man2581

אחי שלום לך,אני אישית חושב שאולי יש לך בריחת ניצוץ,או מהצמע הראשית או קורוזיה בקטבים של המצבר מה שפחות נראה לי,בכל מקרה בצע טיפול תקנה שמן איכותי לפי דרישות יצרן החלף פלגים (אולי נשרפו) החלף פילטר אוויר,דרך אגב האוטו מושך טוב יש כח או שאתה מרגיש שיש ראש והמנוע מחוספס לא מושך כל כך,אם לא אז מע' הדלק בסדר,הכי סביר שיש בריחת מתחתעוד בדיקה כשהאוטו עומד בדרייב תפעיל מתג חלונות לסגירה כשהחלון סגור,האם הרעידות התגברו?

אוטו גיר אוטומטת 97',הבעיה היא זאת-מתחילים לנסוע (נסיעה רגוע) 20 קמ"ש הראשון מתחלף חלק,כשמגיעים ל 40 קמ"ש המחוג קופץ ל-60 קמ"ש ואז חוזר ל-40 קמ"ש ובינתיים הגיר קודם קופץ להילוך רביעי ושוב להילוך שני,הרגשה לא נעימה של בעיטות,מעל ל-45 קמ"ש ההילוכים מתחלפים חלק מבלי שהמחוג קופץ,ד"א כשאני מאט,בהגיעו ל-40 קמ"ש המחוג שוב נותן קפיצה ל-60 וחוזר. הלכתי למכון גירים אמרו לי זה לא בעיה בגיר אלא בחיישן (אוויר??) או (מה ש ניראה לי יותר סביר),חיישן מהירות,אני אבוד דעות אני סטודנת שלא יכול להסתפק בהשארות של המוסכניק,תיעצו לי בבקשה,דרך אגב הבדיקה נעשתה עם בדיקת מחשב וגם עם בדיקת מחשב תוך כדי נסיעה,אמרו שהגיר מעביר הילוכים כמו שצריך ובזמן, הבעיה היא לא בגיר.

אוטו גיר אוטומטת 97',הבעיה היא זאת-מתחילים לנסוע (נסיעה רגוע) 20 קמ"ש הראשון מתחלף חלק,כשמגיעים ל 40 קמ"ש המחוג קופץ ל-60 קמ"ש ואז חוזר ל-40 קמ"ש ובינתיים הגיר קודם קופץ להילוך רביעי ושוב להילוך שני,הרגשה לא נעימה של בעיטות,מעל ל-45 קמ"ש ההילוכים מתחלפים חלק מבלי שהמחוג קופץ,ד"א כשאני מאט,בהגיעו ל-40 קמ"ש המחוג שוב נותן קפיצה ל-60 וחוזר. הלכתי למכון גירים אמרו לי זה לא בעיה בגיר אלא בחיישן (אוויר??) או (מה ש ניראה לי יותר סביר),חיישן מהירות,אני אבוד דעות אני סטודנת שלא יכול להסתפק בהשארות של המוסכניק,תיעצו לי בבקשה,דרך אגב הבדיקה נעשתה עם בדיקת מחשב וגם עם בדיקת מחשב תוך כדי נסיעה,אמרו שהגיר מעביר הילוכים כמו שצריך ובזמן, הבעיה היא לא בגיר.. האוטו קיה

שלום שאלה לי למומחים,כמה יעלה שיפוץ גיר של קיה ספיה (אוטומט),ואיפה כדאי לשפץ. גר בבאר-שבע. תודה מראש

שלום רב לכולם,יש ברשותי קיה ספיה בטיפול 10,000 האחרון אמרו לי שצלינדר אחד שורף שמן,וגם הראו לי את המצת שרוף. המוסכניק אמר לי סע רגיל רק תשמור על גובה השמן,הבעיה היא לא רקריח לא נעים כל פעם אלא גם רעידות מנוע מוחשיות אך לעיתים הופכות לטורדניות השאלה היא,האם ניתן להליף את המנוע לשל מזדה לנטיס מפירוק,או שגם צריך להתאים את גיר שלי אליו וגם להחליף מחשב?

שלום למומחים,יש לי בעיה בגיר,זה ברור. למשל הראשון מושך עד 2500 ומעלה ורק אחר כך מעביר בדחיפה. בשני בהעברה כאילו בולם את הרכב,השלישי והרביעי בסדר גמור,ועוברים חלק. יש לציין שהוחלף שמן ופילטר גם יחד. השאלה היא האם יש צורך בשיפוץ כללי או שיש דרך אחרת,וכמה שתי האופציות יעלו? תודה וחג שמח מראש..

