man2581

אות נמוך למעגל בקרת שסתום כיוונון סעפת יניקה (צד שמאל),תחליף את השסתום

Generic OBD Error Code Details for P0661 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low What does this mean? OBD Code P0661refers to The Intake Manifold Tuning Valve (IMTV) system is monitored for failure during continuous, key ON engine OFF or key ON engine running self-test. The test fails when the signal on the monitor pin is more or less than an the expected calibrated range Symptoms Possible sumptoms of OBD code P0661 - Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) Causes Possible causes of OBD code P0661 - IMTV signal circuit open, shorted to PWR GND or SIG RTN. - Damaged IMTV actuator. - Damaged PCM. Possible Solutions

תודה רבה, איך בודקים ואיזה מכם? תודה ושבת שלום.

תודה רבה על התשובה)

שלום לכולם, יש לי שאלה כזאת, האם בנסיעה אמורים להרגיש העברת הילוך במיוחד בין השני לשלישי, כאילו יש מין בור כזה? אני לא יודע אם זאת נקישה, אני לא יודע מה זאת נקישה בהילוך בכלל? למה עליתי על זה, נסעתי (בתור נוסע ליד נהג) באוטו של אחותי (יונדאי אקסנט 98׳), ושם זה לא הורגש. (אולי בגלל שהייתי בתור נוסע?) יש לציין שהאוטו נוסע מעולה, השמן טוב הוחלף לפני כשנה במורשה כולל פילטר, אין תקלות מחשב, ושום דבר לא מהבהב (כגון Hold) האוטו עשה 113,500 ק״מ, יש רעיון? תודה.

התכוונתי לפילטר שמן מקורי ולא פילטר דלק, סליחה. פילטר דלק באוטו הזה לא נוגעים בו, עד שמתה משאבת הדלק מתחת למושב האחורי, ואז מחליפים קומפלט.

הי, יש לי את אותו אוטו 1.6 GLX 2003 אני אישית, מחליף שמן כל 6,000 ק״מ, Liquid Molly 10w40 זה כולל פילטר דלק מקורי ממחסן חילופי מורשה, הסיבה לכך שרוב הנסיעות בעיר שבה השחיקה גבוהה יותר, מה שגם אלו מנועים רגישים מאוד, לשמן לא איכותי ולשמן ישן. דבר נוסף שעשיתי כשקניתי על השבוע הראשון, נקיתי את החיישן אוויר MAF הוא נוטע להתלכלך, ואז אין סחיבה כמו שצריך ויש ביזבוז דלק, הוא נמצא על בית פילטר, 2 ברגי פיליפס וספרי מגעים. בנוסף ניקיתי את בית מצערת, עם ספרי קורבורטורים, זה מתקן את יציבות הסל״ד ומונע רעידות, יש לציין לפני ביצוע כל הפעולות הללו יש לנתק את קוטב (-) מהמצבר. פלגים כל 30,000 של NGK, ופילטר אוויר מקורי. שמן גיר כל 30,000 רק במורשה יש להם מכונה השואבת את השמן הישן ומזרימה שמן חדש בלחץ שזה גם שוטף מבפנים, כנ״ל פילטר ואטם, סה״כ 330₪ כולל מע״מ. (7 ליטר שמן) זהו, לגבי בולמים אין לי מושג, לא החלפתי עדיין. בלמים ודיסקיות במקרה הצורך, נוזל בלמים פעם ב 30,000 וזהו יש לך אוטו אמין וטוב, בהצלחה.

יש לציין תודה וח״ח גדול ל״עזרה״ שמגישים. לצערי הרב, ברוב המוסכים שהייתי אמרו שלא מתעסקים עם זה, ו״מה זה מפריע לך״, או יותר גרוע ש״זאת מחלה של לאנטיס, סע עם זה כך עד לשיפוץ או חידוש ראש״. תמוהה?!! יש לציין, שבספר היצרן בחו״ל, היצרן ממליץ על כיוון כל 90,000 ק״מ. ניסיתי להחליף בעצמי, קניתי פילרים למדידת מרווח בין הפיקה לשימס האידאלי הוא 0.26 מ״מ, אפילו השגתי טל׳ של חנות חלפים בת״א שיש להם כמעט הכל 03-5619992 אבל, לא הצלחתי להוציא את שתי השימסים, הם כאילו דבוקים לכוסיות שעל השסתום.

שלום רב, תיקנתי את הבעיה או יותר נכון כיוונו לי את השסתומים. במוסך ש.ר.ד מאזדה פורד ב״ש, סה״כ 522₪ כולל מע״מ לשני שימסים וגומייה למחסה שסתומים + עבודה. שקט וחרישיות, זה מה ששומעים. מה שגם, הטורים יציבים ונעלמו הרעידות קטנות שהיו.

