bditai

אצלי גם קרה לפני יומיים. תבדוק את המחזיקים של הסוללות מבחינת ההלחמה אם אפשר להזיז אותם אז ההלחמה הלכה ויש להלחים אותם שוב. או זה בלי מחזיקים והם עם קפיץ תבדוק שיש מגע בין הסוללות לקפיץ.

על האיביזה שלי גם היו הפלאגים שציינת והם תפקדו מעולה. גם באיביזה הורדתי את הראש הכסוף של הפלאג. כרגע אני עם פלאגים של BERU גם מעולים. כנראה הפלאגים שקנית לא מתפקדים או שהתקנת אותם לא נכון (הברגת אותם לא טוב) הייתי מנסה שוב להתקין עם דגש על ההברגה ואם עדיין יש בעיה מחזיר לחנות.

היי צביקה תודה על המענה המהיר. בדקתי היום כמות נוזל הקירור והשמן והם ברמה סבירה. החום מנוע הוא תקין והוא בדר"כ ב 90 מעלות, לעיתים הוא עולה על 90 ומגיע לבערך 95. המאווררים תקינים (אני אשים לב לכך יותר בזמן הקרוב) תודה על הקישור לתשובה של אורן בן סימון לבעייה דומה, האם היוניט חום מנוע שהוא מדבר עליה נראה כמו בתמונה שצירפתי?

לאחרונה נורית ה- STOP בפיג'ו שלי מהבהבת, מידי פעם נדלקת ומידי פעם היא כבוייה, הטמפ' עומדת על 90 מעלות ואולי טיפה יותר. נאמר לי פעם שזה יכול להיות "היוניט" של חום מנוע. מה זה היוניט הזה ואיפה הוא נמצא?

כנראה שצריך לנקות את בית המצערת. קרה לי באיביזה 99.

קרה לי פחות או יותר אותו סיפור עם סיאט איביזה, הבעיה היתה בסטרטר. בבוקר יכולתי להניע (כשהמנוע קר) ולאחר נסיעה של חצי שעה+ הייתי צריך לחכות שיתקרר ורק אז להניע (לחכות כשעה), גם אצלי יכלתי להניע עם כבלים מיד לאחר הנסיעה הארוכה וגם אצלי לא היה רעש של הסטרטר. הערכה שלי הוא הסטרטר גמור.

אתמול שוב קרה לי הבעייה הזו פעמיים , כמעט כל פעם שזה קורה המנוע היה חם יש קשר? זה מוציא אותי כבר מדעתי, מה זה יכול כבר להיות?

כבר החלפתי את הישן בחדש, רק שחבל לי לזרוק את הישן בגלל שהוא שבור בחלק אחד ולא בכמה חלקים. אין דבק שיחזיק אותו? או להלחים אותו?

נשבר לי הקצה של הכבל קלאץ ( T מתחתי ) בחלק אחד בלבד, ז"א עכשיו הקצה נראה כמו L יש איזשהו חומר חזק שיכול להדביק את החלק הקטנציק הזה חזרה לקצה הכבל? זה נראה כמו מתכת מרוכבת.

תודה על התגובות! המצבר הוחלף 3 פעמים ב 7 שנים אחרונות וגם כשהיה חדש, חודש אחרי עוד פעם נאלצתי להניע עם כבלים. כרגע אני במוצא האחרון שהוא ניקוי המחברים של המצבר + ו - על הכבל ועל המצבר מקורוזיה, פשוט את שאר הדברים אני צריך לבדוק עם ציוד מיוחד סטארטר וסליל הצתה (למרות שאותו גם אפשר לבדוק בלי ציוד פשוט אין לי כבר סבלנות). רון, אם זה לא יעבוד אני מגיע אלייך . מקווה לטוב.

כשאני מנסה להניע ומסובב את המפתח בסוויץ לא קורה שום דבר, לא שומעים את הסטרטר (אין מאמץ להניע) אבל עם הכבלים הסטרטר נכנס לפעולה.

