Sefi

אין תחליף להעברת הילוכים !

אני משער שלאט לאט יעברו כולם לגז כאשר מחירי הבנזין והסולר יעלו לרמות גבוהות. כי הרי גז לא מייצרים מנפט.

אז לפי התגובות פה אני יכול להבין שאפשר להתחיל לגדוש לאחר 5 דקות של נסיעה רגועה, נכון ?

שלום, כפי שכתוב לי בחתימה יש ברשותי סיאט איביזה 1.8T מנוע של VW כמובן. אין לי מד חום שמן מנוע באוטו. לאחר כמה זמן נסיעה אפשר התחיל לגדוש בלי להרוס את הטורבו סתם ? האם מד חום מי-הקירור הוא מדד לחום שמן מנוע ? או אולי נשאל את זה אחרת, כאשר מד החום מי הקירור מגיע ל 90 מעלות (טמפרטורת העבודה בעצם) אפשרי להתחיל לגדוש, או לחכות ?

אישית אם היה לי קטנוע, הייתי שם גז ונעלם לאחד הסמטאות.

חיפשתי בפורום ולא ממש מצאתי תשובה ברורה. מה ההבדל בין שמן מינרלי,חצי סינטטי וסינטטי מלא ? והאם טורבו של פולקסווגן (1.8 טורבו) דורש סינטטי מלא ?

אני משער שהוא נכנס בקיר הבטון, ומההלם הוא לא נתן ברקס מיד אלא אחר כמה שניות, והמנוע דאג לכך שהאוטו יכנס עוד יותר בקיר בפרק הזמן הזה.

אני פותח את הסאנרוף עד הסוף רק בנסיעות עירוניות, כי במהירויות גבוהות זה עושה מלא רעש.

כניראה שלא ממש רוצים לעודד שימוש ב 98, כי הוא יותר עבור מכוניות ספורט או משופרות, והרי ברור כי משרד הרישוי לא מתלהב ממכוניות ספורט למינהם. הכי נוח למדינה שיהיו על הכביש טויוטה קורולה,מזדה 3 ולנטאיכס, פורד פוקוס, ושאר המכוניות המשעממות.

מעניין אותי לדעת מה אתם עושים בכבישים בינעירוניים על 100 קמ"ש למשל, מישהו פותח את הסאנרוף ? או שזה מפריע לאווירודינמיות של האוטו ?

אני לא בטוח. מי שקונה אוטו שלוגם אוקטן 98 מוכן להוצאות גבוהות מראש. אגב יש הרבה תחנות המציעות חצי שקל הנחה לליטר אוקטן 98.

לדעתי צריך לצאת למרי אזרחי. כמו שהמתנחלים חוסמים כבישים, צריך לצאת גם למרי אזרחי (אני לא אומר שצריך לחסום כבישים). להדפיס סטיקרים ולצאת והפגנות, כמו שנאמר "יהודי לא מתדלק יהודי".

לא מדוייק. התחבורה הציבורית באוטובוסים די טובה בארץ לפי מה שהבנתי. ואם אתה קונה כרטיס חופשי-חודשי, זה יעלה לך הרבה יותר זול מהוצאות על אוטו שכוללות דלק,ביטוח,טסטים וחניות. המינוס הוא אי-נוחות, הצורך לשבת באוטובוס עמוס אנשים (או לעמוד אם לא התמזל מזלך), והתפשרות על שעות נסיעה (לאוטובוס לא מעניין באיזה שעה נוח לך לנסוע).

התשובה של המדינה היא: אין לך כסף ? סע באוטובוס. אתה לא חייב אוטו פרטי.

אני מוכן ומזומן לאותו כלב בן כלב שיעז לגעת בה !

בדיוק !! שילמדו מארה"ב, שמה הדלק עולה חצי מחיר מפה, ושמה גם המשכורת הממוצעת גבוהה יותר, ככה שלאזרח האמריקני הדלק הרבה הרבה יותר זול.

