orenhazan

כבר בהזמנה המערכת מקצה לך מספר שלדה כי לכל רכב חדש במערכת ההזמנות מוצמד מספר שלדה בהנחה שלא שונה צבע או דגם זה המספר שלדה שתקבל בסוף. רק שבהזמנה אתה לא תראה את זה אבל סוכן המכירות כן רואה שלדה במחשב במעמד ההזמנה.

תאריך יצור של רכב אפשר לקבוע רק לפי מספר השלדה של הרכב והרשימה הזאת קיימת אצל היבואן או במדבקת חלון עם רשומון היבוא שמגיעה עם הרכב. אני לא יודע אם יש אפשרות לחייב את היבואן שיציין את תאריך יצור הרכב.

במקרה הזה הוזמנו רכבים מראש לקראת המבצע לכן אני חושב שפה זה לא המקרה.

טעות גדולה יש הרבה רכבים אדומים לצמפיון. רכב אדום זה רכב שעומד מעל שנה בבונדד של היבואן. בדרך כלל הם משתדלים למכור אותם לפני שהם יהיו בקטגורית רכבים אדומים כגון מבצעים וכאלה אבל יש עדיין הרבה רכבים שמתקרבים לשנה עמידה בבונדד לפני מכירה.

ממש לא האינטרקולר בקופרה הרבה יותר גדול יש שינוי גם במערכת הפליטה.

כן אבל ההשואה שלך לא נכונה אני דיברתי על FR 1.2 לעומת ה 1.2 הרגילה שעדיין תמשיך להיות משווקת בדגם ספורט.

צודק לחלוטין היא אכן פחות יפה בזה אין ספק שים לב לרמת האיבזור הנמוכה לעומת ה FR הנוכחית.

אין שום בעיה אני נוסע באיביזה FR במקור 150 כוח סוס עם תוכנה מקורית של קופרה 180 כוח סוס. המנוע זהה לחלוטין בשתי הדגמים רק תוכנת ניהול המנוע שונה. אה ועוד דבר הייתי צריך להגדיל את האינטרקולר כי בקופרה הוא מגיע יותר גדול מה FR. אבל המגדשים זהים לחלוטין.

מעניין מה יהיה ההבדל במחיר בין איביזה SC 1.2 רגילה לבין האיביזה SC FR עם אותו מנוע. השינוי ביניהם הוא רק חיצונית. לא אמור להיות הפרש גדול כי מה שמייקר בעיקר את הקופרה וה FR זה המנוע בעצם.

מסכים איתך לחלוטין.

זה כל העניין שאין שום שוני בין הדגמים למעט המנוע רק שתפתח מכסה מנוע אתה תדע איזה דגם זה 105 כוח סוס או 150 כוח סוס שני הרכבים זהים לחלוטין כולל מושבים ריפוד פגושים ואפילו 2 צינורות מפלט. בתערוכת רכב השנה ה Fr שהוצגה שם הייתה 1.2 105 כוח סוס מישהו הרגיש אתה חושב כולם חשבו שזאת ה FR החדשה. דרך אגב ב Fr החדשה אין יותר מראות כסופות בשתי הדגמים. יש אפילו מהשנה Fr סטיישן גם עם המנוע כפול המגדשים 150 כוח סוס.

התקנה הזאת מזמן שונתה. תשים לב שהיום המכוניות החדשות מגיעים עם המדבקה במסמכי הרכב ולא על השמשה.

כן אין שום בעיה אפשר להגיע אפילו להספק הרבה יותר גבוה מהקופרה.

כו אבל זה קצת מאבד מהייחוד לא?

המנוע זהה לחלוטין רק תוכנת ניהול מנוע שונה. זה בדיוק כמו ה FR והקופרה. למנוע הזה 3 ורסיות הספק. 150 כוח סוס 160 כוח סוס 180 כוח סוס

החוק לא מחייב הדבקת מדבקה של הרישוי השנתי על שמשת הרכב. אלא מחייב שהמדבקה תהיה מצורפת למסמכי הרכב. לפני כחודש שאלתי את השאלה הזאת באתר משרד התחבורה וזו התשובה שקיבלתי.

בסיאט אנגליה התחילו להימכר כבר הדגמים החדשים של הסיאט אחרי מתיחת הפנים. השינויים ב FR מאוד מוזרים כי מעכשו ה FR זה סוג של גימור ברכב. יש FR מנוע 1.2 עם 105 כוח סוס שנקראת FR ונראית בדיוק אותו דבר כמו ה FR הרגילה עם 150 כוח סוס. כמו כן רמת הגימור של ה FR החדשה עם ה 150 כוח סוס ירדה מאוד ועכשו היא מגיעה עם צמיגים בחתך 16\45\215. להבדיל מהיום 17\40\215. גם לארץ מתוכנן להגיע אותו דגם בדיוק. גם גג נפתח הוא עכשו רק כאופציה. הקופרה בשלב ראשון לא תימכר בצורה החדשה אלא תשווק עדיין בתצורה הנוכחית. באנגליה דרך אגב השיווק שלה הופסק. אני מצרף קישורים לאתר סיאט אנגליה. http://www.seat.co.uk/content/uk/brand/en/models/seat-range/seat-range.html ועוד קישור ישירות לדף ה FR.(צריך רק לבחור את הדגם). http://carconfigurator.seat.com/seat-cc/main-seat-006-en.view?msk=1#carline

כמה התוספת בכוח סוס וקג"מ?

מה קורה עם סיאט איביזה FR חדשה מנוע 1.4 טורבו כפול שנת 2011.

תלוי איזה דגם. ברכב של המבצע של ה 70000 זה H4 בשאר האיביזות זה H7.

לגבי נורת חניה אתה צריך להוציא גם את הצד השני ורק אז זה מתריע זה מוזר אבל ככה זה עובד.

פיתרון מדהים שומעים הכי מעולה בעולם יש גם משדר FM שאתה בלחיצת כפתור מעביר את השיחה לרמקולים של הרכב. לא האמנתי ששמעתי שיחה בדיבורית הזו פשוט דבר מדהים והכי חשוב ללא התקנה וללא העברת חוטים ברכב. http://www.wallashops.co.il/ws/a/ap.aspx?pi=1PV1EF095F&cfm=7E05AFD1

ההתנהגות של התיבה שתיארת לא קשורה לתקלה המדוברת מה שקורה אצלך זאת התנהגות טבעית של התיבה ככה היא בנויה ובכל תיבות ה DSG זה ככה. ממומלץ בפקקים לשים את מצב התיבה על ספורט זה יחסוך לך את הרעידות הקטנות והמעצבנות בזחילה בפקק.

לגבי האיביזות FR וקופרה שעלו על הכביש לאחר אפריל 2011 לאחר בדיקה מעמיקה מול היצרן הקלאצים כבר מגיעים מחוזקים ולכן אותם בעלי מכוניות יכולים להיות רגועים.

אכן צודק לחלוטין גיר ה dsg 7 הוא גיר יבש וללא תחזוקה כלשהיא ולכן אין החלפת שמן או דברים דומים. דרך אגב הוא הרבה יותר מתוחכם מהגיר של ה 6 אבל יכול פחות להחזיק עומס בגלל זה כל הרכבים עתירי כוח סוס של הקונצרן עדיין משתמשים בגיר של ה 6 הילוכים.