reuven

כריסטיאן לא ברמת הנהיגה הזאת, הוא משתתף בארועים שהם יותר בסגנון המילה מלייה, לא במרוצי FIA. הוא כעס עליי שלא השתתפתי עם רכב שלו תחת שם הקבוצה שלהם. חכה, הוא יכעס עוד יותר כשיוודע לו שקבוצה אחרת, מתחרה שלו הציעה לי כל מיני הצעות כולל ייבוא חלפים לאלפות בהנחות מיוחדות לישראל. תודה לכולם על הפרגון.

מצא, אם היית רואה את הפרצופים התוהים בראותם את דגל ישראל על האלפא... התגובות היו מאוד אוהדות לנושא הישראלי. היה גרמני אחד שהצחיק אותי במיוחד כשאמר "אני מקווה שלא תנהג על המסלול כמו שאתם נוהגים בישראל, בית משוגעים על הכביש".

תוצאות: מקום שלישי בקטגוריית CLASSIC TROPHY, נפח עד 2000 סמ"ק. מקום שביעי בקטגוריה משותפת YOKOHAMA FHR+CLASSIC TROPHY, נפח עד 2000 סמ"ק. מקום 24 מתוך 59 ללא התחשבות בקטגוריות. קטגוריית ה-FHR היא למכוניות מאוד משופרות. תודות: ליובל מלמד- ספרקו שבלעדיו לא יכולתי להשתתף. לאבי וגיא- מוסך התלתן בפ"ת שתמכו ועזרו. לשי שמעוני על עזרתו. פלטק הפולני נהג 100 דקות ואני בערך 75 דקות לא קלות עם המון "מלחמות" על מיקום לפני ואחרי סיבובים, בישורת הארוכה האלפא הייתה קצת חלשה (כל הזמן סיננתי בין שפתיי "היכן הג'וליה שלי כשצריך אותה"). מה שמאוד הפתיע היה שבסוף המרוץ נוכחתי לדעת שזמן ההקפה המהיר ביותר היה שלי ולא של הפולני. קיבלתי המון מחמאות מכל מיני צוותים בעיקר גרמנים על הנהיגה וכמוכן קיבלתי שתי הצעות הצטרפות לקבוצות. הייתי מאוד עיקבי בזמני ההקפה לאורך כל הנהיגה במרוץ. מחכה כבר לפעם הבאה... תמונות וסרטונים בקרוב. זהו ארוע ראשון מתוך ליגה בת שישה ארועים. מקווה שאוכל להמשיך. מישל, זהו ארוע ראשון מסוגו עבורי, נסיון אני רוכש תוך כדי התקדמות... אגב, להזכירך, את הג'ימקאנה הראשונה בה השתתפתי אתה ארגנת בבאר שבע לפני (אני אומר את זה בשקט) 20 שנה.

תוצאות: מקום שלישי בקטגוריית CLASSIC TROPHY, נפח עד 2000 סמ"ק. מקום שביעי בקטגוריה משותפת YOKOHAMA FHR+CLASSIC TROPHY, נפח עד 2000 סמ"ק. מקום 24 מתוך 59 ללא התחשבות בקטגוריות. קטגוריית ה-FHR היא למכוניות מאוד משופרות. תודות: ליובל מלמד- ספרקו שבלעדיו לא יכולתי להשתתף. לאבי וגיא- מוסך התלתן בפ"ת שתמכו ועזרו. לשי שמעוני על עזרתו. פלטק הפולני נהג 100 דקות ואני בערך 75 דקות לא קלות עם המון "מלחמות" על מיקום לפני ואחרי סיבובים, בישורת הארוכה האלפא הייתה קצת חלשה (כל הזמן סיננתי בין שפתיי "היכן הג'וליה שלי כשצריך אותה"). מה שמאוד הפתיע היה שבסוף המרוץ נוכחתי לדעת שזמן ההקפה המהיר ביותר היה שלי ולא של הפולני. קיבלתי המון מחמאות מכל מיני צוותים בעיקר גרמנים על הנהיגה וכמוכן קיבלתי שתי הצעות הצטרפות לקבוצות. הייתי מאוד עיקבי בזמני ההקפה לאורך כל הנהיגה במרוץ. מחכה כבר לפעם הבאה... תמונות וסרטונים בקרוב.

