greasemonkey

שלום אני מחפש חיישן MAP לפורד פיאסטה 1.3 CFI שנת 1996 דור 3.5 054-4254002 אריאל

שלום אני מחפש לסאאב 9-3 2003: 1.מראה צד נהג 2. דלת צד נהג 3. גומיה לדלת צד נהג 0544254002 אריאל תודה

שלום אני מחפש בית מצערת עם אינג'קטור (חד נקודתי) לפיאסטה שנת 1996 1300 וגם צינור פליטה שמחבר בין סעפת הפליטה לממיר על הצינור הזה יושב גם החיישן חמצן 0544254002 אריאל

מחפש חיישן זווית מצערת לפיאסטה 96 1300 youth אפילו יד שניה מפירוק

תודה על התשובה המהירה! אני אנסה להתקשר מחר בבוקר למוקד קנסות בקשר לערעור

שלום היום הבן שלי בן ה5 חודשים הרגיש לא טוב אז נסעתי מהר לרופא ולא היתה חניה אז חניתי על המדרכה מחוץ למרפאה כי הוא לא הרגיש טוב וממש לא רציתי להעביר את הזמן בחיפוש חניה בזמן שהבן שלי סובל (בטבריה) רצתי לרופא ומיד כשיצאתי מישם "זכיתי" בדוח על סך 500 ש"ח אני תושב יהוד והייתי בביקור משפחה בטבריה האם יש עילה לבקש ביטול דוח עקב הנסיבות? תודה

שלום אני מעוניין לקנות סאאב 93 וקטור במצב טוב ועם קילומטרז' סביר וללר מכות\תאונות ומפגעים אחרים תודה

כותרת תודה.

לדעתי הבעיה היא הקפיצים שבקלאץ' (הלך קלאץ') שסופגים עם המומנט ההתחלתי בעת שחרור דוושת הקלאץ, כשאחד או יותר מהם נשבר זה יוצר תופעה כזו היות ואין מה ש"ירכך" את השילוב...

האם העשרה מלאכותית של התערובת עלולה לפגום במנוע?

מישהו? אני די תקוע עם זה

התקנתי מנוע מיבוא והמנוע הניע בנסיון ראשון כמו גדול אבל בלחיצה בריאה של המצערת או בקצת עומס המנוע נחנק, זה מרגיש כמו משאבת דלק שהלכה לעולמה לדעתי, אבל לפני החלפת המנוע לא היתה בעיה כזו. יש למישהו רעיונות?

מחפש ג'ינטים מקוריים של רובר 216

יש לי השערה, למרות שזה לא כל כך סביר אבל בכל זאת. יש מצב שהחיבור לחיישן VSS (חיישן מהירות הנסיעה) מתנתק לסירוגין או שיש עליו קורוזיה, ובמקרה כזה הגיר יתקע על הילוך מספר 1 ולא יעבור בשום מצב עד שזה יתוקן. אולי בזמן שאתה מכבה ומניע שוב ישנם ויברציות והוא חוזר או שבמקרה של קורוזיה זרם יעבור אחרי נסיון נוסף.. שווה בדיקה יום טוב

בספר רכב ישנה התיחסות לצמיגות השמן בטבלה של צמיגות אל מול טמפ' אבל זה די מבלבל. לכן אני שואל,מה הצמיגות של השמן שאני צריך? ואיזה שמן ספציפי מומלץ? תודה

כותרת

אני אסביר אנמק ואפרט.. מסרק הגה זה אחד המכלולים העמידים ברכב משום הפשטות שבו - בגדול זה מוט מתכת מחורץ בתוך שרוול מתכת. חופשים ו\או נקישות באות לידי ביטוי כאשר הטוטב שממרכז את המוט המחורץ נשחק, בחלק מהמסרקים הטוטב עשוי סוג של פלסטיק ובחלק ממתכת, ישנו מרחק מסויים שצריך להיות בין הטוטב ובין הדיסקה שסוגרת עליו שהיא מחוזקת עם שני ברגים. מה שמגדיר את המרחק הם טבעות שיושבות בין הטוטב לבין הדיסקה. כשהמסרק חדש ישנם מספר של טבעות שמהוות את המרחק שבין הדיסקה ובין הטוטב ועם הזמן הטוטב נשחק ויש להוריד טבעת כדי לשמור על המרחק הרצוי לשם מניעת נקישות ו\או חופש. לגבי האפשרות של תאונה, לא אמרתי ולא התכוונתי לרמוז שהרכב עבר תאונה אלא אמרתי שאלא אם כן הרכב (זה או אחר) עבר תאונה אין צורך להחליף את המסרק שכן רק בתאונה קיימת האפשרות שהמסרק עצמו יתעקם ויפגע בשלמות ה"טרפז" הכוונה לצורה של טרפז שנוצרת בין המסרק + הזרועות התפוחים והקו הדמיוני שמחבר בין הגלגלים. זהו, אני מקווה שהבהרתי את עצמי טוב הפעם. נ.ב. זה לא המקום שלך או של אף אחד לומר לי או למישהו אחר להסביר משהו שאתה אולי לא מבין תוך כדי כוונה לומר לי לשתוק בעתיד. ואני לא צריך צריך שתלמד אותי מכונאות בהתכתבות, אני מכונאי עם תעודות שעובד בצ'מפיון מוטורס. קח את זה לתשומת ליבך.

אלא אם האוטו עבר תאונה אין שום הצדקה להחלפת מסרק הגה. אם יש חופש ו\או נקישות עושים "שיפוץ".. השיפוץ זה בעצם לפתוח שני ברגים ומורידים טבעת אחת או שניים כדי לסדר את המרווח הנכון של הטוטב פלסטיק שממרכז את המסרק עצמו בתוך ה"בית" שלו. בכל מקרה ניתן ורצוי לעשות את זה לבד, כי להוציא שני טבעות ולסגור שני ברגים לא מצדיק מחיר של 300+ ש"ח במקרה הטוב..

אני עומד מול אותה בעיה של פריצת מים לשמן. לצערי התברר שהבעיה אצלי היא תותב\סליב\שרוול סדוק. בגלל המחיר הגבוה מאוד של תותב+בוכנה (1800+ לאחת!!) אני מחפש עכשיו מנוע מפירוק או מיבוא

כתורת. תודה

היתה לי בעיה דומה בפיאסטה הישנה שלי. האשם היה במחזיר שמן אחורי, טיפטף משם שמן ישר על הצינור של האגזוז ומשם היה הריח.

אני מחפש מנוע לרובר 216 1600 מדגם 16KF4 אפשרי גם מנוע תקול או אפילו רק בלוק מנוע מה שחשוב לי זה הבוכנות והתותבים (סליבים) 0544254002 אריאל

השאלה בכותרת בנוסף, קניתי סוף סוף רובר 216 שנת 99.. צריכה קצת השקעה אז יש מה לעשות בערבים אחרי העבודה

אני שאלתי את השאלה הזו כי גיליתי שהמנוע של הרובר R25 1.8 ו של ה 218 נמצא גם בלוטוס אליז. ואני יודע שיש גרסה מוגדשת של אותו מנוע באחד מדגמי האליז, אז מסקנה שהמנוע די חזק ברובר ואפשר לגדוש אותו בלי חיזוקים או החלפת אי אלו חלקים פנימיים.. תקנו אותי אם אני טועה

שלום האם מנוע מדגם מסוים המותקן ברכבים שונים בהכרח יהיה זהה גם בחלקיו הפנימיים כלומר בוכנות,טלטלים וכו'? אני מתכוון אך ורק לבלוק מנוע ולא לראש מנוע.