Jeka04

כל הכבוד לשוטרים שמטפלים בנושא של הנוער על הכביש, רק אם היו מתמקדים יותר בנושא של השתוללות על הכביש היה בכלל טוב. ובהקשר לנושא מקרה שקרה לי ביום שישי האחרון כשנקלעתי לראייסים של מושתנים בני 18 שלא יודעים איך לעשות ראייסים! ביום שישי נסעתי בשעה 3 בלילה מחוף דדו בחיפה על הכביש הראשי במהירות של 80 קמ"ש התנועה הייתה די ערה ושני מטומטמים שהחליטו לעשות רייס בינהם חתכו אותי אחד מצד שמואל ואחד מצד ימין, זה שחתך מצד שמואל עשה זאת בפרעות אבל זה שחתך מצד ימין מתאבד. הוא לא חשב פעמיים ופשוט סטה ימינה כשחצי מהרכב שלו עדיין לא עקף אותי ואם לא הייתי בולם הוא היה נכנס בכנף השמאלית שלי ומתחיל להסתחרר והמהירות שלו הייתה בסביבות 120 קמ"ש אז תארו לעצמכם מה היה קורה!? אם לא הייתי ערני מספיק, סביר להניח שזה היה נגמר בפצועים קשה או הרוגים.

איפה בדיוק חורטים מנועה ב100 ש"ח? אפילו אם זה רק ראש מנועה נשמעה לי קצת לא הגיוני?

סביר לגמרי.

יש מצב שהמסננת במיכל סתומה.

פיוזים ומגברים זה בסדר! וזה המקרה הטוב אני אישית ראיתי מכוניות שנשרפו כליל בגלל קצר, כי משהו עקף פיוז או הפיוז לא עשה את העבודה שלו! אז אני מאוד מציעה לך להיזהר ולא למהר! בהצלחה!

מה עם HU? יש ? חלק חשוב מאוד במערכת.

יורי שיהיה בהצלחה עם המערכת! תמיד שמח לעזור!

במדינות קרות המים משמשים גם לחימום וקולר אויר לא יכול לעשות את פעולת החימום אלה להפך לקרר את השמן עוד יותר בחורף. ולגבי היתרונות זה לא פטנת שלי ועושים את זה בעוד המון סוגי רכבים ולכן גם קיימים הקיטים המיוחדים להסבה.

בן כמה הקלץ' ? כמה ק"מ עבר?

כי האויר מגיעה מבחוץ בטמ' של עד 50C והמים מגיעים בטמ' של90C ובנוסף אין סכנה של ערבוב מים ושמן בגיר.

יש לנו מדינה חמה מאוד והרבה גירים לא סובלים טוב את החום הזה, הגיר של VAG הוא אחד היותר רגישים ולכן כדי לשמור על הגיר שמים קולר אויר שמקרר את הגיר בצורה הרבה יותר טובה.

