qwerty1987

יש גוון ירקרק של נוזל הקירור. זה לא התעבות של לחות מהאוויר. וזה לא משהו שאמורים לראות בבדיקת לחץ? למה זה מופיע רק שעות לאחר הנסיעה? לפני שבועות בודדים הוחלף יוניט חום ומשאבת מים. לא יודע אם זה סביר או לא שגם הרדיאטור התחיל לנזול (או שנזל תמיד) במקביל. מצד שני, אין באמת מקור אחר נראה לעין לנזילה, רק מוזר התזמון בו מופיעה.

קצת קשה לראות בתמונה, אבל יש רטיבות של נוזל הקירור לכל אורך ה״שיניים״ בחלק העליון שתופסות את הפלסטיק. הרטיבות מופיעה שעות לאחר הנסיעה.

פיג׳ו 208, שנת 2014, מנוע 1.6. מיד לאחר נסיעה לא רואים שום נזילה. בבדיקת לחץ במוסך (1 באר) - הלחץ נשמר ולא רואים נזילה. יום לאחר נסיעה יש רטיבות בחלק העליון של הרדיאטור, בין האלומיניום לפלסטיק. מה יכול להסביר את העניין?

זה פשוט לא נכון.

לא. רשום רק המהירות בה נטען שנסעתי. עם שטח הפרדה המהירות המותרת היא 90. צריך להיות תמרור אם טוענים שהיא 80, והשאלה היא איך התביעה מוכיחה את קיומו של התמרור.

בדוח מהירות שמגיע, בתמונה המצורפת אין כל דרך להבין מה המהירות שנמדדה (בשביל לבדוק שהופחתו 9 קמ"ש בהתאם לפסיקה העדכנית). פניתי דרך מרכז פניות נהגים וביקשתי תמונה ברורה - תוך כמה זמן לרוב היא מגיעה? עניין נוסף - במקרה של כביש בינעירוני עם שטח הפרדה בו נטען בדו"ח שהמהירות המותרת היא 80 קמ"ש - כיצד התביעה מוכיחה זאת? צריך הרי להוכיח שהיה תמרור מהירות תקין ביום ביצוע העבירה וספק אם יש ראיה כלשהי לכך...

פיג'ו 208 שנת 2015 מנוע 1600. מופיעה הודעה להוסיף שמן (ונדלקת נורית SERVICE) למרות שהמדיד על המקסימום. ההודעה מופיעה רק לאחר התנעת הרכב כשהוא קר (עוד לפני ההתנעה, עם פתיחת הסוויצ'). אם מכבים מייד ומתניעים שוב (או לאחר מספר דקות) - ההודעה לא מופיעה יותר (וגם לא נדלקת נורית). מה יכול לגרום לבעיה?

הוגש לחברת הביטוח דו"ח שמאות פרטי, זו שלחה שמאי מטעמה שקבע סכום נמוך יותר בכ-40%. חברת הביטוח שילמה בהתאם לדו"ח השמאי שמטעמה. במידה וישנו רצון לקבל את הסכום שקבע השמאי הפרטי - מה הצעד הבא? פנייה למפקח של הביטוח או משהו אחר? תודה.

שפשוף ומכה בצד. שווה לי ככל הנראה להגיש תביעה שישלמו על הנזקים בלי שאתקן את הרכב בפועל. להבנתי בדו"ח התביעות מופיע גם כלל הנזק ששולם ע"י חברת הביטוח - השאלה היא האם זה משפיע על משהו (כמו על פרמיית ביטוח עתידית) כך שכדאי לי למזער תשלומים לצד ג', או שזה לא שמשנה כלום...

סרטון ממצלמת הרכב: https://drive.google.com/file/d/1xe1Vmv2i59S6m1MWsL4EGdZlR3iUT4nd/view האוטובוס נדחף לי לנתיב, עצר בתחנה אך נשאר באלכסון, תוך כדי עקיפתו לא ראיתי שהוא בעצם לא צמוד למדרכה, כך שהשתפשתי בפינה האחורית שמאלית שלו. הודעתי לחברת הביטוח על התאונה אך התמהמתי עם הגשת תביעה. עם זאת, בחברת הביטוח החליטו על דעת עצמם לשלם לצד ג' (כ-6K) ולדרוש ממני השתתפות עצמית (1.5K). בדו"ח השמאות שחברת הביטוח שלחה לי אין כל התייחסות לנזק שכבר היה קיים באוטובוס (ניתן לראות שהפינה האחורית ימנית כבר עם שפשופים באזור הפנסים). לאחר שכתבתי זאת לחברת הביטוח, הם טענו ששמאי שלהם אומר שהגדלתי את הנזק השטחי שהיה קיים (קשה מאוד לשפוט כי מצלמת הרכב קצת מטושטשת בנסיעה). אשמח מאוד למענה לשאלות הבאות: 1. האם גובה התביעה משפיע איכשהו על הפרמיה העתידית? כלומר אם אתבע את המקיף על הנזק, האם באמת אכפת לי כמה ולמה הם שילמו לצד ג'? 2. האם לדעתכם יש פה אשם תורם של נהג האוטובוס, או כל עוד הוא עומד במקום אז מלוא האשמה עלי? 3. מה ניתן לעשות אם חברת הביטוח מחליטה פשוט לשלם לצד ג' בלי לשאול לעמדתי? תודה.