תודה מחר ייצור איתו קשר.

בוקר טוב, זה נראה לי תחום נורמלי, אי אפשר לעלות לרכב הזרקה את הסל״ד המחשב הוא זה שמפצה יש מערכת סגורה. בית מצערת בנוי ממצב פתיחת מצערת וחיישן מייצב טורים, חיישן כמות אויר אחראי על מצב פתיחה של התריס, נכנס אוויר לסעפת היניקה, משם לצילינדר המזרקים מזרימים דלק יש ניצוץ ואת ההמשך אתה יודע. הגזים יוצאים דרך מע׳ פליטה עליו יש חיישן למדה אשר נותן משוב על התערובת, אם עשירה או ענייה וחוזר חלילה. שמע, לך למוסך שאתה סומך עליו וטפל בבעיה, אין מה לעשות דברים קוראים, אל תרגיש רע עם זה.

ערב טוב, כעקרון פוליש טוב הוא פוליש חולי, מה זאת אומרת, שהחומר הוא משחה עם חול מה עושה החול הוא למעשה מגרד את המקום הפגום ומוריד שכבה של צבע או לקה ולמעשה לאחר מכן אומרים על המקום עם ווקס טוב שמלטש מבריק ומחליק את המקום. מה הסכנה בזה, אדם לא מיומן יהרוס את הצבע, יצור הבדלי שכבות ויגרום לקליפת הצבע במקומות שונים. שתידע שפוליש משתמשים רק במקרה ורוצים לתקן משהו קטן כגון שיפשוף וכו׳ וזהו. מה שאני יכול להמליץ לך עליו הוא וואקס גרמני טוב, ושמו בישראל TEROTEX של חברת Teroson בצבע אדום אפור, יש בו שלוש תכונות, של פוליש עדין (בלי חול), וואקס, וחידוש צבע,תראה תוצאה במקום, לא תאמין. תקנה אותו הוא נימכר בבקבוק מפח,וסט סמרטוטים איכותיים ודרך אגב הוא לא נמכר באוטו-דיפו ולא באייס, בדרך כלל בחנויות כלי עבודה וצבע, הרבה מוסכים משתמשים בו. בבקשה, מקווה שעזרתי.

אז תבדוק עוד פעם יניקות אוויר לא רצויות כגון צינור מגבר בלם ושאר הצינורות. ובנוסף חיישן קאמשפט

תודה על העזרה, הוא לא מתעסק עם זה.

אחי,בקיצור אני חושב שזה יכול להיות כוהל, כשהמנוע לא עובד כמו שצריך יכול כל האוטו להשתגע, החיישנים משתגעים איך האוטו נוסע, מושך טוב מבלי לקרטע? אם נוסע יפה אז זה לא הכהלים

(Lack of upstream heated oxygen sensor switch — sensor indicates rich — bank no.1) P1132 תערובת עשירה יכול להיות שיש בעיה בכוהל, אם אין ניצוץ באחד הצילינדרים התערובת לא נשרפת כתוצאה מכך החיישן מזהה תערובת עשירה קוד תקלה תיאור טכני קוד תקלה P0113 תיאור טכני אות גבוה במעגל של חיישן טמפרטורת יניקת אוויר 1 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High תיאור התקלה כאשר חיישן טמפרטורת אוויר יניקה מזהה טמפרטורה כניסה של כ - °130 צלזיוס ואות המתח יורד ל-0V. סימפטום יש סיכוי שלא יורגשו סימפטומים מיוחדים למקרה זה. סיבות אפשריות לתקלה • חיווט מקוצר לארקה. • חיווט פגום. • מעגל פתוח. • חיישן פגום. אבחון תקלות • בדוק מתח בחיווט מהחיישן למצבר. • החלף חיווט. • בדוק אותות מתח מהמעגל החשמלי של החיישן עפ"י הוראות יצרן. • החלף חיישן. קוד תקלה תיאור טכני קוד תקלה P0340 תיאור טכני כשל במעגל של חיישן מצב גל זיזים A (צד שמאל או חיישן יחיד) Camshaft Position Sensor "A" Circuit (Bank 1 or Single Sensor) תיאור התקלה אין אות מחיישן גל זיזים בזמן קבלת אות מחיישן גל ארכובה. סימפטום • הזרקת דלק מפסיקה בזמן התנעה. (אין אפשרות להניע) • מנוע מניע וכבה. סיבות אפשריות לתקלה • מעגל חשמלי של חיישן גל זיזים. • חיישן גל זיזים. • מרווח אוויר רחב מדי. • חיווט או מחברים לחיישן או ממנו. אבחון תקלות • בדוק מהירות מנוע (ללא עומסים) והשווה עפ"י הוראות יצרן. • בדוק מחברים, רתמות ופינים לחיישנים הספציפיים. • החלף חיישן גל זיזים.