שלב 1 להכין את החלקים א.קיט קולר גיר עדיף את הגדול 405 בשמו המקצועי ב.צינורות עמידים בחום גבוהה לא פחות מ150-200C אלה של הקיט לא מומלצים ג.שמן גיר סינטטי כליטר ד.ניפלים ליציאות של הגיר ה.מחבר למעקף מים של הקולר אני ממליץ באותה הזדמנות גם לעשות טיפול לגיר, אם כן אז: ה.קיט טיפול לגיר(פילטר ואטם) ו.עוד גלון שמן(4 ליטר) שלב 2 הוצאת הקולר הישן ומעקף מים לקולר הישן מגעים שני צינורות מים שאותם אנחנו מנתקים ומחברים אותם אחד לשני בעזרת המחבר שברשותינו. לאחר מכאן אנחנו מנקים את המים שנשפחו לנו כשהוצאנו את הצינורות, ורק אז מפרקים את הקולר הישן שמחובר בעזרת שני ברגי אלן 8. שלב 3 אחרי שהוצאנו את הקולר אתם תראו שעל הגיר יש שאריות מים לא לגעת בהם!(נגיע אליהם בהמשך) מתחת לקולר הישן תראו שתי גומיות אלה גומיות חשובות צריך לשמור אליהן ובמידה והן בלויות להחליף, אחרי שהחזרנו את הגומיות למקומן(אם הן יצואו), אם לא אז פשוט לוודא שהן יושבות במגרעות שלהן, אנחנו מבריגים את הניפלים במקום הברגים של הקולר. שלב 4 אנחנו מעבירים את הצינורות מהקדימה של האוטו(איפה שהרדיאטור מזגן) לניפלים שהרכבנו, ממקמים את הקולר החדש מחברים אליו את הצינורות ומקבעים אותו בעזרת האזיקונים של הקיט שלו או בעזרת אזיקונים רגילים, את האזיקונים אנחנו משחילים בעדינות בתוך הצלעות של הרדיאטורים, חשוב לשים בידוד כלשהו בין הקולר לרדיאטור של המזגן(גומיות יש בקיט או גומיות אחרות) כי הקולר יכול לגרום נזק(חור) לרדיאטור מזגן, אחרי שהשחלו את האזיקונים וחברנו את הצינורות והדקנו אותם אם בנדים מברזל אנחנו מחברים אותם לניפלים הצינור שמחובר לחלק התחתון של הקולר הולך לניפל שקרוב יותר לקיר אש(יציאה) והעליון הולך לניפל שקרוב לפגוש זה חשוב לניקוז של האויר מהקולר, את הצינורות אנחנו מהדקים לניפלים אם בנדים מברזל. עכשיו אפשר לנקות את שאריות המים בגלל שהמערכת סגורה ואין חשש שיכנסו מים לגיר. שלב 5 אחרי שסיימנו את ההרכבה צריך להוסיף שמן(במידה ולא עושים טיפול), בשביל זה צריך להרים את הרכב(חשוב לעשות את זה בעזרת ציוד מתאים ולא בעזרת הג'ק של האוטו!!!) לאחר שהרמנו את הרכב אנחנו מורידים את המגן של הקרטר(4 ברגים) טיפה מעל הקרטר אתם תראו צינורית עם פקק אדום עליה זהו פתח מילו השמן. בעדינות מורידים את הכיסוי האדום ומוציאים את הפקק(יש לו שתי תופסנים בצדדים) בעזרת מברג קטן , אחרי שהורדנו את הפקק מכניסים את המשפך(עם מעריך) לתוך הפתח ומוזגים קצת שמן(100 גרם) ומניעים את הרכב כאשר הרכב מונע ובהילך P או N אנחנו מפרקים את בורג האלן(4 מ"מ) לנמצא בחלק המרוחק של הקרטר(על הקרטר עצמו) אם נשפך ממנו שמן סימן שיש מספיק ואם לא מוסיפים עוד קצת ובודקים עוד פעם, ברגע שנשפך שמן סימן שיש מספיק חשוב לציין שלא צריך לשים כמויות גדולות של שמן צריך לתפוס את הרגע המדויק שמתחיל להשפך שמן בורג האלן זה המדיד שמן גיר, ויותר מידי שמן לא בריא לגיר! לאחר שמלאנו מספיק שמן סוגרים את הבורג, סוגרים את הפקק מילו ומחזירים את המגן. ויש לנו קולר גיר! במידה ועושים גם טיפול לגיר אחרי שהורדנו את המגן אנחנו מפרקים את הקרטר(4 ברגים) ושופכים את השמן לכלי שהכנו מראש אחרי שפרקנו את הקרטר אנחנו מפרקים את הפילטר של הגיר(נשלף) מנקים בעזרת נייר את השוליים שעליהם ישב הקרטר ואת הקרטר, מכניסים פילטר חדש(לוודא שהגימיה שלו יושבת טוב) סוגרים את הקרטר ומתחלים במילוי השמן, בסוף התהליך חשוב לוודא שאין נזילות ורק אז לסגור את המגן! הנה הלינק לתמונות שיעזרו לכם, הן מסודרות לפי שלבי התהליך http://img38.imageshack.us/gal.php?g=25062009132.jpg חברים כל מה שכתבתי כאן הוא בגדר הדרכה (המלצה) ואם אין לכם ניסיון מינימלי במכונאות ואת הכלים המינימלים הנדרשים לביצוע המשימה לא כדי אפילו להתחיל עדיף לתת לבעל מקצועה לעשות את זה !!! את כל החלקים ניתן לרכוש מחנויות חלפים ומכוני גירים ואת הצינורות ניתן לרכוש בחנויות שמתעסקות בהידראוליקה. במידה ואתם מאזור חיפה אני יכול להגיד לכם כל חנות וחנות. מראש מתנצל אם יש לי שגיאות כתיב! בהצלחה!!!

