לא מסכים איתך שהוא יכול להרוס את ההברגה, לשם כך במברזים מסויימים יש חוסר בלהבים בהתחלה כדי לאפשר התאמה מדוייקת להברגה שנהרסה.
אמנם הניסיון שלי לא גדול עם מברזים אבל הספקתי להבין איך לעבוד איתם.
הפיתרון של התקנת רדיאטור פנימי בתוך האוטו פשוט מטופשת, החלפה של רדיאטור כזה לרוב דורשת פרוק כל הדשבורד ולפעמים מעבר לכך,
אצלי בקורטינה יש פיתרון מעולה, הרדיאטור מותקן מתוך תא המנוע, פירוק של הרדיאטור הזה דורשת פתיחת 2 בנדים של הצינורות ועוד 2 ברגים שמחזיקים את הרדיאטור, עבודה של 2 דקות.
הסיבה ששאלתי כיוון שהיה כדאי לעדות את הריפוד לקורות לפני השמשות,
אבל קבל פיתרון יפה,
אצלי בקפרי בקורות האלו יש פנל מתכתי דק מעוצב לפי הקימור בקורה, הפנל הזה תפוס ע"י 2 ברגים נאים וגלויים,
לכן הפיתרון שלי אליך הוא לעשות מפלטת אלומיניום פנל בקימור המתאים (קלי קלות) ואותו לרפד ולהרכיב בסיום הפרוייקט אפילו שהשמשות מורכבות.
תמונות שמצאתי,
למרות הדימיון בין האלפא לפורשה, גג "ציבעוני" לא מתאים לאוטו,
גג שחור יותר ספורטיבי מאשר האדום האלגנטי ולכן תישאר עם שחור.
אני חייב לציין שוב שהגג האדום ניראה מיליון דולר על האלפא, אולי תחליף לאלפא ?
אגב הספויילר שהוספת ניראה לא קשור לאוטו.
השברולט אימפלה הוורודה מיתדרדרת משנה לשנה, כבר לא שווה לשפץ אותה,
בעבר היא חנתה בראש העין שלמה לגמרי, עם הזמן שברו לה חלון ועברה לקיבוץ גבעת השלושה, עם הזמן עברה לאריאל ומשם רק פרקו ממנה חלקים, ממש חבל, השנתון הכי יפה של האימפלה וממש הייתי רוצה כזו.
לאחרונה התוודעתי לדבר שהיה לי חדש,
רכבי פורד שיוצרו בגרמניה כמעט ולא מחלידים לעומת רכבי פורד שיוצרו באנגליה,
מעניין איך הפורדים הישראליים ? מה שלך ניר ?