איך פיספסתי אותו, היינו שם יחד באותו זמן. כל הכבוד.

אומרים שתמונה אחת שווה אלף מילים. פרטים בהמשך:

אומרים שתמונה אחת שווה אלף מילים. פרטים בהמשך:

איזה יופי של תמונות. בקרוב יום מסלול נוסף.

ב-16/4 הרשמה, בדיקת רכבים וציוד ב-17/4 מדידת זמנים לקביעת מיקום במרוץ ב-18/4 בוקר, אימון קליל, ב-15:20 עד 18:20 המרוץ עצמו. החלטנו שפלטק (הנהג הפולני- אלוף פולין ב-GT cup בעבר) ינהג בשבת - במדידת הזמנים וכמוכן נחלק ל-3 את זמן המרוץ: שעה ראשונה ושלישית הוא ושעה שנייה אני. זה גם יתאים לשני תדלוקים וסביר שגם הצמיגים יוחלפו לאחר השעה השנייה. הוזהרתי לשמור על רפידות הבלמים מכיוון שבנקודה מסויימת במסלול, לאחר הפרבולה, יורדים ממהירות של מעל 200 למהירות של כ-50 קמ"ש בפרסה. מבטיח לעדכן בהמשך. תודה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=314968

סרטון ערוך מיום המסלול: http://www.isramotor.tv/blog/?p=375

מתחילים להיות בדרך הנכונה. כל הכבוד למקבלי הפרסים.

למרות שכבר כתבתי בשרשור אחר על המבחנים, ארכז כאו את חוויותיי מהמרוץ הקרוב. לאחר שנבחנתי על ידי צוות פולני בהונגרורינג, אשתתף ב-16 עד ה-18/4 במרוץ הסיבולת למכוניות קלאסיות שמאורגן על ידי ADAC: http://www.classic-trophy.de/index.php?id=220&L=1 הארוע הוא חלק מעונת מרוצי סיבולת הקלאסיות שמוגדרת בעצם כאליפות אירופה למרוצי סיבולת לקלאסיות. אורך המרוץ הקרוב 3 שעות עם החלפת נהג באמצע. תקנות FIA במלואן תקפות במרוצים אלו כולל בפעם הראשונה הכרח לחבישת HANS. כאן המקום להודות ליובל מלמד שעזר המון. אני אעדכן בשרשור זה את קורותיי. למי שמבין פולנית כתבו על האלפא שאיתה אשתתף וגם הזכירו אותי: http://wyscigi.autoklub.pl/news/alfa...aroringu,29077 אז צפו להתפתחויות.

תודה.

תגיד לי, אתה הרי רומני כמוני, מאיפה אתה יודע פולנית??? נראה לי שהאנטישמיים האלו מעדיפים לא להזכיר שישראלי ינהג תחת דגל פולני...

למי שמבין פולנית, הזכירו גם אותי... http://www.alfanews.pl/2010/04/07/alfa-na-hungaroringu/ http://forzaitalia.pl/index.php/news/245-testy-rez-motorsport-na-hungaroringu.html http://wyscigi.autoklub.pl/news/alfa-na-hungaroringu,29077

כפי שכבר ראיתם בשרשורים אחרים אני אשתתף במרוץ הסיבולת למכוניות קלאסיות שמאורגן על ידי ADAC: http://www.classic-trophy.de/index.php?id=220&L=1 אני אעדכן בשרשור זה את קורותיי. לאחר שנבחנתי על ידי צוות פולני בהונגרורינג התקבלתי כנהג לקבוצה והמרוץ הראשון בו אשתתף ואני אמור לנהוג 90 דקות רצוף יתרחש בהוקנהיים. למי שמבין פולנית כתבו על האלפא שאיתה אשתתף וגם הזכירו אותי: http://www.alfanews.pl/2010/04/07/alfa-na-hungaroringu/ http://forzaitalia.pl/index.php/news/245-testy-rez-motorsport-na-hungaroringu.html http://wyscigi.autoklub.pl/news/alfa-na-hungaroringu,29077 אז צפו להתפתחויות.

