאן הכוונה היא לפרק את כל החלקים לציפוי מחדש, אלא שכאן נתקלתי בבעיה: מתג המאותתים מקובע למקומו בטבעת ברזל, שיושבת בתוך חריץ ייעודי בתושבת (ראו תמונה) התושבת נראית עיצוקה מסגסוגת פריכה במיוחד, וכל מגע בה גורם להתפוררות. הנקודה היא שללא פירוק התושבת, לא אוכל לשחזר כראוי את גימור המתג עצמו (גליל ניקל צר ועליו בליטה מפלסטיק) רעיון שהועלה הוא לפרק את החלק בכל זאת, מתוך הנחה שהוא ממילא חלש מדי מכדי להחזיק מעמד בשימוש סביר, ואז לייצר את התושבת מחדש, ע"י כרסום חלק מאלומיניום (זה לא שרוול פשוט, בצידו הימני יש לו שפה עם הברגות). רעיונות? הצעות?