roei_s

דבר איתם שיירדו מהעץ שהם עלו עליו, אני מחפש איביזה, ואני אומר להם שתנאי המשחק השתנו וחדשה עולה 80K, אז הם אומרים שזה דגם לא מאובזר וששלהם עדיין עולה 106, לך תריב איתם, השינוי האמיתי יבוא אם לוי יצחק יעדכן את המחירון של האיביזה, אני בספק גדול שזה יקרה, המחירונים האלה לרוב מנותקים ולא מגיבים לשינויים.

תחפש איביזה בת שנתיים שלוש. הבעיה שדורשים על איביזה בת 3 שנים 60 ומשו אלף, כשחדשה עולה 80.

לא כ"כ הבנתי את ההשוואה, הקליאו עולה 14K יותר, ועם כתם ליסינג שבסופו של יום יוריד לך 22% מהמחיר שתקבל על הרכב. וגם אם לא היה כתם ליסינג, זה עדיין 14K יותר, זה הרבה כסף.

אני קיבלתי הצעה ללא מיגון. מקיף+חובה ב 3400 אני מניח שזה כבר עניין של גיל וותק נהיגה... מתחת לגיל 30 גם על רכב כמו הפיקנטו משלמים איזה 4000 ומשהו....

אני מצאתי ביטוח לאיביזה ב 4700 מקיף+חובה ללא שום מיגון, אני די בטוח שאפשר גם למצוא יותר זול. אתה יכול לשים מולטימדיה ומגנזיום לבד, יעלה לך הרבה פחות. בפיאסטה מקבלים בחבילת בסיס מולטימדיה?

במכלול של חווית נהיגה, חסכון בדלק, מראה, קידמה טכנולוגית ומחיר אין על האיביזה ב 80K. והפיאסטה עולה 9K יותר, זה לא מעט.

כמה זה לא הרבה? כמה עולה הפיאסטה?

איזו רכישה טובה יותר ב 80K? ספייס סטאר? פיקנטו? I10? עם כל הכבוד אלו רכבים ברמה נחותה לעומת האיביזה. בפיאסטה הצריכת דלק פחות טובה והגיר פחות נעים. והיא גם יקרה יותר.

צריכת דלק, מראה. ב 80K אין רכישה טובה יותר.

אני חושב שיותר חשוב שבסופו של דבר אף אחד לא שילם על התקלות ב DSG, אני בטוח שגם מי שרוכש היום, ותהיה לו בעיה בגיר עוד 3-4 שנים, צ'מפיון יתקנו לו בחינם. ליבואן יש אינטרס לשמור על תדמית האיכות הגרמנית, אז בסדר, פעם פעמיים בשנה תהיה במוסך בגלל הגיר (במקרה ואתה נפלת על הסטיסטיקה של אלה שקרו להם בעיות), זה לא כזה נורא, עדיין הרכב הזה בשתי רמות מעל כל השאר במחיר הזה, מכל הבחינות: מראה, צריכת דלק, ביצועים.

כניראה שאתם צודקים, אחפש אחרת. הקטע שנוצר כאן אבסורד, יותר טוב לרכוש איביזה שנת 2011-2012 מאשר 2013, יותר זמן אחריות על הגיר. מישהו יודע להגיד תאריך מדויק בו הפסיקו לתת אחריות 5 שנים על הגיר?

הבחור שלח לי את הטיפולים שהוא עשה, הוא עשה החלפת שמן למנוע ב 39000 ק"מ.... אז נכון שהוא אומר שהוא עשה גם טיפול ב 15000, אבל אין לזה אסמכתא... אמרתי לו שאני לא יכול לקחת סיכון שהרכב טופל לראשונה ב 39000 ק"מ, ואני יורד מהרכב. אני לא מבין איך מישהו רוכש רכב ב 120K ולא משקיע 1000 ש"ח על טיפולים....

ב 80K אין לאיביזה כ"כ מתחרים.

