Caeser

כן, 160 ש"ח נשמע בהחלט סביר. כשתבוא לקנות, תבדוק טוב שנותנים לך מקורי באמת (שלא יתברר ש"מקורי" הכוונה ל"מתאים לאוטו שלך" - גם בדברים כאלו נתקלתי). בד"כ הקרטון של החלפים המקוריים של פיאט הוא בצבע לבן-כחול וכתוב עליו Fiat-Lancia משהו בסגנון, לא זוכר בדיוק כבר. וכמובן על תשכח מהנתונים - 87-92 מעלות.

רק אם תצליך למצא משהו מקורי, אולי אפשר להזמין דרך המוסכים של פיאט או מחו"ל, תבדוק את זה. היוניט הלא מקורי עולה בסביבות 70-90 ש"ח והוא בעצם האופציה היחידה, אין בחנויות משהו אחר. דעה אישית שלי, נראה לי שהוא יותר מדי רגיש למים מלוכלכים, בשנים הללו המים במערכת הקרור לא יכולים להיות נקיים עקב הקורוזיה והיוניט נדפק מהר מאוד. הוא מתחיל להדליק את האוורר מתי שבא לו, פעם ב-92 מעלות, פעם ב-110 מעלות ופעם בכלל לא מדליק, קרה לי שהוא אפילו הדליק את המאוורר כשהמנוע היה כבוי העדפתי לנתק אותו לגמרי שלא יהרוג לי את המצבר בטעות.. גם אם תחליף לחדש, אני ממליץ לך בחום לעשות את הכפתור שסיפרתי עליו מקודם. הוא לא יפריע לפעולה של היוניט כל עוד היוניט תקין, אבל אם הוא ימות לך איפה שהוא בדרך אתה לא תשאר בלי מים שיברחו לך, אלה תוכל להדליק את המאוורר בכפתור להמשיך לנסוע.. יחסוך לך זמן, עצבים וגרר..

כן, היה נחמד.. תאמת לא היה צריך להדליק אותו יותר מדי, בזמן נסיעה הרוח מקררת טוב את הרדיאטור ואין צורך להדליק את המאורר.. כשצריך היה לעמוד ברמזור, אפשר היה להדליק אותו ישר לכמה דקות רצוף ולא לכבות כל פעם, כך שזה לא היה מעצבן יותר מדיי.. סה"כ האונו לא התחממה, בבאר-שבע אין פקקים כמו במרכז, ככה שגם לא כל נסיעה בכלל היה צורך להדליק את המאורר, אפילו בקיץ..

שכחתי לציין פרט חשוב, כאשר את מבריג יוניט חדש, מוסיף מים או אנטיפריז, תדליק את המנוע לאחר-מכן ותמתין כמה דקות, עד שהחום יעלה והיוניט יפעיל את המאורר. בזמן הזה מפלס המים ירד ואז תוסיף עוד מים על-מנת שמערכת הקרור תהיה באמת מלאה. בהצלחה!

רב הסיכויים שהבעיה אכן ביוניט. הייתה לנו פיאט אונו 1100 מודל 92 במשך כמעט 17 שנה. היוניט המקורי החזיק מעמד קרוב ל-12 שנים, כל השאר החזיקו גג שנה, רובם אפילו פחות מחצי שנה. שיא השפל היה חודשיים .. זה הפך לבעיה כרונית, היוניט שנמצא בתחתית הרדיאטור לא נותן הוראה להדליק את המאורר בזמן והחום גולש. כאשר הוא מגיע ל-110-120 מעלות הפקק של הרדיאטור משחרר לחץ והמים בורחים ישר, מצב מאוד מסוכן. זה יכול להסתיים בתיקון ראש מנוע. כל פעם שזה התחיל, סימן שצריך להחליף את היוניט . העבודה לא קשה, אתה מוציא אותו בהברגה, רק כך בחשבון שכל המים ממערכת הקירור יוצאים דרך הפתח הזה, רצוי שלא יהיו רותחים בזמן הזה .. לא כדאי לשים את זה שנדלק ב-60 מעלות, אחרת הוא מדליק את המאורר ויותר הוא לא נכבה לאורך כל הנסיעה, זה מעצבן והמנוע נשאר קר כל הזמן. כמו שאמר רפי, כך את זה שנדלק ב- 87-92. אני בסופו של דבר התבאסתי מלהחליף אותו כל כמה חודשים והעברתי לסלון כפתור הדלקה ידנית של המאורר והדלקתי אותו בעצמי לפי נתוני השעון..

