bub

שוב.. לדעתי, קומפוננט של הרץ סדרת אנרגי החדשה (עם הטויטר משי וכ"ו..) יתנו לך באותו התקציב של הדוטק אוביישן תמורה יותר טובה. אם להשוואת אותם להיי אנרגי הם לא ברי השוואה לדעתי בכלל.

אחרי שהייתי בעליו של דוטק אוביישן משודרג MT22 ועברתי להרץ אני לא מצטער אפילו לשנייה! לדעתי הרץ סדרת אנרגי החדשה! יתנו לך תמורה טובה יותר מדוטק אוביישן. כמובן ממולץ להחליט לבד אחרי שמיעה.

עדיין אקטואלי..

אוקיי אז קודם כל, תמכור הכל אלה אם אתה אוהב לשמוע עם שש תשע שהם היחידים שהייתי משאיר. אנלא שום סיבה לשים קבל עם החלקים האלה! המגבר של קראנץ הוא מגבר מאוד חמוד ויתן לך תמורה מלאה ומעולה לכסף. תשדרג את הקומפוננט להיי אנרגי (ותקבל טויטר ברמה גבוה יותר) אם אהבת את הצליל של הרץ, אם לא הייתי פוזל לכיוון ההיבריד או DLS למינהם. רדיו דיסק מה שאמור לעניין אותך זה החיתוכים ואפשרויות הכיוונים ולא הדולפינים! סאב בחרת חמוד והמונו גם חמוד. סה"כ בחרת בחלקים ברמה בינונית והם אמורים לתת לך תפוקה לא רעה בכלל כמובן עם חיווט טוב והתקנה ברמה.

+1 כל מילה באבן! האנשים האלה הורסים את שמם הטוב של כולם! ולא רק במקצוע הזה ספציפי..

כאמור אני מוכר את כל הפוליאסטר/סיבים שנשארו לי מבניות שעשיתי בזמן האחרון. בעוד כחודש אני טס לתקופה ארוכה לחו"ל ככה שחבל שהחומר ישכב סתם ואולי יהרס עם השנים. נשאר לי פח עם כ8 ליטר (אולי קצת יותר) פוליאסטר. וכ6 (אולי קצת יותר) מטר סיבים גסים. מבקש 45 שקל לליטר פוליאסטר. ו20 שקל למטר רבוע סיבים. (מחירי עלות כשקניתי בזמנו) למי שמעוניין בעזרה בבנייה עצמה מוכן לעזור כל עוד אני בארץ.

ה4100 של מק אודיו לדעתי האישית חלש.. קצת אנמי אפילו הייתי מגדיר אותו. בקשר לחיווט לדעתי לא שווה לחסוך את המאה שקל שמפרידים בין ה4 גייג ל8 גייג והתוצאה תהיה הרבה יותר בריאה למערכת (ואפשרות שידרוג פתוחה לעתיד). אל תשכח שאתה צריך גם חיווט רמקולים חדש שזה גם תקציב, קטן אבל עדיין תקציב. אם אתה בונא תיבה לבד אז תחפש כבר סאב קצת יותר "בריא" מהC12 בטווח המחירים הקרוב.

כאמור סקודה פיבוריט 92 מנוע 1.3 קרבורטור כפול של וובר. יד 4 שמורה בקנאות ולאחר השקעה רצינית ויישור קו עצבני, נוסעת כמו שדה. 2 חלונות חשמל, נעילה מרכזית, אזעקה, עיצוב בגאז, גלגלי מגנזיום עם צמיגים של דנלופ - מידה הוגדלה מ165/70/13 ל175/70/13 ועודכן ברישיונות, פילטר אויר פתוח, ספויילר מקורי של פיבוריט + אחד נוסף עילי שינתן לקונה מתנה, מערכת שמע מקצועית הכולל זוג פודים פיברגלס בדלתות הקדמיות +קומפוננט קדמי מורל + מגבר + סאב + רדיו דיסק MP3 וחיווט 4 גייג ו2.5 מ"מ של סאונד קווסט שמוכן לשידרוגים עתידיים. קילומטרז לא ידוע עקב מחלת כל הסקודות הנ"ל (הספידומטר אחרי מספר שנים הפסיק לספור קילומטרים - דבר שתיקנתי אישית וכיוונתי על מאה אלף קילומטר שיהיה נוח לזכור טיפולים). נמכר עקב טיסה לחו"ל. 7.5K ש"ח מחיר אחרון כולל טלפון קבוע ברכב המערכת ושלל חלקי חילוף שנצברו עם הזמן. בבקשה רק אנשים רציניים פניות בפרטי.

כאמור קניתי דומיין לפני כשנה ומאז שהתוכנית לא יצאה לפועל הוא סתם יושב לו אי שם. התקשר אלי היום בחור שמעוניין לקנות אותו ממני. אמרתי לו שאין בעיה וסיכמנו על מחיר. השאלה מה התהליך של מכירת דומיין?! אני לא זוכר אם יש סיסמה או משהו לא נגעתי בדומיין שנה. מישו יכול לשפוך קצת אור על התעלומה שלי?? האם יש צורך לשלם שוב על העברת בעלות?