שמע, הרכב שמור ממש חיצונית ופנימית, עם כל האיבזור, ובדיוק מה שרציתי, והמחיר מצויין, אבל אני לא מעוניין לקחת סיכון. אם הרכב עבר טיפולים כל 30K במקום כל 15K, אך הבדיקה תצא תקינה לגמרי, ויש אחריות על הגיר לעוד שנתיים, זה שווה רכישה? תשקלל את התשובה עם העובדה שמחיר הסגירה הוא 14K מתחת למחירון. אם תגיד לי שלאור הנתונים הסיכון הוא גבוה משמעותית מרכישת רכב כזה שטופל כראוי, כולל התחשבות במחיר, ארד מהרכב סופית.

האישור אחריות ל 5 שנים על הגיר כבר אצלי. צ'מפיון שלחו לי. אני אכן מאוד רוצה את הרכב, אבל הפחידו אותי התגובות כאן, וכבר החלטתי לרדת מזה, למרות שמה שאתה כותב מעלה לי שוב ספקות. לדבריו הוא ביצע טיפול 15K במוסך לא מורשה אך אין לו אסמכתא, עוד טיפול הוא עשה בצ'מפיון, אבל אין לי דרך לדעת אם הוא לא משקר לגבי הטיפול 15K, במידה והטיפול היחיד שהוא עשה באוטו הוא הטיפול בצ'מפיון ב 30K ועכשיו אעשה לרכב טיפול 60K בצ'מפיון (תוך כדי הורדת מחיר הטיפול ממחיר המכירה)+בדיקה תקינה במכון בדיקה+אישור מצ'מפיון שכבר יש לי לאחריות לעוד שנתיים על הגיר, זה מספק כדי להצדיק רכישה? או שלוותר?

עכשיו הוא אמר לי שהוא עשה טיפול 15K במוסך לא מורשה, אבל שאין לו אסמכתא כי הוא "הסתדר" עם בעל המוסך. בכל מקרה הוא אומר שאני סתם פדנט, ושבבדיקה אראה שהרכב כמו חדש, ושאם אני רוצה הוא יעשה עכשיו תטיפול הגדול של ה 60K ולדבריו זה טיפול שמיישר קו , כי הוא גדול, וזה יכפה על הבעייתיות שישנה בטיפולים הקודמים. מה אתם אומרים? באמת זה יישר קו? זה באמת שווה לוותר על הרכב? אני לא בטוח שאצליח למצוא עוד רכב ספציפית כזה ובמחיר הזה.

אני מבין אותכם, אבדוק את הרכב השני שעבר טיפולים בזמן במוסך "אמ הדרך". כמובן שאדרוש אסמכתאות. לגבי לא חסרים איביזות, ההיצע לא כזה גדול, מבחינת צבע\דגם ספציפי\מחיר. בכל אופן יש בידי אישור לגבי הרחבת האחריות על הגיר לגבי הרכב עם הטיפולים הבעיתיים. לדבריו הוא טיפל ב 15K גם , אז המנוע קיבל את השמן שלו להבנתי, כמובן שאדרוש אסמכתאות על הכל.

אבא שלו שוב יצר איתי קשר, הוא טוען שהוא עשה טיפול 15K, וטיפול 30K באיזה 40K, ולכן דילג על 45K, אומר "נעשה גם 60K אם צריך", אם הוא עבר 2 טיפולים מתוך 3 ובהנחה שיעשה את הטיפול הרביעי והרכב יעבור בדיקה ללא דופי אפשר עוד לשקול את זה? או לרדת מזה בכל מצב? בנוסף, עוד שאלה, הרכב השני נקנה מאלדן, אבל ברשיון רכב הוא כתוב 01, לטענתו לאלדן יש זכיינות מצמפיון למכור סיאט חדשה, ללא כל הבדל מרכישה מצמפיון, זה נכון? יש עם זה בעיה?