אליקו אז אתה בדיוק יודע שבעזרת המשפט הזה אפשר להגדיר אוכלוסיה שלמה! לצערי!

אילו הן מילים עדינות מאוד! ואם מפרשים אותן כמו שצריך, אז תקבל את המוטו של הרבה ישראלים.

3/4 איטלקי ו1/4 יפני אחלה שילוב תתחדש על המערכת!

לVAIZMAN תעשה מה שאתה מרגיש נכון חושב שקלארוס זו הבחירה לך עם זה! מצטער שהתערבתי לך בשרשור בנושאים שלא כל כך קשורים. לכל שאר מגיבי השרשור אני בעד לקבל את המוצר הכי טוב תמורת הכסף שלי, אבל לא תמיד זה המצב לפעמים שווה להוסיף כמה שקלים אבל כל אחד אם ההחלטות שלו! ואגב לא אמרתי מילה על טיב המוצרים כאן באתר וחלקם בהחלט שווים כל שקל! לshorlakk אם כבר ירדתה לפסים אישיים תגיד משהו לעניין! (קשקשן פילוסוף וכו) זה הכל? אני לפחות אומר מה שאני חושב ומרגיש ולא כי כך מקובל או נוח! והנה הגדרה בישבילך באיטלקית Persona intelligente non confondere il cervello

את ההחלטה הזאת צריכים להשאיר לפותח השרשור לא? זה לא סוד שבארץ פותחים לנו את הצורה במיסים. וניראה לי שגם המוכרים של הציוד שאתה מדבר עליו משלמים מסים ורוצים להרוויח לא?(וזה תקין לגמרי!). אז כניראה הציוד שלהם עולה בחו"ל בהתאמה.

גם אני שמעתי את רוב הסטים שציינתם ואני חסיד של אלקטרומדיה אבל זה לא שאני אמליץ לכל אחד ובכל סכום לנסועה לאותו מוכר ולאותו מתקין כל פעם שנפתח שרשור של המלצה, וזה לא מקרה חד פעמי צריך לתת קצת פרופורציה לדברים באף פורום בעולם זה לא קורה והודעות בעלות אופי מסחרי לא מגיעות לפורום, רק בתור בנרים ופרסומות גלויות. אם אוהבים ציוד מסויים מציינים את שם החברה ומה היתרונות בה ומי שרוצה כבר ימצא איך לקנות!

מה נגמרו החברות חוץ מHAT? מה אם HERTZ? אגב הסידרה החדשה תגיע בקרוב. מה אם FOCAL? מה עם RAYNBOW? מה עם SINFONI? שווה לעשות בדיקה יותר מקיפה לפני שמחליטים.

4 או 6 ערוצים

כנראה שהבורר החשמלי התנתק מהסויץ' ובמצב הזה לא תוכל לעשות כלום עם המפתח, צריך לפרק את הכיסוי של הסוויץ' ולבדוק מה קרה עדיף שבעל מקצועה יעשה את זה!

אתה מוזמן לשמוע אצלי, אני מסתובב הרבה בצפון.

תודה על תגובה! אז אם אני מבין נכון חוץ מה"היטק לוק" ההבדל הוא במודול ובקבל? אי אפשר להוסיף אותם לVRX רגיל?

במחיר הזה אפשר להביא HERTZ ML 165

האם מישהו יודע מה ההבדל בין VRX CHROME לבין VRX רגיל?