עוד אציין כי בימים האחרונים כאשר אני מכבה את המנוע, הוא משמיע רעש מוזר, כאילו עוד פעולה של הבוכנה, לפני שהוא משתנק וכבה. האם זה קשור להצתה לא מכוונת? והאם (כפי ששאלתי) זה יכול להוביל לשבירה חוזרת של הבורג של הפולי? את הבעיה הזאת אני מכיר טוב מאוד. 3.5 שנים הייתה ברשותי פיאט אונו, גם-כן מודל 92, רק 1100 ושלך הבנתי - 1000. אף אחד לא ידע לענות לי למה המנוע אחרי כיבוי משמיע את הרעש הזה, אני אישית הרגשתי לא נעים אם הרעש הזה. אם הזמן מצאתי פיתרון, כאשר אני הגעתי לאן שרציתי, לא כיביתי את המנוע מיד איך שחניתי, אלה חיכיתי כחצי דקה עד דקה. לאחר הדקה הזאת המנוע נכבה חלק ולא השמיע שום דבר. אני רחוק מלהיות מכונאי רכב, אבל המסקנה שלי הייתה שאחרי עבודה מאומצת לא טוב לכבות את המנוע ישר. אולי מי שמבין בזה יותר, יגיד שאני לא צודק אבל זה מניסיון אישי.

טוב אז יש אמת בדבר.. לחבר שלי סיטרואן קסארה טורבו דיזל מודל 03. האוטו נקנה חדש מהחברה, יד ראשונה. שנה שעברה (2008) כאשר הרכב בן חמש שנים התחילה נזילת סולר לא ברור מאיפה. במוסך של סיטרואן נאמר שצריך להחליף את משאבת הסולר - חדשה ומקורית כולל התקנה תעלה 9000 ש"ח ומשומשת לא ברור באיזה מצב תעלה כולל התקנה 4500 ש"ח והאחריות תינתן רק ל-3 חודשים . וכל זה כאשר האוטו לא ישן בכלל, לא עבר התעללויות והמחירון שלו סבב אז סביב 30K - + .. לא נעים.. הוא לקח את זאת ב-4500, עברה שנה מאז ובינתיים הכל בסדר. חוץ מזה היו על הדרך כמה בעיות קטנות אבל מעצבנות כמו חלון חשמל שהחליט להפסיק לעבוד ועוד.. והתיקונים לא זולים בכלל. יצא לי לנהוג באוטו הזה לא פעם, כולל נסיעות ארוכות, הרכב נוח ומהנה מאוד לנהיגה לטעמי, זריז מאוד, יש זמינות כח טובה. לא מדדתי בדיוק את צריכת הסולר שלו אבל הוא די חסכוני. לגבי הרכבים האחרים שאתה מתעניין בהם, אין לי ניסיון איתם.

בזמנו כשהיתה לי פיאט אונו, ביטוח החובה לנהג צעיר היה סביב 2000-2100 ש"ח וצד ג' סביב 1100-1300 ש"ח (עכשיו בטח קצת יותר) אז כמו שצביקה אמר, סה"כ הביטוחים יעלו לך סביב 3500 ש"ח, אולי בסופר-לנסר אפילו קצת יותר. לא נראה לי שביטוח לכל נהג יעלה לך יותר, הביטוח שעשיתי בזמנו הלך לפי גיל הנהג הצעיר ביותר. אם אתה בן 17, וחברים שלך בגיל שלך, אין כאן שום בעייה לדעתי. ברור שבן 16 לא ינהג ברכב.. ההוצאות השנתיות שלי הסתכמו בערך ב-10-12 אלף ש"ח בשנה (כולל הכל וגם דלק). העניין שלא נסעתי הרבה ובעיקר בעיר כמובן. טנק דלק הספיק לי לחודש ימים (מנוע 1100) והאוטו היה שמור ביותר, יד ראשונה שההורים נתנו לי במתנה..