כל הכבוד על היוזמה! במיוחד לאור העובדה שהפלסטיקה ברכב הזה מאוד שברירית. נשמח לראות תמונה סופית ללא הסיגרויות.

שני פסים דקים של הבידוד של החלליות של נאס"א שעשוי סגסוגת של טיטניום יהלומים ועוד כל מיני שטויות, אמורים לעזור גם..

כמו שאמרתי לך לפני כמה עמודים, האלטרנטור שלך לא יכול לספק מספיק כוח כדי להוציא מהמגברים שלך מה שהם יכולים לתת. לכן: 1. או שתשדרג את המערכת חשמל ברכב ותקח חיווט 2 גייג שיספיק לדעתי מעל ומעבר. 2. תקח 4 גייג טוב ותהנה. (כמובן שתזכור המערכת שלך לא באמת מסוגלת להוציא את מה שהיית רוצה ממנה, למרות שהיא חזקה..)

אני לא רואה את ההגיון בלהביא קומפוננט פשוט של 500 שקל ולעומת זאת להשקיע מעל אלף שקל בזוג שש תשע. במקומך הייתי משקיע כ1000-1200 שקל בקומפוננט טוב. וסביבות ה600-800 בסאב קטן/ במידה ואין אפשרות לסאב שש תשע פשוטים יותר. לדעתי תקבל תוצאה כמה רמות מעל התיכנון המקורי באותו התקציב.

אישית.. הייתי מעדיף לחבר את שניהם ב2 אוהם ללייטנינג אודיו והם יקבלו 250 ארמס ביחד, מאשר להושיב סאב על כל מגבר. ואם הזמן אולי משדרג את המונו. שאלה: לא עדיף להביא סאב אחד יותר חזק משני סאבים חלשים שיתפסו לך את כל הבגאז?

ידידי הבחור רוצה לחסוך כל שקל אפשרי ולכן ויתר על אפשרות של ריפוד כל החלק כמקשה אחת, למרות שזה יכול להיראות פי כמה וכמה יותר יפה זאת הוצאה נוספת. והרמקול יושב מלמעלה ולא השקעתי אותו לתוך הפוד גם בגלל העדפות הבחור.

בתמונות הסופיות הפודים סתם שוכבים על הפלסטיקים אז הם נראים קצת לא מתאימים דבר שישתנה אחרי שנחבר אותם עם ברגים בדיוק במקום שלהם.

כל החיבורים (בין הטבעת לפיבר ובית הפיבר הבסיס והעליון) חוזקו בכמות נדיבה של פוליאסטר.

אחרי שבועיים שלא היה לי זמן לכלום התפנו לי כמה ימים לסיים את הבניות והיום לקחתי אותם מהרפד אחרי ציפוי סקאי.

ניתן לפרק את החלק התחתון של הרמקול והכיס התחתון? אם כן אז ממש לא בעיה לבנות על כל החלק הזה משהו עדין שיראה מקורי. בגדול אתה צריך הרבה ציוד כמו: פוליאסטר + מאיץ + מקשה סיבים כפפות חד פעמיות גקסאו מלטשת + ניירות בונדו + שפכטלים ועוד כל מיני שטויות שבטוח שכחתי. מקום מאוורר שתוכל לעבוד בו גם חשוב. מבחינת מחירים לא יודע להגיד לך בדיוק הכל תלוי בכמות שתצטרך ובמקום בו תקנה. (בשום פנים ואופן לא רשתות האייס למינהם). יש חנויות מפעל באיזור חיפה והמרכז שתוכל לקנות שם במחירים טובים מאוד מקווה שאנשים יעזרו לי עם השם שלהם כי הזיכרון שלי קצת חלוד.

אוקיי אז אם ככה נראה לי שאפשר לבנות פוד פיצפון של מספר ס"מ בודדים בצורה של הפלסטיק כיסוי שלך, ולשכפל את הפלסטיק עליו מה שיתן לך סוג של הגבהה קטנטונת שתתחבר מהצד הפנימי שלה לתוך הפח של הדלת.

הכוונה שלי היא להוסיף טבעת מתחת לריפוד של הדלת ככה שלא יעניין אותנו בכלל הפלסטיק של הכיסוי.. או שהריפוד יושב צמוד למתכת ללא מרווח כלל?

ואם תעשה טבעת MDF מאחורי הדיפון של הדלת שתהיה מחוברת לדלת עצמה והרמקול יתחבר דרך הדיפון ויצמד אליה?! לפי מה שהבנתי זה ההגיון מאחורי כל הבלאגן שלך לא?! שהמיד ישב מחוזק לדלת כמו שצריך.

נראית התקנה יפה יחסית לפעם ראשונה כל הכבוד! ותשמור לי על החלקים..

חיווט זה משהו אחד.. אבל קשה לי להאמין שמערכת חשמל ברכב שלך תעמוד בהספקים כאלה בלי שידרוג רציני.

+1 לדברי רומן! לדעתי הרעיון שלך קצת בזבזני ולחינם. במקום לקנות שני סטים של הייבריד עדיף תשקיע בבניית פיבר טובה מקדימה לרמקול 6.5 או לסט 3 חלקים איכותי אחד והתוצאה תהיה פי כמה וכמה יותר איכותית וטובה.