Sheep

כן, גם אני לא ממש מרוצה מהעניין. אבא שלי החליט לעשות לי הפתעה ושם לי יום אחד 4 צמיגים מתנה. אני חושב שיש דרכים יותר טובות להוציא 1000 שקל על 4 צמיגי 14", אבל אני לא אזרוק אותם לפח.

האוטו שלו נראה מזעזע, רואים שהוא לא ניקה אותו זמן רב ובכללי שריטות רבות מעטרות אותו. כנראה שהוא כבר יתפוס טרמפ על העניין. לגבי הבלימת חירום, אז זהו שממש סחטתי את הבלמים והגלגלים ננעלו לי, אבל הרגשתי שהאוטו פשוט "דואה" על הכביש עד שנתתי לו את המכה הקטנה. זה היה כמעט מצחיק אם לא המחשבה שכל מה שנשאר לי מהמשכורת התבזבז הרגע לגבי הצמיגים, הם אמנם מפירמה סינית עלומת שם אבל הם חדשים ויש עליהם פחות מ300 ק"מ על הכביש, ואני בודק לחץ אוויר בקביעות. אבא שלי ציין בפני בהזדמנות מסויימת שלדעתו הברקסים חלשים ואני חשבתי שזה בגלל שהוא רגיל לברלינגו. טוב הגיע הזמן לשדרג לצלחות בלימה של פיאט קופה

למען האמת כן צילמתי את הנזקים, אבל זה בפלאפון של חבר שלי ובגלל זה לא העלתי תמונה. מי בוחר את המוסך שיתבצע התיקון בו?

אהלן. יצא לי היום לנסוע בת"א ולהכנס במישהו מאחורה [לא, אין לי מיאטה] וכתוצאה מכך לשרוט לו את הפגוש. זה הלך בערך ככה, שתינו נסענו בנתיב הימני והוא פנה ימינה לאיזה רחוב ואני מרגע של תשומת לב לא שמתי לב שהוא מאט כדי לתת להולכת רגל לעבור. אחרי חצי שניה קלטתי את העניין וסחטתי את הבלמים [היה לי מרחק בלימה מאוד גדול יחסית] אבל האוטו המזדווג פשוט לא עצר.. אני לא יודע אם הבלמים פשוט חלשים באוטו הנ"ל [לנצ'יה דדרה] או שמשהו לא בסדר איתם, אבל אני הולך לבדוק את זה בהזדמנות הראשונה. בכל אופן אשמתי המלאה. בגלל שקלטתי את העניין יחסית בזמן פגעתי בו במהירות אפסית ומה גם שניסיתי להתחמק אז רק שרטתי לו את הפינה השמאלית של הטמבון. בכל אופן החלפנו פרטים והוא אמר לי שהסוכן ביטוח שלו יצור איתי קשר. מה עושים במקרה כזה? הרכב המדובר הוא מאזדה 323. הנזק הוא שפשוף של הטמבון ברמה של שריטות שטחיות וגם השארתי לו קצת צבע מהרכב שלי מתנה. האם צריך להחליף את כל הטמבון, או רק לצבוע? מה צריכה להיות העלות של העניין? תודה רבה לעוזרים.

לנצ'יה דדרה 92 קרבורטור ידנית: בעיר נע בין 8-10 משולב 10-11 בין עירוני 12, בנסיעה לאילת הצלחתי להגיע ל14.5 לליטר

בעל הרכב לא זכה לשמץ של רחמים מאגודת המתלהמים שהגיבו לכתבה ב ynet "יופי, פחות ערס אחד"

כבר באתי לכתוב שאין שום סיכוי שדבר כזה יתפוס, ואז אני רואה שהכתבה מלפני שנה והרעיון כמובן, חלף עם הרוח. וטוב מאוד שכך, ההצעה מטומטמת.

הבורה שלך פשוט מהממת, והאגזוז וההגה נותנים אחלה טאצ' שנורא מוסיף. אם אפשר לשאול מה הגברת נועלת?

וואו, מפגש מדהים. שמתם לב בתמונה של ה Registration? יש דמי הרשמה של 185$ לאדם! בהחלט מפגש מכובד והמכוניות שם.. בוחני תנועה היו חוגגים שם בכלל התמונה עם האנג'ל אייז הכתומות עם הLEDים פשוט אדירה.