ב- 60K המבחר העיקרי שלך יהיה בין גרסאות הליסינג של מאזדה 3 בשנתונים 04-06. בשנים ההם דגם האקטיב (1600) כולל רק 2 כריות אויר לאומת 6 כריות בדגם הקומפורט (1600). לגבי עלויות, בתור בעלים של מאזדה 3 קומפורט אני אדע להגיד לך. אני בן 24 והביטוחים השנה עלו לי ככה - חובה 1723 ש"ח, מקיף 3483 ש"ח, רשיון רכב 1529 ש"ח. אני מאמין שבגרסת הליסינג ביטוח החובה צריך לעלות קצת פחות (?) צריכת דלק שלי, שהיא בעיקר עירונית מסתכמת בליטר ל-9-10 ק"מ. סה"כ רכב מצויין אם אתה שואל אותי .

אולי זה לא הזמן המתאים לומר את זה, אבל שחברי הפורום ביניהם אלו שרוצים לקנות רכב בתקציב גבוה יחסית בעתיד, יחשבו על זה.. אני יכול להבין בן-אדם שרוצה לקנות רכב בתקציב 20-30K ואין לו ברירה אחרת אלה לחפש רכב יד שניה, גם אם הוא יפול בפח בגלל משהו, זה לא יהיה כל-כך חזק. אבל מישהו שמוכן לגייס 110K, לדעתי כדאי לו לקנות רכב חדש מהחברה, גם אם זה אומר לוותר על דגם נחשק וקנות משהו יותר פשוט אבל חדש . כי הנפילות בסכומים הללו הם אסטרונומיים.. בן-אדם צריך עוד לעבוד שלוש שנים רק כדי להחזיר את החוב עבור רכב שכבר לא ברשותו.. תחשבו על זה, אני אישית הייתי מעדיף פיאט גרנדה פונטו חדשה מהניילונים על-פני מאזדה 3 בת שנה לא ברור מאיפה (סתם דוגמא כן..). אולי יהיו אנשים שלא יסכימו איתי, אבל המגמה הכללית בשוק הרכב יד שניה בארץ מסתכם בשתי מילים - הזנחה מזעזעת .

נכון, כי זה בערך הזמן שצריך לנהל משפט כזה (או יותר?) ואני סקרן לדעת במה הסיפור נגמר..

שעה וחצי ישבתי וקראתי את כל בסיפור.. פשוט מזעזע, אני בהלם! בזמנו גם אני עברתי במגרשים השונים בעירי, אך למזלי (מסתבר) זה לא הגיע עד כדי קניה.. אני נוהג עכשיו באוטו כמו שלך רק שנתון אחורה - 06. רכשנו אותו חדש מהחברה ושם גם התקינו אזעקה מסוג קוברה (הדבר ביחידי שמעצבן אותי ברכב המושלם הזה ). קשה לי לדמיין איך הייתי מתמודד אם מה שקרה לך.. יש חדש בקשר למשפט? איך עד עכשיו הרכב מתנהג, היו תקלות נוספות?

שמי גבי בן 24, אני גר בבאר-שבע. סטודנט, מסיים השנה תואר ראשון בארכיאולוגיה - בבן-גוריון. תחביבים? צילום, טיולים, מתעניין ברכבים כמובן בין היתר.. במשך 3.5 שנים הייתה לי פיאט אונו 60S מודל 92, אהבתי אותה מאוד ועד עכשיו מצטער על השטות שעשיתי - שמכרתי אותה .. כיום אני נוהג על בסיס יומיומי ברכב של ההורים שלי - מאזדה 3 ספורט קומפורט 1.6 מודל 06... למעשה אני המשתמש העיקרי ברכב.