אהלן, סקר קטן. כל כמה זמן אתם שוטפים את האוטו, וכיצד? ז"א באופן עצמאי, או מכון שטיפה. ואם בעצמכם (כל הכבוד אגב) לפרט קצת עם איזה אמצעים.

יש חברות ביטוח שמחשבות את מחיר הביטוח לפי מספר הק"מ שנסעת, מקיף PER ק"מ, ניראה לי ככה זה ניקרא.

כל עוד המדינה לוקחת מס של 50% על הדלק, ממש לא מעניין אותי איך נקבע מחיר הדלק !

טוב אני רץ למלא דלק לפני הערב

בוא נגיד את זה ככה. ככל שנפעיל כוח יותר גדול על המשטח (במיקרה שלנו הכביש) אז הכוח N (כוח נורמל) יגדל בהתאם, ולכן גם החיכוך יגדל, ולכן גם המקסימום של התאוצה המרכזית. זה בעצם ניקרא "אחיזה". ניתן להגדיל את הכוח על המשטח ע"י תוספת מסה או כוח מכני, למשל של המנוע (שמועבר לגלגלים)

האוטו הוא גוף צפיד, ז"א לא נקודתי ולכן יותר קשה לחשב את התפלגות הכוח עליו. אבל לשם פשטות נניח כי האוטו הוא גוף נקודתי, למרות שזה גם בעייתי, כי הוא מסותבב, ולא כל האוטו מסתובב אלא רק הגלגלים. יש תואר שלם בשביל זה (הנדסת מכונות או פיזיקה, אני לומד הנדסת חשמל ואלקטרוניקה), לא ניכנס לזה יותר מידי.

ואני למדתי בפיזיקה באוניברסיטה משהו אחר. כוח צנטריפיטלי במיקרה של מכונית בסיבוב, הוא כוח החיכוך בעצם, זה לא כוח שנוצר "יש מאין". או במילים אחרות, במיקרה זה כוח החיכוך הוא הכוח הצנטריפיטלי. ה"כוח" שרוצה "להעיף" את האוטו מהסיבוב הוא כוח דמיוני בלבד, והוא ניקרא כוח צנטריפוגלי,אבל הוא לא באמת כוח. אתה יכול להסתכל כאילו המכונית בסיבוב נעה בקו ישר בקורדינאטות פולריות ולא קרטזיות. לכן, אם למשל הצמיגים שחוקים ואין להם חיכוך גבוה עם הכביש, אז יש מקסימום אפשרי לכוח הצנטריפטלי ששומר את האוטו בסיבוב, אם נחרוג מזה (לפי הנוסחה של Mv^2/R ) הכוח לא יצליח להשאיר את האוטו בסיבוב, והאוטו יעוף מהסיבוב = ימשיך לנסוע ישר.

אוקיי, בוא נילך צעד אחרי צעד. אין דבר כזה "כוח ה-G". מסמנים את תאוצת הנפילה החופשית של גוף בסביבת כדור הארץ ב-g שהוא שווה בקירוב ל 9.8, ז"א שבכל שנייה של הנפילה מהירות הגוף עולה ב 9.8 מטר לשנייה. כאשר האוטו בסיבוב, פועל כוח צנטריפיטלי בשביל לשמור את האוטו בסיבוב, אם לא היה פועל כוח כזה אז האוטו היה עף מהסיבוב = ממשיך לנוע ישר. הכוח שפועל על האוטו שווה ל M*v^2/R כאשר M מסת (משקל) האוטו, v מהירות האוטו במטרים לשנייה, ו R רדיוס הסיבוב במטרים. התאוצה הפועלת על הרכב היא פשוט v^2/R , ולכן ככל שרדיוס הסיבוב קטן יותר, אז התאוצה הצנטיפיטלית (תאוצה מרכזית) גדולה יותר, ולכן מומלץ לקחת סיבובים ברדיוס כמה שיותר גדול. זה התאוריה על רגל אחת.

בגלל זה הרבה אנשים קונים מכוניות בצבע ח*א (מזדה לאנטיס למינהם) שצבע הח*א של הציפורים ישתלב בצבע האוטו.