עומק החריצים הפנימיים מעל 5 מ"מ, אך יש קצת סימנים של יובש. תוהה האם דורשים החלפה או שיכולים להחזיק עוד 10K בשנה הקרובה.

גניבות הרכבים כה נפוצות, בגלל שהרכב מוברח בסופו של יום לשטחי הרשות. הפיתרון מאוד פשוט - בדיקה של כלל הרכבים והנוסעים במחסומים, שזה בדיוק מה שקורה במעבר גבול בין מדינות. לצערי כנראה לא ישים פוליטית...

מחסור בגז מסביר לחץ גבוה בקו הלחץ הנמוך? למה טורים גבוהים גורמים לקירור תקין?

המוסכניק אמר שזה אכן יכול להיות השסתום ושצריך לבדוק האם ניתן להחליפו בנפרד מהמדחס. לדבריו, כשעושים ואקום זה יכול "לשחרר" קצת את השסתום, ולכן יש קירור טוב מיד אחרי הפעולה. אין לי מושג אם זה נכון. כמובן שבנוסף יכולה להיות דליפה של גז... הוא אומר שאם המכונה הוציאה 300 זה לא אומר בהכרח שיש דליפה, כי זה רק הגז שהיא מצליחה למחזר (עד כמה שהבנתי). זה מה שהוא אמר שצריך לרכב. כמה אמורה לעלות החלפת שסתום?

איך זה מסביר לחץ גבוה בקו הלחץ הנמוך שיורד כשמעלים את הטורים? איך עוצמת הקירור יורדת כבר באותו היום אך עדיין רוב הגז במערכת שבועיים אחרי? תודה.

קליאו ידנית 2016 לאחרונה המזגן התחיל לקרר לסירוגין, כאשר האויר נעשה פחות ופחות קר. בפעם ראשונה במוסך הלחץ הנמוך היה יחסית נמוך, נעשה וואקום גז (יצא כ-200 גרם גז, הוסיפו 450). היה סביר כמה ימים (בנסיעה בין עירונית קירר ממש טוב), בעיר יצא אוויר פחות קר, ואז שוב בקושי קירר בתוך העיר (מחוץ לעיר עדיין לפעמים קירר מעולה). בפעם השנייה במוסך (כעבור שבועיים) לחץ נמוך היה על 70, עם העלאת הטורים ירד ל-30 וקירר, בסרק שוב הלחץ עלה והקירור ירד. נעשה שוב וואקום-גז - יצא 300 גרם הפעם, ואחרי מילוי הרכב שוב קירר ולחץ נמוך תקין. אחרי כרבע שעה של נסיעות שוב הורגש שהקירור חלש בעמידה. מה יכולה להיות הבעיה ואילו בדיקות כדאי עוד לעשות? (אכתוב בהמשך את דעתו של המוסכניק) תודה לעוזרים.

אין כאן כל נוכלות. זה מצב צפוי לחלוטין אם מדובר בפגיעה קלה בסמוך למועד תום הביטוח.

נניח ופלוני עושה תאונה ומתלבט אם לתקן ולתבוע את המקיף. בטרם קיבל החלטה מגיע זמן חידוש הפוליסה והוא רוכש ביטוח מקיף (בין אם באותה חברה ובין אם בחברה אחרת) על בסיס הצהרתו והאישורים שבידיו להיעדר תביעות. כעבור חודש, פלוני מחליט לתבוע את הביטוח על התאונה שקרתה. האם יהיה עליו לעדכן את הפוליסה הקיימת כי כעת יש לו תביעה? האם המועד ממנו נספרת התביעה הוא מועד התאונה או מועד הגשת התביעה? תודה לעוזרים.

יש סימנים באזור בית התרמוסטט. כמה עלתה לך ההחלפה?

קליאו ידנית (מנוע 0.9) 2016

לטיפול פשוט בקליאו. מוסך שלא יעשה פרצופים ויפקיע מחירים כשאבוא עם שמן ופילטר שלי. תודה.

קילומטרז' כולל כ- 50K. מדובר בכחצי ליטר שנעלם, אולי קצת יותר. כמובן שהבדיקה היא כשהמנוע קר. מי הקירור הוחלפו לפני כשנה והכל היה תקין עד לפני כארבעה חודשים. מה יכולה להיות הבעיה/איך מאבחנים? תודה.

אם צריך להחליף שמן כל שנה, האם אפשר להשתמש בשמן מבקבוק שנפתח לפני שנה ונשאר בו שמן?

אזור רחובות-נס ציונה. כמה אמור לעלות? תודה.

יש סדרי עדיפויות בחיים... כמה זה אמור לעלות? PDR זה משהו סטנדרטי בכל מוסך פחחות?