תבדוק אם אין איבוד נוזל בלמים מהצינוריות שיוצאים מהמגבר בלם, איך האוטו מאט? אני כמעט בטוח שזה מהצינור וואקום, תפעיל את האוטו, ותשחק אם הצינור קדימה אחורה בעדינות, ותראה אם יש שינוי בפעולת המנוע כגון נפילת סל״ד, יש בצינור הזה שסתום שנותן פיצוי למצערת כשאתה לוחץ ברקס.

בוקר טוב, תבדוק את הצינור מגבר בלם, צינור עבה שמתחבר ממגבר בלם לבית מצערת,תבדוק אם יש עליו סדקים יכולה להיות שאיבת אוויר לא מבוקרת, בנוסף, החלף את החיישן קרנק (קאמשפט), חיישן זה אחרי לתיזמונים שונים כגון הזרקה וכו׳, ואכן יכול לגרום לבעיות שציינת תרשום בסופו של דבר, האם תוקן תודה

תודה, אני כעקרון רוצה לעשות זאת בעצמי, אבל אם המחיר לא יקר אני מוכן לעשות אצלו

שלום לכולם, אז ככה יש לי השתמשתי, שריטוט עמוקות עד הפח לא מעלים שריטוט קטנות כן, ממלא את זה בחומר שקוף שמסתיר את השריטה, אבל עין חדה תיראה אותה, כי היא לא נעלמת רק מתמלא בחומר שקוף אשר מסתיר אותה. בנוסף, אחרי כמה שטיפות, החומר נישטף והשריטה חוזרת, אבל עוברים מחדש וזהו. בעיקרון זה עושה את העבודה גם אם לא כמו שרוצים וזמני, תודה.

כן אחי, דור הרכב דרך חברון סוכנות סובארו מול ת. דלק פז

שלום, יש לי מזדה לנטיס 1.6 שנת 2003 בזמן האחרון יש מן תופעה של דפיקת שסתומים,גם כשהמנוע חם שמן שאני משתמש בו LM 10w40 הבעיה היחידה, שבדגם הזה, אי אפשר לעשות סתם כיוון כמו בהנמקה למשל, אלה צריך למדוד את המרווח בין הפיקה לדיסקית ואם המרווח לא טוב להחליפו באחת אחרת. האם משהו יודע היכן אוכל למצוא דיסקיות כאלה באזור באר שבע וכמה זה עולה ליחידה? ברצוני גם לשאול,האם יש מישהו שעשה זאת כבר בעבר? תודה

נפתרה הבעיה על ידי החלפת צינור מגבר בלם, הצינור העבה שמתחבר ממגבר בלם לבית מצערת הצינור הוזמן ממורשה מאזדה, עלות כ300₪ צינור זה לא סתם צינור, יש לו שסתום בתוכו מי שיכול לקנות צינור איכותי ולהכניס את השסתום בפנים, מברוק תחסוך הרבה כסף

שלום חבר׳ה, יש לחבר בעבודה ג׳י.אמ.סי סאפרי 96׳ יש לו מין תופעה שבבוקר כשהמנוע קר, מניע מחצי סיבוב כשמתחמם לטמפרטורת עבודה, לא מניע רק לאחר כמה זמן הוא מצליח להניע יש לציין, שהחליף חוטי הצתה, משאבת דלק, פלגים וזה לא עוזר תעזרו בבקשה, תודה

שלום רב לכולם.. יש לי לאנטיס 2003 BJ,יד שנייה 112000 ק״מ יש לי בעייה של נפילת טורים ברמזור,נקיתי את הבית מצערת וחיישן חמצן בדקתי צינורות וואקום, שרוול אוויר כולם שלמים ומחוברים אתמול 1/3, קניתי ספרי קרבורטורים ושוב ניקיתי את חיישן האוויר ממש ממש טוב, ניתקתי את המינוס לפני שהוצאתי אותו לאחר מכן הכנסתי אותו חזרה, חיברתי את הפלג חיברתי חזרה את המינוס לחצתי על הברקס 30 שניות התנעתי את האוטו עבד כדקה על P הסלד יציב על 900, על R גם יציב אחרי עוד דקה, שילבתי ל D אחרי 15 שניות הסלד נפל ל300 וחזר ל800 למה זה קורה רק במצב D? עוד משהו מוזר, היום התנעתי את האוטו נוסע ברמזור הסלד שואף כלפי 1000 סלד כאילו האוטו רוצה לנסוע, והסלד יציב משהו, מה זה שמחתי אחרי סיבוב קניות, מניע לחזור הביתה, עוד פעם נפילות מה זה הדבר הזה?