שלום לכולם, הרכב ברשותי עושה בעיות בהנעה כבר כמה שנים אבל הבעיות בזמן האחרון מתגברות. הבעיה: לפעמים הרכב לא מניע, גם לאחר נסיעה קצרה וגם לאחר לילה שלם בחניה. הרכב מניע רק אם מניעים אותו עם כבלים. הפעולות שבוצעו עד עכשיו: המצבר הוחלף פעמים במהלך השנים וכרגע הוא ברשותי כשנתיים (מצבר וולטה 60 אמפר), כרגע הוא טעון. בדקתי זרם צריכה (זליגה/פראזיטי) כאשר הרכב עומד ויצא 0.02 אמפר (20 מיליאמפר), המתח בריקם הוא 12.8 וולט. לאחר הנעת הרכב המתח על המצבר שמגיע מהאלטרנטור הוא 14.3 וולט. הפעולה האחרונה שביצעתי אתמול הוא ניקוי מחברי המצבר מקורוזיה (היה קורוזיה על הדק + וקצת על ה -) - מקווה שזאת היתה הבעיה. מה עוד כדאי לעשות? לבדוק את סליל ההצתה כדאי? זה קשור? לבדוק את הסטרטר? יש להבין שלאחר הטענת המצבר האוטו מניע, לפעמים הרכב לא מניע אני מניח לו כמה דקות מנסה שוב והוא כן מניע. זה אומר שהסטרטר תקין לא? אשמח לשמוע הצעות גם אולי על דברים שלא חשבתי עליהם.

שלום לכולם אני מעוניין לפרק ולנקות את בית המצערת בסיאט איביזה (כמו שאתם רואים היא מטונפת) צירפתי תמונה של הבית מצערת והכבל גז. איך אני מנתק את הכבל גז מבית המצערת? מה מחזיק אותם ביחד? איתי.

שלום לכולם, אחרי חיפוש באתר המצוין הזה יש סיכוי גבוה שהגורם לטורים העולים והיורדים מ300 עד ל 1000 ואפילו כיבוי המנוע באמצע נסיעה איטית או עצירה ברמזור (כתוצאה מלחיצה על הקלאצ') הם מפיח שנוצר בבית המצערת. לאיזה מוסך אתם ממליצים לפנות לתיקון הבעיה באיזור בני ברק / תל אביב? הבנתי שיש צורך לכוון את פתיחת בית המצערת עם מחשב, ז"א מוסך שיש לו אפשרות כזו. * מדובר בסיאט איביזה שנת 99 ידנית מנוע 1600 סמ"ק. תודה רבה מראש.

שלום לכולם, אני זקוק לעזרה ברשותי סיאט איביזה 99 ומסתבר שהמצבר פורק את עצמו מהר מאוד (לאחר ניסיונות) ובשל כך אני לא מצליח להניע את הרכב יום למחרת. אלטרנטור תקין ומצבר חדש תקין בדקתי. אני חושד שמשהו ברכב פורק את המצבר מהר מידי, החשוד העיקרי שלי זאת האזעקה (למרות שאני לא מפעיל אותה אני נועל את הרכב עם המפתחות) איך אני מנטרל אותה? יש פיוז לניתוק האזעקה או איזשהו מפתח? משהו אחר שנראה לכם?

בכל מקרה אתמול הנעתי את הרכב עם רבכ של חבר ונסעתי חצי שעה לטעון את המצבר. בסוף ה + של המצבר ע"מ למנוע פריקה. היום בבוקר הצלחתי להניע ! והמתח על המצבר ללא הנעה עלה מ 11.55 ל 12.92 וכאשר האוטו מונע יש לי 13.98 (כנראה האלטרנטור) ז"א שהמסקנה שלי היא שיש צרכן כבד כשהמצבר מחובר (אני כבר לא מפעיל את האזעקה מזמן בגלל החשש הזה). מה לפי דעתכם יכול להיות צרכן כזה? שצורך 100mA כאשר האזעקה לא פועלת?

מישהו?

תודה על התגובה, ירדתי לאוטו לעשות קצת בדיקות וגיליתי שהאוטו צורך כ 100mA כאשר הכל כבוי. זה הגיוני? יותר מידי? המתח של המצבר כרגע כאשר האוטו לא מונע הוא 11.55V (כנראה בגלל שהוא לא הונע בשבועיים האחרונים).

שלום לכולם, אני זקוק לעזרה ברשותי סיאט איביזה 99 וכשאני מנסה להניע הרכב לא מניע ואפילו לא עושה רעש של סרטר או כל רעש של מאמץ. בסופו של דבר הנעתי בעזרת כבלים ורכב של חבר. החלפתי מצבר למצבר חדש, בהתחלה הכל היה בסדר אבל אחרי יומיים שוב הרכב לא רוצה להניע. יש לי הרגשה שאו שמשהו צורך זרם וגומר לי את המצבר מהר או שההטענה שלו חלשה. מה אני יכול לעשות? מישהו מכיר את התופעה? מישהו מכיר חשמלאי אמין בת"א/פ"ת?