היי אלון, הרכב חייב לקבל הומולוגציה של FIA וכל רכב נבדק לפני כל ארוע, את הפרטים אתה יכול לראות תחת REGULATIONS כאן: http://www.classic-trophy.de/index.php?id=220&L=1 הרכב עצמו מסוג אלפא רומאו GTV 1971 מנוע 2000 בעל כ-180 כ"ס, אם תרצה ספציפיקציות טכניות אוכל לפרט. מבחינת הנהג נדרשים כל אביזרי הבטיחות בהומולוגצית FIA: קסדה, HANS, חליפה, בגדים תחתונים, כפפות ונעלי נהיגה. אני הצטרפתי לצוות פולני שבחן אותי וקיבל אותי על תנאי. מבחינת עלויות זה מאוד אינדיווידואלי. אשתף באינפורמציה כשאחזור מהמרוץ בהוקנהיים, לפי הצפי של הפולנים, אני והשותף הפולני לרכב אמורים להגיע בעשיריה השנייה מתוך 45 מכוניות משתתפות. ראובן

מרק, קודם כל תודה על העצות, אני אכן אנצל את ההזדמנות להתקשר אליך וללמוד. החלטתי לרכוש HANS, מצאתי אחד עם 30 מעלות וזה לא היה לי נוח, רכשתי אחד עם 20 מעלות לבסוף. הם בחנו אותי על המסלול בהונגרורינג והחליטו שאני מתאים, כמובן שזה על תנאי. הם מתלבטים כרגע אם להתקין מיכל דלק קטן או ענק (100 ליטר) שיכול להספיק ל-90 דקות. מכיוון שיהיו 45 מכוניות על המסלול המטרה היא להמעיט בעצירות, יהיה לנו קשר אלחוטי. המרוץ הינו מרוץ קלאסיות, מצורפות תמונות של הרכב איתו אתחרה בקטגוריית 2000 סמ"ק.

הקסדה תואמת HANS, יש לה גם פלטור, היא נבדקה במבחנים שערכו לי. ADAC ו-DMSB (מארגני הליגה) עובדים רק על פי חוקי FIA GRADE C, הם בודקים ביום ההרשמה את הציוד עד רמת הגרבים... תודה, ראובן

עד 99 מעלות מספיק בהחלט, אוי ואבוי אם אגיע לזה בג'וליה... מכיוון שהמנוע בג'וליה בעל יחס דחיסה גבוה מאוד, אסור לי לעבור 92 מעלות, חשוב לי מאוד ביום מסלול בקר דיגיטלי כזה שיתריע על ידי זמזם. הדבר הבא שאחפש הוא נורית/זמזם העברת הילוך, אין לי מנתק הצתה. תודה, ראובן

היי בני, מעניין מאוד הבקר הזה, אשמח לדעת איך הוא מתחבר, האם יש לו זמזם התראה שניתן לכיוון? תודה, ראובן

היי דני, אני כרגע במצב "על תנאי" (למרות שהצלחתי במבחנים שערכו לי בהונגרורינג) ואשתתף בארוע ראשון בסדרה שהיא מין ליגה במסגרת קבוצת מרוצים פולנית. http://www.classic-trophy.de/index.php?id=220&L=1 מכיוון שמדובר במרוצי סיבולת, כל נהג ינהג 90 דקות רצוף, מעולם לא עשיתי זאת וכולי תקווה שאעמוד בכך ואוכל להשאר מרוכז, אני לא מעוניין כרגע להשקיע סכומי עתק ולכן אני מנסה להשאיל כמה שיותר ציוד. למזלי, יובל מלמד השאיל לי חליפה וקסדה. במידה ולא אצליח במרוץ הקרוב סביר להניח שהוא יהיה גם האחרון, לכן אני לא רץ כרגע לרכוש את כל הציוד. המרוץ הקרוב בהוקנהיים ב-18/4, מקווה שאצליח ואז כבר לא תהיה ברירה, אולי אמצא ספונסרים... כרגע אתפשר על כל HANS שאמצא M או L. תודה, ראובן

הוא חייב להיות תואם לתקן FIA8856-2000. תודה מראש, ראובן

יופי של תמונות, תודה על השיתןף.