הוא כניראה מאוד עסוק, תמיד שאני מנסה לתפוס אותו הוא עובד, וכל הזמן אני צריך לדבר עם אבא שלו שלא מתמצא בכלום בכל הקשור לאוטו, מה שכן הרכב מאוד שמור חיצונית ופנימית. אגב אני מוכרח לציין שלפחות שירות הלקוחות בצ'מפיון מעולה, הבחורה התקשרה אלי במיוחד להגיד לי שבעל הרכב שדיברתי איתה עליו יצר איתה קשר והיא שולחת לו אישור בדואר לגבי האחריות על הגיר.

אברר את זה, הוא תכף יגיע ל 60K ואת הטיפול הזה אני כבר אעשה, אם הרכב טופל רק פעם אחת במקום שלוש לרדת ממנו? או שאם הבדיקה יוצאת בסדר זה בסדר?

אוקי אז ככה, התקשרתי למוסך המורשה בו לטענתו הוא עשה טיפול משולב, הוא אמר לי שהבחור לא עשה טיפול משולב, אלא טיפול אחד ב 25K, כמו כן הרכב כיום עם 59K ק"מ, משמע עשה טיפול אחד בצמפיון במקום שלוש, שאלתי את היועץ שם לגבי האחריות על הגיר, אז הוא אמר שמבדיקה שלו האחריות על הגיר תקפה גם אם לא מטפלים במוסך מורשה של צ'מפיון, שאלתי אם אפשר לקבל מסמך מאשר מהמוסך, אמר שלדעתו אפשר, ויבדוק זאת ויחזור אלי. מהדברים שלו נראה שדווקא אפשר לקבל מסמך שכזה. אז נזכיר את 2 האופציות: 1. רכב שטופל טיפול אחד בצ'מפיון, אם אקבל אישור שהאחריות על הגיר תקפה לעוד שנתיים, ללכת על זה? או שהעובדה שהוא טופל רק טיפול אחד במקום שלוש קריטית וצריכה להוריד אותי מהעסקה? יש לציין שבכל מקרה הרכב לפני טיפול 60K, שהוא טיפול גדול, שאעשה מיד אחרי הרכישה, האם זה יישר קו? כמובן שאעשה גם בדיקה במכון מקצועי. 2. רכב שטופל בזמן במוסך אמ הדרך, לדברי המוכר ישיג לי אישור מהמוסך שהאחריות על הגיר תקפה. מה אתם מציעים לעשות? יש לציין שאהבתי יותר את רכב מס' 1 כי הוא 3 דלתות כפי שחיפשתי, רכב מס' 2 הוא סוג של פשרה בקטע הזה. **עוד עידכון: חזרו אלי מצ'מפיון ואמרו שהאחריות על הגיר תקפה גם אם הרכב לא טופל אצלם, ושיכולים לנפק לי מסמך המאשר את זה.

אחלה תשובה! אוקי אז הבנתי שרכב שלא טופל בצ'מפיון ירד מהפרק, לגבי הרכב השני שלטענתו עשה טיפול משולב של 15+30 כאשר היה ב 25, אבדוק את העניין מול המוסך בו הוא טיפל? או שתשובה שלהם האם יש אחריות על הגיר לא מספקת?

לא, לא ירקרק, אני דווקא מאוד שקול ובודק את הכל, אם הייתי פזיז כבר הייתי מאמין שיש אחריות וקונה את זה. כמובן שאקח לבדיקה מקצועית. התקשרתי למוסך מורשה, הם אמרו לי שאם הרכב לא טופל במוסך מורשה של סיאט אז האחריות מתבטלת, מצד שני קראתי שיש חוק חדש שאומר שהאחריות לא מתבטלת אם מטפלים במוסך לא מורשה של היבואן. לא יודע למה להאמין.

האם זו דרישה ליגיטימית שימציאו אישור לאחריות מורחבת תקפה ל 5 שנים על הגיר או שזו דרישה מוגזמת שאי אפשר להמציא? לא רוצה להפיל את העיסקה על סיבה לא ליגיטימית.

כבר שלחתי, עדיין לא הגיבו, ולא מצאתי מספר שרות, מצאתי מספר שרות טכני, והם העבירו אותי לאנשהו, ושם אמרו לי שהם לא מוכנים לתת פרטים על הרכב...