שלום רב לכולםת יש ברשותי את הרכב הנ"ל, פנייתי בעניין הוא שהרכב הוא אוטומט, והשאלה היא בעצם כזאת- בהאצה מן המקום בכל מצב, מהיר/איטי, ההילוך הראשון מושך עד 2500 סל"ד ורק אז מעביר הילוך,אפילו אם משחררים את הרגל מהדוושה,ההילוך לא יתחלף עד 2500 סל"ד. שאלתי בעניין היא, האם זה מצב נורמלי או שזה בעצם בעייה בגיר, ואלו כן, כמה יעלה התיקון אלא אם זה שיפוץ כל הגיר שזה יקר בישבילי כרגע.. (סטודנט.... עד מתי..?)

מנוע רועש ולא מעודן,חשבתי אולי זה יפתור את הבעייה בסביבות כמה? תודה..

כמה עולה לעשות אובר-רול למנוע (קיה ספיה 1. ומה זה נותן? תודה

שוב שלום לך רפאל/רפי (איך שנוח) היום הגעתי למסקנה שאין זה היה מדובר בגיר אוטומט אלא בגירגור מתכתי חשוד מאזור המנוע ומכלליו, אציין למה: כשאני מעמיד את הרכב, מעביר מ-D ל-N ומתחיל לחפש (על ידי לחיצה ממש קלה על המצערת) באיזה סל"ד בדיוק אני אשמע את הגירגור,ובאמת שנישמע גירגור (אם כי לא כל כך חזק כמו בנסיעה) פשר המסקנה שהגעתי אליה, שבזמן האצה חלשה מן המקום (מדובר בסל"ד סביב ה-2000 ומטה),לפעמים מופיע גירגור זה, אלא שכשמתבצעת העברת הילוך לגבוה יותר (הרי שיש קפיצה טיפה בסל"ד אני חושב שזה בישביל לרכך את ההעברת ההילוך) בתחום סל"ד זה מופיע הגירגור עד להעברה, ועוד יותר חשוד,שכשאני מגיע לגירגור זה,אני לוחץ על דוושת ההאצה על מנת להגביר סל"ד וגירגור זה נעלם, תעזור לי להבין את התעלומה הזאת אני פשוט מבולבל..

אתה-צודק-בהחלת ד"א-אני-דרומי,יותר-נכון-באר-שבעי ה-SPACE-שלי-לא-עובד-אזי-בגלל-זה-ה"מקף:-)" הבעיה-היא-שמוסכים-מורשים-אצלינו-שוחטים-במלא-מובן-המילה,כי-לאנשים-אין-ברירה-אני-בטוח-כי-במ.-מורשה,7K-ואז-אפשרי-לדבר-על-שיפוץ תודה-בכל-זאת-על-התשובה,פשוט-קיוויתי-אולי-המיקרה-שאצלי-קרה-לעוד-מישהו,מסתבר-(כמו-בכל-פעם)-אני-מיקרה-מיוחד

שלום רב לכולםת רכשתי את האוטו הנ"ל כחודש לפני.. עשיתי טיפול 10Kת לאחר מכן, (בשל רעידות של כל האוטו במצב"D"),פניתי אל המכונאי ויעץ לי לחליף את התושבות,מה שצלח בסופו של דבר. לעצם העניין,פניתי בדבר היא בשל-לאחר הטיפול והחלפת התושבות, יש לי מן סיתואצייה מעניינת,בתחילת נסיעה (מן המקום/האצה),במעבר שבין הראשון לשני (גירומט..) יש מין גירגור כזה,יש להזכיר שהוחלף שמן גיר והמסנן הוחלפו,במסנן לא נמצאו שבבים,ולא אותרה בעיה של שריפת שמן (המכונאי אף פתח את המגש ובדק),ועוד יש להזכיר,שהעברת ההילוכים מתבצעת חלק ובזמן בלי החלקות למיניהן. פניתי לשלושה מכונאים לתעלומה: 1.המוסכניק הראשון אמר-"זה שיחרור בגיר יש לשפצו" 5800 תקילין 2.מוסכניק שני אמר_"יכול להיות שזה מהמנוע ואף מקופסת הגה כח,ובסל"ד מסוים זה מגרגר" 3.המוסכניק שעשה את הטיפול-"סביר להניח שזה רעש מכיוון הציריה,בגלל שכשהגומי היה קרוע יצא חלק מהגריז ועתה זה מרעיש"... אנא מכם אנשים טובים עזרו לי לפתור תעלומה זו,אני מבולבל...