לא, השוטר סתם נטפל אלייך, אין לך מה לדאוג. סע לשלום

אז אולי באותה נשימה יוציאו מחוץ לחוק משאיות ורכבי עבודה כמו רנו קנגו וגם שאר מסחריות?

אני מחולון. לצערי קיבלתי את הרכב לא מזמן ובעליו הקודמים לא הקפידו על שימוש בפאראפלו. כדי לבדוק מאוורר רדיאטור יש לתת למנוע להגיע לטמפ עבודה ואז ולבדוק אם המאוורר מתחיל לפעול?

אהלן. המנוע עשה ראש לפני 6-7 שנים בערך, ועכשיו שוב הוא מתחמם [אין נסיעה שהוא לא עובר את ה90 ומתקרב ל110 אחרי מספיק זמן, בעיקר בפקקים] והוא מאבד המון מים. לדוגמה שמתי מים [לא פאראפלו, אלא מי ברז] עד סוף הקיבולת של מיכל המים ביום ראשון, אחרי שבוע רוב המים נעלמו. אפשר לשים לב לאדים מאזור המנוע כשהמנוע חם. המוסכניק שלי טוען שיש חופשים ברינגים ושזה עניין של זמן עד שהמנוע יפסיק לנסוע. האם יש דרך להציל את הרכב? לעשות ראש מנוע יפתור את הבעיה? תודה רבה על העזרה.

פשוט מדהים. קליפר צהוב/אדום [צהוב נראה לי הכי טוב] וחלונות מושחרים בטעם טוב והאוט יהיה אפילו יותר מדהים מאיך שהוא כרגע.

האוטו הזה מתנדנד על הגבול שבין מכוער ומזעזע לבין מגניב.. אבל אני חושב שבתכלס ברור מה הוא באמת

נראה מצויין! אפשר לדעת מי עשה את העבודה ובכמה הסיפור הסתכם? עריכה: לאחר שקראתי את הדיון שוב, הבנתי שאתה מדבר על חומר בשם אלפא ולא על המתקינים אלפא מראשל"צ... טעות בידי.

כמה בולט זה, והאם עצר אותך פעם שוטר או היו לך בעיות עם זה בטסט? יתכן שההשחרה עדינה ולא מושכת יותר מדי תשומת לב?

הכוונה הייתה לשמשה האחורית ולא לשמשות הנוסעים שאותם כן ניתן להשחיר. לגבי השאלה שלך, קיבלתי המלצה מחבר על החבר'ה מאלפא, הוא טען שהם עשו עבודה טובה ובחור נחמד טיפל בו. לגבי הפסי חימום אין לי מושג אבל זאת שאלה מעניינת.

רק אציין שהשחרה של החלון האחורי אינה חוקית ועלולה לגרור הורדה מהכביש / בעיות במעבר בטסט

תודה על העזרה.. אני אעיין היום בספר רכב ואבדוק. האם יש מישהו שביצע פעולה כזאת בדדרה בעבר?

[לא להתייחס לשעה ] ברמת העקרון אין לי בעיה עם הגיר או התפקוד הכללי של הקלאץ', הוא לא מחליק או משהו אבל מה שכן הוא מפריד מאוד גבוה, הוא נכנס לפעולה אחרי יותר מחצי הרמה של הדוושה ואני חושש שזה עלול לקצר את חיי המצמד. [האוטו מודל 92 ועשה קלאץ' כבר פעמיים] השאלה היא מה הן ההשלכות של קלאץ' גבוה והאם אפשר לתקן זאת לבד [למתוח את הכבל קלאץ']? תודה! עריכה: רציתי גם לציין שאין שום בעיה להכניס הילוכים חוץ מרוורס, לפעמים הרוורס לא נכנס ואני צריך לשחרר את הקלאץ' וללחוץ עליו שוב ורק אז הרוורס נכנס כהלכה.

אצלי זה הסתכם בכ400 ש"ח לאחורית בלבד.

כן, בדקתי את הנושא כבר.

לא. הסל"ד סרק יושב על 1000 ואין בעיות מיוחדות עם זה. זה קורה רק בזמן נסיעה בדרך כלל בהילוך שני בסל"ד 2200-3000

1600 5 תווים